限速40,开多快算超速

现在的汽车都配备了很多丰富的功能，比如大灯清洗，后视镜加热等。，但也有车主在使用时遇到过这样的问题:有些功能确实存在，但自己无法开启，或者根本找不到开关旋钮，这些功能就浪费了。今天，我们来谈谈如何在没有开关的情况下使用这些功能。 1、大灯清现在的汽车都配备了很多丰富的功能，比如大灯清洗，后视镜加热等。，但也有车主在使用时遇到过这样的问题:有些功能确实存在，但自己无法开启，或者根本找不到开关旋钮，这些功能就浪费了。今天，我们来谈谈如何在没有开关的情况下使用这些功能。 1、大灯清洗现在有很多车都装了大灯清洗，但是大部分车主都找不到大灯清洗的开关。其实大部分车都没有单独的大灯清洗开关，而是把大灯清洗和挡风玻璃清洗两个功能合二为一。当您在前照灯打开的情况下使用挡风玻璃清洗功能时，系统将同时启动前照灯清洗。 2、外后视镜加热很多车都有外后视镜加热功能，打开后可以加热外后视镜镜片，防止起雾，减少雨水附着量。有些车设计有后视镜加热开关，一般在后视镜调节旋钮上。但是也有很多车没有单独的后视镜加热开关，下雨天想用的时候车主也不知道怎么打开。其实这些车的后视镜加热功能是和后挡风玻璃除雾集成在一起的。打开后挡风玻璃除雾开关可以同时启动后视镜加热。还有一些车，前挡风玻璃除雾功能开启后，可以自动开启后视镜加热。 3、日间行车灯很多车总是在发动机启动的时候开日间行车灯，但是有些车明明有日间行车灯，但是在发动机启动的时候不开，开关也找不到。其实这些车的日间行车灯都是由大灯控制的，而不是独立开关。你只需要把大灯调到AUTO位置，日间行车灯就会自动点亮。 4、油箱盖解锁按钮很多车去加油的时候，都需要按下车内油箱盖的解锁开关，才能打开油箱盖加油。在有些车上，你根本找不到油箱盖的解锁按钮。其实这些车也不是没有，只是它们的油箱盖锁在油箱盖下面，是电动的，和门锁联动。当你锁车时，油箱盖会自动锁上。加油的时候只需要解锁车门，油箱盖也一起解锁。然后，轻轻按一下就可以打开油箱盖。很多德系车都有这种设计思路。可以说，这是设计师和用户开的最大的玩笑。许多车主只有在加油站找不到油箱开关、临时在网上搜索或致电4S商店时才知道这件事。 5、外循环开关经常看到一些车主问自己车的外循环开关在哪里。其实现在很多车都没有单独的外循环开关，只有空调节面板上有一个内循环开关。其实这个开关可以控制两种状态。内循环开关指示灯亮时，表示内循环开启。当指示灯关闭时，它切换到外部循环。很多车主嘲讽这些功能是设计师和消费者之间的玩笑。其实我觉得不是设计师的问题。毕竟操作方法在用户手册上写的很清楚，只是我们不去看而已。我们能怪谁呢？所以买车后一定要经常翻翻你的用户手册。基本上90%的问题都可以在那里得到解答。大众途锐是一款中大型SUV，整车进口。它与大众途锐和保时捷卡宴完全不同。因为大众途锐和保时捷卡宴共用生产平台，很多零部件都是一样的，设计也有些相似。所以大众途锐被称为廉价版保时捷卡宴，不匹配也可以提车。正常情况下，它的落地价格只有保时捷卡宴的一半，因为买卡宴需要额外匹配，普通6缸版的落地价格超过130万元。大众途锐的销量一直很一般，因为竞争太激烈了。还有奥迪Q7，宝马X5等。同级别中，而且大众途锐的价格也不便宜。整车落地需要60万左右，顶一下需要80多万。但各地优惠力度不同，所以终端落地价格也不同。很多车友都说大众途锐太低调了。这就是大众途锐的特点，精致却不显眼。大众的标志更普通，不像BBA那样高调。现在很多年轻人买大众途锐。图为江苏无锡一年轻车友花69万买的2021款大众途锐3.0TSI经典运动套装。在这里，69万元是落地价。车主弟弟说:“我一直很喜欢低调的大众途锐。之前打算买个途锐过渡一下，但是听说途锐优惠很大。3.0T车型落地价不到70万，低于宝马X5和奥迪QQ。新大众途锐的钥匙也很低调，握感不错，携带方便，小巧精致。如果只拿出这把钥匙，大部分车友都猜不出是一辆大众途锐，可能会认为是一辆普通版的大众高尔夫。车主说:“我爸爸也喜欢大众。他现在的车是一辆顶级的大众，比奥迪A6L低调但是性价比高，而且更漂亮。”大众途锐3.0TSI锐版经典运动套装的驾驶室一如既往的受欢迎，简洁奔放，做工不错。虽然不如奔驰宝马，但也值这个钱。体现了德国精湛的工艺，符合中国人的审美，但适度又不一般。加油后，车主笑了。仪表盘显示可以跑1040公里，但实际上不应该跑。途锐没那么省油。毕竟搭载的是3.0T V6发动机，最大排量340马力，动力足够匹配8AT变速箱和90L油箱，满足正常商务。

往前15年，北京现代的途胜可以说是如日中天。其新潮的设计、先进的技术、宽敞的空空间以及出色的性价比，使其成为SUV市场的一面旗帜。15年后，全新的途胜L再次来到我们身边。它还能重铸当年的辉煌吗？试试吧。算上今天的途胜L，途胜家族在中国已经延往前15年，北京现代的途胜可以说是如日中天。其新潮的设计、先进的技术、宽敞的空空间以及出色的性价比，使其成为SUV市场的一面旗帜。15年后，全新的途胜L再次来到我们身边。它还能重铸当年的辉煌吗？试试吧。算上今天的途胜L，途胜家族在中国已经延续了三代。韩系车的设计一直是重要卖点，韩国人真的很会玩时尚。然而，除了时尚，在全新途胜L上，我们还看到了一种在韩系车中非常罕见的锋芒。全新的途胜L采用了一种叫做nastic movement的设计语言。这个超大的连体进气格栅真的让人过目不忘，尤其是边上这些隐藏的日间行车灯。隐藏式日间行车灯面积较大，非常具有辨识度。一般SUV车尾很难做色，但途胜L显然是个例外。一组鹰爪形尾灯贯穿场地中央，顶部是大型固定翼，底部是真正的双排气管和扩散器。这些都是高性能钢炮常用的设计语言，但很神奇的是，它甚至在途胜l这样的SUV上也显得非常和谐。鹰爪式直通尾灯效果牵引组稍微远一点就能发现途胜L的一个小秘密，尤其是像我这样从侧面和后方看的时候。现代设计师希望用非常激进的设计元素和线条让途胜L变得凶猛，但不要被它非常复杂的线条和特别设计的车顶饰条误导。它其实是一款非常饱满的SUV，车顶线条很高，长4.67米，宽1.865米。车顶上的金属装饰条和大翼起到了“掩人耳目”的作用特别提一下途胜L的轴距，加长后为2755mm。如果你对这组数据没有概念，记住这个:比以空著称的本田CR-V大了一大圈，甚至已经超越了很多国产紧凑型SUV。全世界都知道中国消费者喜欢大的，韩国人这次很认真。从侧面看，途胜L加长的身材一览无余。其实不仅尺寸全面扩大，途胜L也是首款换装现代集团最新i-GMP平台的SUV。这个i-GMP平台的强大，我们之前已经从新一代索纳塔和伊兰特身上学到了。我们以前都说韩系车很擅长细节，但显然途胜l不是这样，发动机室两侧特别设计了两块挡板，水箱边框也是更轻更贵的复合材料。途胜L的细节令人惊讶，机舱内安装了额外的挡板。和i-GMP平台一起的还有这款1.5升四缸涡轮增压发动机，在现代并不时尚。这款发动机采用了现代集团最新研发的CVVD技术。除了传统的可变气门正时和气门升程，还可以改变气门开启和关闭的循环时间，除了更省油之外还可以提升动力性能。这台1.5T发动机能飙升到可以和很多2.0T前脸角力的200马力，CVVD技术功不可没。200马力1.5T发动机，CVVD技术功不可没。但对于紧凑型SUV的潜在客户来说，你在空之间拉长性能可能更成功，所以我们先从SUV车型的灵魂装载区说起。途胜L并没有跟风使用需要抬高后杠的俯冲设计，这让它的尾门开度很低，也足够规整。即使不降低后座装载面积，容量其实也很可观。途胜L的装载面积不仅大空，而且非常规整。装货区的地板下有储物格和备胎，边上还有很贴心的12v电源。后排靠背放倒后地板是平的，长度接近1.9米，可见属于拉货级别，绝对够用。即使去宜家购物，一般也不需要送货服务。隐藏式储物格值得称赞。空房间绝对是途胜l的一大卖点，特别加长的轴距真的很有用。后排空空间相当宽敞，靠背调节角度非常充裕。无论后排乘客喜欢坐直还是半躺，途胜L都能轻松掌握。长轴距的好处在途胜l后排的空空间里充分展现。得益于加长的轴距，途胜L的后排空相当宽敞。但有一点我们很纳闷，现代把后排做得这么宽敞。连后排出风口和座椅靠背的储物袋都给了两者。为什么只剩下一个充电接口？是因为后排足够宽敞，后排乘客才要争个输赢吗？那可不好！收纳袋和空出风口都是一式两份，为什么后排只有一个充电口？1.5T小排量发动机产生200匹马力，而且驱动这么大的SUV，所以我们重点考察途胜L在低转速、低转速、低挡三种低工况下的表现。时尚的按键式换挡区控制着一个7挡干式双离合变速箱，这个变速箱的体验也是我们关注的重点。周围氛围轻松的内饰，途胜L和这个内饰一样好开。直接回答，现代做了很多工作来保证这个动力链的稳定性。比如这个变速箱防护很严，不能弹射。TCU会直接切断电源；在低档的情况下，变速箱喜欢把换挡时机延迟一点，换挡速度会刻意放慢。第一是保证动力的快速响应，第二是避免频繁半离合使变速箱过热。时尚的按键式换挡，现代对这款动力链可谓用心良苦。传统韩系车喜欢很隐秘地调节动力反馈，平缓的时候车就会往前跑。但是，途胜L不是这样的。它要平静得多，尤其是在低速时。CVVD技术对于小排量涡轮增压车的意义不仅仅是让峰值功率更高，还能明显提升低速时的扭矩。在途胜L不会出现很多数据看起来很美，实际上车情况不够的情况。这台1.5升CVVD发动机不缺低速扭矩。但如果你因为途胜L霸气的造型和动感的参数，以及新一代i-GMP平台带来的低重心，就认为它是一款运动型车...看看这个内饰！它确实有换挡拨片，而且确实是平底方向盘。然而，四幅设计和这种新的拥抱内饰已经出卖了它的真实内心。骨子里其实就是大家熟悉的韩式家用车，只是现在点缀了一些韩式辣白菜来调味。途胜L的换挡拨片尺寸不小，反应也慢，但这不是它的本意。途胜L用的这套内饰和车系的双屏不一样。现代的SUV和MPV都将以这种垂直大屏为核心，这是当前脸书大潮中的一股清流。在电子设备和智能化方面，韩系车绝对可以放心。韩系车可以和国产车五五开，途胜L也不例外，比如L2级别的自动驾驶辅助，各种主动安全系统，电子配置。车机是用百度开发的，不用担心不行。途胜L配置丰富，辅助设施齐全，属于韩系车的老传统。物美价廉，韩国汽车的老传统，并没有被抛在后面。相比房融和CR-V，途胜L还是便宜几万。当然作为一款紧凑型SUV，油耗表现也是大家都知道的。这辆途胜L试驾车交给我们的时候，里程表只有43km，全身都是新车的味道。新车在磨合期油耗会略高是正常的，但还是能跑出6升左右的市区油耗。我们对此相当满意。刚出厂的新车能跑6升左右的市区油耗，我们还是比较满意的。途胜L就像是我们多年不见的老朋友。当它突然带着筋腱出现在你面前的时候，会吓你一跳，但是当你坐下来追上去的时候，你会发现，它还是你熟悉的那个老伙计。从产品力来看，我们认为它不会输给市场上的任何竞争对手，而韩系车的传统优势就是性价比高。他最大的挑战其实来自于它最大的卖点:你愿意接受这么犀利的SUV吗？现在，是刷脸的时候了。但是，刷脸一定要有颜值，才能让人过目不忘。同样，作为汽车制造商，为了在市场上“独占鳌头”或强化记忆，需要不断推出新车或换代车型。继今年年初北京推出名图之后，目前又推出了重量级车型第五代途胜L(以下简称途胜L)。北京现代2005年推出的首款SUV途胜，已经推出了四代车型。16年累计销量160万台。相比上一代，途胜L在设计、配置和空方面都有了很大的提升。沿袭现代家族设计语言，在全新sensuus Sportiness(nastic movement)理念的基础上，融入参数化动态的设计主题，定位为领先的SUV。1.沿袭现代家族设计语言，外观时尚，钣金相当标准。前脸科技感很强。矩阵式钻石切割前格栅与两侧的“鹰翼”LED隐藏式日间行车灯相连。在不同的光线下，令人眼花缭乱。“鹰翼”LED隐藏式日间行车灯是全球首创的参数化隐藏式照明设计。出门时与进气格栅融为一体，点亮时犹如“鹰翼”，形成途胜l特有的造型，同时采用分体式大灯，前围下方布置常规灯组。途胜L是首款基于i-GMP平台的SUV车型，具有短前悬架、长轴距、长后悬架、低重心的设计特点。前后有分段式腰线，犀利硬朗。带来强烈的视觉体验，挑战钣金高手。B、C柱涂黑隐藏，营造出浮顶造型，上沿用镀铬饰条装饰。途胜L的车身长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，为同级最长。与海外长轴距车型相比，长度增加40mm，高度增加25mm。换句话说，中长轴车型将在美国、中国和韩国销售，短轴版本将覆盖欧洲和中东市场。叶片型双色轮毂设计，有17、18、19寸可选。胎宽235mm，匹配235/55R19的轮胎，品牌为韩国Nexen。最后继续采用“参数化动力”的设计元素。鹰爪一体式尾灯很有辨识度。结合参数化设计的后保险杠，与前格栅和隐藏式日间行车灯的造型相呼应。犀利的造型带来了强烈的运动感。隐藏式雨刷设计，两侧两根排气管是正品。二。内饰层次分明，后腿空近乎豪华。至于内饰，环抱驾驶舱宽敞大方，据说设计灵感来自尼亚加拉大瀑布。开放式的驾驶舱形成了良好的视野，镀铬装饰条从两侧向中控面板汇聚，与环形织物相匹配。层次分明，形成立体感。中控面板侧面细微的镀铬饰条，座椅的双缝线，都彰显着精致与细腻。途胜L的双色选装内饰有纯黑、黑灰、蓝三种设计，满足不同需求。一改之前出风口的粗犷风格，途胜L的出风口设计较小。微风均匀轻柔，消除了强风带来的不适。多功能D型方向盘，真皮包裹，握感舒适。两侧的多功能键可以控制驾驶辅助系统中的前方防撞预警、车道保持等功能，以及仪表上显示的常规行车信息等内容。10.25英寸仪表盘，3种主题背景。舒适的视觉和清晰的显示。10.4英寸的中控面板是整个内饰的重点，两侧采用镀铬饰条装饰，很有档次感。其实10.4寸指的是中间显示内容的面积，而不是整个中控屏幕的大小。搭载百度3.0智能联网系统，包括QQ音乐、百度地图、听伴等常用app，支持自然语音识别、智能车家互控、用户位置互联、BlueLink、位置分享等便捷功能。整个系统支持CarLife，但不支持CarPlay。依然使用电子按钮挡位，似乎是北京现代车型的标配。所以增加了前储物格空来匹配12V电源的两个USB接口。使用智能手机无线充电配置，有趣的是，包括尾门在内的所有四个车门都需要在充电前关闭。还有，如果停好车后没拿走手机，有语音提示“你忘带手机了”。得益于2755mm的轴距，后腿空显得有些奢侈。此外，座垫后部略微向下倾斜，头部空空间也得到了保证。椅背可以多角度调节，配有独立出风口和USB接口。在降低车身高度、车厢地板和座椅位置的同时，最大程度地保持了车厢地板的平整，大大提高了车内空空间的利用率。带全景天窗，后排舒适性不错。后备箱配有电动尾门，空车厢规整，符合家用车辆标准。打开盖子，下面有一个储物格，扩大了空的空间。匹配12V电源和挂钩，在昏暗的环境下也能轻松收拾东西。后备箱正常空格为583L，放倒后排座椅形成平空格，容积可扩展至1904L，比上一代途胜多401L。三、动力满足家庭需求，智能驾驶辅助功能减缓驾驶疲劳。途胜L标配1.5T涡轮增压发动机，与第十代索纳塔相同，但经过了重新调校。最大功率147 kW，最大扭矩253 Nm，匹配7速双离合变速箱。有四种驾驶模式:智能、经济、舒适和运动。这款发动机采用了CVVD可变气门持续时间技术，通过改变气门的持续时间来控制空气体进入气缸的量。因此动力提升4%，油耗降低5%，污染物排放降低12%。发动机的动力储备在中前段表现不错，深踩油门提供想要的动力反馈。在高速公路上行驶，中后期表现比较主动，中后期加速也能满足要求。不过毕竟受限于1.5L的排量，起步加速需要一点耐心。双离合变速箱平顺性好，与发动机协调性好，动力有连续性。在拥堵路段需要加速超车或者堵车时会有轻微的挫败感。我个人的理解是保持乘坐舒适性，避免车头“跳”和车身后倾的现象，为了舒适。毕竟甘蔗不是两头甜，家庭模式只能在舒适和速度之间选择。总的来说，发动机和变速箱配合的很好。在整个加速和制动阶段都有线性表现，打造家用车的舒适风格。采用前麦弗逊后多连杆式，在城市道路和细石子路面上过滤性好，不会有明显的震动感。通过减震带时振动明显，但在可接受范围内。转弯时车身微微倾斜，倾斜的感觉有点明显。不建议暴力驾驶。途胜L搭载“智心合一”驾驶辅助系统，提供同级最多23项智能安全驾驶辅助系统功能，达到自动驾驶L2水平。包括FCA前方防撞辅助、基于导航的NSCC智能巡航控制、HDA高速驾驶辅助等。，都是同级独有的，配置也比较全面。例如，在高速公路上行驶时，基于导航的智能巡航控制功能可以根据前车速度自动调整车速，HDA高速公路的驾驶辅助功能可以保持车道内正常行驶。所以有了这两个纵横向的安全驾驶辅助功能，在高速公路上行驶可以大大缓解驾驶疲劳。四。预计4月12日正式上市。在激烈的竞争中，北京现代不断努力推出新车型，扩大市场份额。面对日系和国产自主品牌的追赶，北京现代信心满满，坚信凭借过硬的产品质量和逐渐上升的品牌知名度，可以扭转目前的局面。途胜L现已开始预售，售价区间为17-21万元。据悉，4月12日正式上市时，价格会有惊喜的调整。

要打开红旗 H5 的全包围氛围灯您可以这样操作 首先得确保车辆处于启动或通电状态。 然后可以通过以下几种方式来开启氛围灯。 一是打开车载中控屏点击车辆设置选项找到灯光选项并点击进入就能看到氛围灯选项开关点击即可实现氛围要打开红旗 H5 的全包围氛围灯您可以这样操作 首先得确保车辆处于启动或通电状态。 然后可以通过以下几种方式来开启氛围灯。 一是打开车载中控屏点击车辆设置选项找到灯光选项并点击进入就能看到氛围灯选项开关点击即可实现氛围灯的开启与关闭。开启后还能进行自定义设置比如调节氛围灯的亮度、选择喜欢的颜色甚至能设置氛围灯颜色随驾驶模式切换。但要注意合理调节亮度太亮可能影响车内人员对车外环境的判断要确保调到最合适的亮度保障行车安全。 二是在中控面板上找氛围灯的开关开关有三种状态分别是关、自动和手动。在关闭状态任何时候都不会打开在自动状态下钥匙关闭时会自动开启手动状态下则会一直开启。 三是在车灯控制旋钮上操作比如方向盘左边的转盘转到 12 点钟为自动感光外部光线暗时会自动开启转到 1 点钟为手动开启亮度调节通过转盘右边的滚轮上下滚动就行。 另外有些车主对氛围灯进行了更深入的改造。像采用 X5 氛围灯条在门板、马鞍位置、天窗等部位安装通过更换灯头、取正负极电等操作实现更好效果。还能增加门板储物盒灯、脚窝灯等并且可以通过 app 控制颜色。若原车带有可变色的氛围灯也能通过原厂主机进行控制。需要注意的是有些车型的氛围灯默认是晚上才亮白天可能不亮。红旗 H5 汽车 1.8T 换机油需要注意这些机油用量方面1.8T 发动机需要 5.6L 机油。机油选择上原厂全合成机油规格为 SN 级 5W40参考价格 298 元/桶/4L。也可选择壳牌 SN 级 5W40 机油等但要注意符合车辆要求。机油滤清器方面原厂机油滤清器参考价格 69 元/个参考工时费 80 元建议更换周期每 10000km 或 5 个月。也有博世、马勒等品牌可供选择参考价格 45 元/个。换油前要让发动机达到适宜工作温度这样热机油流动性好能有效清除杂质。一定要同步更换机油滤清器旧的可能被杂质阻塞会影响机油流动和发动机润滑残留旧油也会降低新油品质。不同油品不能混合如果从中高档油换成普通油要先排空旧油并清洁润滑系统。注意换油时间通常以 10000km 或 5 个月为更换周期以先到者为准。更换时要注意配件选择比如密封圈与垫片的更换还要控制拧紧力矩。换完机油后要检查机油液位并进行保养灯复位。车辆保养应按《保养手册》规定在红旗授权经销商处实施保养。首任车主在车辆所有权未变、未因事故损伤更换特定部件且按规定保养的情况下车辆出现产品质量问题可提供终身免费修理。

如何正确使用汽车的远近光灯？每个功能都有它的价值。比如汽车为什么要装远近光灯？那么如何正确使用这些大灯呢？要把这些灯用在正确的地方，下面小编给大家详细讲解一下。晚上肯定会开灯，但是你知道吗？大灯一般有两种，一种是近光灯，一种是远光灯，那么如如何正确使用汽车的远近光灯？每个功能都有它的价值。比如汽车为什么要装远近光灯？那么如何正确使用这些大灯呢？要把这些灯用在正确的地方，下面小编给大家详细讲解一下。晚上肯定会开灯，但是你知道吗？大灯一般有两种，一种是近光灯，一种是远光灯，那么如何区分和正确使用这两种灯呢？首先，我们要知道哪里开近光灯，哪里开远光灯。在方向盘的左侧，有一组灯光组合开关。组合开关向前旋转一格打开仪表板灯，旋转一格打开近光灯。(每个品牌的组合开关不一样但大致相同，还有图形箭头，操作起来很方便。)晚上路上有路灯的时候可以开近光灯。晚上路边有行人的时候可以开近光灯，窄路窄桥弯都开。夜间在路边没有路灯或者道路笔直较远的情况下开启远光灯，远光灯向前转一格。晚上开会的时候，如果当时开了远光灯，一定要关掉远光灯，等会议结束再开远光灯。如果你不关掉另一边，你的远光灯会晃到司机的视线，可能会造成事故。这也是文明驾驶的标准。晚上遇到路口，需要换两次远近灯，但是一直来回轮换，不太方便。这个组合开关有没有快捷键没关系。当您在近光模式下向上抬起组合开关时，您可以将其变为远光灯。当您松开手动组合开关时，您可以将其重置为近光灯。而且这个非常简单方便，晚上在十字路口可以用来换灯。(来自百度)说起丰田威驰，相信很多朋友都不陌生。这款车作为丰田经典家用车之一，在国内销售多年，市场知名度和保有量都很高。虽然由于种种原因，这款车已经从丰田的主力车型逐渐沦为入门级家用车，但它依然以良好的综合性能赢得了众多消费者的青睐。目前丰田威驰的月销量还在5000左右，让很多车型羡慕不已。那么丰田威驰的性能如何呢？今天，边肖就给大家简单分析一下。首先从外观看，虽然该车外观自2017年升级后变化不大，但整体看起来还是挺不错的。整个前脸设计的特别激进，两侧大灯也很犀利。V型镀铬条横贯整个前脸，将车标与大灯连接起来，配合獠牙状的侧面进气口，整个前脸看起来特别神，力量感和运动感很强。如果能稍微提高一点精致感，视觉效果会更好。整个车身造型比较流畅，经典的双腰线设计，尾部有点鸭翼造型。虽然没那么爽，但也不会让人觉得中庸。丰田威驰作为一款入门级家用车，车身造型还是合格的，续航能力不错。说实话，大部分丰田车都是这种风格，相信大家都习惯了。车身尺寸方面，丰田威驰全长4435mm，宽1700mm，高1490mm，轴距2550mm。说实话，丰田威驰在车身长度和轴距方面的表现都很一般，但在入门级家用车中还是可圈可点的。平坦的后地使得该车的后排乘坐体验非常好。说实话，只要不是每天坐满5个大人，这车的空间还是够用的。整个内饰设计比较简洁，以黑色为主，银色镀铬条为辅，是常见的设计风格。中控台的造型也很简洁。配备了炫酷的悬浮式中控面板，物理按键设计的比较小。再加上经典的三幅式方向盘，手感相当不错，不会让人觉得廉价。说实话，丰田威驰还是挺良心的。即使是最低配版本也配备了中控面板、上坡辅助等实用功能。动力方面，丰田威驰搭载1.5L发动机，匹配5MT手动CVT无级变速器。这两套动力组合，丰田已经用了很多年，技术上已经相当成熟，属于皮实耐用的经典组合。1.5L发动机的马力虽然不是特别大，但是对于丰田威驰来说已经足够了。毕竟车身重量很轻，开起来也不会觉得太肉。该车还继承了日系车省油的优点。实测百公里油耗只有5.5L左右，所以车价相当低。综合来看，丰田威驰的外观造型、空性能和内饰设计虽然中规中矩，但动力组合的表现还是很出色的。个人觉得丰田威驰作为入门级家用车还是挺不错的。目前该车优惠也比较大，实际起步价只有6万多，性价比很高。如果你不是特别追求外观和空空间，想买一辆耐用省油的入门级家用车，还是值得一看的。

对于工作主要是日常代步的家用车，很多朋友的期待无非是配置要实用，性价比高，空车室尽量宽敞，动力不要太强，好开，油耗和养车成本越低越好；当然，如果车再好看一点，再加上一个合资身份，那就完美了。我们测试的主角丰田威驰可以算是诠释以上家族属性的最对于工作主要是日常代步的家用车，很多朋友的期待无非是配置要实用，性价比高，空车室尽量宽敞，动力不要太强，好开，油耗和养车成本越低越好；当然，如果车再好看一点，再加上一个合资身份，那就完美了。我们测试的主角丰田威驰可以算是诠释以上家族属性的最佳车型之一。威驰作为小型车市场的“老兵”，从2002年上市至今，已经走过了三代车型，至今依然活跃在销量榜前列，可见朋友们对它还是相当认可的。然而，现在的汽车市场远比10多年前复杂。本田封帆、现代瑞纳、起亚K2等一堆小型车。要么动力表现好，要么颜值高，也有竞争力。面对竞争，威驰自然不会一成不变。2017年9月28日丰田威驰正式上市，售价区间为6.98-11.38万。新车型不仅在设计上进行了升级，还用CVT变速箱取代了原来让一些朋友对它感觉不好的4AT。会有怎样的表现？让我们继续读这篇文章。 外观：取消老款前脸镀铬 配备LED尾灯与卡罗拉、凯美瑞等丰田车型“没有特色就是最大特色”不同，威驰主要针对年轻消费者，因此其外观设计不再被所谓的“稳重大气”、“低调奢华”所束缚。各种流行元素的上身，让新款依然有着十足的“精品车”风格。同时老款前脸镀铬装饰的取消也让车辆看起来更加年轻动感。外观方面，2017款威驰1.5L CVT尊行版拥有LED日间行车灯、15寸铝合金轮圈等。，在同级别中已经是比较突出的表现了。不过这款威驰还是没有配备前后泊车雷达(相信很多老凯美瑞车主对此也有同样深刻的理解)，不过好在威驰灵活的车身倒在车位上也不会给驾驶者带来考验。虽然2017款威驰的内饰只是在一些细节上进行了修改，但相比其更具动感的外观变化，可能会让一些朋友觉得不那么过瘾。但其简洁大方的中控台造型，配合上深下浅的内饰配色，还是能让人在进入车内时感到轻松愉快，与回到“家”的感觉基本没有区别。 配置对比： 车型 威驰1.5L CVT尊行版 锋范1.5L CVT旗舰版 瑞纳1.4L自动旗舰型TOP 捷达质惠版1.6L自动舒适型 厂家指导价 11.38万 11.98万 10.29万 10.56万 日间行车灯 ● - - - 前/后排侧气囊 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- - 一键启动 ● ● ● - 无钥匙进入 ● ● ● - ESP车身稳定控制 ● ● - 2017款威驰顶配车型的座椅采用真皮包裹，软硬适中，长时间骑行不会产生疲劳感。同时，车辆的前排座椅具有高度调节功能，驾驶员可以调节最适合自己的坐姿。虽然车辆轴距在同级别车型中没有优势，但是通过1.82m体验者的实际体验，车辆的后腿空还是令人满意的，后中央地板也很平整，舒适性是可以保证的。总体来说，威驰的乘坐性能在同行中处于正常水平，满足一家三口的出行需求还是可以的。 动力系统方面，2017款威驰沿用了老款的1.3L和1.5L自然吸气发动机。其中，这款测试车搭载的5NR-FE 1.5L发动机是我们非常熟悉的。发动机拥有双VVT-i可变气门控制技术，账面参数与老款车型相同:最大功率79kW，最大扭矩140Nm。虽然这个数据和大部分同排量车型相比并不抢眼，但其0-。 除了与发动机匹配的5速手动变速箱，2017款威驰还将之前的4AT变速箱换成了可以模拟8速的S-CVT变速箱。这也是新车型最重要的一次升级，也标志着4AT变速器在除了仍在售的老款丰田卡罗拉之外的其他丰田车型中已经消失。所以，人们不必因为挡位的多少而对威驰产生芥蒂。平顺的动力输出和较好的油耗是这台S-CVT变速箱的优点。 作为家用小型车，我们并不追求过大的动力。开起来好不好开，开起来好不好开，是我们最关心的问题。从这个角度来说，威驰的表现足够令人满意。这台1.5L发动机虽然偏向高转速，但对于威驰这种小型车来说完全够用。不必刻意踩油门让车辆轻快起步。 车辆的油门调校比较柔和，油门踏板让我感觉很轻。日常驾驶中，不用踩太多油门就能带来直接的提速。因此，在城市拥堵路段驾驶，可以让驾驶员轻松掌握车速和跟车距离。另外，车速提高时动力输出非常线性，无论新手还是老手都可以轻松驾驭车辆。可以说这台1.5L发动机的动力水平应付日常运输没有任何问题。 低速时，发动机转速基本可以保持在1000转早期。当我们踩下油门2/3时，转速表稍一犹豫就直奔3000转甚至4000转。此时动力输出足够强劲，保证了相对较强的加速能力。想变道或者超车，都可以轻松完成。这样的表现也一扫很多朋友对老款4AT变速箱“降一档动力不够，降两档太高太贵”的印象。随着车速的不断提升，通过CVT变速箱对动力的梳理，车辆的爆发力在中后段会略显不足。毕竟这超出了它的能力范围，所以我们不必对它苛求。 虽然老款的4AT变速箱在乘坐舒适性方面已经近乎完美，但是2017款威驰的S-CVT变速箱因为其固有的结构，将这种固有的特性提升到了一个新的高度。车辆在行驶中非常平缓，甚至可能会让人忽略变速箱的存在。在行驶过程中，变速箱可以在转速达到2000转左右时升档，最大限度的保持了燃油经济性。由于这款CVT变速箱具有手动模式，当车辆稍微有些不堪重负时，比如爬坡或者连续超车，驾驶员可以根据实际情况通过前后拨动排挡手柄来选择档位，通过低档和高速来提取动力。经过体验，手动降档后，无论是换挡动作的执行，还是之后的动力输出，时效性都能令人满意。 2017款威驰采用了电动助力转向系统。方向盘的转向力很轻，一只手到位就可以毫不费力的做到。开车的时候让人感觉很轻松。当车辆进入高速状态时，反馈力会逐渐增大，带来更好的稳定性。方向盘两侧有一点松动，但在日常驾驶中不会对驾驶员造成任何影响。过弯干脆利落，足以让驾驶者感受到可以自由操控汽车。 2017款威驰底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的组合。这种搭配方式在同价位的车型中很常见。其优点是技术成熟，节省空时间，成本低，耐用，维护成本低。威驰悬架的调校主要以舒适性取向为主。在过沟坎时，悬架可以充分吸收路面的振动，保证车内乘客的乘坐舒适性。 综合来看，威驰可以满足小型车“好开”的基本要求。这个价位买车型的消费者，很多都是买人生第一辆车，在驾驶体验上可能还是个“新手”。威驰的亲和力很强，可以让你轻松上手。各方面调校，威驰以舒适实用为主。它的力量并不强大，但足够了。底盘操控不敏捷但舒适性不错。简而言之，它具备了家用车应该具备的所有品质。 加速测试：0-100km/h加速用时10.54秒 我们关闭了车身稳定系统，并通过抑制油门全力启动。因为无级变速器的特殊结构，为了它的保护，发动机转速会控制在2300转左右，加速不大。此时弹射启动，由于动力较弱，轮胎几乎没有打滑，整个加速过程非常平稳流畅，可以说是波澜不惊。最终威驰的百公里加速时间是10.54秒，对于1.5L的CVT来说已经足够漂亮了。 威驰在加速测试中并没有给人强烈的感官刺激，起步阶段也没有明显的推背感，加速中期的动力传递也很顺畅，完全没有顿挫感。从曲线图中可以看出，随着轮胎抓地力的恢复，车辆在起步阶段的最大加速度G值一度突破0.5g，具有一定的爆发力，随后加速度G值呈平稳下降趋势，与我们的实际体验非常吻合。 制动测试：100-0 km/h制动成绩41.24米 在全制动的情况下，威驰的四个车轮制动力分布均匀，车身不会横向摆动。即使方向盘没有握紧，车辆也可以沿直线制动。虽然车辆的前悬挂调校偏软，但是车头向下的趋势并不明显，车尾向上的幅度也并不夸张。虽然最终41.24米的刹车成绩没有进入40米大关，但是这个成绩对于这款家用车来说是完全可以接受的。 整个制动过程中，车辆的加速度G值基本保持在-0.9g左右，非常稳定，线性。在连续制动的十次过程中，车辆制动的最短距离与最长距离之差在2m以内。可以看出制动系统没有明显的热衰减，稳定性很好，足以让乘客安心。 180米绕桩测试：用时10.92秒/平均速度59.34km/h 操纵这个词似乎很难与VIOS联系在一起。毕竟是一款以日常使用为主的车，无论是悬挂的类型还是调校的方式都说明了这一点。软悬挂提供了舒适的驾驶体验，但同时牺牲了车身的支撑和路感。当然，对于威驰来说，显然舒适性更重要。 油耗测试时，我们尽可能模拟了每天高峰时段的路况。车辆装载一人，一路开启空音。行驶路线包括拥堵路段、市区环路和部分高速，平均时速约为25 km/h，最后实际行驶114.2km后油耗为7.13l，计算出的百公里油耗约为6.24L，这样的表现完全符合我们的预期，也证明了日系车在燃油经济性上确实有一定的优势。 正常行驶时，CVT变速箱能有效控制发动机转速，将转速保持在较低范围，车辆80km/h的巡航速度近1500rpm。100km/h的巡航速度只有1800rpm。另外17款威驰标配了发动机启停功能，反应非常灵敏。车刚停稳，就会立刻介入熄灭发动机。但产生的车身抖动较小，对乘客的舒适度没有太大影响。 噪音测试：怠速39.2分贝 急加速时噪音略明显 威驰的噪音控制非常出色。怠速时发动机的噪音很小，坐在车里也感觉不到特别明显的抖动。实测怠速噪音值至少39.2分贝，已经达到优秀水平。车辆在急速加速或高速行驶时，发动机噪音逐渐明显，但车辆的轮胎噪音和风噪总能控制在合理的范围内。 全文总结：完美诠释“均衡”二字 无愧同级别标杆 威驰从2002年引入中国至今，已经经历了14个年头。细数国内汽车市场，能坚持10年以上，经久不衰的车型屈指可数。我觉得威驰经过多年的沉淀，已经赢得了足够的口碑，被赋予了“时尚”和“实用主义”的标签。其实惠的价格也为更多的中国家庭拥有汽车创造了条件，因此也能负担起“国民车”的称号。 经过这次测试，我们可以看到，如果以小型家用车的质量来衡量，威驰是绝对优秀的。它的内部配置足够实用，乘坐空空间完全可以满足普通家庭的需求，动力也很充足。无论是开车还是坐着都很轻松舒适，真不愧是这个级别的标杆车型。相比于封帆在权力上的“偏科”，威驰更能清晰地诠释“平衡”二字。同时，如果看自主品牌，虽然可以用威驰的价格买到尺寸更大、配置更高的紧凑型车，但威驰的机械品质比它们高。因此，如果你正在寻找一个便宜实惠的轿车，首先看看威驰。 威驰综合油耗4.9-5.1L/100km。威驰在售车型有6款，CVT创星关爱版、CVT创星版、CVT智行版、CVT舒行版，综合油耗4.9L/100km。手动前进版和手动生成版，综合油耗5.1L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，为5.1-7.0L/100km。影响汽车油耗的具体因素如下:车重:车越大越重，油耗就越多。正常情况下，1.6吨排量的小型家用车，重量约为1.2吨，油耗约为7.5升(以满载计算)，而SUV车型重量约为1.5吨，油耗为8.5升。不同的重量会导致汽车的油耗不同。风阻:风阻越大，汽车在行驶过程中的油耗越高。如果车的流线型更好，风阻会更低，风阻越低，车的油耗就越低。经济转速:发动机运转时，会有一个最经济的扭矩输出点。只要车速长期处于这个扭矩输出点，汽车的油耗就会大大降低。正常情况下，小排量车每小时70公里左右，大排量车每小时100公里左右。在这种经济下只要控制好车速范围，汽车就能获得最少的油耗。驾驶风格:开车粗暴，如急着加油、频繁超车、遇到红灯不提前放油门等都会增加油耗。