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宝马3系为什么没有电子手刹
摘要：宝马3系没有电子手刹这不是技术问题而是出于多方面的考虑。 首先宝马的造车理念偏操控和运动过多电子设备会增加车辆复杂度和重量可能影响性能所以3系保留传统机械手刹以保证车辆纯粹性和稳定性。 其次3系定位中型豪华车面向对驾驶体验要
宝马3系为什么没有电子手刹
宝马3系没有电子手刹这不是技术问题而是出于多方面的考虑。
首先宝马的造车理念偏操控和运动过多电子设备会增加车辆复杂度和重量可能影响性能所以3系保留传统机械手刹以保证车辆纯粹性和稳定性。
其次3系定位中型豪华车面向对驾驶体验要求高的车主机械手刹虽操作步骤多但稳定性高制动效果更可靠能满足车主对驾驶体验和安全性的需求。
再者3系是宝马操控精髓以牺牲操控感为代价的高科技配置它都不搭载。比如后驱车型若配电子手刹就难以体验漂移的快感。而且宝马很多赛车奖项由3系车型获得这里有情怀的因素。
另外机械手刹与电子手刹原理相似成本差距不大很多超跑包括宝马自家的M3也用机械手刹。
总之宝马3系保留机械手刹是出于车辆设计、品牌定位、操控需求和情怀等多方面的综合考量对于追求驾驶乐趣和性能的消费者3系仍是不错的选择。
可变悬挂的好处和坏处是什么
可变悬挂的好处是能手动或车辆自动改变悬挂高低或软硬适应不同路面行驶需求。
比如在高速行驶时硬化悬挂提高车身稳定性在低速长时间行驶于颠簸路面时软化悬挂增强减震舒适性。
还能通过离地距离传感器让行车电脑控制空气压缩机和排气阀门使弹簧自动伸缩从而改变底盘离地间隙增加高速车身稳定性和复杂路况通过性。
主动悬挂通常采用空气悬挂系统由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等部件组成能调节车身水平运动、水平高度和减震器软硬程度。
但可变悬挂也有坏处比如相比传统悬挂空气式可调悬挂结构复杂故障几率和频率较高相关部件密封性是个问题频繁调整底盘高度可能造成气泵系统局部过热缩短气泵寿命。
电磁可调悬挂成本高多应用于豪华车型稳定性有待检验。
液压可调悬挂技术水平相对老旧反应速度偏慢。
电子液力式悬挂对电子设备依赖性强稳定性也有待检验。
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