汽车进口税

汽车进口税

揽胜

141.2万起

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汽车进口税是购买进口汽车时需要关注的重要费用。

自 2018 年 7 月 1 日起汽车整车进口关税税率降至 15%汽车零部件税率降至 6%。车辆增值税为 13%。

消费税根据排量不同分为多档排量在 1.0 升以下含 1.0 升为 1%1.0 升以上至 1.5 升含 1.5 升为 3%1.5 升以上至 2.0 升含 2.0 升为 5%2.0 升以上至 2.5 升含 2.5 升为 9%2.5 升以上至 3.0 升含 3.0 升为 12%3.0 升以上至 4.0 升含 4.0 升为 25%4.0 升以上为 40%。

进口车综合税率的计算公式为关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率*增值税税率/1 消费税税率。

比如一辆报关价为 100 万的揽胜 5.0L要交 143.75 万元的税钱含税成本价在 243.75 万。再如一辆到岸价 24 万、排气量为 4.0 以上的进口车关税为 6 万消费税为 20 万增值税为 8.5 万税费合计 34.5 万加上到岸价总共 58.5 万。而这辆车指导价约 90 万元中间的价差包含运输等成本费用和国内经销商的利润。

对于 2.0 排量的进口车以 24 万到岸价为例关税下调前税费合计约为 12.63 万下调后约为 9.69 万税费降价约 8%。

像思域 Type R 在日本售价约 28 万国内卖 70 万奔驰 G63 在美国约 103 万国内 200 万以上这巨大的差价主要是因为关税、增值税、消费税等税费以及一些杂税再加上经销商的经营成本和利润。

总之了解汽车进口税的相关规定和计算方式能帮助您在购买进口车时做出更明智的决策。

汽车经销商

汽车经销商是汽车流通领域的重要环节。

2024 年中国汽车经销商集团百强排行榜已发布中升、广汇和利星行位列前三。百强企业合计营业收入达 19317.32 亿元入围门槛为 53.1 亿元。从营收规模看有 2 家超千亿6 家在 500 1000 亿元43 家在 100 500 亿元49 家在 50 100 亿元。销量规模上3 家企业销量超 50 万台19 家在 10 50 万台19 家在 5 10 万台其余 59 家在 5000 5 万台。

近年来汽车经销商面临诸多挑战。新车销售不赚钱今年上半年亏损经销商比例达 50.8%。价格战导致新车业务贡献为负8 月新车市场整体折扣率达 17.4%经销商进销价倒挂严重。中升集团上半年净利润同比暴跌。经销商价格倒挂核心原因是厂家建议零售价背离产品价值新能源车冲击燃油车价格体系且经销商没有定价权。此外经销商与车企在库存问题上存在矛盾。合理库存有好处但超量会带来压力2010 年后矛盾日益突出。比如比亚迪曾因压货爆发退网门宝马经销商也曾联合要求协商销量目标和返点补偿。

在新能源浪潮下直营模式兴起如特斯拉其掌握定价权和调价权把售后服务握在手中带来诸多好处。这使经销商生存空间被压缩面临残酷的市场出清。

经销商当前面临两个问题一是价格战导致的亏损和流动性危机二是生产与销售方式变化动摇立身之本。面对困境经销商也在积极转型。新能源方面百强经销商开设新店中新能源品牌占六成以比亚迪、广汽埃安等为主但转型艰难尚在投入培育期。二手车方面虽然去年销量下滑但利润回升国家政策带来新机遇。经销商可加强与上下游合作注重品牌建设坚持数字化转型。