牵引力控制应该开启吗

牵引力控制应该开启吗

牵引力控制应该开启。

因为牵引力控制系统能控制发动机输出的扭矩动力防止车辆在雪地等湿滑路面上驱动轮空转确保车辆平稳起步和加速。

尤其在雪地或泥泞路面它能保证流畅的加速性能防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾是行车安全的重要保障。

该系统最大的特点是使用现有 ABS 系统的电脑、输速感知器和控制引擎与变速箱电脑即便换上备胎也能准确应用。

大部分车辆的牵引力控制系统都是默认开启的一些中高端车型会提供关闭功能。但在日常行驶中若无特殊情况最好保持开启。比如在雪天、积水路面或急加速时牵引力控制及时介入能防止车辆打滑减少事故。

而在特殊情况下则应关闭像车辆卡在沙地、雪地或泥坑中如果不关闭可能动力输出不足难以脱困赛车漂移时若不关闭车轮可能抱死无法达到漂移效果在雪地上使用防滑链时若不关闭可能导致牵引力控制系统故障灯亮起。

总之牵引力控制能让汽车在各种行驶状况下获得最佳牵引力一般应保持开启。

前驱和后驱哪个更省油

前驱和后驱哪个更省油答案是前驱更省油。

从汽车结构方面来说前驱的制造成本低因其无需将动力传至车后方也就不需要驱动轴和后桥壳变速器与差速器装在一个壳体内所需零件少。而且前驱设计能减轻整车重量提高燃油经济性整车多数质量集中车头能增强前轮附着力提升制动能力紧急制动时不易抱死。同时前驱不需要像后驱那样在地板给后驱设备留空间空间利用更充分。

而后驱的发动机通常纵置动力传输距离长要先传给传动轴再到后轮半轴过程复杂做功多传动效率不如前驱高。后驱在启动、加速、爬坡时表现好负责牵引的后轮和负责转向的前轮分工明确驾驶操控性提升车重更均衡所以跑车和高性能车常用。但后驱结构复杂价格贵发动机纵置与变速箱间需足够空余空间装先进前悬挂以提高操控性。

前轮一般是家用车采用家用车注重燃油经济性。前置发动机和变速箱水平布置发动机动力直接传给变速箱再经主减速器差速器给车轮传动效率高。后轮驱动发动机立式动力经变速箱、差速器、传动轴到后轮轴需改变动力传递方向效率低。

总之前驱因结构简单、重量轻、传动效率高而更省油。