全时四驱和适时四驱有很多不同。
先说概念。全时四驱任何时间车辆都是四个轮子独立推动。适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动其他时候是两轮驱动。
诞生背景不同。全时四驱是斯巴鲁工程师用普通中央差速器分配扭矩到前后驱动轴再加耦合式限滑差速器防滑这样既省成本又实现四轮全时驱动。适时四驱是因为全时四驱结构复杂不好布置传动率不高分时四驱手动切换麻烦且对驾驶技术要求高所以适时四驱就出现了。
主要功能有差别。全时四驱能随时有较好越野和操控性能但不能按路面情况调整扭矩分配油耗高。适时四驱正常路面两轮驱动遇到越野路面或车轮打滑电脑自动把动力分配到另外两轮。
再说说缺点。全时四驱购置成本高车辆整备质量高 6%到 10%最大车速总体低些燃油消耗增加 5%到 10%一些系统中使用可控制制动机构受限或不能用弯道表现不够利落行李箱也比较小。
从使用场景看。越野车基本用全时四驱因为智能还搭配差速锁能根据扭矩合理分配动力应对复杂路况强。适时四驱主动切换不用人为操控对城市路段开车多的性价比高结构不复杂能降成本和车重。现在开城市 SUV 的注重整体舒适性对四驱要求不强烈选适时四驱就不错。所以如果您经常越野就选全时四驱如果主要在城市开适时四驱就够用啦。