雷克萨斯es300试驾评测

其实这两款车根本不是一个类型的产品。喜欢es200的人很少想到奥迪a4l，而喜欢奥迪a4l的人对es200不感兴趣，这是由产品的性格和受众决定的。这两款车唯一可以比较的是，其中部分车型的定价是重合的。即便如此，a4l还是有不错的优惠幅其实这两款车根本不是一个类型的产品。喜欢es200的人很少想到奥迪a4l，而喜欢奥迪a4l的人对es200不感兴趣，这是由产品的性格和受众决定的。这两款车唯一可以比较的是，其中部分车型的定价是重合的。即便如此，a4l还是有不错的优惠幅度，es200的很多地方还是存在的。这样的话，es200的价格基本可以和奥迪a4l的大功率四驱版本相匹配。暂时不谈加价，只说车，es200。如果不看动力，可以说这款车非常适合家用。空比较大，乘坐体验也很舒适。这个价位内饰用料不错，后期稳定性口碑也不错，可以说是比较省心的选择。况且这个动力和老款一样，但是雷克萨斯对这款车的调校还是很注重的。我个人认为油门踏板的反应比较灵敏，所以这种动力在低速行驶或者城市道路上行驶时还是能够满足家庭的需求的，但是很明显在满载或者高速行驶时动力储备不足，而且这款车本身的调校也比较舒适，可以认为是与这种动力相匹配的。至于奥迪a4l，大功率2.0t发动机和双离合变速箱在爆发力响应方面优势明显。可以说与es200完全不同。即使不是高功率版本，低功率2.0t发动机在驾驶体验上也比es200好很多。此外，奥迪的四轮驱动系统可以在雨雪和湿滑的路面上带来非常好的稳定性。所以这两款车怎么选完全取决于你自己的喜好。如果你只是想要一款驾乘舒适，后期无忧的豪华家用车，那么es200还是可以满足需求的。如果动力要求高，你也想拥有更好的驾驶质感和操控，那么a4l更适合。es系列将始终更加照顾乘客，具体选择取决于个人需求。参考插电式互动汽车-DM平台量产车低扭爆发力强加速与极速高油耗低这个要求在燃油动力汽车领域是不可能的，因为能量守恒定律决定了内燃机需要输出大马力，这是基于消耗大量具有固定热值的燃油来实现高扭矩，而高速加高扭矩可以带来理想的轮上动力。简而言之，燃油车的大马力等于高油耗。想要为这款性能车省油，只能以非常保守的风格-状态切换驾驶，既能省油又能达到高性能，但不可能同时存在。特殊车型-PHEVPHEV是插电式混合动力汽车的简称，其驱动平台涵盖两大系统和多种运行模式。1.保留了传统的燃油驱动系统，这意味着内燃机和变速箱没有减少。然而，混合动力系统中的ECVT和EDU系统相对低端，因为两个电机和两个单速齿轮组集成在变速箱中。内燃机只有一个前进挡，输出功率需要通过转速的提高来增加。这种无扭矩增速模式不会带来理想的加速体验。DM3.0并联系统则完全不同，因为它的内燃机依然匹配6速湿式双离合，并且在用BSG发电机-起动机换挡时可以控制发动机转速，保证换挡后的加速平顺。2.内燃机驱动系统增加电驱动系统，指大功率电机加单速减速器。电动机是一台可以轻松达到15,000 rpm的高速发动机，将电磁场转化为动力的简单结构没有磨损等问题。没有磨损就不用担心噪音，所以这种机器可以直接利用转速的升降来控制输出功率，这是磨损严重的内燃机做不到的。电机的性能优势:电机是通过动力电池组向电机的电磁线圈传输电流，形成电磁场，与电机的永磁体互斥，驱动电机以一定的转速运转。电流的传输速度仅次于光速，这意味着当驾驶员踩下油门时，电机会做出反应。而且动力电池组可以瞬间高速释放大电流，也就是说电机在启动瞬间可以利用大电流爆发峰值扭矩，而内燃机即使采用涡轮增压技术，也只能在1,000 ~ 3,000 rpm达到峰值，所以电驱动系统会大大提升车辆性能。电机能耗优势:内燃机热效率一般在40%以下，其概念是燃烧产生的100%热能只有40%以下才能转化为有效功，剩下的“60%+”被冷却、运动磨损和排气浪费掉。电机不依靠燃烧做功，电磁转换过程中的损耗极低。如果仍然用“热效率”的概念来评价电机的转换率，最高的比例已经达到97%以上。因此，几乎没有电驱动的浪费，少量的电能就能使车辆达到高性能。运行模式HEV油电混动模式是指内燃机和电动机同时发力，在需要高性能的时候，两者的结合可以实现“1+1 > 2”。比如在DM3.0平台上打造的唐，整备质量2.4吨，可以达到4.3秒的跑车级破百成绩，而燃油版只有2.0T吨的内燃机。在整备质量除了微型车之外都很轻的前提下，百公里加速还有10秒。这是大功率高效率电机的核心优势，不追求性能的时候也能省油。因为汽车最耗油的状态是初始加速时阻力最大的阶段，此时用大功率内燃机行驶需要消耗大量的燃油，而用电动机加速只需要消耗少量的电能，转换效率的差异巨大，所以就出现了另一种运行模式。REEV行车发电(增程模式)，即内燃机以额定低速运行，通过齿轮组放大功率驱动BSG电机发电；充入电池组的电量供给电机消耗，采用三倍左右的超高转化率，以节省功耗的方式节省油耗。如果内燃机直接驱动车辆，机器必须以更高的速度运转，高速度等于高油耗，所以REEV模式确实可以省油。总结:插电式混合动力汽车可以达到性能超过同级别燃油车一倍以上的标准，综合油耗将降低三分之一到一半。PHEV搭载的电驱系统是唯一一款高性能、低能耗且无续航里程焦虑的可供参考。

奥迪 A4L 试驾奔驰 C 级这两款车各有特点。 外观方面奥迪 A4L 更显年轻化和科技感采用大面积金属元素与简洁线条车身宽大且运动感十足。奔驰 C 级则注重流线型更具优雅成熟感。 内饰上奥迪 A4L 简洁大方材料优质显高奥迪 A4L 试驾奔驰 C 级这两款车各有特点。 外观方面奥迪 A4L 更显年轻化和科技感采用大面积金属元素与简洁线条车身宽大且运动感十足。奔驰 C 级则注重流线型更具优雅成熟感。 内饰上奥迪 A4L 简洁大方材料优质显高级奔驰 C 级更侧重舒适座椅软硬适中。 空间方面奥迪 A4L 后排宽敞行李厢空间大载人载物更方便奔驰 C 级后排座椅设计细致舒适性不错。 引擎与动力系统奥迪 A4L 涡轮增压发动机动力强劲加速稳定奔驰 C 级发动机平顺适合追求舒适驾驶。 车辆悬挂与操控性能奥迪 A4L 独立悬挂系统操控好且稳定奔驰 C 级注重舒适也有一定操控性。 驾驶辅助与安全技术奔驰 C 级相对更出色配置更先进。 总之奥迪 A4L 适合注重科技感、动力性能的人奔驰 C 级适合追求舒适、安全性能的人。购买前要多试驾根据个人需求选择。18 款奥迪 A4L 是国五排放标准。 2018 年和 2017 年的奥迪 A4L 基本都是国五排放。 需要注意的是18 年的奥迪 A4L 这个有可能是 18 款也有可能是 19 款的车型。 如果是 18 款那肯定是国五的。而 19 款的话国五或者国六都有可能具体得看当时车辆合格证上标注的。 在 2018 年 10 月份之前生产的 18 款奥迪 A4L 搭载的是国五发动机。 从 11 月份开始有部分 18 款奥迪 A4L 搭载国六发动机了到了 12 月开始在北上广深等地区销售国六的 18 款奥迪 A4L。 现在很多城市都实行了国六标准如果您要买国五的 18 款奥迪 A4L最好先问清楚还能不能过户。 国五和国六标准的主要区别在于尾气污染物的排放限制不同国六标准更加严格能更有效地降低汽车尾气对环境的污染。

近日，田甜汽车获悉全新宝马X4 M的最新路试谍照，据了解，新车有望于2022年发布。外观方面，从谍照来看，新车将针对前脸和尾部进行重新设计，车头两侧的大灯组更加锐利，车身侧面线条犀利，采用略微溜背的设计，侧面裙摆突出，搭配双五轮轮圈，近日，田甜汽车获悉全新宝马X4 M的最新路试谍照，据了解，新车有望于2022年发布。外观方面，从谍照来看，新车将针对前脸和尾部进行重新设计，车头两侧的大灯组更加锐利，车身侧面线条犀利，采用略微溜背的设计，侧面裙摆突出，搭配双五轮轮圈，车尾也包裹着迷彩，整体看起来更加饱满时尚。内饰方面，预计新车会针对一些细节进行优化升级，比如中控台更大的触摸屏和全新样式的换挡杆。动力方面，预计新车将继续采用3.0T直列6缸涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱和四驱系统。最大功率353kW，最大扭矩600N.m，雷霆版最大功率375kW，最大扭矩600 n.m，我们会持续关注更多新车信息。首先，如果对比这两款车，首先可以知道目前的CLA在国内刚上市的时候卖了多少，涨价多少，加了多久。两款车都是紧凑型车，但是CLA应该定位在A级以上。就像奔驰E级和奔驰CLS级的关系一样，在汽车行业，它的颜值和个性都是一种溢价能力。对于A级和CLA来说，虽然他们面对的消费群体重叠，但是A级是为了与国产宝马1系、奥迪A3竞争而推出的紧凑型轿车。指导价21.69万元至29.99万元。这个价格看起来一点都不客气，可见奔驰的自信。CLA是一款四门轿跑车。目前国内现金指导价为23.78万元至35.98万元。而且从近两年奔驰车型的更换情况来看，新一代车型的上市价格只比老款高。从设计来看，奔驰CLA车身的曲线非常漂亮。无论是前脸还是侧面的设计，都保留了CLA强大的运动基因。很多人对这张前脸的接受度远远高于新CLS。无边框的车门和低矮的车身造型显然是吸引年轻人注意力的利器。虽然国内的A级也很漂亮，但是在CLA面前还是有一种黯然失色的感觉。总之，我个人的看法是，这两款车虽然都是紧凑型车，虽然消费者更针对年轻消费者，但CLA的定位明显高了一点，这还不算前期是否会加价。如果加价像过去一样高达3万元，两者的差价会更大。虽然笔者讨厌这种情况，但市场情况往往不尽如人意。总之，我觉得这两款车没什么好担心的。

首先这两个车的定位都不一样，讴歌RDX的定位是中型SUV，雷克萨斯RX的定位是中大型SUV，不过很多关注这个车的朋友也都知道，这个车跟汉兰达是一个平台的产品，走的是那种跨级别定位的路子。RX占据的长度、高度和轴距都比RDX大，但RDX首先这两个车的定位都不一样，讴歌RDX的定位是中型SUV，雷克萨斯RX的定位是中大型SUV，不过很多关注这个车的朋友也都知道，这个车跟汉兰达是一个平台的产品，走的是那种跨级别定位的路子。RX占据的长度、高度和轴距都比RDX大，但RDX的宽度比雷克萨斯RX大。这两款车都放在这个价位，轴距也不会太大。雷克萨斯RX的轴距为2790mm，讴歌RX为2750mm，但毕竟RX的尺寸放在这里，其内饰空房间非常宽敞，比雷克萨斯RX是典型的丰田家用车风格。无论底盘还是悬架都是强调舒适性的那种，没有操控乐趣，这也是它的卖点。毕竟这个价位的消费者有时候需要一辆坐起来舒服，后期稳定性好的车。不过混动版RX的销量份额其实并不大，大部分人还是会选择2.0T版本。说到RX的动力，从数据上来说还算不错，但是却装不下这款车的重量，两吨重，这款6AT变速箱的性能也一般。如果单说动力，无论是主观驾驶品质还是整体动力表现，都要讴歌优于雷克萨斯RX的RDX、2.0T发动机、10AT变速箱。另外，四驱方面，我个人认为在目前国内豪华品牌中型SUV市场，这款SH-AWD的讴歌四驱系统没有对手。它不仅具有良好的行驶稳定性，还兼顾了一定的越野能力。如果你问我，奥迪搭载托森的全时四驱能不能和之前抗衡，更别说RX的适时四驱了。从车本身的整体品质来说，我个人认为讴歌的RDX明显更好，无论是动力还是机械品质。但是为什么RDX卖得不好呢？首先，这个品牌的经销商很少。雷克萨斯现在位于地级市，很多省份只有一两家讴歌的经销商。有人想买，但考虑到后期维修或保养方便，不敢买。还有一个原因。我觉得这款车低价没有四驱，所以缺少一个大卖点，高价不便宜，品牌太小，和人气高的相比。而且与雷克萨斯RX相比，内饰质感和设计更符合国内消费者的喜好，其定位也非常明确，就是注重舒适性的消费者，所以可以感觉到雷克萨斯RX是一款动力一般、操控舒适的车，但符合家用车的定位。毕竟大多数人买的是雷克萨斯，其实是一款省心又舒适的车。两款车都不错，从外观到内饰，品质，口碑，动力等等。目前两者最大的区别就是讴歌在国内做了很久，加长了。ES200是原厂进口，目前质量很有保障。但在其他方面，两者也可以进行如下比较:以前的讴歌TLX，它的2.4L发动机能带来线性输出的感觉，结合他整个底盘的操控能力，确实不错。但是长轴版TLX发布后，他的操控肯定会受到影响。雷克萨斯一直给人的印象是豪华、舒适、耐用、免费保修和保养，这是它受到消费市场肯定的主要因素，所以ES车型在市场上有着非常好的口碑。内饰方面，讴歌处处体现低调内敛的特点；而ES体现了简约和大气。所以在室内装修方面，要根据自己的爱好来选择。ES200精英版配备:2.0自吸发动机，167马力，199牛米，6速自动变速箱。动力方面基本和凯美瑞一样，除了全进口身份和高配置，包括前后雷达、全车10个安全气囊、主副驾电动调节、LED近光灯等。讴歌TLX L拥有208马力，8速双离合变速箱，最大247牛米，动力更强。车身接近5米，但操控灵活。动力流畅，底盘厚实。LED大灯和无钥匙进入启动系统比ES200精英版多。两者后排空空间都够用，讴歌略显宽敞，但后排都有颠簸，会影响成年人的乘坐。说实话，这两款车各有优势。如果从品牌入手，建议买ES200，进口车，做工更好。如果实用舒适，TLX-L机动性好，空大。

奥迪 A4L 副驾改装小屏其实是一个挺不错的选择。 从提升车内逼格的角度来看改装后的副驾小屏能显示时速、档位、温度等数据让内饰显得更具科技感和豪华感堪比奔驰 S 级。 从实用性方面来说副驾乘客能通过小屏获取车辆相关信息增加了奥迪 A4L 副驾改装小屏其实是一个挺不错的选择。 从提升车内逼格的角度来看改装后的副驾小屏能显示时速、档位、温度等数据让内饰显得更具科技感和豪华感堪比奔驰 S 级。 从实用性方面来说副驾乘客能通过小屏获取车辆相关信息增加了乘车的趣味性和参与感。 但改装也有一些需要注意的地方。 首先是改装的合法性要确保改装符合当地的法律法规避免给自己带来不必要的麻烦。 其次是改装的质量和稳定性选择正规可靠的改装店和优质的配件以保障小屏的正常使用和车辆的整体性能不受影响。 还有就是售后问题如果因为改装导致车辆出现故障可能会影响车辆的原厂质保。所以在改装前一定要和改装店协商好售后保障事宜。 另外改装小屏的成本也是需要考虑的因素包括小屏本身的价格、安装费用以及可能涉及的电路调整等费用。 总之如果您想为奥迪 A4L 副驾改装小屏要综合考虑上述因素做好充分的准备和规划这样才能达到理想的效果。奥迪 A4L 用消光渐变车贴有好处也有需要注意的地方。 好处是能让车变得超级独特开在路上吸睛无数满足您对个性的追求。而且质量好的车贴能给车漆提供一定保护像防轻微刮擦、石子磕碰。 不过也有不好的方面。比如在某些比较正式或商务的场景这种渐变色可能不太合适。要是车贴质量差可能会褪色、翘边既不好看处理起来还麻烦又费钱。 要是决定贴要注意下面这些。选车贴材质很关键TPU 材质比 TPH 好得多TPU 弹性韧性都强抗剐蹭能力好TPH 像塑料烧起来黑烟大还有味一拉就断不行。 车贴结构有修复涂层、基材和胶水三层修复涂层能防腐蚀、修复划痕还能提亮基材抗剐蹭胶水影响贴合和会不会留胶伤漆。 车贴不是越厚越好但相同条件下厚点抗漆面伤害能力强些。施工方式手工能全包边包角但要拆把手标志考验技术专车专用不用拆方便但可能有拼接缝。 好车贴不容易变黄可以用马克笔测试抗剐蹭能力自己多拉多撕来判断。 总之奥迪 A4L 贴消光渐变车贴有优有劣得综合您的需求和预算选靠谱材质和施工才能有满意效果。