天津限南站在限行范围吗

目前落户天津只有两种方式，海河蔡颖和积分落户。海河人才常见的途径分为学历(全日制本科及以上)和技能(全日制大学、中专、高职、技校)。海河蔡颖适合有全日制学历的人，积分落户适合没有学历的人或者各种不完整的人。至于为什么选择在天津定居，天津户口目前落户天津只有两种方式，海河蔡颖和积分落户。海河人才常见的途径分为学历(全日制本科及以上)和技能(全日制大学、中专、高职、技校)。海河蔡颖适合有全日制学历的人，积分落户适合没有学历的人或者各种不完整的人。至于为什么选择在天津定居，天津户口有什么优势等等。，想在天津定居的人一定很清楚。高考加分，直辖市户籍，除北京外北方第一大经济体，未来发展前景一片光明。但是，在天津定居并不容易。毕竟有相当一部分人不符合要求，比如学历，年龄，异地社保，是否是体制内人员等等。而且目前落户天津的市场充斥着各种中介，资质良莠不齐，黑中介屡遭绑架。但如果满足以下条件，落户天津的成本几乎为零，或者至少不会浪费钱。一.基于技能2018年海河蔡颖政策发布后，大专学历必须在天津就业办理社保，中专学历必须在天津工作满一年才能申请落户，30岁以上的学生要考一个技能证书，从事与这个技能证书相匹配的行业。对于大专学历，30岁以下的人可以直接找中介公司社保，或者直接找天津正规公司就业，然后自己申请落户，省去了很多环节。二。学历目前引进学历人才的政策没有改变。但是一定要注意，落户天津的本科及以上学历，必须是没有工作，没有社保或者在天津就业的。不管你是公务员，事业编，国企还是私企，绝对不允许有异地社保。具体规定见天津公安app人才引进板块责任公告第七条、第十二条。我劝你不要私自拆成碎片，自己尝试法律。因为每个单位对无薪假的要求不一样，难易程度也不一样，如果能申请一个月的无薪假，可以找天津公司申请社保。如果你没有工作或者想换工作，可以换挡，把档案送到天津人才市场，然后落户。三。积分结算没有学历的人不建议去白。20万起步的成本有点高。不着急的可以拿积分落户。2020年起，由140分调整为110分，政策持续至2025年。积累110分很简单。基本上天津社保居住证租赁备案的技能证书两年就可以做到。所以尽量找天津的公司挂社保，费用也花在自己身上。结论:天津的落户政策会越来越开放，但针对的是本科以上学历，高学历，有志于在天津发展的年轻人。高考大省的家长想在天津落户让孩子有更好的未来，成本越来越高(违法风险钱成本)。也希望家长们认真考虑一下，用这些成本换来比去年同期高50~100分，是否值得。穷传宗接代，但前提是父母能教育他们懂得怎么做。在一汽-大众的车型中，如果你真的买不起速腾，那么你只能退一步选择宝来！那么哪款宝来车型最值得购买，目前优惠情况如何？首先，宝来有自然吸气版，也有涡轮增压版。本来差点就打算买速腾了，不得已只好选宝来，那就看看自然吸气版吧。1.5L自然吸气版最大马力113匹，最大扭矩145牛·米。官方说法是百公里加速13.7秒。虽然有点慢，但是看看口袋里的预算，想想还是可以接受的。毕竟正常开车是没问题的。1.5L自然吸气版有4款自动挡车型。综合对比后，最推荐的是2020款1.5L自动舒适型。当然这款目前已经停售，所以优惠相对比较可观。2020款1.5L自动舒适型(停售)配备:LED大灯、前排侧气囊、前后头部气囊、后车雷达、倒车影像、电动天窗、真皮材质多功能方向盘、6.5寸中控触摸屏、单色氛围灯、手动空调节、后排出风口等。如果非要问，能不能买入门级的自动挡车型，也就是差一万三的自动挡时尚型？先看缺什么配置:安全气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、真皮材质多功能方向盘、仿皮座椅、6.5寸中控屏、后排出风口、车内单色氛围灯等。这些缺失的配置很多都很实用，尤其是它的安全气囊，倒车影像，真皮座椅。而且对于这13000元的差价，是非常合理的。当然，如果你根本不需要这些配置，那13000元的差价对你来说完全是徒劳的。预算够的话，建议去自动舒适型。接下来我们来看看这款车有多少优惠。下面是山东的朋友，1月底买车，优惠2.53万(接近18分的优惠)！也就是说，优惠后，裸车价10.97万，购置税1万左右，保险5000，牌照费500，不算其他杂费，总价12.5万左右！如果你正在手机前思考一汽大众宝来，请在评论区分享你的想法。当然，如果你是车主，你真正的购车价格是多少？欢迎在评论区交流互动。

家住潍坊市坊子区的李先生于2016年7月21日为妻子王女士投保了我公司的天安人寿吉祥树终身重疾保险，保额10万元。2019年6月起，王女士开始出现胸痛症状，于是到潍坊市坊子区人民医院住院治疗。2020年7月3日接受冠状动脉支架手术。手术后，家住潍坊市坊子区的李先生于2016年7月21日为妻子王女士投保了我公司的天安人寿吉祥树终身重疾保险，保额10万元。2019年6月起，王女士开始出现胸痛症状，于是到潍坊市坊子区人民医院住院治疗。2020年7月3日接受冠状动脉支架手术。手术后，李先生于2019年7月4日致电我司“95301”报案。我公司保单服务人员在得知此情况后会第一时间联系客户，告知客户理赔所需的理赔资料，并协助客户准备资料。2019年7月30日，保单服务人员将一次性提交完整的理赔资料。经审核，王女士的风险符合轻症冠状动脉介入手术的责任范畴。2019年7月30日，王女士因轻度疾病获赔保险金2万元，后续17年续保保险金49419元免赔。冠状动脉介入术后，王女士在家照看小孙子，其乐融融。她的家庭善良而幸福。然而，意想不到的事情发生了。2021年1月15日，王女士因腹痛、持续血尿到潍坊市人民医院检查。1月20日，她被确诊为膀胱侧壁恶性肿瘤。得到这个消息后，王女士感觉天塌了，随后在家人的支持下积极应对治疗。确诊后的第二天，王女士想到了丈夫当初买的天安人寿的重疾险，拨打“95301”报了重大疾病理赔。我司工作人员接报后，立即前往医院进行了探视，并协助客户准备理赔资料。2021年2月25日，被保险人王女士在保单服务人员的陪同下，来到天安人寿潍坊中心支公司柜台提交理赔资料。经过审核，王女士的意外符合重大疾病责任范畴。2021年2月25日，给付王女士重疾保险金10万元。事后，本公司理赔人员到王女士家中进行了慰问，并给予了关怀和支持。王女士说，在我陷入绝望的黑暗时，是家人和天安人寿的支持给了我信心。我真的很幸运，批了天安人寿，两次受益于该保险。我也坚信我会治疗康复，会健康。我也会把我们天安介绍给身边的朋友，推荐他们成为天安的忠实粉丝。"加速时车身抖动的原因是节气门太脏，喷油器和进气口积碳太多。在不同的情况下，身体抖动的原因是不同的。具体情况和解决方法如下:具体情况:刚开始开车的时候，汽车发动机抖动是不正常的，有时候一次都启动不了。主要原因是节气门太脏，喷油器和进气口积碳太多。在寒冷工况下，积碳会吸附一部分燃油，如果燃油没有完全进入气缸燃烧，就会产生怠速不稳，启动困难的症状。高速行驶到一定速度时，方向盘能感觉到明显的抖动或跳动，低速时不明显。这时候首先要排除发动机故障引起的异常抖动，因为发动机故障通常发生在低速时。加速时车身抖动的解决方案；如果汽车加速抖动明显，可以先目测轮辋上的平衡铅块是否缺失，或者轮毂是否明显变形。如果以上地方都没问题，那就要求助专业的检测设备了，因为转向杆、悬架、轮毂的细微变形用眼睛很难分辨。首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆卸检查左右内笼内壁是否磨损产生凹坑，多为内笼损坏所致。现代汽车多为前置前驱，其内笼多为伸缩式，以适应车辆行驶时传动终端与驱动轮相对位置的变化。拆卸检查后可以发现，内球笼内壁上经常与滚针轴承外表皮接触的部位，即传递扭矩的部位(受力点)，已经产生了凹坑。当车辆快速加速时，发动机变速箱总成会做轻微的侧翻动作，从而改变上述受力点的位置。因为半轴的轴向与内笼的轴向有一定的夹角，所以这个受力点在笼的转动过程中会不断地沿轴向来回变化，这种变化产生的力会不断地将车体推向左右两侧，也就是会出现上述的感觉。损坏的内笼或半轴可以解决。

近日，天津经济开发区在2020年上半年工作会议暨优秀企业大会上，公布了2019年天津经济开发区生态环保先进企业名单。天津三星视界移动有限公司、诺和诺德(中国)制药有限公司、霍尼韦尔(天津)有限公司等30家企业上榜。选择标准这30强企业是在经近日，天津经济开发区在2020年上半年工作会议暨优秀企业大会上，公布了2019年天津经济开发区生态环保先进企业名单。天津三星视界移动有限公司、诺和诺德(中国)制药有限公司、霍尼韦尔(天津)有限公司等30家企业上榜。选择标准这30强企业是在经开区340多家重点企业中横向比较的。以量化、评价、可持续为原则，以“两高两低一小”为导向，即工业总产值高、税收高、综合能耗低、污染物排放低、占地面积小。他们综合考虑了区域经济税收贡献、能源资源消耗、污染物排放、企业环境管理以及持续改进的因素。综合计算后。为促进企业相互比较、相互看看，共同提升绿色发展水平，促进区域经济与环境的高质量协调发展，经开区生态环境局开发了智能环保平台绿色评价模块。参评企业可登录平台查询各项指标的得分和排名，有针对性地进行改进。ABCD分级根据指标核算结果，A类优先发展企业68家，B类鼓励提升企业138家，C类监管控制企业121家，D类整治落后企业17家，上一年度存在环境违法行为的已降级。下一步，生态环境局将实行评监联动，实行差异化管理，做到不打扰优秀企业，帮助提升落后企业，不断优化营商环境，服务企业绿色发展。2019年经济开发区生态保护先进企业名单序列号企业名称1.天津三星视界移动有限公司。2.诺和诺德(中国)制药有限公司3.霍尼韦尔(天津)有限公司4.凤桐机械(天津)有限公司5.施维雅(天津)制药有限公司6.赛诺医药科技有限公司。07.PPG涂料(天津)有限公司8.鸿福进精密电子(天津)有限公司9.施耐德梅兰日兰低压(天津)有限公司10.威派汽车电子(天津)有限公司11.三星高科技电气(天津)有限公司12.一汽大众汽车有限公司天津分公司13.天津莱尔德电子材料有限公司。14.天津三星LED有限公司。15.天津摩比斯汽车配件有限公司。16.先导石油化工(天津)有限公司7.奥的斯电梯(中国)有限公司18.天津电装电子有限公司19.天津三星电子有限公司。20.施利德(中国)照明工业有限公司21.天津三环卫莱新材料有限公司2.天津利众合金集团有限公司23.广广润滑油(中国)有限公司24.天津雀巢有限公司25 .葛兰素史克(天津)有限公司26.天津英泰汽车用品有限公司。27.天津森本精密机械有限公司。28.阿达(天津)汽车部件有限公司9.天津凤桐再生资源利用有限公司30.尚维(天津)风电材料有限公司2017年12月2日，一汽丰田全新普拉多PRADO和RAV4房融上市发布会在天津社会山国际会议中心酒店举行。新普拉多普拉多价格区间为46.48万-63.68万元；全新RAV4的售价区间为17.98-26.98万元。全新普拉多普拉多带来了什么？新款普拉多外观有所改动，进气格栅采用全新设计的五直瀑。此外，新普拉多为用户提供了外置备胎和非外置备胎两种款式，长宽高分别为4840(带外置备胎5010)/1885/1890mm，轴距为2790mm。内饰经过全新设计，仪表盘也有很大变化。全系7座布局。配置方面，增加了PVM全景监控系统和DSC起步辅助控制系统，加强了具有多地形选择功能的MTM监控系统和TPMS胎压检测系统。动力也是新普拉多的一大亮点。搭载7GR 3.5L自然吸气V6发动机。其最大功率仍为280马力，峰值扭矩为365牛·米，继续匹配6速手自一体变速箱。全新RAV4荣耀带来了什么？新房融2.5L车型升级了安全配置，配备了最新的丰田安全意识，包括预碰撞系统，车道偏离预警，远光灯自动调节和自适应巡航系统。此外，2.0L时尚X版为全新配置，配备专属越野套件，包括专属logo、黑色外后视镜外壳、黑色轮眉、全新前后保险杠等。动力方面，RAV4房融依然搭载2.0L和2.5L发动机。2.0L发动机最大输出功率151马力，峰值扭矩192牛·米。2.5L发动机最大输出功率180马力，峰值扭矩234牛·米。匹配CVT变速箱和6速自动变速箱，部分车型还会配备四驱系统。

第一所有者国外的卡罗拉叫卡罗拉。卡罗拉是欧版卡罗拉的造型，但是相比国外卡罗拉，国产卡罗拉阉割了很多安全配置。比如国外的卡罗拉，包括台湾省版，都配有倒车雷达，胎压监测，esp，甚至车道偏离预警。但是国产卡罗拉1.6l没有esp，除了顶配车型没第一所有者国外的卡罗拉叫卡罗拉。卡罗拉是欧版卡罗拉的造型，但是相比国外卡罗拉，国产卡罗拉阉割了很多安全配置。比如国外的卡罗拉，包括台湾省版，都配有倒车雷达，胎压监测，esp，甚至车道偏离预警。但是国产卡罗拉1.6l没有esp，除了顶配车型没有倒车雷达，全系没有胎压监测，所以老实说卡罗拉并不是全球车型。不过国外卡罗拉的高强度车身，国产卡罗拉还是保留了。配置刚才也提到了。国产卡罗拉的配置并不丰富，甚至比不上很多同级别的竞争对手。当然，中国的丰田用户对此早已习以为常。卡罗拉最低配置的1.6l自然吸气车型即将彻底退出历史舞台，被1.2t涡轮增压车型彻底取代。然后卡罗拉有双擎车型，油耗更低。从而为消费者提供多种选择。变速箱方面，卡罗拉的自动挡是cvt变速箱，不适合激烈驾驶，没有at和mt省心耐用，冬天有防寒。另外，关于cvt异响的投诉也很多，也就是俗称的啸叫。其他方面卡罗拉侧面流畅动感，但是前脸的设计不符合国人审美，很多人不喜欢。除了外形和cvt变速箱，总体来说，卡罗拉质量稳定，没有其他大槽。作为这款没有特别亮点的中庸机型，其实还是挺适合家用的。第二所有者丰田卡罗拉是比较好的家用汽车。省油，省油，省心，保值率高。但是也有一些缺点。比国产车贵一点，然后这个混动车好一点。1.2t的车故障率很高。边肖也可以推荐。这个选择是稍微便宜一点的国产车。预算不足的话，6到7万可以买到这个级别的国产车，但是故障率略高。三车竹是的，利弊显而易见！优点是质量稳定可靠，油耗低，小毛病少，省心！缺点是配置一般，丰田擅长精打细算。四个车主皮革耐用，所以是日本货。10到15万，燃油车选择多。丰田卡罗拉和雷凌现在都是1.2T版本，卡罗拉更漂亮。日产轩逸是去年最畅销的A级车，应该也很不错。还有本田思域。这车得等等或者加价。你想要等还是远离思域？马自达·阿特兹最小，但权力最大。五位车主卡罗拉是世界上最畅销的车，质量稳定，省油，空间巨大空全球保有量充足。作为家用车，卡罗拉是非常称职的。最重要的是保值。其他同级车都不如卡罗拉值钱。卡罗拉是世界十大好车之一，但是现在大部分都是涡轮增压发动机。买卡罗拉，最好买1.6L自然吸气发动机。性能稳定可靠，故障率低，但安全系数不是很高。日系车以薄铁皮著称。根据你的要求，卡罗拉、雷凌、轩逸比较推荐，朗逸自吸at没问题。还是要看实车，自己测试，因为还是有细微差别的。天津到杭州，车程1182公里，车程14小时45分钟。自驾路线为:天津-津紫公路-王瑾路-205国道-284省道-滨莱高速-京沪高速-福丽高速-胡艺高速-沈畅高速-杭州绕城高速-秋实高架-新野路-礼宾路-中环路-杭州。1.从杭州出发的边走边玩路线规划:线路方案一:天津-济南-徐州-扬州-杭州。时间表:第一天，天津——济南走吴荣高速、东陆高速到津冀约5小时，行程约375公里。早上从天津出发，中午到达济南(或者直接去自己喜欢的景点)，下午游览济南景点。济南推荐景点:趵突泉景区、九如山度假景区、红谷野等。第二天，济南——徐州走京台高速到徐州约4小时，行程约318公里。上午从济南出发，上午到达徐州，下午游览徐州景点。徐州推荐景点:徐州乐园欢乐世界、龟山汉墓、窑湾古镇等。第三天，徐州——扬州徐州走淮徐高速，信阳高速，4小时左右，行程约342公里。上午从徐州出发，上午到达扬州，下午游览扬州景点。扬州推荐景点:瘦西湖、个园、河源等。第四天，扬州——杭州扬州走淮徐高速、信阳高速到杭州约3小时46分，行程约302公里。上午从扬州出发，上午到达杭州，下午游览杭州景点。杭州推荐景点:杭州宋城、西溪国家湿地公园、灵隐寺等。以上方案，中间三站，当天去玩，第二天走。路上要三天，路上多玩一天要六天。在杭州玩2-3天酌情。回到原来喜欢的样子，2天左右不玩。线路方案二:天津-沧州-济南-泰安-临沂-徐州-淮安-扬州-泰州-镇江-常州-无锡-湖州-杭州。第二个方案有12站，每一站基本可以玩一整天，用时12天。杭州的时间，途中和回程也可以自由确定。2.回程建议边走边玩。播放路线:杭州-宁波-舟山-嘉兴-上海-苏州-无锡-南通-台州-盐城-连云港-日照-青岛-威海-烟台-东营-天津。以上仅供参考。

奔驰的四大改装厂分别是AMG、brabus、lorinser和Carlsson。区别如下:1.凯森是德国梅尔齐格的一家独立改装制造商。所有发动机至少要测试6.5万公里，消费者只有在成功通过续航测试后才能购买车辆。2.Lorinser不更换奔奔驰的四大改装厂分别是AMG、brabus、lorinser和Carlsson。区别如下:1.凯森是德国梅尔齐格的一家独立改装制造商。所有发动机至少要测试6.5万公里，消费者只有在成功通过续航测试后才能购买车辆。2.Lorinser不更换奔驰的发动机(之所以能享受奔驰的质保政策)，但其改装范围主要集中在外观、内饰、悬架、制动系统以及安全性能的提升，包括厚重的直列式消声器、全钢底盘、空气动悬架、更大的轮毂和轮胎等。特点是:独特的扰流板和高平比加宽轮胎，结合劳伦斯独特的轮毂，营造出轻松的操控感和安全感；大胆的直消声器、全钢底盘和气动悬架增强了车辆行驶时的抗冲击力。将汽车底盘的安全系数提高到一个新的高度；大部分车型都配备了只能出现在奔驰600上的手工缝制高级皮革材质和黑色红木装饰。高档轮胎和车轮；还有一些稀有的电子设备。3.Bo speed动力通过特别改装的五速自动变速箱和BRABUS锁止差速器传递到后轮。为了时刻给驾驶者完美安全的驾驶体验，BRABUS奔驰S68配备了全球最先进的AIRMATIC皮带自适应减震系统和空全方位自动水平调节的空气悬架系统。结合该车型的性能特点和国内实际路况，BRABUS梅赛德斯-奔驰中国特别为中国市场定制了4款轻量化BRABUS Monoblock铝制轮圈，每款轮圈均配备了18颗钛合金轻量化钢钉。同时配备了20英寸的TUV倍耐力红彪高速轮胎和F1赛车的VERSION II标准，轮胎型号分别为前轮255/35 ZR 20和后轮285/30 ZR 20。4.AMG搭载了一台手工打造的6.0升V12发动机，在4750转时可以输出612马力的最大功率，但只有在2000转时，1000牛米的峰值扭矩才能爆发出来，并持续到4000转。手工打造的6.0升V12发动机，配合5速自动手动变速箱，可在4.4秒内将S65 AMG从静止加速至100 km/h。加速到200 km/h仅需13.3秒。电子系统将最高速度限制在250公里/小时。内饰依然保持S级豪华感。如果不是北汽福田的一纸公告，宝沃汽车真的很难重回大家的视线。2021年1月5日，北汽福田发布公告称，公司尚未收到北京宝沃股权转让到期尾款17.7亿元。公司正在积极与债务人、担保人协商还款计划及补充担保措施，并将采取法律手段催收债权。众所周知，北汽福田公告中提到的“债务人和担保人”指的是曾经在出行市场占据主导地位、以UCAR为核心的“神州系”及其关联公司。2018年11月，北汽福田挂牌出售北京宝沃汽车有限公司67%股权，价格为39.73亿元。2019年初，UCAR正式收购宝沃67%的股份。即使到2019年底，UCAR在中国的持股比例也高达75.21%。两年前发生的一笔交易，随着2020年旅游市场需求萎缩，其关联公司Luckin coffee的财务造假“大白于天下”。“不配有德，必有所患。”UCAR在中国的业绩每况愈下，几经停摆，自己的“烂账”一直拖到现在。当然，必须承认，宝沃销量的低迷也严重拖累了UCAR的业绩。2020年，宝沃所有新车销量为8704辆，同比下降84.04%。事实上，2020年1月，宝沃的销量可以达到2100辆，仅一个月的销量就几乎占到了全年的四分之一。之后的11个月，宝沃基本停产，仅库存车就足以支撑每月600辆的销售水平。UCAR“搞砸”了北京宝沃吗？当时，北京宝沃刚刚转移到UCAR，UCAR以其“强势”的出行市场布局祭出了“新零售”的大旗。中国所谓的“新零售”，按照官方的说法就是“产销分离”。通过产业链改造和平台赋能，重新定义渠道重塑、汽车消费重构和汽车新零售。不“拖文”，如何理解中国的“新零售”？汽车生产仍由北京宝沃负责。“我们”不明白！但我们有“内需”。之前，宝沃以4S门店为主，形成的分销网络可能会被淘汰。“消费者”可以通过汽车公司的程序租赁和购买汽车..如此一来，宝沃的经销商原本的集体炸锅不可避免，随之而来的是“退网潮”。但“此处无意”的神舟系并不在意。至今在宝沃官网仍能看到“诚邀合作汽车新零售”的广告页面。神舟的“闭环营销”是如何生产和销售的？2019年，宝沃以54，528辆的销量创历史新高。即使按照业内人士的分析，扣除在华销售2万辆的数据，宝沃在新东家的经营下至少没有亏损。因为之前三年宝沃在北汽福田门下，年均销量3.5万辆。说实话，UCAR根本没有造车，但它接管了宝沃，以加强其旅行“帝国”。然而，UCAR在中国不利的现状无法支撑宝沃持续的生存需求。无论UCAR的打法是否合理，甚至不排除很多“作弊”的因素。但是曾经创下过5万以上的最好年销量是事实。难道UCAR没有想过，宝沃品牌的真正“复活”必须依靠真正的私人消费吗？不容易啊！破锣不经专业演奏者大修，是发不出好音的。不幸的是，UCAR不是专业的汽车制造商。宝沃在北汽福田这样的出身家庭里，已经是一个彻底“宠坏”的孩子了。是的，北汽福田是宝沃的原产地。但北汽福田不这么认为。自从德国工程师卡尔·宝沃在1919年创立宝沃汽车品牌以来，他们会没完没了地谈论BBBA。粗体的“B”是他们眼中的宝藏。但北汽福田会刻意淡化德国宝沃从1961年开始停产至今超过半个世纪的现状。北汽福田还会选择性忽略500万欧元买不到技术、平台，以及任何知识产权，相当于不超过4000万人民币，除了买一个空壳的品牌，买一个“故事”。更重要的是，德国宝沃不需要出售任何与造车相关的真实材料。坦率地说，北汽福田演绎的所谓“宝沃重生”的故事，不过是为了“检讨”2015年后所有不该“再犯”的错误。第一步，借“鸡”下蛋。从德国宝沃买个“壳”，从一开始就暴露出北汽福田在当时“商旅兼顾”的战略下，对乘用车制造的技术储备不足，在信心不足的前提下只考虑“借鸡生蛋”。只是德国宝沃的“鸡”实在是老得不能下蛋了，于是北汽福田决定用鸡蛋“编”一个“故事”。第二步是逆向开发。谁没“逆向开发”过？70年前日本造车在欧美发达，15-30年前中国自主造车在欧美日本发达。但2010年之后的十年，是自主造车突飞猛进的十年:自主研发平台，克服核心零部件制造壁垒，形成家族化设计语言，提升整车科技水平，强化自主品牌意识，逐步向智能化、电动化转型...事实上，谁在这条路上走得彻底，谁就成为最终的获利者。但2016年上市的宝沃BX7是第一款“充满道德气息”的产品，业内公认来自大众途观的逆向开发。我们不否认宝沃北京工厂是一家拥有所谓“德国汽车工业4.0”模式的汽车工厂，也不否认宝沃BX7的第一代产品在零配件的选择上采取了真诚的态度。但是逆向开发的时代真的过去了。自主造车迎来新时代，需要有自己的“性格”。而这恰好是80后、90后用户所欣赏的。宝沃基本上是和造车新势力同时进入市场的，但宝沃的造车思维还是20年前。第三步是“故事”的羁绊造车。富宝“爬上”德国血统的故事被“编”出来后，最先“被猪油蒙了眼”的其实是北汽福田自己。上市产品定价高就是最好的证明。2016年，宝沃BX7成为“自主品牌”中唯一一款成交均价超过20万元的车型。并且月销量很快突破5000辆。中国用户喜欢“尝鲜”的消费态度，麻痹了北汽福田的神经。这一刻，宝沃的“烟花体质”暴露无遗——绽放的时候有多灿烂，消失的就有多快。第四步，品控不到位。事实上，无论是缥缈的品牌、模仿制造，还是“不必要”的传承，对用户来说都没那么重要。是否是“手拉手”的好车才是最重要的。然而，在各大投诉平台上，宝沃的产品问题频发，最重要的是，问题大多来自发动机、变速箱等核心零部件。比如BX7发动机问题占投诉的34.1%，异响是主要表现；BX5变速箱是重灾区，占比24.6%。主要问题是跳档和抖动。其中BX7集中在2016年，BX5集中在2017年和2018年，超六成投诉均出现在购车后3个月内。就这么一寸。这些问题车型都是北汽福田时代宝沃的产品。如果说宝沃的品控没有到位，那么北汽福田之前对宝沃品牌实施的品牌战略都是“灾难”。你举得多高，就会跌得很惨。这样，宝沃“这个孩子”在出身家庭时就身心不健康。福田宝沃从2016年到2018年连续三年亏损。神州UCAR接收宝沃时，累计亏损达40亿元。北汽福田的宝志是不折不扣的负资产。“放弃宝沃”已成定局。那么宝沃还有未来吗？宝沃的未来大致可以分为三个方向。第一，呆在中国部门口。这是对宝沃未来最不利的结果。巢下有成品蛋吗？目前很难走出神州系的局面，关心宝沃的生存状况。即使2021年出行市场回暖，神州系的财务状况已经回调，很难对宝沃进行追加投资。宝沃在“资本”的斗争中消失，大概率成为最早的“烈士”。第二，以资产抵债，回归北汽福田。这也不是一个好结果。北汽不是学习、消化、吸收的专家，更不是商用车出身的福田。2009年，BAIC收购了萨博的部分技术和生产线，并建立了“Sic Bo”品牌。“讲故事”是BAIC的传统。当第一个车型的碳化硅宝上市时，BAIC的120多页的宣传册被预留出来介绍萨博的技术理念，多达80页。北汽碳化硅今天怎么样？我不需要说什么！同样是自制的车，同样是10年的技术学习。看看吉利就知道什么是真正的“学习专家”了。所以北汽福田还是想让宝沃回归，就算宝沃能回归，又能怎么样呢？北汽充其量是“收回”了国有资产。第三，宝沃被第三方收购。不管第三方是谁，至少宝沃在进入新东家后会获得新一轮注资。宝沃会继续它的生活，暂时是安全的。这是宝沃最适合归属的地方。2020年7月，SAIC在最后时刻终止了对中国UCAR的收购。虽然SAIC的收购并非针对宝沃，而是基于对出行市场的布局。鉴于SAIC对名爵、荣威等同类品牌的交易经历，可能宝沃真的失去了最好的机会。写在最后:宝沃不是没用，造车双资质，德国4.0工厂，造车平台灵活，工厂区域优势...是块好“糙玉”，可惜盛气凌人。谁可以「领养」宝沃？不知道未来，宝沃能不能等一个机会真正回到乘用车玩家手中。