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1、轮胎使用时间超过五年需要更换；2、在道路行驶路途中，如果轮胎发生了大面积的剐蹭或者是轮胎漏气等等，这种情况自然是要更换轮胎的；3、如果轮胎出现鼓包、开裂、变形等情况也需要更换。 轮胎属于橡胶制品，随着使用时间的增加，会出现老化和硬1、轮胎使用时间超过五年需要更换；2、在道路行驶路途中，如果轮胎发生了大面积的剐蹭或者是轮胎漏气等等，这种情况自然是要更换轮胎的；3、如果轮胎出现鼓包、开裂、变形等情况也需要更换。 轮胎属于橡胶制品，随着使用时间的增加，会出现老化和硬化，比如轮胎上出现微小的裂纹或裂纹。家用车的更换周期一般为5~6年，不管轮胎是新的还是旧的，也不管行驶了多少公里，只要达到使用周期，就要更换新轮胎。一般在轮胎的沟槽底部设计一个磨损痕迹(见下图)。当胎面花纹等于磨损痕迹时，需要更换新轮胎。磨损痕迹凸起部分高1.6毫米，也是轮胎磨损的极限厚度。当胎面花纹小于1.6毫米时，车辆的抓地力和制动力可能会有很大的下降，打滑，刺穿等。所以每次行车前，我们可以通过自检来判断轮胎是否有问题，如果有问题，及时更换。 汽车通常可以每四年或每六万公里更换一次。如果轮胎花纹厚度小于1.5毫米，或者有鼓包，可以提前更换。 需要根据轮胎的具体磨损程度进行更换。 轮胎的使用寿命通常为2-3年或60-10万公里。 我国法律规定，轮胎磨损到1.6毫米时必须更换轮胎表面花纹，但在实际驾驶中，如果真的达到这个水平，轮胎性能就会变差，抓地力和排水能力也会变差，安全性也会下降。海外轮胎专家表示，保持轮胎花纹至少3毫米以上是安全的。 根据行驶距离的计算，去年美国有一份测试报告。普通轮胎四季行驶距离通常在11.3万公里以上，性能差的轮胎可以跑10万公里左右。为了保证安全，跑8万公里其实没有问题。 不同品牌的轮胎使用寿命不同。 通常掌握轮胎寿命的原则是，通常的使用寿命在5年左右，这是由轮胎的质量决定的。到了车龄，轮胎质量会老化开裂，承载能力下降，容易爆胎。在正常使用寿命内，轮胎磨损到齿槽凸痕时必须更换。 否则也会危及行车安全。

轮胎必须每隔3到5年更换一次，建议大家每过8万公里左右更换一次轮胎。轮胎是车辆上一个很重要的构件，这个构件关系到车辆的行车安全性和行车稳定性。轮胎是汽车上唯一一个与路面接触到的构件，因此大家一定要高度重视自己车辆的轮胎。 轮胎是橡胶制轮胎必须每隔3到5年更换一次，建议大家每过8万公里左右更换一次轮胎。轮胎是车辆上一个很重要的构件，这个构件关系到车辆的行车安全性和行车稳定性。轮胎是汽车上唯一一个与路面接触到的构件，因此大家一定要高度重视自己车辆的轮胎。 轮胎是橡胶制品，橡胶制品长期使用会老化，所以必须定期更换轮胎。正常情况下，安装在汽车上的轮胎可以使用四年，所以建议你每四年左右更换一次轮胎。购买新轮胎时，一定要看制造日期，因为轮胎也有保质期。正常情况下，闲置轮胎的保质期为3年。如果轮胎出厂超过3年，不要购买。安装新轮胎后，务必对每个车轮进行新的动平衡测试。这样，可以防止高速行驶时车轮异常抖动的问题。如果高速行驶时车轮出现异常抖动，会影响车辆的机动性和行驶稳定性。日常出行用车时，一定要检查轮胎的气压，相对于轮胎来说，气压是非常重要的。轮胎压力不应过高或过低。如果气压过高，抓地力会降低。如果气压过低，会造成车轮高速时的波浪变形。【/br/】判断一个轮胎是否需要更换有两个标准:一是看轮胎是否有裂纹，轮胎由于老化产生的裂纹较多，尤其是胎壁有鼓包问题，必须立即更换！二是看轮胎的损坏情况。轮胎胎面有损坏的迹象，如果接近损坏极限，必须更换。有经验的车主也说，轮胎最好的寿命是3年以内。米其林轮胎3年后会开裂。这是因为在很多发达国家，车辆出险后，轮胎寿命超过3年，赔偿的保险相对减少。轮胎老化会对安全性产生直接影响，比如制动距离、舒适性、轮胎噪音、爆胎概率增加等等！ 汽车轮胎的更换时间取决于品牌、质量、路况、驾驶风格等因素。一般来说，更换时间为5-8万公里或3 -5年。 即使轮胎还没有达到磨损极限和行驶里程，但是轮胎的使用寿命已经达到5年或者侧面有很多裂纹，也需要更换轮胎。 年限越长，轮胎胎面变形和爆胎的风险越高。 对汽车的安全操控影响很大，轮胎出问题后容易造成爆胎等安全隐患。建议及时更换轮胎。 作为橡胶制品，轮胎本身自然会老化，不管保养的好坏。 一般来说，轮胎的使用寿命在5年左右，超过5年轮胎会逐渐老化，如表面硬化、龟纹开裂、弹性差。 很多车主认为行驶4 ~ 5万公里需要换轮胎。 其实轮胎的更换与车辆行驶的公里数有对应关系，但关系不是很大。 一般来说，轮胎跑完5万公里后不是一个安全期。理论上，换轮胎是必要的。然而，如今，私家车这么早换车已经很少见了。一是车主爱车，二是车辆的路况更好。 如果车主不常加速、飙车、甩尾、突然刹车等。，轮胎7 ~ 8万公里，问题不大。 然而，对于一些热爱公路旅行的车主来说，他们经常选择去山区旅行。山区崎岖不平的砾石路会对汽车轮胎造成很大的损坏，尤其是当侧壁被尖锐物体切割时。即使轮胎磨损不明显，也要按时更换轮胎，确保行车安全。

每8000到10000公里更换一次，可以让轮胎磨损的越来越均匀。如果出现一些问题，比如跑偏，方向盘重，单侧轮胎磨损等。这些现象提醒车主有必要立即调整车辆的四轮定位。 通常轮胎的使用寿命一般在5年左右，或者8万公里左右，需要更换。使用寿命越长每8000到10000公里更换一次，可以让轮胎磨损的越来越均匀。如果出现一些问题，比如跑偏，方向盘重，单侧轮胎磨损等。这些现象提醒车主有必要立即调整车辆的四轮定位。 通常轮胎的使用寿命一般在5年左右，或者8万公里左右，需要更换。使用寿命越长，轮胎胎面变形和爆胎的风险越高。为了延长轮百轮胎的使用寿命，建议每10000-20000公里更换一次轮胎。通常前轮比后轮磨损更严重。前后换胎的目的是让轮胎磨损更均匀，防止前轮磨损严重，不能用，后轮虽然花纹深，但使用寿命长，不能用。安排换胎时建议四轮对中和轮胎动平衡，防止轮胎磨损不均，提前换胎。这是两个项目。很多人把四轮定位和动平衡混为一谈。动平衡是调整车辆的悬挂参数，保证车轮直线前进，动平衡是通过配重的配合，保证整个圆周的重量平衡。检查胎压，不要太高也不要太低，一般保持在2.2-2.5左右。冬天气温下降时，会受到热胀冷缩的影响。建议冬天冷的时候给轮胎充气。尽量把车停在阴凉处，因为太阳的紫外线对橡胶非常有害。 大约6-8万公里。 一般吞下一半颗粒，大家就逐渐换轮胎，几年后硫化橡胶的弹性逐渐减弱，为了安全行驶，就要逐渐换轮胎。私家车换胎时间的另一个指标是穿了多少洞。 如果三个以上的轮胎被刺破，它们实际上可以更换，尤其是侧壁损坏的轮胎。 私家车的轮胎一般和时间有关。 如果大部分都停在露天停车场，4年的老化会随着时间加重。虽然纹路还很深，但轮胎里的油已经逐渐流失，胶原纤维很硬。此时轮胎的特性大大降低，尤其是制动特性。 一是行驶的路况不同，即使行驶同样的里程，磨损程度也不同。 二是行驶速度不同，轮胎烧损变形程度不同。 三是汽车的载重能力不同，载重频繁的汽车轮胎寿命明显短于载重小的汽车。 第四，车况不同。经常做四轮定位的汽车轮胎使用寿命更长，定位异常的汽车会出现轮胎偏磨等异常情况。 第五，品牌和纹路不同。同品牌中经济实用的轮胎以耐磨为主，使用寿命明显最多。反而高档轮胎主要是舒适安静，不耐磨。 不同品牌的区别也很大。

这个没有硬性的要求，也并没有一个统一的时间。具体依据轮胎胎压来决定，气压低了就需要充气。而轮胎的胎压，又受许多外界因素所干扰。比如，南方和北方的气压不一样；冬季和夏季，轮胎也会需要不一样的胎压。 好轮胎不同于差轮胎。好轮胎只需要换季时这个没有硬性的要求，也并没有一个统一的时间。具体依据轮胎胎压来决定，气压低了就需要充气。而轮胎的胎压，又受许多外界因素所干扰。比如，南方和北方的气压不一样；冬季和夏季，轮胎也会需要不一样的胎压。 好轮胎不同于差轮胎。好轮胎只需要换季时检查，差轮胎需要经常检查胎压。车辆胎压通常在2.3-2.5之间，这也是车辆胎压常见的正常范围。但还是要根据情况根据厂家推荐的气压进行调整，因为标准胎压在设定之初主要考虑车身重量、底盘高度等车辆因素。所以不同车型的标准胎压是不一样的。有时候，轮胎压力太低。胎压低的原因很多，包括汽车轮胎损坏或汽车轮胎排气慢。当汽车轮胎胎压过低时，会干扰车辆的控制，增加车辆的油耗，需要立即补充胎压。如果由于汽车轮胎被扎破而导致胎压过低，可以通过检查轮胎表面的损伤来得知。当发现钉钉造成的胎压过低时，不能直接拔出钉钉，否则轮胎会严重漏气。在这种情况下，应立即将车辆低速开到修理厂，交给专业维修人员处理。 正常情况下，轮胎磨损的使用寿命为3-5万公里。如果轮胎的使用寿命达到5年或侧面形成许多裂纹，则必须更换轮胎，即使轮胎还没有达到磨损极限和行驶里程。 年限越长，胎面变形和爆胎的风险越高。 按时检查车辆轮胎磨损标记基线。当轮胎外部的轮胎磨损水平超过更换基线时，表明必须更换轮胎。 当轮胎表面或边缘磨损不均匀，或轮胎侧面被覆盖时，必须按期更换轮胎。 很多车主觉得开了4 ~ 5万公里就要换轮胎。 其实轮胎的更换与车辆行驶的公里数有对应关系，但关系不是很大。 通常轮胎跑完5万公里就不是安全期了。理论上，轮胎必须更换。但是现在，私家车很少这么早被替换。一是车主爱车，二是车辆的路况更好。 如果车主不常加速、飙车、甩尾、突然刹车等。，轮胎7 ~ 8万公里，问题不大。 然而，对于一些热爱公路旅行的车主来说，他们经常选择去山里旅行。山里崎岖的碎石路会对汽车轮胎造成很大的伤害，尤其是胎侧被尖锐物体割伤的时候。即使轮胎磨损不严重，也必须按期更换轮胎，确保行车安全。

车胎出现异常损坏是什么原因有以下几种原因：1、车胎胎冠的里侧偏磨，出现了内锥体。具体原因有车子长时间在拱形地面上行车，不按时调位，车轴两边往上弯曲形变，使车胎里侧承重过大；前胎外倾角有误等。 2.胎冠外侧破损严重，呈现外锥。是车轮外倾车胎出现异常损坏是什么原因有以下几种原因：1、车胎胎冠的里侧偏磨，出现了内锥体。具体原因有车子长时间在拱形地面上行车，不按时调位，车轴两边往上弯曲形变，使车胎里侧承重过大；前胎外倾角有误等。 2.胎冠外侧破损严重，呈现外锥。是车轮外倾角错位或长期错位造成的。3.轮胎胎冠中部破损严重，即胎面中部破损。具体原因是轮胎长时间在过高的胎压下工作，容易导致胎冠中部损伤增大，花纹底部出现裂纹。此外，汽车的负荷，随着行驶过程中轮胎内部温度的升高，也会加剧胎压的升高。4.胎冠两侧受损严重。具体原因是轮胎气压长期不够，或者轮胎胎面过窄，车轮过宽，轮胎的损伤由胎面两侧承担。5.轮胎局部损坏严重。具体原因是汽车应用中急停次数多，刹车系统鼓不圆，轮胎不平衡；轮胎变形等。6.前轮胎的一个胎肩被卷成椭圆形。具体原因是前束值两侧气压不足。7.轮胎花纹被发现并损坏。车轮总成动平衡不良或汽车减震特性不佳，使车轮在行驶过程中跑偏过多，导致轮胎花纹出现斑片状损伤；也可能是汽车长时间行驶在棱角分明的石头地面上造成的。 扁平率大一点或小一点都有自己的优点。 平的比大的舒适，平的比小的机动性好。 大扁平比轮胎由于胎壁长、缓冲水平强，舒适性相对较高，但大扁平比轮胎在路面上的感觉较弱，汽车转弯时的侧向阻力能力较弱。 而扁平率较小的轮胎，由于胎壁较短，胎面较宽，轮胎能承受的压力较大，对路面敏感，机动性好。 而且，瘪瘪的小轮胎能给人更强的视觉感受，提升车辆的整体档次。 扁平比是轮胎的一个数据，是指轮胎横截面的高度与其横截面最大宽度的比值，简单来说就是轮胎的长宽比。 轮胎的扁平率是在标准气压下，如165/70R13，轮胎的截面高度与宽度之比，扁平率为70，这意味着比率为0.70。 一般来说，小宽度、小内径、大扁平率的轮胎，目前在国产汽车上仍被广泛使用。 大扁平比轮胎由于胎壁长、缓冲水平强，舒适性相对较高，但在路面上感觉较弱，转弯时横向阻力较弱。 就应用而言，平轮胎比小轮胎更适合于优良的路面，如水泥路和沥青路。 因地制宜选择轮胎，看你经常在什么道路上行驶，根据轮胎的性能判断轮胎是否合适。 当道路崎岖不平或路面较弱时，需要选择扁平率较大的轮胎或一些特殊轮胎。 对于普通用户来说，汽车的原厂轮胎其实可以应付90%的路况。不要盲目追求扁平比较小的轮胎。