宝马X7在路上为什么很少见

宝马X7在路上为什么很少见

宝马X7

92.8万起

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宝马 X7 在路上很少见的原因主要有以下几点。

首先是价格昂贵其售价相对较高使得很多消费者望而却步购买的人相对就少了。

其次是品牌定位宝马本身是豪华高端品牌而 X7 定位更高受众群体更窄购买者自然更少。

再者是市场需求问题有些人不需要这么大尺寸的车辆或者对这种车型不感兴趣。

还有地区差异不同地区的消费水平和需求不同有些地方可能对它的需求较低。

另外宝马 X7 体积过大比较笨重转弯不方便。虽然它是 7 座全尺寸 SUV但内部空间尤其是后排座椅比较拥挤。而且它的油耗高每 100 公里的平均油耗在 13.49 17.78 升之间相比宝马其他车型油耗过高。同时宝马 X7 的外观和内饰设计过于家族化导致消费者购买意愿较低。

不过宝马 X7 也有很多优点比如加了 M 运动包的高配版本有熏黑套件和加大码进气格栅大灯进化为分体式极光大灯标配高清 HUD 抬头显示、雷达测距、22 寸运动轮毂。侧面线条规矩有底盘升降和四轮转向功能。车内有 12.3 曲面大连屏、胡桃木质感内饰、水晶套件、哈曼卡顿音响、翻毛皮内顶等座椅符合人体工学二三排有加热功能还有隐私玻璃和遮阳帘。动力强劲零百加速不足 6 秒行驶质感好操控感强尾门是经典的天地门。

总之宝马 X7 有自身的优势和不足这也造成了它在路上少见的情况。

老款途锐三种悬架模式是什么

老款途锐的悬架有三种模式分别是舒适模式、普通模式和运动模式。

舒适模式在颠簸路段表现出色悬挂偏软能有效过滤路面震动减少颠簸感为驾乘者提供很好的舒适性。比如行驶在路况不佳、坑洼较多的道路时此模式能让驾乘体验更加平稳和舒适。

普通模式适用于市区日常驾驶悬挂不像运动模式那么硬相对更省油。在城市中日常通勤面对较为平稳的道路和正常的行驶速度普通模式是不错的选择。

运动模式适合在高速道路使用能让动力更加强悍。当在高速公路上需要快速超车或者追求更激进的驾驶感受时运动模式能让悬架变得更硬提供更好的支撑确保车辆在高速行驶时的稳定性和操控性。

老款途锐配备的是新设计的空气悬架名为“CDC 空气悬挂系统”能提供五级高度调节。第二代途锐继续采用前后双叉臂独立悬架空气动减震器可实现多种调节。悬架硬度可选择上述三种模式地面高度可从低到高五个级别调节分别为载重、标准、运动、越野、极限越野离地间隙调节范围约 345mm最小 230mm。在通过障碍过程中途锐的空气悬挂系统能让底盘最高到 300mm涉水深度达到 580mm。