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驻车制动率不合格的原因是什么
摘要：驻车制动率不合格的原因主要有以下这些。 一是刹车皮磨损过多间隙过大。这会导致制动力不足应及时更换刹车皮来解决。 二是刹车分泵渗油造成刹车打滑得更换渗油的刹车分泵。 三是刹车总泵出现故障影响制动效果发现故障要立即处理。 四是驻车制
驻车制动率不合格的原因是什么
驻车制动率不合格的原因主要有以下这些。
一是刹车皮磨损过多间隙过大。这会导致制动力不足应及时更换刹车皮来解决。
二是刹车分泵渗油造成刹车打滑得更换渗油的刹车分泵。
三是刹车总泵出现故障影响制动效果发现故障要立即处理。
四是驻车制动系统管路漏气不过仔细检查可能未发现漏气处。
五是驻车制动继动阀工作异常需排查确保其正常工作。
六是通往驻车制动储气筒的阀门弹簧过软影响制动性能。
七是车辆的制动性能不达标比如驻车制动力的总和未大于该车在测试状态下重量的 20%。
八是轮胎里空气太多手刹制动力不足。
九是车辆制动油过脏或者含水量过高导致刹车偏软。
十是手刹线的问题比如行程过大自由行程过大要进行调整。
在年检前要对刹车系统进行提前检查重点关注刹车油和刹车皮发现问题及时保养或更换以保证车辆顺利通过年检。
停车时先挂p挡还是拉手刹
停车时应该先拉手刹再挂 P 挡。
30 秒以内的停车踩脚刹就行。多于 30 秒比如等红灯踩脚刹停住后挂空挡拉手刹放脚刹。
长时间停车要熄火的踩脚刹挂 P 档再熄火。
先拉手刹合理手刹是独立刹车机构不管机械手刹还是电子手刹功能一样。
P 挡是在有手刹基础上再加一层驻车保险P 挡用棘爪机构锁止变速箱输出轴与壳体没传动功能是“自残式”阻止车辆移动的。
不先拉手刹挂 P 挡后车辆稍有移动锁止棘爪和齿盘相互受力棘爪与壳体连接把受力传给壳体齿盘装在输出轴上把受力传给输出轴摘挡还费劲。
P 挡和手刹让车辆停稳原理不同P 挡在变速箱输出轴末端有棘爪齿轮机构挂入 P 挡棘爪与齿轮啮合锁定车轮不能转动。手刹通过夹紧后轮刹车盘让后轮不能转。P 挡锁前轮手刹锁后轮。
在平地上停车先拉手刹或先挂 P 挡影响不大。但斜坡停车得先拉手刹再挂 P 档。
在斜坡上只挂 P 挡不行P 挡棘爪齿轮没手刹力气大而且有保护机制受力大棘爪会弹开避免损坏变速箱。
在斜坡用 P 挡停车棘爪齿轮会压得紧难挂出 P 挡或有响声。
总之不管啥情况停车先拉手刹再挂 P 挡对变速箱更好。
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