涡轮发动机在高速驾驶后怎么降温

十年前，如果你的车辆是涡轮增压发动机，你肯定会听到一句话，涡轮增压发动机开了很长时间后，你不能直接停车，车主需要停车怠速一段时间，否则发动机的涡轮增压器很容易损坏，这种现象绝对不是空洞穴风。毕竟在涡轮增压发动机早期，车主暴露出来的缺陷就是涡轮增压器使用寿命短，车辆行驶2-3万公里涡轮增压器就损坏了。出现这种现象的原因是什么？“边肖汽车维修网”将为您详细讲解！

涡轮增压器的工作环境恶劣，这使得冷却非常重要。与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的进气机构完全不同。涡轮增压发动机的进气机构完全依赖涡轮增压器，涡轮增压器所需的能量来自发动机排出的废气。在废气惯性冲量的作用下，涡轮室内的涡轮旋转，涡轮带动同轴叶轮，送空空气过滤管。

由于发动机废气温度高，涡轮增压器的温度也很高。发动机正常工作时，涡轮增压器温度高达78百度，转速高达数万转，最高转速超过10万转。如果涡轮增压器要正常工作，肯定需要良好的润滑和冷却。

涡轮增压器为什么损坏？水冷不足目前涡轮增压器的内部机理有两种冷却方式，一种是水冷，一种是油冷。涡轮增压器内部的水冷机构有专门的水泵提供能量，它一直工作，循环往复，冷却涡轮增压器，而油冷是将涡轮增压器的旋转轴承浸入润滑油中，防止轴承因温度过高而损坏。

当车主停车关闭发动机时，发动机转速为零。这时发动机的水泵也会停止工作，涡轮增压器的水冷机构也会停止工作。但是，在强大的惯性下，涡轮会继续旋转并产生热量，但其散热机制已经失效。在这种情况下，涡轮增压器的温度会继续升高，长此以往，涡轮增压器会损坏。所以10年前就有一种说法，涡轮增压发动机相当精致。车辆停止后，发动机不能立即关闭，因此需要停止怠速，等待发动机涡轮冷却。

工程师熟练解决涡轮增压器冷却不足的问题并不可怕。毕竟汽车工程师的存在只是为了克服困难，而现有的涡轮增压发动机早已改进了原来错误的设计思路。

如果车主长时间驾驶后想停车关闭发动机，虽然发动机不工作，但涡轮水冷机构中的水泵不会立即停止工作，而是根据涡轮增压器的温度延迟一段时间，以保证水泵在涡轮增压器温度下降之前不会停止工作。这种水泵延时断开的设计思路，完美解决了涡轮增压器使用寿命短、耐久性差、稳定性差的缺陷。

如今的涡轮增压发动机无论是耐用性、稳定性还是产品质量都非常合格，这也是车主接受涡轮增压发动机的根本原因。基于工程师完善的设计思路，涡轮增压发动机的缺陷现在已经得到了彻底的改善。长时间驾驶后，车主可以直接关闭发动机，无需停车和怠速。