大众途昂发动机是进口的吗

汽油混加基本没有影响-标号选择参考以下标准说明:汽油标号区分辛烷值，辛烷值影响燃烧充分性。汽油等级越高越好。只有适合发动机压气机的标准，才能获得最充足的动力，实现最充分的燃烧，减少积碳的形成。本文主要讨论汽油的调和以及辛烷值与密度的关汽油混加基本没有影响-标号选择参考以下标准说明:汽油标号区分辛烷值，辛烷值影响燃烧充分性。汽油等级越高越好。只有适合发动机压气机的标准，才能获得最充足的动力，实现最充分的燃烧，减少积碳的形成。本文主要讨论汽油的调和以及辛烷值与密度的关系。燃油标号概念异辛烷理论辛烷值100正庚烷理论辛烷值0汽油辛烷值越高，燃烧时振动强度越低，即抗爆能力越强。由于正庚烷的辛烷值为零，异辛烷的比例被用作燃料标签分类的基础。比如92#汽油就是含有92%异辛烷的汽油，类似“95 # = 95%”等等。辛烷值越高，燃料的燃烧状态越温和，但在充分燃烧的前提下产生的热能总量越高。从这个角度来看，似乎汽油标号越高，质量越高，因为振动强度越低可以减少发动机运转时活塞的振动，同时也减少了活塞和气缸壁的磨损。然而，辛烷值也有一个门槛。对于不同标准压缩比和发动机缸体材料强度的发动机，只要不超过阈值，就不会造成异常磨损。但如果燃油标号要求的压缩比大于发动机的标准，就会出现燃烧不充分的问题。燃油标号与密度的关系汽油标号越高，辛烷值越高，异辛烷的组成涵盖了烷烃、烯烃、芳烃等物质。标准的提高等于燃料密度的提高。密度的增加需要什么？——高密度汽油的蒸发性能会受到影响，发动机压缩比的本质等于压缩空产气温度的标准。空气体可以压缩产生高温，温度会和压缩程度一样高。根据不同的温度标准，可以有效蒸发的燃料(密度)也有固定的标准。例如，对于压缩比≤100的发动机，合适的汽油是92#。假设100压缩比的发动机使用的是95#汽油，这样一来，汽油由于产生的高温标准无法有效蒸发成气体，后续的点火和爆炸速度也会因为液态汽油的存在而减慢。但是爆燃膨胀冲程的设定时间是固定的，这个时间标准是根据92#汽油充分蒸发后的燃烧速度来设定的。然后切换到95#汽油后，混合后的油气在设定时间内不会充分燃烧，会像之前那样作为废气排出发动机。在这种不完全燃烧状态下，废气中存在游离碳粒(积碳)和过量的NOX/HC/CO，会导致废气超标。综上所述，盲目给发动机加注高标准汽油，可能会导致燃烧不充分的问题，表现为功率下降、油耗增加、废气过多。至于调汽油，问题不大。比如“92 #+98 #”达不到95#的标准，偶尔加错汽油也不用担心。比如推荐标准只有92#的话，只能用这个标准的汽油；如果推荐的标准是92/95，92替代95#是优选的；否则，95/92首选95替代92 #-第一个推荐选项必须是最理想的标准，替代95#是可用的，但性价比不高，这是一个替代方案。开车要想省油，踩油门的动作一定是这样的:匀速行驶，稳踩，不要频繁踩油门，用油门控制速度。匀速行驶稳着踩，不要频繁踩油门在大多数情况下，以恒定的速度稳步踩下油门是省油的。但是，如果经常踩，踩得松，更容易增加油耗。因为驱动力等于汽车匀速行驶时的驱动阻力，所以发动机输出稳定，油耗稳定。当你踩油门的时候，就不一样了。松开油门，速度下降。当你踩下油门加速时，发动机进入可变工况。喷油要集中，油耗波动会比较大。另外，车内耗电零件太多。具体来说，所有运转的部件都消耗发动机的动力。比如发动机飞轮转动、自动变速器液力变矩器、发动机活塞往复运动、变速器齿轮转动、传动系统转动、车轮转动都在消耗发动机动力。如果你保持油门平稳，保持匀速行驶，那么这些零件就会保持原来的转动惯量，只需要给很少的动力就能保持稳定运行。但是，当你松开油门，再次踩下油门时，这些运动部件的速度会经历一个先减小后增大的过程，而增大速度的过程肯定会消耗更多的动力。举个最简单的例子:你小时候一定玩过自行车。你大二的时候，自行车后轮被抬离地面，然后踏板转动，车轮也跟着转动。你会发现从静止状态摇车轮是很重的，但是在车轮转动后保持速度并不需要太多的努力。汽车也是如此，它需要最少的能量来保持速度。多用油门控制车速这是老司机的省油绝招，几乎是利大于弊。因为松开油门时，发动机停止喷油，驱动轮拖动发动机转动，发动机阻力不仅能帮你平稳减速，还能节省汽油和刹车磨损。在这个过程中，汽车的动能转化为制动力和发电机产生的电能。如果开启空，部分转化为空制冷量，相当划算。如果踩刹车减速，汽车在消耗汽油前获得的动能会转化为刹车系统的热量。而且有些司机没有提前预测，导致刹车频繁使用。比如前面有人过马路，会预测的司机一定要提前松开油门，慢慢减速，等行人过了油门再继续行驶。整个过程中，速度衰减小，减速平稳。而且有些司机不预测，看着有人过马路不会提前减速，但是要开到前面再踩刹车，肯定会多费油。

「仪表显示车速」与实际车速可能存在误差内容概述：车速的计算方式，高低配车辆的误差，改装汽车的误差。行驶速度和真实速度之间往往存在一定的误差，很多被测车辆都存在这个问题。主要原因是成本控制和胎压变化。在分析这个问题之前，我们要先了解车速「仪表显示车速」与实际车速可能存在误差内容概述：车速的计算方式，高低配车辆的误差，改装汽车的误差。行驶速度和真实速度之间往往存在一定的误差，很多被测车辆都存在这个问题。主要原因是成本控制和胎压变化。在分析这个问题之前，我们要先了解车速的计算原因:ABS防抱死制动系统或ESP车身稳定控制程序几乎已经成为家用车辆代替步行的标准；其中，轮速传感器是计算车速的核心。计算公式为[UA = 0.0377× (n * r)/(ig * i0)]，意思是车速等于系数乘以速度的值乘以车轮半径，再除以变速箱的传动比的值和最终减速器的传动比，这是一个很难理解的公式。简单理解:(轮速×轮周长=行驶距离)，一小时行驶的米数是一个固定的数据，所以把这个数据除以“公里”就得到每小时的速度。这个简化的描述虽然有漏洞，但是概念是没有错误的，很容易理解。但这种计算方法难免会带来漏洞，因为计算出的基本参数(仪表装配数据)不会针对同一品牌的每一辆车进行设置；但是汽车会分高低配置，车轮和轮胎肯定会有区别。计算题：235/55 R18为车速计算基础，低配车辆采用215/60 R17，车速差值会是多少呢？标准轮组合的直径为715.7毫米(mm)，低档车的直径为689.8毫米，相差[-3.64%]。这是车速的差异，所以低配车的显示速度肯定会低于实际车速。这会带来什么问题？要点:里程会大于实际里程，里程的延长等于保养周期的缩短；问题不仅仅是速度不准确。基于上亿辆汽车的保有量，使用这种方法可以让车企获得难以想象的巨大收益。至于改装车，是你自己的问题。只要直径发生变化，必然会不准确。标准车速的测试方式：北斗或GPS。卫星定位测得的速度会非常精确，由于数据的不间断交互传输和综合行车距离，计算出的车速会接近绝对值。因此，在驾驶车辆时，最好使用导航来判断车辆的速度。否则很多车辆以为自己开得慢，但在高速公路上还是会频繁被标准时速的车辆超越。标准值:即使是车轮和仪表绝对匹配的车辆，在实际行驶中也会有一定程度的差异(≤1km/h)。原因是车轮的半径不会是计算出来的数据，汽车“落地”后轮胎侧壁会受到一定程度的压缩，这就是车身重量的影响——没有一辆车会例外。那么车轮的半径会更小，实际速度会更低。总结:显示绝对准确速度的车辆很少，量产车在高速公路上通勤时能以最高限速行驶，结果只能稍微慢一点，不能更快。对于改装车来说，要特别注意的是大车轮的轿跑车和小扁平比轮胎，以及小车轮但大扁平比AT/MT轮胎的SUV或皮卡。这些车的速度总是高于仪表指示的速度，所以要注意防止超速。在国内MPV市场，合资品牌车型一直占据着较大的市场份额。但随着近年来消费力的提升，家庭出行不再只是三口之家，商务出行也对乘坐品质提出了更高的要求，更多的消费者对充裕的内饰空房间和舒适的乘坐体验有了更高的要求。自主品牌也关注MPV的市场。与同级别合资MPV相比，自主MPV的配置更加丰富，成为越来越多消费者青睐的对象。我们评测的对象是自主品牌MPV——广汽传祺全新M8领秀390T至尊版。自主品牌在MPV领域有哪些成就？我们来看看。外观设计：外型宜商宜家，时尚不失稳健全新M8领秀390T旗舰版的前脸扩大了中网格栅的面积，与前围上的银色镀铬条融为一体。前车两侧设计的两个垂直三角形进气口与大尺寸中网格栅相得益彰，时尚稳重。新款M8采用矩阵式LED大灯，直径10毫米的流线型光导LED日间行车灯在同级中独树一帜，既保证了辨识度，又大大提升了道路安全性。巨大的LED灯组看起来特别霸气，与一体式中网相呼应，使得整个前脸尽显大气。配置方面，新款M8的大灯全部采用LED光源，集成LED日间行车灯，并配备自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。侧面，新款M8流畅的腰线贯穿整车，将前后大灯连成一条线，展现出浓厚的商务气息。车门底部的银色镀铬和简单的侧裙为M8的外观增添了几分光彩。轮胎配置方面，新款M8采用18英寸亮色双色铝合金车轮，米其林PRIMACY 4轮胎尺寸为225/55 R18，以静音和抓地力著称。新款M8在尾部的造型上相对稳定，但也跟上了当下的时尚。同级少有的穿透性尾灯，不仅外观时尚，夜间也非常有效。与前包围风格相似的后包围，使整车首尾呼应，更具整体性。双边排气布局增强了一定的运动氛围。内饰配置：内里用料扎实，奢华空间体验作为一款MPV，离不开自身的商业特色。新款M8的内饰设计趋于稳重和低奢。但在材质上，新款M8采用了大量的黑色玻璃饰板进行装饰，既保持了一定的时尚感，又保持了沉稳的商务氛围。全新的M8仪表盘采用了12.3英寸的液晶仪表盘，显示速度、车速、胎压、温度等各种信息。车况信息一目了然。中控屏配备10.1英寸中控触摸屏。在实际使用中，可以感觉到中控屏的清晰度和灵敏度都非常好。页面布局采用卡片布局，使用方便快捷。中控配备的ADiGO智能驾驶互联生态系统提供独立娱乐空房间、四音区智能语音、共享互动空房间、海量生态资源服务等。此外，该车还配备了流行的PM2.5过滤装置和AQS空空气质量控制系统。新款M8三位方向盘集成了更多的功能按钮，左侧用于多媒体操作，右侧为巡航系统，表面的包裹面料手感不错。作为新M8的一大卖点，在座椅方面，新M8配备了大尺寸座椅，舒适的皮质材料和厚实的座椅垫，驾驶员和乘客都配备了座椅通风和加热。与副驾相比，主驾多了腰部支撑调节和三组记忆功能。自然，亮点是第二排。与前排相比，第二排座椅的舒适性更优越。它们配备了特殊的高级皮革专属导航空座椅，还配备了拖腿和睡眠头枕。此外，独立座椅还配备了加热、通风、USB接口、按摩功能等丰富的舒适配置。两个座椅中间还安装了一个可伸缩的小桌板，与上扶手箱后面的杯架和储物格相匹配。在第二排座椅的前面，有两个10.1英寸的显示屏。这两款显示器在功能和触控体验上与中控屏基本相同，角度可以手动调节。同时，这块屏幕还支持与前中控屏互联，实现家庭影院、k歌等功能。此外，作为MPV，独立空调节、天窗调节、灯光调节也必不可少。新款M8采用分段式全景天窗，透光面积和透光率都很好，为第二、三排座舱的通透性提供了保障，不会太压抑。在后备箱储物空房间，储物空房间非常有限，不放下第三排只能容纳一两个行李箱空房间。不过第三排支持放倒和向前折叠，这样储物间空会有明显的提升。此外，电子尾门也是标准配置，支持高度调节记忆。新款M8在其他小储物间空也下了很大功夫，无论是扶手箱、后排杯架还是门边的储物格，都是经过设计配备的。新款M8的主动/被动安全配置也得到了进一步提升。ADiGO L2自动驾驶辅助系统的配备创造了更多的智能功能，同时硬件平台也进行了升级，包含多达18项高级智能驾驶功能，大大提升了驾驶安全性。配备了车道保持(LKA)、主动刹车(AEB)和自适应巡航(ACC)等功能，还具备全自动泊车(FAPA)、智能限速巡航(IACC)和后车过闸(RCTB)等功能。动力操控：动力输出稳定 悬挂系统出色新款M8搭载广汽传祺第三代390T发动机，最大输出功率185kW，最大扭矩390Nm。实际驾驶中，起步动力响应及时，整体加速感柔和。动力输出相当稳定，切换到运动模式时推背感也很明显。但是作为MPV，动力输出的稳定性才是最重要的。此外，M8采用了高端车才有的四轮全独立悬架系统，底盘基础扎实，减震效果更好，能隔绝路面的轻微颠簸和震动，能明显感受到车内的平顺通过性。M8采用日本爱信8AT变速箱，具有扭矩容量大、体积小、重量轻、速比范围宽、锁止面积大等优点，为其提供了更好的操控体验。编者语：总的来说，新款M8是一款适合宜家商务的豪华MPV。对于商务用途，其稳定的外观、低豪华的内饰和舒适的第二排空座椅是引人注目的亮点。对于家用来说，其稳定的功率、灵活的控制，以及同级更具性价比的价格和配置都是突出的证明。目前，就MPV市场而言，商务和家用对MPV的需求都在增加。在30万以下的MPV市场，全新M8拥有出色的智能车载系统，丰富的主被动安全配置，以及良好的动力和悬架系统。对于这样一款性价比高的MPV，真的没有理由不选择它。

奥迪 A6L 19 款能改装渐变。 渐变改色有多种效果比如渐变白黑、上下渐变黄、黑红渐变等。 渐变白黑能带来独特视觉冲击显时尚个性有辨识度还能展现车主品味。但近看可能白色区域大、渐变区域小不协调所以贴膜前要仔细斟酌颜色比例和过渡奥迪 A6L 19 款能改装渐变。 渐变改色有多种效果比如渐变白黑、上下渐变黄、黑红渐变等。 渐变白黑能带来独特视觉冲击显时尚个性有辨识度还能展现车主品味。但近看可能白色区域大、渐变区域小不协调所以贴膜前要仔细斟酌颜色比例和过渡效果。 膜的质量关键好膜颜色保持久不易褪色质量差的会起泡、脱落。贴膜工艺重要要找专业师傅不然影响美观还可能伤车漆。 另外改色要备案不然交警查到会扣 12 分。 上下渐变黄能增添时尚感和个性让车更引人注目黄色还显活力。但膜质量不好会起泡褪色改色要备案且不是所有人都接受这搭配所以决定贴前要考虑好。 黑红渐变黑色与红色完美过渡自然拼接个性不张扬随光线照射黑红交替有高级神秘感。 奥迪 A6L 改色膜大概用 15 到 18 平米具体用量受车身尺寸、膜材质和工艺影响。 选膜不能只看面积和颜色还要看色泽优质膜表面光滑细腻、颜色纯正手感要柔软有韧性、膜面细腻味道不能刺鼻要环保背胶多次揭贴后粘贴强度仍要有保证。 总之想给奥迪 A6L 19 款改渐变要选好膜找专业师傅提前考虑问题做好备案。09 款奥迪 A6L 玻璃压条很不错。 它主要有以下几个方面的优点 首先作用关键。能固定挡风玻璃确保行驶中玻璃不晃动保障驾驶员安全还能美化车辆外观让车看起来更流畅动感。 其次材质优质。采用耐腐蚀性强的高分子材料能在各种恶劣环境下保持稳定性能。 再者设计人性化。安装容易拆卸方便一旦出问题能迅速更换。 还有工艺精湛。运用先进的热压技术使压条与挡风玻璃连接紧密不易脱落表面处理精细触感和观感都很棒。 如果要拆卸 09 款奥迪 A6L 驾驶员车窗玻璃外的压条可以先用电吹风加热亮条再用橡胶撬棒从头部慢慢撬注意别伤到车漆。 要是前挡风玻璃两边压条坏了老化损坏只能换新的建议去 4S 店更换。 总之09 款奥迪 A6L 的玻璃压条在保障安全和提升车辆美观方面表现出色。作为车主了解这些能更好地呵护爱车。

很多人不知道一汽大众和SAIC大众的区别。想买大众的人会问，一汽-大众和SAIC-大众哪个好？今天给大家分析一下一汽大众和SAIC大众哪个更好，然后介绍一下上海大众的所有车型。一汽大众和上汽大众哪个更好一点？虽然SAIC大很多人不知道一汽大众和SAIC大众的区别。想买大众的人会问，一汽-大众和SAIC-大众哪个好？今天给大家分析一下一汽大众和SAIC大众哪个更好，然后介绍一下上海大众的所有车型。一汽大众和上汽大众哪个更好一点？虽然SAIC大众和一汽大众都是大众，但是他们卖的车型完全不一样。他们在互相争斗，互相竞争，正是这种竞争关系让他们越来越强大。同时，上汽大众和一汽大众并不是只有一个大众品牌。上汽大众有大众和斯柯达两个品牌，一汽大众有大众和奥迪两个品牌(奥迪和斯柯达是德国大众的子品牌)。本质上，上汽大众更了解中国人。同一平台下，上汽大众会根据中国的具体情况进行调整，无论是底盘、发动机还是其他配置，比如帕萨特。帕萨特其实不是欧版帕萨特的车，而是美版帕萨特的姊妹车，这就是区别。一汽-大众不一样。中国有句话，一汽-大众才是真正的德系车。其实这种说法并不是没有道理的。毕竟一汽在引进生产线的时候，更多考虑的是汽车的本质，就是把欧洲的生产线直接带到中国进行国产化，这其实是中国人需求的缺失。市场方面，确认一开始南方有SAIC，北方有一汽。南方上汽大众服务点更密集，北方一汽大众更好，使得北方买一汽多，南方买SAIC多。当然，这些都是相对而言的。这两家车企为大众汽车在中国的成功做出了贡献，大众汽车依然稳居中国汽车销量榜首。上海大众全部车型介绍作为一家老牌德国公司，大众仍然有很多车型。上海大众品牌有15个系列，148款车型。价格从6.88元到38.4万元不等:新凌宇、朗逸、新团、桑塔纳Vista智骏、CrossPolo、金秋、金强、桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特。看了上面一汽-大众和SAIC-大众哪个更好的分析以及上海大众所有车型的介绍，你对上海大众的品牌了解更多吗？大众汽车是中国最著名的汽车品牌之一，在国内的口碑也是最好的，生产出来的汽车质量也非常好，所以人们更喜欢开着大众汽车去上班和旅游，下面我们就来看看一汽-大众车型的相关介绍和价格表吧！15万元以下一汽-大众价格表车型及参数介绍大众在中国有两个合作伙伴，分别是上海大众和一汽大众。虽然都是大众车型，但是两家公司推出的大众车型是不一样的。今天，边肖将为您介绍一汽-大众的所有车型和报价。让我们来看看！一汽-大众在汽车市场推出了不少车型，如宝来、速腾、迈腾、高尔夫、谭跃、葛覃、大众CC、探影、谭跃X、蔚领等。有suv车型和轿车车型，都很齐全，当然价格也不一样。其中，15万左右的车型包括:宝来售价9.88-15.6万，速腾售价12.89-19.19万，高尔夫售价14.13-23.42万，歌曲售价13.58-20.38万，电影售价11.49-15.99万，蔚领售价12.59万。我们来看看几款车型的参数！1.高尔夫球官方指导价:119.2-234.2万类别:小型车r是高尔夫车型的顶级版本。它配备了大功率2.0T发动机和四轮驱动系统，使车辆拥有无与伦比的加速能力。0-60只需要2.8秒，破百需要5秒多。如此恐怖的加速度，意味着高尔夫R就像一匹尚未完全驯服的野马，有时难以驾驭。2.速腾官方指导价:128.9-192.9万类别:小型车一汽-大众速腾和朗逸是大众的双车战略车型。速腾搭载了两台发动机，一台是1.2T涡轮增压发动机，最大功率85 kW，峰值扭矩175牛顿米。变速箱匹配5速手动和7速双离合变速箱，另一款是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110 kW，峰值扭矩250牛顿米。变速箱匹配7速双离合变速箱。3.吹袭亚德里亚海沿岸的季节性东北冷风官方指导价:9.88-15.98万类别:小型车宝来2020款1.5升自动精英车具备胎压报警功能，可有效监测胎压，全车安全带检测功能，知道安全带的使用情况，前后驻车雷达和倒车影像，增加车辆行驶和倒车的安全性，定速巡航，助力高速行驶。以上就是一汽-大众车型和价格表内容的答案。上面提到的车型都表现很好，价格亲民。对于工薪家庭来说，这些车型都是不错的选择！

如果大众CC和迈腾价格一样，你会选择谁？当你看到这个问题时，很多人可能会觉得这是一个笑话。大众CC还是比迈腾的水平高一点，但是大众CC的实际定位很尴尬。上市后一直很受欢迎，但现在只能被迫以价换量。目前大众CC在市场上已经有了4万元左右如果大众CC和迈腾价格一样，你会选择谁？当你看到这个问题时，很多人可能会觉得这是一个笑话。大众CC还是比迈腾的水平高一点，但是大众CC的实际定位很尴尬。上市后一直很受欢迎，但现在只能被迫以价换量。目前大众CC在市场上已经有了4万元左右的折扣，而大众迈腾的折扣一般在2.5-3万元之间。大众CC华研版官方指导价最低24.68万，现在打折后大概21万左右。迈腾330的豪华指导价为23.39万元，优惠后约为21万元。如果让你选择同样的价格，你会选择谁？我们先来看看人们的选择。以下是2020年6月中型车销量。迈腾6月中型车销量榜排名第七，月销量12417辆。大众CC排名第18位，月销量仅为2874辆，上半年累计销量仅为1.3万辆，与大众迈腾一个月的销量相当。况且大众迈腾330豪华版是迈腾的主销版本，所以根据实际销售表现来看，大部分人还是更倾向于选择迈腾。CC Express被誉为大众最美的车。刚进入中国市场时，销量和口碑都相当不错。但是换代之后，一代不如一代，现在几乎成了二流车型。之所以会这样，主要是因为大众CC的定位比较尴尬，真的是一款“富人买不起，穷人买不起”的车。大众CC的风格其实和奥迪A7甚至保时捷帕拉梅拉都差不多，但只有高端车才会有这种轿跑车类型的市场。一般买奥迪A7的人家里都会有好几辆车，所以买这辆车纯粹是为了娱乐，不要太担心实用性。但是买大众CC的人一般都把它当成自己唯一的车，所以买车的时候要考虑方方面面。最后，虽然很多人喜欢大众CC，但还是因为各种原因放弃了。迈腾现在其实很年轻。二十几岁的年轻人没有特别强烈的抗命意识，三四十岁的人开车也很体面。但是大众CC做不到，年轻人可以打开。30岁以后开CC有点玩世不恭。无边框门和推背虽然很酷，但一般都很实用，后期出现问题的概率也很高。说白了，CC不是过往的车。如果把迈腾和CC比作两个女孩，迈腾就是一个进得厅堂进得厨房的女人，贤惠大方。CC是一个看起来比较惊艳的女人，但是她不太会生活和做家务。前者适合做媳妇，后者适合做女朋友。但是对于中国人来说，买车仍然是一件大事。就像结婚领证一样，大多数人还是选择贤惠的妻子。如果你以同样的价格租车几周，我想大部分人都会尝试，选择CC的可能性比迈腾大。再者，虽然两款车型价格差不多，但三款车型几乎一样。但是，实际配置还是很不一样的。这个价格你只能买CC最低的，配置和迈腾330豪华版相差甚远。迈腾拥有比CC更多的膝部气囊、全景天窗、感应后备箱、倒车影像、无钥匙进入、全液晶仪表盘、手机无线充电、9.2英寸中控等配置。在这方面，迈腾是要碾压CC的，实用性根本不是一个级别。所以大众CC虽然放低姿态，价格明显下降，但其定位注定不是主流车型。迈腾，一款综合性的车，是大众的选择。如果你非常喜欢CC，以至于痴迷于CC，你可以选择CC。但只要你不痴迷于此，你就必须如此。对于大多数普通人来说，330豪华迈腾才是正确的选择。奔腾T77让人再次认可一汽，但1.2T的动力有点像小马拉大车，而全新PRO版则搭载了1.5T涡轮增压发动机，这也弥补了动力上的最后一块短板。当然起步价贵一点，10.58万。外观延续了1.2T的设计思路，带有点阵式镀铬饰条的六边形进气口依然很有灵性，车身侧面很有运动感，尤其是D柱和后窗的隐藏式设计，打造出了悬浮式车顶的造型。不用说，入门级有不错的表现。这款全新的1.5T发动机动力依然很强劲，最大马力169马力，峰值扭矩258n·m，匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱，光是数据就属于同级中上游。实际驾驶中，发动机的响应非常积极，轻踩油门就能获得不错的动力输出，比1.2T排量更能俘获年轻人的心。目前市场上的优惠幅度在3000元左右，吸引力不是很大。你不妨等着瞧。在国产紧凑型SUV中，奔腾T77 PRO的竞争压力还是很大的，比如哈弗H6、长安CS75 PLUS、博越等。，市场份额较高。