极氪007的底盘参数配置出色。
采用前双叉臂、后多连杆的悬架结构四驱版本配备CDC可变阻尼避震器后驱版为普通避震器。
空载时离地间隙14cm满载375KG时11.9cm一般在13cm左右比雅阁之类的油车高正常行驶通过性良好。
底盘整体很平整中间有大电池包前后有护板全框式副车架采用钢材料是日字形结构。
在实际驾驶中底盘调校偏向舒适。舒适模式下底盘隔离感明显经过起伏路面时上下晃动幅度大像大沙发轿车。运动模式时支撑力度变强转弯、变线和应对起伏路的支撑都更好。
与同类型车相比底盘调教比空悬版极氪001还好更轻快灵活对路面震动过滤到位兼顾了灵活、操控和舒适性。但底盘隔绝感较强方向盘转向回馈不明显操控电子味浓。
极氪007在底盘性能方面与智己L6和特斯拉Model 3相比其采用前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架这种豪华轿车级别的配置为车辆提供了极佳的侧向支撑力和车身稳定性。大量使用高强度铝合金材料减轻重量的同时操控更灵活四驱版标配的CCD电磁减振系统减振效果极佳。制动系统配备顶级的Akebono四活塞卡钳和Brembo打孔制动盘制动性能强大且稳定。
智己L6采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合底盘调校更倾向于舒适性和稳定性适合城市驾驶和长途旅行。
特斯拉Model 3的底盘设计偏向运动性和操控性前双叉臂悬架和后多连杆悬架让其在驾驶时表现灵活高速转弯抓地力好但悬架偏硬路感明显乘坐舒适性会有所牺牲。
总的来说极氪007底盘在舒适性和操控性上平衡得较好能满足多数人的日常驾驶需求。