发动机采用哪些润滑方式

发动机采用哪些润滑方式

普拉多

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发动机常用的润滑方式主要有以下几种

1. 飞溅润滑发动机工作时曲轴、凸轮轴等运动部件溅起的油滴或者从连杆大端设置的油孔喷出的油滴对摩擦表面进行润滑。比如气缸壁、凸轮、活塞销等部位就是通过这种方式润滑的。

2. 压力润滑依靠油泵将有一定压力的润滑油送到零件的摩擦表面形成一定厚度的油膜从而承受机械载荷实现可靠润滑。这种方式主要用于发动机中相对转速高、机械负荷重的零件像主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等。

3. 定期润滑通过定期加注润滑脂来进行润滑。主要针对发电机、起动机、水泵轴承等部件。

在实际的发动机运行中这几种润滑方式相互配合共同保障发动机各机件的正常运转。

不过发动机的润滑系统也面临一些挑战。比如润滑油在高温下容易发生聚合生成胶质在各种金属催化下易氧化变质。燃烧后的废气、未燃烧完全的气体以及灰尘、磨损下来的金属屑等都会严重污染润滑油导致其变质。

因此为了保证润滑油在复杂苛刻的条件下能长期、稳定地发挥作用需要在基础润滑油中加入各种添加剂。添加剂一般有清净剂、分散剂、粘度指数改进剂、抗磨剂和抗氧剂等五大类。为进一步提升润滑油性能还会不断推出新型添加剂。开发好的添加剂配方是一项艰巨任务目前添加剂的加入量与性能定量关系尚未明确仍主要依靠实验结果。

非承载式车身意味着什么

非承载式车身意味着车身和车架是分开的结构。车架就像汽车的底盘能支撑整车各个部件像发动机、变速箱、减震器等都装在车架上。即便把车身拿掉在车架上装动力总成、变速箱、方向盘和轮子车也能跑。

这种车身的优点不少。一是挠性橡胶垫能辅助缓冲吸收车架扭转变形降低噪声延长车身寿命提高乘坐舒适性在高级轿车和部分中级轿车上常用。二是底盘和车身能分开装配再总装简化装配工艺方便组织专业化协作。三是有车架做基础方便汽车各总成和部件安装也容易更改车型和改装用途。四是车架能对车身起到保护作用。

不过非承载式车身也有缺点。首先质量大车架强度和刚度要求高制作宽大增加整车重量。其次承载面高车架在车身和底盘间整车高度难大幅降低。再者制造成本高车架要用厚钢板工艺设备要求高增加投资和工作复杂性。

非承载式车身常用于卡车、大型 SUV 和重型车辆等比如丰田霸道、陆地巡洋舰、吉普、哈佛 H5、哈佛 H9、普拉多、帕杰罗、奔驰大 G 等。它能提供独立灵活驾驶体验适应恶劣驾驶条件和困难地形。但它稳定性和操控性相对差些车体载荷分布不均衡。车身与底盘分离振动传递明显舒适性受影响整车也比较宽大过窄路可能有困难。

总之选非承载式车身还是要根据实际需求和使用情况综合考虑。