怎样解决怠速忽高忽低的问题

怎样解决怠速忽高忽低的问题

汽车怠速忽高忽低是个常见问题解决办法不少。

先看机油到时间就换选标号高的像 SJ 级别以上的。

再留意水箱防冻液不能少也别多按地区温度选合适冰点的新车 2 3 年或 40000 公里左右换。

不是这俩的问题就查发动机。要清洁节流阀不行就提高转速清理积碳再根据情况换火花塞、发动机空气滤清器和燃油滤清器。

每 2 万公里换发动机空气滤清器洗一次节气门。恶劣环境 10000 公里就换和洗。节气门在发动机进气口后方。

油路不畅得过滤大部分发动机是一次性不可拆洗纸质滤芯汽油滤清器10000 公里换。

镍合金火花塞 2 万到 3 万公里换中心和侧电极是铂或者铱的 8 万公里换有积碳及时清。

还得注意节气门体积碳多影响开度和进气量得清积碳查是否正常。

进气管有裂缝或破损会漏气得检查有无泄漏并处理。

点火线圈故障和火花塞老化会影响点火效率得换。

油泵故障供油压力低喷油嘴脏堵都影响发动机怠速要检测燃油压力和喷油嘴有问题就换。

积碳多了车受影响大清理积碳能解决有免拆型三元催化清洁剂倒进油箱就行方便还好用。

还能调整怠速通过调整节气门开度调整螺钉让发动机稳定运转。

怠速忽高忽低故障原因有节气门积碳多、进气歧管或各种阀泄露、配气正时故障、三元催化器堵塞、喷油嘴故障、燃油压力低、发动机缺缸、点火提前角不对。出问题先查这些原因针对性调整维修比如清洗节气门、换喷油嘴、维修或换进气歧管相关部件。

前氧传感器和后氧传感器有什么作用

前氧传感器和后氧传感器的作用很关键。

先说前氧传感器它主要检测排气中的氧含量把这信息变成电信号给 ECU让 ECU 能调整发动机空燃比保证发动机效率最佳。比如废气中氧浓度高就是混合气稀氧浓度低就是混合气浓这样就能调整喷油量。

后氧传感器呢重点检测经过三元催化器净化后的废气氧浓度。要是前氧和后氧检测数据相同那意味着三元催化器可能有问题得检查、维修甚至更换。它把这氧含量反馈给发动机电脑电脑对比前氧数据就能知道三元催化器工作得好不好也就是看它的转化率咋样。

氧传感器装在发动机排气管上以三元催化为界前面的是前氧传感器后面的是后氧传感器。

汽车燃烧产生的废气得经三元催化器净化后排出后氧传感器就检测净化后废气的氧含量给 ECU。

要知道在理论空燃比附近氧传感器输出电压会突变靠这特性能检测排气氧浓度反馈给电脑控制空燃比。

每辆车都有三元催化器但用久了会失效老车年检尾气不达标可能就这原因。还有氧传感器用久会铅中毒、积碳车子油耗上升、动力下降可能就是它坏了所以定期检查和更换氧传感器对车的维护特别重要。