汽车活塞环间隙标准是多少

汽车活塞环间隙标准是多少

捷达

停售

看图片 查参配 车系详情

点击图片了解车系信息

汽车活塞环间隙标准有以下这些。

活塞环间隙分为端隙、侧隙和背隙三种。端隙又称开口间隙是活塞环在冷态下装入气缸后在上止点时环的两端头之间的间隙一般为 0.25 0.50mm。

侧隙又叫边隙是活塞环装入活塞后其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一道环因为工作温度高间隙较大一般为 0.04 0.10mm其他环一般为 0.03 0.07mm油环侧隙比气环小。

背隙是指活塞环装入气缸后活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙一般为 0.50 1.00mm油环背隙较气环大。

不同车型的活塞环间隙标准会有所不同应以实际为准。比如捷达发动机要求将活塞环垂直推入汽缸下端 15mm 处气环端隙为 0.20 0.40mm油环端隙为 0.20 0.40mm磨损极限为 0.8mm。气环侧隙为 0.05 0.09mm磨损极限为 0.2mm油环测隙为 0.03 0.06mm 磨损极限为 0.15mm。

活塞环三隙的检测方法如下侧隙把活塞环从活塞上取下来将其侧面压在活塞环槽中并用手固定好另一只手用塞尺测量活塞环和活塞环槽的间隙。端隙把活塞环平整放置在活塞上将活塞往发动机的下止点推用厚薄规测量活塞环开口处的间隙。背隙把游标卡尺的尾部插入到活塞环槽中测量环槽的深度值并记录再用游标卡尺测量活塞环横截面的数值将环槽的深度值减去活塞环横截面数值。

检测活塞环三隙要注意测量前先清洗活塞环和活塞减少油污和积碳对测量精度的影响。测量时尽量将活塞环和活塞放置在水平面减小误差。不同车辆三隙数值不同应查看自己车型的活塞环间隙标准值表。

思域发电机坏了有什么症状

思域发电机坏了会出现以下症状。

首先是车灯或仪表盘灯光变暗因为发电机不能正常供电导致灯光亮度不足。

其次是电瓶或蓄电池损坏无法得到及时有效的充电会出现亏电情况。

再者是汽车发电机皮带无法运转皮带若不能自由转动多余摩擦会使皮带升温产生橡胶燃烧的气味这表明皮带上的交流发电机皮带轮打滑造成发电机输出差。

车辆启动可能会无力启动后还可能出现缺缸、报故障码等各种小问题。

想判断思域发电机是否坏了车辆启动后可用万能表测量电瓶的电压正常工作时输出电压为 13.5 14.2V 左右电压高低与发动机转速、电瓶剩余电量有关。

若没有万能表能显示电压的充电器也能查看电瓶当前电压。若车辆启动后电瓶电压不增加在 13V 以下可判断电瓶不充电发电机不能为电瓶充电。

进一步检查应查看发电机供电是否正常励磁电压是否正常。发电机后面最粗的一根线通常是电压输出线正常与电瓶正极连接可测量该线对地是否有 12V。有 12V 则检查励磁电压是否正常可用土办法测试打开钥匙到 ON 档位用铁制扳手在发电机皮带轮前方试一下若皮带轮能吸附铁制品说明励磁正常。

励磁正常但发电机不发电多数是整流桥或定子线圈损坏。励磁不正常可能是调节器损坏、碳刷磨短或转子铜头磨损。调节器烧毁输出端没电压碳刷磨损、转子铜头磨损可直接看出。

有些情况发电机没有修复意义直接换新更稳妥避免修好电路后其他部件又出问题。