东风奥丁和帕拉丁区别

后轮驱动和前轮驱动的驾驶模式和驾驶感受是不一样的。详情如下:不同的驾驶模式:前驱是指前轮驱动，发动机产生的动力驱动前轮使汽车前进。前轮驱动的优点是车辆的动力传递效率高，车内可以设计得比较平坦，不受后轮驱动的传动后轮驱动和前轮驱动的驾驶模式和驾驶感受是不一样的。详情如下:不同的驾驶模式:前驱是指前轮驱动，发动机产生的动力驱动前轮使汽车前进。前轮驱动的优点是车辆的动力传递效率高，车内可以设计得比较平坦，不受后轮驱动的传动轴的影响。但这种设计增加了前轮结构和前悬架结构的复杂性，因为前轮不仅要负责转向还要负责行驶，同时也增加了前轮的负担。后轮驱动是指后轮驱动。发动机产生的动力通过传动轴传递给后轮，后轮驱动汽车。这样的好处是后轮负责驾驶，前轮负责转向，转向和驾驶互不干扰。不同的驾驶感觉:一般来说，开车的情况都差不多。只有在激烈的驾驶情况下才能感受到前驱和后驱的区别。前驱容易转向不足，后驱容易转向过度。车模上的悬臂没有偏心螺丝是无法调整的。这时可以用调节臂代替，调节范围大，操作简单。后轮的外倾角可以通过上悬臂一端的偏心螺钉来调节，专用于调节外倾角。曲面简介:外倾角是指车轮安装后，车轮所在平面与垂直面之间的角度。轮胎的“8”字形叫负外倾角，而“V”字形叫正外倾角。不正确的外倾角对车辆的影响；过大的外倾角会造成轮胎外侧单边磨损；悬架零件的加速磨损；车辆将向正外倾角较大的一侧行驶。如果负外倾角过大，会造成轮胎内侧单边磨损；悬架零件的加速磨损；车辆将向负外倾角较小的一侧行驶。

后视镜记忆和倒车自动翻车没有区别。镜像定义:自动倒车后视镜下翻是指车辆挂入R档后，右侧后视镜可以自动调整角度并下翻，方便驾驶员了解地面情况。后视镜的使用:首先，必须接通电源挂倒档(R)。后视镜记忆和倒车自动翻车没有区别。镜像定义:自动倒车后视镜下翻是指车辆挂入R档后，右侧后视镜可以自动调整角度并下翻，方便驾驶员了解地面情况。后视镜的使用:首先，必须接通电源挂倒档(R)。此时，不需要启动车辆档位并挂入倒档。显示倒车影像时，需要操作后视镜调节杆，将其从0位置转到R(右右)。用手指挥动调节杆需要一定的力，向右调节，但是调节杆没有转到R位置。接下来，在调节完后视镜向下转动行程后，需要将调节按钮保持在R位置，也就是右后视镜调节位置，挂回P位置。然后，下次启动后，倒车后视镜会自动向下转到上次调整的位置。我们来看一下单位停车场后视镜不翻下时的后视镜视野，只能看到后方车辆，看不到车身侧面的地面。不，这是违法的。按照法律规定，车身颜色修改不超过30%是可以的，贴花喷漆也是可以的，只要不超过车身的30%，不需要警用医院、部队、工程车的样式和颜色。后视镜:是后视镜驾驶员坐在驾驶室座椅上直接获取车后、侧、底等外部信息的工具。为了方便驾驶员操作，防止交通事故，保证人身安全，各国都规定汽车上必须安装后视镜，而且所有的后视镜都必须能够调整方向。调整方向:车内后视镜，车内后视镜是驾驶过程中不用过多改变前视就能确认后方景象的镜子；车外后视镜，一般安装在车门上。日本国产车也安装在挡泥板上；该后视镜可使驾驶员在驾驶座正前方的镜子中看到车身下方除前后轮以外的地方，并可使驾驶员在倒车和向前启动时看到其前后轮和车身旁是否有人或障碍物，从而避免伤人、物和损坏车辆，为驾驶员提供了方便和安全。

据我最近所知，宝马是BBA最畅销的汽车，折扣率甚至比奔驰还低。而且就是这么好看，3系有点飘。不是，2021款是第二次特别改装减配的。但是今天，我们先不详细说减，主要来看一下。宝马3系就是这么自信，能在奔驰c和奥迪A4L里当大哥。/p据我最近所知，宝马是BBA最畅销的汽车，折扣率甚至比奔驰还低。而且就是这么好看，3系有点飘。不是，2021款是第二次特别改装减配的。但是今天，我们先不详细说减，主要来看一下。宝马3系就是这么自信，能在奔驰c和奥迪A4L里当大哥。目前改款宝马3系在售车型有9款，其中320两款，指导价29.39-31.89万，325五款，指导价31.39-36.59万，最后330两款，指导价37.59-40.59万。车身配色上一共提供了六种方案，分别是羊绒银、墨尔本红、波西曼蓝、矿石白、炭黑和曜石金。目前黑曜石金还没有相关的实拍图。改装后的3系依然采用两种外观。普通运动版两侧没有进气网装饰，中间下方的进气网用横幅条装饰。M运动套装两侧和下进气网内侧采用蜂窝状格栅装饰，整体轮廓感比普通运动版更强。最后用镀铬饰条将“丑鼻子”式的网隔开，这是传统家族式的方法。在这一点上，两个模型是一致的。在外观上，M运动版突出的运动基因和力量感，其实比普通运动版更直观。所有型号的前灯都采用了相同的设计技术。两侧双镜面的组合十分出彩，下方的灯条丰富了层次感。3系大灯整体造型其实和前脸一样，给人很强的运动感。系统上的所有型号都需要可选的自适应远近光灯。此外，全系标配LED大灯、自动大灯、日间行车灯，并且都支持大灯随动转向、高度调节、延时关闭功能。在侧面部分，所有的模型都是一样的。车门下方和门把手附近的腰线有条不紊的勾勒出侧面的运动感，是为数不多的侧面装饰。3系的车身尺寸采用了两种方案。标准轴距车型的长宽高分别为4719mm* 1827mm* 1459mm，其轴距为2851mm。Li加长轴距车型长宽高分别为4829mm* 1827mm* 1463mm，轴距为2961mm。李的长轴版除了宽度、车身长度和高度以及轴距都领先其他，尤其是长轴版2961mm的轴距，绝对属于中型车领域的顶级水平。3系在轮毂上采用了五辐和多辐造型，其中黑曜石套装的车型为多辐轮毂，独家熏黑造型。所有车型的轮毂尺寸都一样，都是18寸。轮胎方面，现款3系使用了四个品牌的轮胎，分别是普利司通的图兰扎T005系列，固特异的鹰F1系列，米其林的PILOT SPROT 4 ZP系列，最后是汉泰的万途仕的S1 evo3系列。轮胎尺寸上，叶瑶set车型的前胎尺寸为225/45 R18，后胎尺寸为255/40 R18，其他车型的前后胎尺寸均为225/45 R18。最后看尾巴。所有车型的L型尾灯内部都进行了熏黑处理。运动版底部的发光条设计在排气孔附近，而M运动版的发光条在尾部中间。最后两边的排气孔都是硬货。不同的是运动版采用了圆形的造型，而M运动版则包裹了多边形的装饰。单从尾部来说，我个人认为圆形的出风口更运动，但是M运动版的尾部层次感比较丰富。内部装饰物外观说完了，再来说说内饰。现款3系在内饰方面提供了黑色、摩卡和火山红，以及两种混搭配色。所有车型的设计语言都是一致的。大家都知道宝马在内饰方面一直是短板，现款3系内饰整体只能说中规中矩。粗糙的方向盘充满了努力，中控台的布局也很简洁，能单独拿起的亮点有些欠缺。现款3系的中控台和门板上方，大量使用软搪塑材料，皮质缝线材料包裹。当然，凸显豪华的中控台和扶手平台的木纹装饰也不缺席。内部配置目前3系的所有车型都标配了真皮包裹的方向盘。方向盘可以上下前后调节，多功能控制的车型都不缺席。此外，320的两个型号都没有配备换挡拨片，而325和330黑曜石套装的换挡拨片是直接提供的。M运动版选装需要额外付费。最后，所有车型还标配了12.3英寸全液晶仪表盘。现金的内部配置有一点值得吐槽，那就是取消了前置无线充电功能，同时仍然有两个USB充电接口。10.25寸中控大屏也是全系标配。平时经常用到的一些车载功能，如GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网功能、语音识别控制系统等都有配备。此外，全系所有车型还可以配备手势识别控制功能。被动安全全系所有车型均配备6个安全气囊，分别为前排气囊、前排侧气囊和侧气囊帘。主动安全3系的320车型全系标配只有疲劳驾驶提示功能，其他车型还配备了碰撞预警和主动制动。现金系统的主动安全配置有很多可选项目，如车道偏离预警、碰撞预警、倒车侧边预警、主动制动、并线辅助、道路交通标志识别等。，所有这些都需要额外的钱进行可选安装。辅助控制320在辅助控制配置上的两款车型只配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航三项配置，是全系标配。除此之外，您还可以选择360度全景图像、自适应巡航和L1级自动驾驶功能。325的325i M运动套装、325Li M运动套装、325Li xDrive M运动套装都是在全系标配的基础上，增加了L0级自动驾驶功能。此外，360度全景图像、自适应巡航和L1级自动驾驶都是可选的。其他两款运动晚装，除了自适应巡航和L1级自动驾驶，直接提供其他配置。最后，330的330i M运动夜服，除了自适应巡航和L1级自动驾驶，其他配置直接提供，而顶配的330Li xDrive M运动夜服，所有配置都有，L0级自动驾驶也升级为L1级。部分标准轴距的车型配有单天窗，长轴车型配有可开启的全景天窗。在声音配置方面，320的两个型号都配备了常规的6个扬声器，并可以在此基础上可选安装10个扬声器。35款，普通运动版标配6个扬声器，另外可以选择哈曼卡顿品牌的10个扬声器或者16个扬声器，而叶瑶套装标配哈曼卡顿品牌的16个扬声器。30的两个型号都配备了哈曼卡顿的16扬声器。最后，全系配备自动空音，所有车型的空音都支持温区控制。座位空房间前排座椅配置上，全系标配仿皮座椅。所有车型都配备了主座椅和乘客座椅的电动调节以及主座椅和乘客座椅的记忆功能。最后，前排座椅加热是全系选装项目。说实话，我个人认为在座椅配置方面，现款3系给的东西有些不厚道，更别说前排座椅加热需要全系选装，连座椅都是仿皮的，对于一个30万级别的一线豪华品牌来说有些不真实。最后，我们来看看后排座椅配置。全系标配后排扶手杯架，以及独立空和两个USB接口。空可调出风口自然不能少。对于标准轴距车型，在实测空空间内，身高177cm的乘客在前排可以得到一拳头余量，后排还剩下四指，而腿部空空间的乘客可以得到一拳三指。我们来看看长轴版。一个身高182cm的乘客，在前排可以获得全额头部余量，到了后排还剩下四个手指，两腿之间只需一拳空。实测后可以发现，无论是标准轴距还是长轴版，现款3系的空室的表现在中型车领域都不算出色，整体表现只能说中规中矩，尤其是2961mm的轴距，对后腿空没有实质性的影响。原动力动力方面，我们来看看320版本。其最大功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米，实测加速为9.09秒，百公里油耗为7.7升，100公里/小时制动距离为39.2米。虽然是低功率版，而且账面参数也谈不上出彩，但从实测性能可以看出，发动机的动力性能已经达到了这个数据应有的水平。但如果是满足日常家用的话，这个动力还是有些不足的。325版本的发动机最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，零百加速为7.31秒，百公里油耗为7.9升，100公里/小时的制动距离为38.32米..其实325发动机的性能已经溢出来了。如果长期把它当成家用车或者代步车，我个人感觉它的天赋有些被埋没了。84马力，300牛·米的动力输出，在巡航加速或者红绿灯起步时，你根本不会意识到一辆中型车厚重的车身所带来的沉重感。相反，你可以感受到轻盈而直接的动力回馈。最后，我们来看看330钢枪。2.0T大功率发动机最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，实测零百加速5.5秒，百公里油耗8.4升，100公里/小时制动距离40.76米..这台大功率发动机的实测数据和它的账面参数一样漂亮，饱满充沛的动力能让你产生极大的驾驶欲望。尤其是在动力系统接近甚至突破极限后，车辆的操控性依然令人赏心悦目，这得益于宝马宽大的极限带和强劲的机械品质。简单来说，当你开这辆车的时候，它通常是以一种比较温柔的方式呈现给你，但是如果你愿意深踩油门，它会给你更多的驾驶乐趣。3系所有车型均配备8AT变速箱。虽然与小功率发动机的配合并不完美，在低速跟车时会有一些挫折，但上下挡运动积极，换挡逻辑足够清晰。相比325版本发动机的组合，在低功率上要好很多。出色的调校让你在驾驶时几乎感觉不到挫败感和匆忙感。调整为运动模式后，发动机在超过2000转的时候有一种蓄势待发的感觉，加上油门响应积极，伴随着强烈的推背感。8AT搭配330版，自动模式下的升档节奏往往会随着油门踏板随时变化。虽然赶不上双离合的快速和直接，但换挡速度还是值得称道的。另外，出色的调校带来了过于流畅的换挡过程，甚至会让你感觉缺乏一种原始的冲击感。综上所述，无论变速箱匹配什么样的动力，其出色的乘坐舒适性和清晰的换挡逻辑都能在3系的每一个车身上感受到。3系还为XDrive M运动套装提供了适时四驱系统，是全系仅有的两款四驱车型。其差速器结构依然采用大家熟悉的中央多片离合器限滑差速器。现款3系所有车型均采用前双球节弹簧减震支柱和后多连杆式独立悬架的组合。小改款后，3系底盘和悬挂的整体调校风格变得更加舒适，尤其是对噪音的抑制。日常行驶中发动机噪音、轮胎噪音、风噪的隔离非常到位，极大的保证了车厢的安静。另外，紧绷的悬挂在面对减速带时，非常从容，车身几乎没有明显的震动。再加上底盘对路面一些细微振动的良好吸收，现款3系的平顺性表现实在挑不出什么毛病。华晨宝马1系完成需要多少钱？它的质量如何？老司机给你答案。华晨宝马1系是国内入门级紧凑型豪华车。宝马1系的到来弥补了紧凑型车市场的空白。19.88万元的起售价对于喜欢宝马品牌的消费者来说也是很有吸引力的。外观方面，宝马1系延续了宝宝的家族式设计语言，双肾形进气格栅辨识度很高，车身侧面线条流畅运动，整体看起来非常时尚。内饰用料都不错，悬浮式中控显示屏看起来很有科技感。中控区大面积采用银色饰条装饰，非常精致。空之间的方面不算太大也不算太差。动力方面，搭载1.5T三杆发动机和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率136马力，最大扭矩220牛·米。与之匹配的是6速手自一体变速箱，动力输出平顺。深踩油门会有一定的推背感，整体表现还是不错的。一方面底盘配备前独立悬架，后扭力梁不是独立悬架；另一方面，底盘软硬适中，有一定的操控性，兼顾日常舒适性。目前市场优惠幅度比较大，性价比不错。华晨宝马1系118i时尚型官方指导价为19.88万。目前市场4.2万左右，实际裸车价格15.68万，加上购置税13402，保险6054，车船税420，牌照500，全落地价177176元。短板:他的弱点相对较多。可以说相对较小的内饰空是它的弱项之一，轮胎噪音很大。很多车主的反馈影响销量。你还知道哪些弱点？

凌m5和m3的区别在于，m5车身更长，空空间更大，内部用料也比m3好。扩展的信息如下:凌M5:凌M5是一款大众化的车型，它的定位是商务实用型MPV车型。新车采用家族式翼展式前格栅，搭配硬朗的大灯和镀凌m5和m3的区别在于，m5车身更长，空空间更大，内部用料也比m3好。扩展的信息如下:凌M5:凌M5是一款大众化的车型，它的定位是商务实用型MPV车型。新车采用家族式翼展式前格栅，搭配硬朗的大灯和镀铬饰条。整车符合MPV车型的沉稳大气。大灯是圆形的，尾灯是红白相间的。左右尾灯中间连接红色反光板，并配有厚实的后保险杠。有7座和9座车型可供选择。新车配有多功能方向盘、电动天窗和8英寸液晶显示屏。安全方面，配备了ABS+EBD、ISO-FIX儿童座椅固定装置、倒车影像、雷达。灵芝M3:菱智M3定位为商务车，采用了全新设计的外观，商务出众。新菱智M3增加了1.6L标准型，增加了车身长度、宽度和轴距，增加了前雾灯，并提供了7座和9座车型。东风菱智M5和江淮瑞风M3谁更厉害？对于目前很多年轻人来说，通过创业为自己的未来赋能，是职业发展的关键选择。但是，当公司逐渐步入正轨，买一辆MPV，既能商务接待，又兼顾承重，耐用又经济，成为他们事业提升的必备工具。在MPV中，东风菱智(参数|询价|图片)可谓是经验丰富的老手。早在2001年，第一辆菱智投产，从而成为中国第一辆自主商用车。上市20多年来，菱智凭借客户优秀的产品力和口碑，成为销量最大的自主商用车。目前拥有100万客户，最新的菱智M5融合了东风风行的尖端科技，成为JAC瑞风M3上市不久，竞品就瞄准了销量优异的菱智M5。此次，边肖选择了售价9.09万元的2020款菱智M5 1.8L手动豪华型和售价8.48万元的2019款JAC瑞风M3加创客版进行对比。两车价格基本差不多，对比一下就能知道长短版。外观主键灵芝M5充满了商业气息。瑞丰M3简单而方正。对于很多车主来说，设计优秀的MPV可以赢得客户的信任，从而充分发挥车辆的社交属性。就外观而言，凌志M5整体商业感很强。最重要的是，它继承了纯正的三菱太太空座舱设计。从远处看，可以知道灵芝是受欢迎的。相比老款车型，菱智M5的前脸更加时尚，闪电般的前格栅营造出商务的气势。现在流行的分体式大灯也用在了菱智M5上，顶部细长的灯负责转向，底部是带镜片的远近光灯，底部是炫酷的隐藏式日间行车灯，让菱智M5看起来更加高档。菱智M5的后视镜采用了电动折叠和电加热功能，这在10万元以内价格区间的MPV中极为少见，能够提高车辆使用的便利性。此外，菱智M5在车前配备了三个雷达，配合倒车雷达和液晶影像，可以实现更加精准的移车操作，这对于一款车长超过5m的MPV来说是至关重要的配置。从侧面线条来看，密密麻麻的三菱Taitai 空座舱设计赫然在目。这样设计的好处是车内乘客头部空空间更好，在车内活动更方便。此外，菱智M5还配备了瑞风M3没有的铝合金五辐轮毂，凸显高端商务风格。车身长度方面，菱智M5比瑞风M3长6cm，使得车内空更宽更宽，无论是骑行还是载货时都可以使用。相比之下，瑞风M3 PLUS的线条方正而死板，尤其是前脸的X型设计，并没有体现出一个商用MPV应有的气场，更像是一辆普通的面包车。好在瑞风M3采用了与车身同色的后视镜，整体感很强，但手动折叠功能有所减少。毕竟接送客户时，司机手动调节后视镜，会大大降低尊严感。总的来说，灵芝M5在商务接待上能占上风，偶尔带货完全没问题；瑞风M3 PLUS的创客版明显偏向载货，载人时不占优势。室内设计和空之间的比较灵芝M5配色更豪华。瑞丰M3简单实用。就内饰风格而言，两款车的中控台都采用了传统的布局，但在配色方面，菱智M5更为温馨商务，在深红色和米色的加持下，给人一种非常舒适的高级感。可以看出，凌志M5在内饰方面非常用心。在仪表盘的设计上，菱智M5还采用了多色功能性仪表盘，包括胎压监测、续航里程、前方雷达提醒等功能，都可以在上面精美的呈现出来，整体质感不错。特别值得一提的是，菱智M5对细节的处理很好，比如第二排顶置独立可调空出风口，这是商用MPV的标志设计之一，可以大大增加后排空出风口的调节效率，从而提升乘客的舒适性。至于USB接口的设置，菱智M5考虑到了第二、三排乘客的需求。共有四个USB接口，彻底告别了骑行时手机电量的焦虑。配置方面，菱智M5是齐全的，比如副驾驶的安全气囊，带防夹功能的一键升降前窗，前倒车雷达和倒车影像，多功能方向盘，真皮座椅，这些都是瑞风M3所没有的，但是对于一款商务MPV来说，这些配置都会大大提升乘坐和驾驶的舒适性。凌志M5配备了8英寸中央液晶屏、蓝牙车载电话和原装手机互联映射。在六个音箱的配合下，无论是导航、听音乐，还是操作手机地图，都能体现出一辆商务车应有的崇高气质。瑞丰M3的室内简单而明亮。虽然经过精心布置，但细节凌乱，让人感觉没有待客之道。瑞风M3只有两个扬声器，中控台也只配备了简单的收音机，无法实现倒车影像或与手机互联等功能。从乘坐空和舒适性的角度来看，菱智M5采用米色真皮包裹，座椅的泡沫更加密实厚实，尤其是坐垫的长度，可以在长跑过程中为腿部提供极佳的支撑，不会感到疲劳。而且第三排的腿空也够宽。两款车均采用2 2 3座椅布局。菱智M5的第二排独立座椅可以前后滑动，靠背可以调节倾斜度，必要时还可以旋转，从而与对面的第三排乘客形成互动会议室空，相当多变。瑞丰M3是由布料制成的。关键在于它的薄座椅设计，影响了乘坐的舒适性。第三排乘客的腿部空空间也比较局促。这为行李箱留出了更多的空间。瑞风M3的第二排座椅是这样安排的，虽然增加了过道的宽度，但是第二排座椅的舒适性却大打折扣，和老款面包车一样。装载货物时，两车第三排座椅均可向两侧悬挂，菱智M5可形成一个空宽度为1060的房间。瑞风M3的宽度只有960mm，与菱智M5相差10cm。拉货的时候非常明显。动态对比度凌志M5配备了2.0升发动机，动力和燃油表现出色。瑞风M3配备了1.8升发动机，扭矩输出一般。动力方面，菱智M5搭载2.0升自然吸气发动机，由FEV、东风刘琦和德国东风集团共同打造，耗时三年。这款发动机最大功率98 kW，最大扭矩200 Nm，热效率高达38.2%。与瑞风M3使用五速手动变速箱不同，菱智M5配备了六速手动变速箱，更密集的传动比可以减少换档。瑞风M3配备了1.8升发动机，最大功率为98千瓦，最大扭矩为182牛·米。数据表现不如凌志M5。油耗方面，瑞风M3百公里油耗为8.6升，而菱智M5为8.3升。油耗低可以为公司节省一部分资金。跑的越多，省的越多。摘要两款都是面向商务市场推出的MPV车型，都是10万元以内的优秀MPV车型。但通过对比不难看出，两种模式的侧重点完全不同。菱智M5在外观、内饰、空、配置、动力方面都有绝对优势。同价位，是一款能够载人载物的MPV。同时，菱智M5的质保达到了5年10万公里。但是瑞风M3明显是倾向于载货的，很多细节不够精细，以至于在载人的时候，会有一定的廉价感。质保周期为3年10万公里，与菱智M5有明显区别。2020年12月最新MPV销量数据显示，商务领先车型菱智以58288辆的年销量位居MPV市场销量第三，紧随高端商务龙头GL8之后。边肖认为菱智M5更值得购买，这款车也能为车主未来的创业之路提供更好的保障。 活动时间2021年4月4日至2021年5月31日

这两款车配置不一样，价格一样。金版有真皮和皮草翻面的座椅，还有换挡拨片。姚版没有换挡拨片，使用真皮座椅。金版有真皮和皮草翻面的座椅，还有换挡拨片。姚版没有换挡拨片，使用真皮座椅。02款是柯灵旗下的紧凑型suv车型，搭载两款这两款车配置不一样，价格一样。金版有真皮和皮草翻面的座椅，还有换挡拨片。姚版没有换挡拨片，使用真皮座椅。金版有真皮和皮草翻面的座椅，还有换挡拨片。姚版没有换挡拨片，使用真皮座椅。02款是柯灵旗下的紧凑型suv车型，搭载两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大功率132kw，最大扭矩265 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1500到4,000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱或6速手动变速箱。2.0升涡轮增压发动机最大功率140kw，最大扭矩300 Nm，最大功率转速4,700 rpm，最大扭矩转速1400 ~ 4000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱或7速双离合变速箱。这款车前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。这辆车装有电动助力转向系统。领克02有四驱车型，四驱车型搭载2.0t发动机和7速双离合变速箱。这两款车配置不一样，价格一样。金版有一个皮革和毛皮翻转座椅，并有换挡拨片。姚版没有换挡拨片，采用真皮座椅。02是柯灵旗下的一款紧凑型suv车型，配备了两台发动机，一台是1.5升涡轮增压发动机，另一台是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机的最大功率为132千瓦，最大扭矩为265牛米，最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是7速双离合变速箱或6速手动变速箱。2.0升涡轮增压发动机的最大功率为140kw，最大扭矩为300 Nm，最大功率转速为4,700 rpm，最大扭矩转速为1400到4,000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是6速自动手动变速箱或7速双离合变速箱。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这辆车配备了电动转向系统。领克02有四驱车型，四驱车型配备2.0t发动机和7速双离合变速箱。