深圳市有共享汽车吗
现在基本都是传统和现代互联网的结合，所以展示共享汽车是相当明确的，把互联网和传统汽车结合起来，给大家展示共享汽车，共享的概念目前也是相当被大家认可的。所以，从那以后，很多人都关注到了这些，那么今天边肖汽车需要给大家简单介绍一下深圳的共享汽车吗？让我们一起去发现。
深圳有共享汽车吗:现状？
没多久深圳人的朋友圈就& ldquo15元租奔驰；屏幕上，这个推广内容来自分时汽车公司TO GO。此时，他们刚刚落户深圳，还在试运行中。但是深圳人的热情让这支北京队大吃一惊。我想大部分人不知道的是，深圳早在2014年初就已经有了分时共享汽车，而且还使用了杜伦旗下CAR2SHARE的TO GO这样的奔驰智能汽车。然而，这个项目的关键目的是为奔驰品牌提供品牌支持。本项目选择深圳大兴奔驰合作。营销经理熊俊辉简要介绍，这个项目现在还没有完全对外开放，关键是要瞄准腾讯这样的大客户。然而，来自杜南资本的记者发现，南山和福田CAR2SHARE的app中基本上都有可以借用的车。
此外，深圳还有I-GO和PONYCAR两家分时度假汽车公司。与国外TO GO不同，国内两款互联网分时车基本都选择新能源车而不是燃油车。I-GO成立于2015年，最近刚上线测试。据说有PONYCAR已经在深圳投放了117辆车。
但可以看到，这些企业基本处于初级阶段，即使做内部测试，车的数量也有限，配套的客服、停车、充电、加油都没有完全到位。
Go市场媒体负责人罗透露，后，计划在深圳投放的汽车数量将增加到500辆，而I-GO号称拥有3000个车牌和汽车资源，因此有消息称，年后深圳道路将逐步新增上千辆分时用车。
深圳有没有共享汽车:I-GO
I-GO分时租赁项目是I-GO集团的一个分支，整个集团也专注于互联网的出行发展。因此，它的资本和定位有些不同。
租金是I-GO分时租赁项目利润中至关重要的一部分，但陶传凯透露，新版app将于明年1月下旬推出会员功能，高端商业模式只对会员开放，会员费也将成为利润的一部分。此外，I-GO收取保证金，而金融项目借助保证金将是另一个盈利环节。
而且，到目前为止，I-GO平台上所有的车基本上都是集团所有的车，但我们未来会考虑包括用户的私家车。该基金由I-GO集团投资，陶传凯透露，目前投资已超过4亿。运营积累了必要的数据和用户后，我们期待更合适的投资。
也许正是基于此& ldquoGene & rdquoI-GO直接针对中高端市场，坚持使用四座车也是其特有的症状。与其他几家企业相比，I-Go更适合商业等方面。
I-GO采用24小时异地取送返。在城市A点租车，在异地N点还车。现在，公司的落客点遍布机场、车站、酒店、景区、工业园区、大型小区、政府机关。
操作上，是手机APP和微信的双平台接入类型，提供微信版和I-GO的全流程功能。
该功能旨在提供更高效的审核和注册时间。新用户可以在30秒内注册，5分钟内通过审核，然后
完成订单只需15秒，同时提供手机验证开门方式和取车方式，无需网络密码锁。
借还模式:网络借还
收费方式:只按小时出租。
0.99/分钟
深圳有没有共享汽车:TO GO？
深圳分时租车的第一个热门话题是北京的TO GO，目前在深圳还处于试运行阶段。
最大的亮点是借还免费开放，不需要从固定的网店借还。同一城市的其他分时用车也需要固定网点解决问题，完成贷款或归还。理论上，任何一个正规停车位基本上都可以作为借还车的点，这让TO GO更像深圳人已经熟悉的& ldquoMobike & other。同时，它还将为汽车设立更集中的网点。但事实上，由于汽车数量有限，这一功能还没有显示出它的优势。但可以预见，如果分时租赁汽车能够在深圳继续发展，借车还车的便利性可能会成为众多企业竞争的核心。毕竟关系到城市出行的痛点能否得到真正有效的解决，与传统租车公司不同。
目前，TO GO的车型仅限于smart，但罗透露，深圳正在推出一批东风雪铁龙-XR，这是一款四座车型，相对经济实用。
& ldquo关于盈利模式，我们还没考虑那么多。毕竟这是一个年轻的项目。更注重app的可操作性和之前的用户体验。我们不先考虑利润问题，更关注用户粘性和数量。& rdquo罗解释道。同时他透露，TO GO现在资金状况良好，各种融资渠道正在接触。但上一份报告中，声称TO GO独家披露，2015年9月，其从托普基金获得数百万轮天使融资，资金一般用于技术提升和覆盖范围扩大。
主要型号:两人智能
使用方式:任何正规停车位基本都可以借还。
规格:时间租赁费+行程费
1.88元/公里，白天时间成本0.28元/分钟。
今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是汽车边肖关于深圳是否有共享汽车，网上租车，分时自行车& ldquo启蒙与现状；城市对分时用车的接受程度甚至略超很多企业的预期，后来有人认为有几款共享车，所以还是有一点实现的，希望汽车小编的简介可以参考一下。
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