水温表指针不动怎么办

手动挡汽车的电池没电了，无法启动。你能通过推动它来启动它吗？对于这个问题，我先不做定义。我们先来了解一下发动机的启动原理，这样就可以了解在没有电的情况下，是否可以通过推车来启动。首先要知道，目前的车辆发动机都是电控发动机。启动前手动挡汽车的电池没电了，无法启动。你能通过推动它来启动它吗？对于这个问题，我先不做定义。我们先来了解一下发动机的启动原理，这样就可以了解在没有电的情况下，是否可以通过推车来启动。首先要知道，目前的车辆发动机都是电控发动机。启动前，需要打开发动机电脑电源，取消发动机的防盗控制。发动机防盗取消的逻辑点之一是车辆防盗系统首先要确认钥匙是否是车辆的钥匙。所有这些行为都需要电力。但是这些器件的功耗并不大，只要电压不低于8V，这些电子器件的功率需求基本可以得到保证。当我们启动大车时，发动机的转速信号会给发动机电脑，发动机电脑会根据信号对喷油器和点火线圈进行工作，燃油泵也会工作。这一系列动作又需要用电，这部分用电设备用电量略大，10V以下电压无法完成。根据我们上面所说的，手推车仍然需要通电。如果车辆根本没电(钥匙开着，仪表没亮)，此时放弃电车启动的想法，老老实实找辆车骑上去。那么在什么情况下可以启动大车呢？或者看看仪器。如果仪表亮度与启动状态相差不大，那么车辆上的控制单元处于带电工作或预工作状态，此时可以启动大车。一个好的汽车电池对汽车司机来说非常重要，也是汽车不可缺少的一部分。那么哪个品牌的汽车电池好，使用寿命最长，就成了很多车主饭后的焦点话题。在这里，大梦会带你去看看哪个牌子的电池最好。最好说的是，德国最著名的汽车电池品牌，VARTA valta Battery和Vatard，以卓越的品质和前沿的技术，为各种车型提供了合适的顶级电池，成为了全球众多知名汽车厂商的首选，比如我们最常见的奔驰、宝马、奥迪。凭借适中的售价和独特的技术，保证了产品的长寿命和优异的启动性能，市场占有率排名第一。其次是博世汽车电池，作为全球最大的汽车技术供应商，博世集团以创新尖端的汽车产品和系统解决方案而闻名，博世电池继承了这一优势。它最显著的特点是改变了传统电池的供能方式，结合高性能和更长的使用寿命，价格适中，性价比高，是传统汽车的最佳选择。再者就是国产品牌风帆电池、骆驼电池等。在实际使用中，我个人感觉骆驼电池比赛欧好，两者价格相差不大。骆驼电池具有电池寿命长、容量大、性能强劲稳定等优点，在汽车电池行业中名列前茅，其产品拥有极其完善的质量保证体系，值得信赖。总结:其实什么都需要保养，电池也是。无论是国产一线品牌电池还是国外电池，有好有坏。更好的电池肯定更贵，必须说valta是最好的，使用寿命最长。

汽车的电气系统由单线制成，负极接地，这意味着汽车的电流从电池的正极开始，经过保险丝、继电器等保护元件，再经过用电设备的使用，最后回到电池的负极，形成一个完整的电路。主电路为串联电路，从正极开始到负极，所有用电设备与负极并联。电池汽车的电气系统由单线制成，负极接地，这意味着汽车的电流从电池的正极开始，经过保险丝、继电器等保护元件，再经过用电设备的使用，最后回到电池的负极，形成一个完整的电路。主电路为串联电路，从正极开始到负极，所有用电设备与负极并联。电池的一个负极均匀地连接在车身上，这叫做负极接地。为了保证汽车电路的安全可靠，汽车电器的接地点一般设置在几个位置:前车体、后车体和驾驶员下方的仪表盘。汽车电路虚接也叫汽车接地不良。主要原因是业主私自拆卸电路或改变电路或安装位置，导致电路漏电。故障判断方法如下。电路虚接诊断方法断路故障击穿是指电路通路完全阻断，电流无法通过。电路虚连接击穿是指地线断裂，完全断开，导电不良。完全断路是指导线、连接器、车身接地线等断开。完全断路失败会导致电器运行不良。一般我们可以用眼睛检查，也可以用手触摸，即发动机运转一段时间后，用手触摸电池的接地端子是否烧红，地线是否发热，地线是否松动。如果存在上述任何一种情况，则意味着电路连接错误。线路导电不良主要是连接端子腐蚀、松动、导电不良引起的，可以通过压降来判断。测量电压主要是测量电气设备前后的电压。电路通电后，用万用表测量电气设备前的电压。电路上电时，用万用表测量接地点的电压降，读数应尽可能减小。也可以用车身和发动机的关系来判断。发动机运转时，用万用表电压档测量发电机的输出电压。黑笔的负极端子分别是发动机的外壳和车身的外壳。这两个电压值应该相同。如果它们不同，发动机和车身之间的接地就很差。短路故障短路主要是线路接地端的短路，也就是消费者之后的线路。这个故障处理起来很麻烦，因为很多电气设备都是由接地端的开关控制的。如果短路故障发生在手动开关或开关后，更难发现车主无法断开开关上电气设备的电路。一般这种故障的诊断从电器开始，可以先断开电器的接地端子。如果线路出现故障，说明是接地端子问题。结合电路图(参考下图)，检查每个接地点。您可以使用测试灯检查接地端的开关。如果断开电路后开关仍然接通，则表示开关短路。测量时的注意事项1、维护过程中注意检查故障。对于维修后的故障，可以在维修时检查拆卸和组装的电线，看电线是否有断开或松动的部分，或者在维修时故意打开而没有用电工胶带包扎的线束。如果发动机启动困难，首先检查蓄电池负极端子是否松动。可以检查几个接地点，比如发动机、变速器、起动机的接地点。对于一些里程数较多的车辆，电路接错的部位可能是氧化老化程度不同的接地部位。车辆未通电时，可用万用表电块测量线间电阻值。如果测量到电阻值，则表示电路连接不良或接地不良。2.用振动法检查。这种方法主要是模拟汽车在平时的振动情况，比如汽车经过减速带或者坑洼的时候，这种情况下线路出现暂时性故障的概率最大，也就是偶发故障。我们可以用手用垂直力和左右力摇动导体，同时观察相关部件的反应。如果震动导体或接地点时故障出现或消失，则意味着故障位置来自这里。总结与建议汽车电路的误接故障是一个比较麻烦的故障，它不像电线直接断线那么直接，造成误接故障的原因很难找到。查找故障时，一定要参考电路图，才能顺利解决问题。在寻找相关电路图时，我们应该根据系统的分类来寻找。如果每个电路都认为这个效率太低，我们可以参考压降和万用表的组合，找出最有可能开路和短路的位置，这样可以事半功倍。以前很少有汽车听说过电脑，全车需要电的设备也很少，就是火花塞、车灯、喇叭都需要电。如今，汽车上的电脑越来越多，比如发动机电脑、变速箱电脑、车身控制电脑等等。这听起来很深奥，很多车主都想不通这台电脑是怎么控制的。其实汽车电脑的一般原理还是比较容易理解的。但是我们也不是专门研究这些东西的，所以我们今天就来谈谈。发动机就是我们常说的电子控制单元，也就是发动机控制模块。它通过发动机上的传感器信号计算控制策略，然后通过执行器控制发动机运行。上图是一个ECU的物理图。虽然外面紧紧包裹着金属，但里面其实是一块电路板。封装这么厚的原因是为了保护电路板，电路板是发动机的大脑。ECU上有很多接口，每个接口都把一条线引到不同的位置。有电源线向每个传感器供电。有些是接收传感器信号的信号线。有一些驱动线控制致动器工作。接口内部连接有电路板。比如上面显示的ECU电脑板，红色边框的四个黑色芯片就是控制点火线圈的三极管。它们通过电脑板的电路和接口用导线连接到发动机的点火线圈上，由ECU发出点火指令。这些三极管控制点火线圈工作，所以火花塞可以正常点火。上图中间最大的方形芯片是处理器，最上面的是自动空调制驱动芯片，每个引脚通过线束连接空调制单元。如果要开启空调节，按下AUTO键，空调节单元会向芯片对应的引脚发送信号。芯片处理后，其他引脚会发出信号，驱动压缩机离合器接合，驱动风扇运转，空调节开启。换句话说，如果在ECU接口上找到空压缩机触发信号线，也可以通过直接向接口发送信号来启动空调节。例如，在油门驱动芯片中，一些引脚连接到处理器，一些引脚连接到油门电机。踩下油门时，油门踏板信号被传输到处理器。处理器计算出节气门开度后，控制芯片向节气门电机发送控制信号，开启所需角度。那么我们经常说的发动机电脑自检是什么意思呢？其实自检并不是我们想象中通电后电脑去检查各个传感器，而是一种控制方法。例如，以氧传感器为例。一般的氧传感器有四根导线，其中两根由电热丝供电，另一根由ECU供电。正常情况下，电热丝工作时电阻会在一定范围内波动。当电热丝或电路有问题时，其电阻一定是异常的。怎么才能发现异常？工程师在ECU中设置一个程序，将氧传感器加热线的正常电阻值写入电脑，这就是标准电阻。电热丝出现故障时，在ECU中检测到的电阻会偏离预设的标准电阻，说明加热功能异常。此时，电子控制单元将报告故障代码。电子控制单元预设了每个传感器或单元的正常数据。当发动机工作时，电子控制单元中的程序总是会将测量数据与预设数据进行比较，当出现异常时，会立即报告故障。所以，ECU自检是为了及时发现问题而设置的功能。当发动机工作时，该功能将一直工作。如果有任何问题，它会立即报警。当我们按自己的想法打开它时，我们不会检查它，而是让它自己呆着。

15大众凌渡，最近北方天气比较冷。车辆放一晚上后，早上开始，刹车不能踩。当用力按下点火开关时，ABS故障灯亮起，行走约50米后自动消失。第二天有什么问题？看来题主遇到了难题。这种麻烦在日常用车中是不可避免的。今天就帮题主分析一下这个问15大众凌渡，最近北方天气比较冷。车辆放一晚上后，早上开始，刹车不能踩。当用力按下点火开关时，ABS故障灯亮起，行走约50米后自动消失。第二天有什么问题？看来题主遇到了难题。这种麻烦在日常用车中是不可避免的。今天就帮题主分析一下这个问题，看看如何解决这种麻烦。首先刹车硬，按硬就能启动，这是真空助力器漏气的表现。正常情况下，关闭发动机后，助力器应保持一定的真空度，基本可以维持2-3脚刹车。一旦真空漏气程度逐渐降低，则真空消失后助力器完全消失。这时候不影响启动发动机，因为只要踏板能触发刹车开关，点火就能启动，稍微动一下刹车踏板就能触发刹车信号。打开ABS灯应该是正常的。一般汽车都是真空增压，真正的空来源是进气歧管的真空度。凌渡是涡轮增压发动机，增压器工作时进气歧管为正压，因此需要配备电动真空泵，以弥补涡轮工作时真空的不足。同时需要有真空度传感器，及时启动真/[/k0]度。我觉得主体遇到的问题就在于这个真空度传感器。当发动机刚启动时，节气门开度会增加以快速预热，这样进气歧管的真实空度会降低。加上助力器漏气，真空度传感器检测到真空过低，必须开启。所以问题的关键是真正的空助推器。如果把发动机比作“心脏”，那么火花塞就是主导心脏跳动的“窦房结”，是发动机点火系统的重要组成部分。虽然更换周期比机油、滤芯等磨损件要长，但如果出了问题，会直接影响汽车运行的整体性能，因此日常维护也不容忽视。那么，在什么情况下，它表明火花塞应该更换？当你开始感冒时，你会发现很难。行驶中，发动机有明显的抖动、怠速不稳、加速无力、油耗增加等现象。此时，有必要及时检查和更换火花塞。由于火花塞使用寿命长，粘在火花塞上的沉积物越来越厚，导致火花塞点火受阻，无法正常工作。由于燃油质量差，操作习惯不好，润滑油逸入燃烧室，不能完全燃烧，导致积碳过多，附着在火花塞上，燃烧室反复高温。根据火花塞的发热量，我们通常使用四种镍合金，银合金，铂合金和铱合金。根据材料和质量的不同，使用和更换周期会有很大的不同。目前，铂合金和铱合金的材料相对最好，耐高温、耐高压、耐腐蚀。换句话说，它们使用寿命长，可以降低油耗和发动机上的负荷，但价格相对较高。镍合金和银合金比较便宜，大部分都用在低端车型上，更换周期一般在4万公里左右。总结:什么时候更换火花塞取决于火花塞的材质和车辆环境。对于很多车主来说，他们更愿意自己买火花塞，而不是去修理厂更换。在选择火花塞时，他们必须选择与发动机匹配的火花塞，而不仅仅是火花塞。而且，有些车主在选择火花塞时，认为热值较高、价格较贵的才是最好的。实际上，情况并非如此。虽然热值较高的火花塞对于高速发动机有一定的好处，但是如果长时间在堵车的情况下行驶，会造成积碳过多，所以不能盲目选择更换火花塞。

汽车E PC是指发动机动力电子电路的控制系统。E-PC故障灯在大众汽车中很常见。灯亮时，发动机电子电路控制系统工作异常。有几种常见的失败原因。一是电子节气门太脏，节气门开度已经超出合理范围。电子节气门开度有一个设定范围。当节气门汽车E PC是指发动机动力电子电路的控制系统。E-PC故障灯在大众汽车中很常见。灯亮时，发动机电子电路控制系统工作异常。有几种常见的失败原因。一是电子节气门太脏，节气门开度已经超出合理范围。电子节气门开度有一个设定范围。当节气门太脏时，电脑会自动调节节气门开度。当该开度超过合理范围时，e PC故障灯将点亮。这也是大众e PC故障灯亮的最常见原因！当这个灯亮的时候，我们可以感觉到发动机在怠速时会抖动，加速不够平稳。这个时候我需要找专业的维修师傅来清洗节气门，进行正确的匹配。建议电子油门车主在行驶2万公里时，清洗匹配一次油门。二、所有刹车灯不亮是因为刹车开关损坏或接触问题。这种故障也很常见。如果发现E PC故障灯亮，刹车灯不亮。这意味着我们的制动开关损坏，或者调节间隙与踏板接触有问题。刹车开关损坏，有时会影响自动变速箱车型的换挡操作！如果是刹车开关，我们可以先调整刹车开关的间隙。如果调整没有解决，需要更换。三:汽车的燃烧或排放系统有问题。如果汽车机油质量不好导致燃烧不充分，或者火花塞点火不稳定，发动机的工作状态会变差，氧传感器检测到的废气会超标，从而点亮故障灯。这就要求我们关注油品质量，在可靠的加油站加油，定期检查更换火花塞。这里总结一下导致EPC故障灯亮起的常见故障原因！电子电路故障可能还有其他原因，需要找专业的维修师傅，利用电动车的电脑解码器根据故障提示进行解读和修复。如果车灯有问题，一定要引起重视，尽快解决，否则会影响发动机的使用和行车安全！我也这么认为如果真的不行，欧洲和北美有多少国家能有强制esp作为标准？你真的认为他们有更多的钱可以花。当然我也能理解为什么很多朋友觉得esp没用，因为确实很多车主可能一辈子都用不上ESP。现在，随着媒体的普及，很多原始设备制造商都标配了车身稳定系统。ESP的原理是当车辆的横摆角速度较大或质心侧滑角较大时，轮胎的侧向力饱和，ESP会产生一个用于修正偏差的偏航力矩，由纵向力实现。转向过度通常使用制动外前轮，而转向不足通常使用制动内后轮。但是要知道esp并不能提高车辆操控极限。一般来说，如果一个弯道的极限速度只有50公里/小时，esp就会以你想要节省50公里/小时以上的身体姿势，而且无论速度有多高，esp都起不到任何作用。总而言之，就是:1esp有用，可能用不了一辈子，但可能救你一次命。不要神话esp，它只是一个主动安全装置，不能提高你的汽车极限。

奥迪 A4L 前轮挡泥板刮了处理办法得看具体情况。 要是刮痕比较轻没怎么影响使用那可以先不管继续用着。 但要是刮得有点厉害裂开了就得处理。 如果裂开程度不严重可以选择用粘合剂或者机械方式进行粘合修复这样能防止它再次裂开。修复奥迪 A4L 前轮挡泥板刮了处理办法得看具体情况。 要是刮痕比较轻没怎么影响使用那可以先不管继续用着。 但要是刮得有点厉害裂开了就得处理。 如果裂开程度不严重可以选择用粘合剂或者机械方式进行粘合修复这样能防止它再次裂开。修复的时候要保证效果美观实用。 要是刮蹭范围大有破裂、掉落的情况去修理厂用专门的塑料焊枪焊接修复就行这个不算难。 要是有划痕得先看看划痕深度。浅的话可以试试打蜡或者用补漆笔描一下。 要是漏底漆了划得深就去 4S 店要一滴漆用卫生纸揉成条沾着漆顺着划痕点。 自己修复的话可以烧一大桶热水把热水往凹进去的地方加加热到一定程度后从引擎盖那里用手往外推让凹进去的地方复原。 另外修复前得把挡泥板擦干净准备好相应的工具比如砂纸、腻子啥的。 修复的时候手要稳别涂不匀或者打磨过度。而且得选跟挡泥板材质匹配的工具和材料。 修复完了也别在那地方使太大劲不然修复效果可能不好。 要是自己拿不准挡泥板损坏太严重还是找专业维修人员帮忙靠谱。17 年的奥迪 A4L 顶配版还是有不少特点的。 动力方面2.0T 的发动机190 马力日常代步动力足够。但推背感不是特别强双离合变速箱在加速时能感到换挡齿比带来的顿挫感不过总体表现还行。 配置上带方向盘和座椅加热还有全景天窗、前后雷达、真皮座椅、后排杯架、后排独立空调、分区控制、大灯清洗、后视镜自动折叠等。但低配车型配置相对偏低比如全液晶显示屏需要选装。 空间上比较宽敞能满足日常需求后排乘客也能有较好的乘坐体验。 缺点方面轮毂尺寸可能不太满意有换轮毂的想法。有时会有异响一段时间有一段时间又没了。2 升 3 档有轻微拖拽感特别是低速时得控制好油门开度。刹车偏软心里没底需要提前预判踩刹车。内饰氛围不够豪华相比宝马 3 系和奔驰 C 级稍显朴素。悬架舒适性欠佳面对大颠簸不够柔韧。 油耗方面看路况堵车时油耗高能到 11L跑郊区最低能到 5.9L综合约 8.5L。 综合来看如果能接受它的一些缺点比如异响、拖拽感、刹车软、内饰不够豪华等17 年奥迪 A4L 顶配版在动力、空间和配置等方面还是能满足一定需求的。