2014款卡罗拉原厂轮胎是什么品牌

方程豹 5 的底盘采用了非承载式车身结构悬挂方面为前后双叉臂结构还配备了云辇P 系统。 非承载式车身是其核心特点之一这种结构能更好地应对越野时的高强度工况为整车提供强大的支撑和保护。 比亚迪还开发了 CTC 电池底盘一体化技术方程豹 5 的底盘采用了非承载式车身结构悬挂方面为前后双叉臂结构还配备了云辇P 系统。 非承载式车身是其核心特点之一这种结构能更好地应对越野时的高强度工况为整车提供强大的支撑和保护。 比亚迪还开发了 CTC 电池底盘一体化技术将电池包和大梁作为整体设计提升了车架扭转刚度优化了整车质心和前后轴荷比使车辆在越野和操控时表现更出色。 云辇P 系统的加入让方程豹 5 具备了同级罕见的液压升降能力。控制单元位于前驱动单元后端不易被外力损坏。云辇P 能独立调节单个车轮拥有“露营模式”可在露营时自动找平地面。 前后双叉臂悬挂结构使用了铝制摆臂兼顾公路和越野性能。悬挂自然也是“高级”配置能适应不同路况提供良好的支撑和舒适性。 此外方程豹 5 底盘在设计和选材上经过大量技术论证和测试。车架主体结构高强度钢应用比例达 96%屈服度750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂的强度500MPA抗拉强度 550MPA。用料扎实品质可靠。 总之方程豹 5 的底盘结构先进性能强大能为驾驶者带来出色的越野体验。比亚迪方程豹 5 全车玻璃配备的是防 UV 玻璃但其在防红外线热量上表现一般。 后侧窗和后挡稍好天窗和后排玻璃配备自动遮阳帘表现相差无几。 前挡与前侧窗隔热表现差距大是车主反馈热的主因。 贴膜建议 1. 天窗部分由于遮阳帘能隔绝可见光和红外线热量无需贴膜。 2. 前挡和前侧窗强烈建议贴膜预算充足可选隔热性能稳定的金属膜实测贴金属膜不影响车内信号。 3. 后排玻璃因是较黑的隐私玻璃建议贴透光率高的膜避免影响视野。 隔热膜类型 市面上隔热膜主要分吸热型和反射型。 吸热型初始隔热效果好但随时间陶瓷颗粒容量饱和隔热性能下降甚至成热源。 反射型膜利用金属反射红外线隔热持久稳定但可能有信号屏蔽风险不过多数车型无此情况。 总之方程豹 5 的遮阳隔热情况有优点也有不足车主可根据实际情况选择合适的贴膜方案来改善。

比亚迪方程豹混动原理是这样的 方程豹基于 DMO 超级混动越野平台采用纵置 EHS 电混系统由 1 组混动专用 1.5T 高功率发动机、1 组发电机、1 组前置轴间驱动电机以及后置轴间电机构成电四驱系统。 动力方面混动系统最大输比亚迪方程豹混动原理是这样的 方程豹基于 DMO 超级混动越野平台采用纵置 EHS 电混系统由 1 组混动专用 1.5T 高功率发动机、1 组发电机、1 组前置轴间驱动电机以及后置轴间电机构成电四驱系统。 动力方面混动系统最大输出功率 505 千瓦、最大输出扭矩 760 牛米、最大发电功率 150 千瓦。前驱搭载峰值功率 200kW 电机和 150kW 发电机后电机峰值功率 285kW还设计了专用低速越野档能实现 21 速比提供超 8000 牛米的轮端扭矩。 DMO 平台最大 150 千瓦的行车发电功率和最大 20 千瓦怠速发电功率能保证在多种路况和不同模式下迅速为刀片电池充电。当刀片电池 SOC 值低于 70%1.5T 混动专用发动机会启动或行车发电或行车发电+直驱状态行驶。 怠速发电有低功率和高功率两个档位充电至刀片电池 SOC 值 80%但高功率怠速发电时要注意散热。发动机左侧涡轮部分是全车最大发热源防尘罩对应部分安装了隔热层整车高压保险盒 PDU 是较低发热源防尘罩对应部分适用了降噪衬垫。 CTC 电池底盘一体化设计提升了空间利用率和车架扭转刚度电池包采用 5 层防护结构和“环抱式”双重防护系统保障安全。 总之方程豹的混动系统通过各部件协同工作实现强大动力、高效发电和安全保障。方程豹是否需要经常充电取决于多种因素。 首先方程豹 5 的电池容量为 31.8 千瓦纯电续航里程有限。如果日常纯电行驶充电频率会较高。比如在城市通勤中纯电模式使用较多可能就需要相对频繁地充电。 其次它有多种充电方式。直流电桩快充速度快十几分钟就能充不少交流电桩慢充适合长时间停车时进行插线板慢充功率低能应急但耗时久。如果您主要依赖直流电桩快充可能不需要太频繁充电但要是经常使用插线板慢充充电就会比较频繁。 另外长期不插电充电只用纯油带动电机会对电池使用寿命有影响。为了保养电池偶尔插上电充一充尤其是空闲时充比如磷酸铁锂电池尽量充满三元锂电池日常使用浅充浅放这样能延长电池寿命也能减少因电池衰减加快而增加的充电次数。 还有车辆本身的重量以及所搭载的动力系统也有影响。方程豹车重较大如果不充电仅靠烧油带动电机1.5T 的动力可能会稍显不足。 总之方程豹是否需要经常充电得看您的使用场景和充电条件。为了保证车辆性能和延长电池寿命建议合理安排充电不要长期只靠燃油驱动。

方程豹 20 寸原厂套装搭配的是 275 55 20 的轮胎有倍耐力蝎子或米其林 PS EV 专用低滚阻轮胎两种选择。 倍耐力蝎子轮胎专为电车开发公路操控性能好节能、防滑、静音湿地抓地力和舒适性出色。 米其林 PS EV 轮胎科方程豹 20 寸原厂套装搭配的是 275 55 20 的轮胎有倍耐力蝎子或米其林 PS EV 专用低滚阻轮胎两种选择。 倍耐力蝎子轮胎专为电车开发公路操控性能好节能、防滑、静音湿地抓地力和舒适性出色。 米其林 PS EV 轮胎科技含量高节能、静音的同时湿地抓地力和操控极限更强。不过这两款都是夏季胎。 不同需求的用户轮胎选择不同。城市露营选手南方四季通勤原厂套装能满足偶尔非铺装路面也行但泥地和雪地性能差北方冬季最好换雪地胎。 后期可换国产朝阳 1 号 SUV 轮胎也能改装锻造轮毂。 长途自驾中轻度穿越用户原厂轮胎不适配建议换上倍耐力 275 55 20ATR/275 60 20ATP 这样的中轻度越野性能的 AT 胎能将车辆稍微加高 1 2 公分增强通过性。 越野玩家非云辇车型可选官方 1 寸加高科曼减震云辇版可选云辇加高套装建议轮胎尺寸为 275 60 20/305 55 20轮胎类型选固铂 AT3 XLT综合越野性能和耐操性好公路胎噪不大305 55 20 尺寸视觉冲击强但需更换定制改装轮毂。 总之20 寸轮胎选择要根据个人使用需求和场景决定。金色方程豹 20 寸轮毂有其优点和缺点。 优点方面它能抑制车辆侧倾提高操控性降低能耗刹车性能更好外观也更帅气。原厂套装搭配的是 275 55 20 的倍耐力蝎子或者米其林 PS EV 专用低滚阻轮胎用上了比亚迪自研的大六活塞定钳。 然而20 寸轮毂也存在一些不足。其轮胎价格高使用成本高泥地和雪地性能相对较差。对于北方用户来说冬季可能需要更换雪地胎。 如果您是城市露营选手20 寸套装在南方地区四季通勤没问题偶尔跑非铺装路面也可以但轮胎泥地性能差。 对于长途自驾中轻度穿越用户原厂轮胎不适配需换上中轻度越野性能的 AT 胎如倍耐力 275 55 20ATR/275 60 20ATP能增加离地间隙提升缓冲和抓地力。 对于越野玩家非云辇车型可选择官方 1 寸加高科曼减震云辇版用户可用云辇加高套装建议轮胎尺寸 275 60 20/305 55 20选择固铂 AT3 XLT 轮胎。 总之金色方程豹 20 寸轮毂是否适合您得看您的具体需求和使用场景。要是您大多数时候日常通勤偶尔轻度越野那 20 寸轮毂还是不错的。但要是您是高强度越野爱好者可能 18 寸轮毂更合适。

方程豹 20 寸轮胎有以下推荐 如果您是城市露营选手在南方地区四季通勤原厂套装基本能满足需求偶尔跑非铺装路面也没问题但泥地和雪地性能较差北方用户冬季最好换雪地胎。 原厂轮胎使用成本较高后期可换国产朝阳 1 号 SUV 轮胎性方程豹 20 寸轮胎有以下推荐 如果您是城市露营选手在南方地区四季通勤原厂套装基本能满足需求偶尔跑非铺装路面也没问题但泥地和雪地性能较差北方用户冬季最好换雪地胎。 原厂轮胎使用成本较高后期可换国产朝阳 1 号 SUV 轮胎性价比高抓地和静音不错价格便宜。对轮毂有要求可定制锻造轮毂。 对于长途自驾中轻度穿越用户原厂轮胎不太适配建议换上倍耐力 275 55 20 ATR 或 275 60 20 ATP 这类中轻度越野性能的 AT 胎能将车辆稍微加高 1 2 公分增强通过性。这两款轮胎公路性能好胎噪小其中 ATP 更全能。 要是越野玩家非云辇车型可选择官方 1 寸加高科曼减震云辇版可选择云辇加高套装。轮胎尺寸可选 275 60 20 或 305 55 20类型建议固铂 AT3 XLT综合越野性能和耐操性好公路胎噪不大但需更换定制改装轮毂。 原厂套装搭配的是 275 55 20 的轮胎有倍耐力蝎子或米其林 PS EV 专用低滚阻轮胎两种选择。倍耐力蝎子轮胎主打公路操控性能、节能、防滑和静音湿地抓地力和舒适性出色。米其林 PS EV 轮胎科技含量高节能、静音湿地抓地力和操控极限更强不过这两款都是夏季胎。 总之方程豹 20 寸轮胎的选择要根据个人使用需求和场景来决定。方程豹 5 底盘都是沙子可能是因为车辆在行驶过程中经过了沙尘较多的路段沙子被扬起后进入底盘。 但如果您说的是底盘组件出现问题类似有沙子的情况那原因就比较复杂了。 方程豹 5 作为一款硬派 SUV其底盘设计和材质都有较高标准。车架高强度钢占比高达 96%大车架主体采用高强度钢材屈服强度大于 750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度大于 500MPA抗拉强度 550MPA。 之前有汽车博主用活扳手掰底盘组件导致其受损引发了对其底盘刚度的讨论。但实际上这种非正常的操作不能代表车辆底盘的真实品质。 在正常使用场景下比如超高强度台架测试、实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试中豹 5 的非承载大车架均满足严苛的使用要求。 一块钢板的局部边缘因受到局部压强断裂不能说明整块钢板乃至多块钢板组成的车架刚度不足。 而且非承载车身形式和大梁底盘只是方程豹 5 硬核实力的基础新材质、新设计、新技术的运用让这台车能适配丰富的用车场景。像前后独立悬架以及轻量化的悬架组件提升了操控性能和舒适性体验DMO 超级混动越野平台则让这台车在城市通勤和非铺装路面越野的使用场景中都能提供高效强劲可靠的动力表现。 从实际情况看方程豹 5 上市以来销量不错很多用户到店看车订车也有用户提车后去玩雪这都证明了它在实际使用中的可靠性和性能表现。 所以不能因为个别非正常的操作就否定方程豹 5 的底盘品质。

方程豹 5 销售下滑的原因主要有以下几点 首先品牌定位出现偏差。方程豹品牌最初预计车型价格定位在 40 60 万甚至更高但首款车型豹 5 最终价格多次低于预期即便如此也未能改变销量惨淡的事实。 其次硬派越野市场小众。在 30 方程豹 5 销售下滑的原因主要有以下几点 首先品牌定位出现偏差。方程豹品牌最初预计车型价格定位在 40 60 万甚至更高但首款车型豹 5 最终价格多次低于预期即便如此也未能改变销量惨淡的事实。 其次硬派越野市场小众。在 30 万价位更多消费者倾向于选择偏豪华、实用和有品牌价值的大型 SUV而非硬派越野。 再者受到恶意攻击。豹 5 从里到外都被各种挑刺如 DMO 保不住电、电池放置位置、悬挂和锁等方面都被组团攻击。 然后营销方面不足。作为传统车企的比亚迪在流量时代营销不如新势力品牌导致方程豹前端流量少很多人不知道这是比亚迪的硬派越野。 另外竞争压力大。前有坦克 300 销量持续爬升后有深蓝 G318 入局且价格优势明显豹 5 处于前后夹击的困境。 还有没有绝对优势。豹 5 作为新玩家与坦克 400 贴身竞争时未拉开差距在生态建设和网点覆盖上也不及长城的坦克方阵。 最后高端化占比下滑。比亚迪中高端车型销售业绩不佳为了调整策略豹 5 不得不降价。海口南海城方程豹的体验挺好。 它解决了纯燃油越野车油老虎的问题这对于越野车爱好者来说是个大优点能节省不少油费。 驾驶感受方面它表现出色。车辆操控稳定转向精准无论是在城市道路还是复杂路况下都能给驾驶者足够的信心。 行驶质感也不错悬挂系统调校得恰到好处能有效过滤路面颠簸让乘车舒适性大大提升。 智能化方面方程豹也做得很好。比如智能驾驶辅助系统能在一定程度上减轻驾驶疲劳提高行车安全性。车机系统反应灵敏操作便捷能满足用户对各种功能的需求。 不过也得说说它不太令人满意的地方。就像它的 logo 还有命名确实有点让人无力吐槽可能缺乏一些吸引力和独特性。 总的来说海口南海城方程豹在解决燃油消耗、驾驶感受和智能化方面表现出色但在品牌标识和命名方面有待改进。如果您不太在意 logo 和命名只关注车辆的性能和使用体验那么方程豹是一个不错的选择。