问界m7不想重新开模

问界m7不想重新开模

问界M7

27.98万起

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问界 M7 不想重新开模是不准确的。

实际上新款问界 M7 进行了车身重新开模并改造了焊装生产线。这一举措旨在提高整车的车身强度采用了全新的高强度钢以及复合车身材料热成型钢占比超过 24.2%全车高强钢&铝合金占比超过 80%极大提升了车辆的安全性当年中保研碰撞测试 A 柱弯折的情况不会再出现。

不仅如此新款问界 M7 还在多个方面进行了升级和改进。

动力方面增程器有所升级1.5T 发动机最大功率从原来的 92kW 提升到 112kW热效率也有所提高油耗表现更出色。四驱版 0100km/h 加速仅需 4.8sCLTC 工况下满油满电综合续航 1300km纯电续航 240km馈电工况下百公里油耗 5.6L。

外观上变化不大但智驾版车型在车顶上增设激光雷达。

内饰方面配备鸿蒙智能座舱 3.0新增超级桌面功能后排增加 MagLink 接口通过鸿蒙系统互联可使用前排屏幕对后排平板进行全面控制。

此外新款问界 M7 新增了 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统预计到 12 月实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶城区智驾领航辅助将实现全国都能开的体验。

新车还丰富了产品线推出 5 款车型价格调整为 24.98 万起到 32.98 万元入门门槛降低。新增了 5 座版本座椅布局重新设计座椅厚度增加标配通风、加热和按摩后排空调控制面板换成液晶触控。

新问界 m7 的底盘感受如何

新问界 M7 的底盘感受非常出色。

悬架调校舒适很适合中国用户尤其关注了乘坐舒适性。遇到路面缓和波浪起伏时悬架动作舒缓自然线性不突兀。

配备了 CDC 减震器虽未上空簧但三个模式区分恰当低速阻尼力设置弱在长波路能营造放松车体动作短波路能有效隔离振动过冲击柔和圆润。

操稳性方面定位虽不太强调但在快速变道时舒适模式下支撑感不错运动模式车身能被减振器很好控制适合激烈驾驶。

转向性能手感自然柔顺有点宝马的感觉。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合提供了良好的支撑性和稳定性直线行驶和过弯车身能保持平稳减少侧倾。

底盘调校注重舒适性和操控性的平衡经过颠簸路面能过滤细碎震动高速行驶底盘扎实不发飘。材质上使用高强度钢材和铝合金部件保证强度和刚性的同时减轻车重有助于提升燃油经济性和续航里程。

具备出色的隔音降噪性能通过先进材料和优化结构设计降低路面噪音和震动声。还配备自适应悬挂系统能根据路况和驾驶模式自动调整悬架硬度和阻尼提升适应能力和行驶品质。

车主对底盘舒适性评价高实际试驾中城市道路悬挂过滤细碎震动彻底山路中全新 CDC 连续可变阻尼底盘能根据路况和驾驶模式调整悬架软硬保证舒适同时增强操控性和稳定性。

总之新问界 M7 的底盘在各方面表现优秀能满足消费者对高品质驾乘体验的需求。