增压方式有哪些常见类型

增压方式有哪些常见类型

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常见的增压方式主要有废气涡轮增压、机械增压、复合增压、气波增压和谐波增压这几种类型。

废气涡轮增压是通过发动机燃烧后的废气推动涡轮旋转带动另一侧叶轮旋转使发动机吸入更多空气并压缩从而增加动力输出。这种方式在高转速时效果显著广泛应用于柴油和汽油发动机尤其在高性能汽车和商用车领域常见。不过其增压效果会滞后于油门开启。

机械增压是由发动机直接驱动增压器在低转速下就能提供增压效果且随转速提升而增强。它在需要低转速高扭矩输出的场合如越野车、摩托车等有优势。但会消耗部分引擎动力小排量发动机增压效率不高通常大排量发动机使用较多。

复合增压是将机械增压和废气涡轮增压相结合在低速时主要依靠机械增压高速时废气涡轮增压发挥作用能使发动机在各种工况下都达到最佳性能。然而其结构复杂、成本较高。

气波增压利用发动机做功后尾气的动力迫使空气压缩输入气缸。它在低速增压性能、加速性和工况范围方面表现出色但存在噪音大、增压部件体积大且笨重的缺点通常用于大型柴油机。

谐波增压通过进气管路的优化设计调节进气气流形成脉冲效果来增加进气压力。比如丰田的 ACIS 以及奔驰宝马等可变进气歧管长度技术就有类似效果。

您可以根据车辆的用途和自身需求来选择适合的增压方式。

思域配备三元催化器了吗

思域配备三元催化器了吗答案是配备了。

实际上基本上所有汽车都会有三元催化器思域也不例外。

三元催化器是汽车上最重要的机外净化装置。三元催化器由壳体、减振层、载体和催化剂涂层四个部分组成。

壳体由不锈钢制成能防止氧化皮脱落造成载体堵塞。减振层由衬垫或钢丝网垫组成有密封、保温、固定载体的作用防止振动、受热变形对载体的损害。

载体有蜂窝状陶瓷或金属材料的催化剂由铂、铑、钯等贵金属涂喷在载体上构成净化剂。

思域的三元催化器使用寿命一般在 8 万到 10 万公里之间具体受汽车使用状况、燃油质量和驾驶环境影响。

五代思域为适应美国加州严苛的排放标准打出了 OBD1➕氧传感器➕三元催化器的组合拳。

九代思域有两个三元催化器一个较大上面前后装有线路插头位置是氧传感器另一个较小在大的三元催化器后面上面没有安装氧传感器。

在思域国 6 与国 5 的区别中关键在于环保标准的提升国 6 排放标准比国 5 严格很多。在车辆技术上思域国 6 引入了更高效的三元催化器以确保发动机排放达标。