双龙

帕杰罗在国内越野市场算是很受欢迎的车型，3.0L 8AT动力，强劲的四驱，纯进口身份。这些30万左右才能拥有，性价比真的不错。可惜国六排放的实施让这款国五车型彻底退出了国内市场，国内30万价格区间少了一款经典的硬派越野。其实在这个价格区间内帕杰罗在国内越野市场算是很受欢迎的车型，3.0L 8AT动力，强劲的四驱，纯进口身份。这些30万左右才能拥有，性价比真的不错。可惜国六排放的实施让这款国五车型彻底退出了国内市场，国内30万价格区间少了一款经典的硬派越野。其实在这个价格区间内，帕杰罗并不是唯一的硬派合资SUV，但在其强大的市场统治力下，其他车型根本没有露脸的机会。现在帕杰罗不在了，看看吧！2万纯进口SUV，车长5米多，2.0T 8AT功率，这车是双龙莱斯特！说到双龙汽车，现在的年轻人可能对这个品牌比较陌生，但是对于年长的朋友来说，应该对双龙比较熟悉。双龙早期给国产猎豹提供了很多技术支持。毕竟双龙是以硬派越野车起家的，雷斯特是双龙汽车的经典车型，定位为中型SUV。而且全新的莱斯特也已经上市，不仅在整车颜值上有了质的提升，还包括动力、底盘质量等方面。首先，外观设计方面，新车在老款的基础上着重提升运动感。所以中网采用了格子设计，四周用宽大的镀铬条装饰。再加上两侧犀利的led大灯，整体运动感真的很强。当你来到车身侧面的时候，你可以清楚的看到，虽然设计很简单，但是给人的视觉感非常运动，这得益于略显湿滑的车顶和笔直的车身线条，使得侧面非常的线性和流畅。车尾比较扁平，没有花哨的设计，上下层次分明。作为一款中大型SUV，其车身尺寸为5018*2008*1976mm，轴距为2950mm，拥有235座和2327座两种布局。既然是硬派SUV，莱斯特肯定是有一定实力的。首先，它是非承载式车身结构，保证了它拥有适合越野的高强度扭转底盘。其次，采用前双横臂后多连杆结构的悬架，既保证了较长的行程和抗侧倾能力，又兼顾了舒适性。第三，该车越野参数不错，接近角39°，离去角30°，涉水深度800mm，最大离地间隙230 mm，而且该车还可以加装副油箱，增加续航能力，所以莱斯特在极限越野或者长途穿越中都能有不错的表现。要实现强劲的越野性能，除了要有一个好的底盘，充足的动力和可靠的四驱系统也是必不可少的。该车搭载2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机。前者参数为224PS/350NM，后者参数为202PS/420NM，两者匹配的都是8AT变速箱，动力完全没有问题。四驱车型提供一套兼职的4wd系统，高配车型有后轮轴差速锁。不难看出，包括底盘、动力、四驱、悬挂等。，如果用帕杰罗的标准来衡量莱斯特，除了四驱，绝对比其余的都差。其实作为硬派越野运动，大部分人对内饰要求不高，尽量简单实用，比如帕杰罗和普拉多，莱斯特的表现也差不多。进入车内，操控采用经典的对称设计，几乎没有亮点。用料都是20万级SUV的水平。不过作为韩系车，整体配置还不错，HUD抬头显示，自适应巡航，主动安全系统，座椅通风等。在高配车型上。结论:虽然双龙汽车近几年生存环境堪忧，并且有消息称其已于2020年底申请破产，消息的真实性尚无定论，但这并不代表莱斯特不是好车。目前是整车进口，国内销售。起步价22万左右。从它的产品力来看，这个价位性价比真的很高。但是这么小的车市保值率极低，是一个很大的弊端。另外，双龙汽车确实有破产的可能，所以莱斯特是一款起步前需要认真思考的好车！你觉得这辆车怎么样？欢迎评论讨论！汽车市场上，车的种类很多，大部分人买车都是理性的，不会盲目消费。基于此，那些性价比高、有实力、有价值的车型无疑更容易受到消费者的青睐。比如在suv领域，大众途悦和途观都是认可度很高的车。它的中途悦还是一款比较年轻的车，销量能轻松过万，也是和自身实力挂钩的。国内汽车市场巨大，大众这些年也赚了不少钱，所以很多品牌也想分一杯羹。虽然韩系车和法系车在市场上知名度不高，但并没有放弃。今天要介绍的途灵XLV是韩国品牌双龙的一款动力十足的车。另一款suv“烂货”，比途悦硬，1.6T发动机不到14万。对于双龙汽车，很多人并不熟悉。毕竟现代和起亚在韩系车中知名度很高，但双龙汽车在中国也是一个很有实力的品牌。这款途灵XLV在很多年前就已经引入国内市场，但是因为销量不好而停产。现在有了这款车上市的消息，这次自然是有备而来。从造型上来说，途灵XLV是一款非常厉害的车。车头熏黑的中网与两侧大灯相连，贯穿式的下格栅让其车头看起来更加霸气。近4.7米的车身，从侧面看比途悦更硬朗。在尾部，尾灯和底部被红色包围，更有辨识度。况且它的轴距是2m 7，不难想象车内空空间非常宽敞，出行的时候坐四五个人也不会觉得紧凑。至于内饰，整体设计中规中矩。中控台对称，覆盖软塑料材质。好在部分区域加了镀铬饰条，看起来不会太闷。动力方面，采用1.6L和1.6T发动机，前者为汽油机，后者为柴油机，传动匹配6AT变速箱。不难发现，1.6T版本更注重其动力性能，加入四驱和前后独立悬挂后，实际表现出色。在我看来，这款途灵XLV各方面表现都不错。造型方面，比途悦硬，符合大多数消费者的审美。车内，虽然设计中规中矩，但是空空间宽敞。动力方面，1.6T发动机越野性能非常好。重点是这车可能不到14万，我不得不说:又一辆suv是“烂货”。

二手车讲座时间到了。二手车讲座每天都有。有没有推荐的机型可以在评论区留言？也许明天就是解释你推荐的型号的日子了。每条消息都会得到回复。边肖推荐的二手车只是一个建议。今天我们要讲解的车型是双龙爱腾，是一位车友在二手车市场花4万元买的。可能大家二手车讲座时间到了。二手车讲座每天都有。有没有推荐的机型可以在评论区留言？也许明天就是解释你推荐的型号的日子了。每条消息都会得到回复。边肖推荐的二手车只是一个建议。今天我们要讲解的车型是双龙爱腾，是一位车友在二手车市场花4万元买的。可能大家对这款车并不熟悉。这个车友买了，邻居还以为是某国产品牌的山寨车，因为双龙在这里的品牌知名度太低，国内销量太小。这是一辆2007款双龙爱腾，2009年上牌。拥有2.0T柴油版自动黄金排量，新车26.8万。是海关进口的，像这种小众品牌车型在二手车市场保值率很低。不过买小编的造型我也没多说。我的第一印象是它像一个龟壳。真的不是一般的丑，而是真的丑到了一定的高度。但双龙爱腾采用了非承载式车身结构。动力方面，爱腾汽油动力差，柴油动力强，但不适合跑高速。还不如加速，爬山，走泥泞的路。目前有10台左右的柴油机，经济性还可以。三层油结构的超强高刚性整体车架，稳定性好，不会出现转向过度或转向不足的情况。配备了HDC坡道下降系统和ARP车身翻转系统，配置还不错。柴油机出类拔萃，做工细致，隔音极佳。不过现在年龄大了，发动机噪音有点大。维修费用贵到你哭。现在一辆普通20万的车，一次要七八百。爱腾一般机油滤保养1000元左右(机油是嘉实多或者双龙专属)，大保养费用2000元之外。800元的用柴火过滤，蒸汽过滤300多元。所有传动轮都有皮带。空，电机和发动机转轮都用皮带。皮带380元，工时350元。我的空压缩机锁死了(压缩机350元里工时3000元)。空控制面板模块坏了(模块2700元工时400元)。现在这种车的配件不好找，进气口和增压器的电磁阀经常坏。为什么韩国动不动就打击？否则，SAIC不会收购一家价值5亿美元的公司。四年后，SAIC用40亿美元吸取了教训。内饰也有点老气，空房间挺大的。好了，今天的日常谈二手车就到这里。林爽股份(300100)2020年管理层意见如下:一.概述(1)行业概述2020年上半年，中国经济先降后升。二季度经济增速由负转正，主要指标回升，经济运行有所恢复。受疫情影响，2020年上半年，我国汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，产销量同比分别下降16.9%和16.8%，产销量降幅比上年扩大4.5和3.1个百分点。乘用车产销分别完成775.4万辆和787.3万辆，产销分别下降22.5%和22.4%。汽车行业的复苏进程与GDP同步。随着3月份产业链迎来重启，4月份汽车行业全面复工，5月份产销增速企稳，6月份基本恢复正常发展水平。6月份，国内汽车产销分别完成232.5万辆和230万辆，同比分别增长22.5%和11.6%。6月产销量创去年同期历史新高。受复工、复产、复市、经济活动恢复等因素影响，公司董事会和管理层坚持稳中求进工作总基调，统筹疫情防控和业务发展，坚持战略定力，坚定发展信心，积极应对挑战，狠抓安全生产和提质增效。各单位始终保持着危机感。面对行业下行趋势，公司重组资源，齐心协力实现2020年半年度目标。林爽股份2020年上半年共实现营业收入149，276.77万元，同比下降34.51%；实现营业利润5443.79万元，同比增长166.41%，其中归属于母公司所有者的净利润5003.22万元，同比增长347.94%。(二)公司2020年的经营目标或计划一是以市场和客户需求为导向，深化优质客户业务发展，推进战略客户资源共享，不断提高客户满意度和市场占有率；二是加快新产品新技术的研发和产业化，进一步完善研发管理体系，加强研发知识的管理和共享；三是进一步强化全面预算控制，完善内部成本控制体系，整合现有资源，盘活资产，加强资产投资收益管理，提高财务控制水平；四是持续推进质量管理体系和精益生产体系建设，提高产品质量和交付管理能力，降低制造成本，增强产品竞争力；第五，加强供应链管理体系建设，优化整合现有供应商体系，发展和培育战略合作供应商，构建高效的供应链管理体系；第六，根据公司战略发展的要求，优化绩效考核体系和关键岗位激励机制，完善人力资源规划，实施关键人才发展计划；第七，以业务需求为导向，充分利用企业信息系统，支撑未来业务发展和管理需求。二。公司面临的风险及对策(一)公司面临的风险1。宏观经济形势和政策风险。新冠肺炎疫情已经对全球经济产生了深远的影响，它对全球经济和全球化的影响必将持续很长时间。由于汽车行业本身就是全球化的最大受益者之一，而且汽车行业的产业链在很大程度上已经全球化，所以这次疫情对汽车行业的影响大于一般行业。疫情过后，一些国家和地区将不可避免地掀起反全球化运动，这将进一步影响汽车行业的产业链和产业布局，冲击当前国内市场格局。2020年，中国将优先刺激消费和恢复经济，同时努力减少外部环境对中国经济的影响。2月16日，中央政治局常委会文件《在中央政治局常委会议上研究应对新型冠状病毒疫情工作时的讲话》强调，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车车牌配额，以带动汽车及相关产品消费。此后，从中央部委到地方政府，密集出台多项政策刺激消费市场，包括汽车。2.行业下行风险。汽车行业受宏观经济波动影响，增速会有一定波动。作为提供整车厂商的汽车零部件公司，社会对汽车的需求最终会影响公司产品的销售。如果未来汽车行业尤其是乘用车市场增速下滑或出现负增长，公司未来发展将受到较大程度的不利影响。3.汽车零部件产品价格风险受疫情影响，国内汽车销售受到较大冲击。为了尽快减少疫情带来的损失，各品牌都不同程度地推出了降价促销活动。然而，汽车零部件的价格与下游汽车零部件的价格密切相关。汽车制造商处于汽车产业链的顶端，与汽车零部件制造商有很强的议价地位，因此可以将降价因素传导给其下游的汽车零部件制造商。目前整车行业整合加剧，整体消费需求下降，势必给零部件厂商带来新的不确定性影响。(二)公司发展管理学院的机遇和挑战。1.受新冠肺炎疫情影响，中国在短时间内控制了疫情，成为世界上第一个复工的经济体，经济总体稳步复苏。随着后续各项经济刺激措施的出台，将对中国制造业产生有利影响；在经济下行中，疫情对各行业的影响、需求下降的冲击等遗留因素对企业经营提出新的挑战；2.公司密切观察国内外宏观经济形势和国家相关政策的变化，充分认识到公司面临的行业发展环境和机遇，积极应对各种挑战。一方面，对内有效整合公司各项业务资源，对外积极整合行业资源，不断优化产业布局，充分实现资源共享和优势互补，深入开展降本增效工作，有效提高生产效率，不断提升公司综合竞争力；另一方面，面对新能源汽车的快速发展趋势，加快产品研发进度，从而有效满足市场客户的不同需求，提高电驱动产品在新能源汽车市场的占有率；最后，受疫情影响，国内汽车产销量在近6个月的时间内同期下滑。公司需要重铸优势避免短板，控制成本费用，提高效率，响应国家发展内部循环经济的号召，在深化全球供应链方面做好布局。三。核心竞争力分析公司是以自主创新、产品研发、模具开发为基础，致力于实现汽车零部件模块化、平台化供应的专业化智力型企业，在市场上具有较强的竞争优势。1.成熟的汽车零部件模具设计和制造能力。汽车模具是汽车制造业的重要技术基础。公司子公司宁波林爽模具有限公司是国家高新技术企业，中国模具工业协会常务理事单位，中国模具工业协会认定的全国精密注塑模具重点骨干企业。模具公司在汽车注塑模具行业享有较高的声誉，在汽车门板、保险杠等内外饰产品以及塑料齿轮、安全气囊、供油系统等精密注塑模具领域具有较强的开发能力。2.强大的R&D创新能力和成熟的汽车零部件制造能力。随着汽车产业智能化、电动化、网联化、轻量化的发展趋势，公司R&D团队借助省级企业研究院和博士后研究中心R&D平台，不断投入大量的物力和人力。在高精度塑料齿轮产品的设计与制造，中大型内外装饰的注塑模具及产品技术，高强度钢和铝的冲压轧制技术，激光、电弧焊等焊接技术，高光、多色注塑技术及模具技术，DC永磁微电机的设计加工技术等方面，，我们拥有完整的自主研发和创新能力。在汽车电动座椅关键零部件、内外饰注塑件及安全件、车窗升降系统结构件、中大型高强度轧制件等领域形成了较大的规模和影响力，得到了客户和主机厂的广泛认可和肯定。整个R&D团队将配合客户对模块化产品供应的要求，提供全面、系统的整体设计、开发、生产和匹配的技术和服务。在汽车内外饰件领域，公司在柳州、重庆、青岛、杭州湾等地建立了生产基地，主要配套上汽通用五菱、上海大众、重庆长安等汽车厂商。近年来，公司与上述客户密切合作，在项目类型和产品结构方面有了进一步的发展。在汽车精密注塑零部件领域，公司主要生产汽车安全气囊盖、油桶、点火线圈、精密齿轮、发动机周围精密零件、汽车冷却系统等产品。通过不断的技术改进，公司的汽车精密注塑件得到了国外众多知名一流供应商和整车厂商的认可，获得了客户核心供应商、最佳质量奖等多项荣誉。3.湖北新火炬是拥有先进R&D和轮毂轴承制造能力的全资子公司，主要生产汽车轴承和轿车轮毂轴承单元。是首批91家国家级创新型企业、160家汽车及零部件出口基地企业、国家高新技术企业、国家技术创新示范企业、湖北省智能制造示范企业、湖北省支柱产业细分领域隐形冠军企业，拥有湖北省精密汽车轮毂轴承单元工程技术研究中心、湖北省博士后产业基地、博士后研究中心和国家。拥有32项国家专利，参与起草4项轴承国家标准，参与修订2项轴承国家标准。2019年，公司新建第三代轮毂轴承智能化、数字化工厂，新增5条智能化生产线；海外投资新火炬科技(泰国)有限公司新建4条高端轮毂轴承生产线，大幅提升了汽车轴承和轿车轮毂轴承的产能。通过不断开发东风日产、通用五菱、上汽大众、长安汽车等众多OEM客户。，公司轮毂轴承产品在国内主机厂的市场份额迅速增加，出口产品远销北美、欧洲和东南亚。优质的产品和优良的服务得到了国内外客户的一致好评，获得了长城汽车(601633)、东风乘用车、通用五菱、长安汽车、北美ad等公司的多项大奖。4.R&D和新能源汽车电机及电控制造能力主要集中在R&D，新能源电动汽车电驱动的生产和销售。产品包括驱动电机、电机控制器、集成电桥、VMS、BMS等。我们致力于打造新能源汽车动力总成最佳解决方案，力争成为中国中小功率新能源汽车动力总成的领导者。与五菱在公司电力驱动项目上的合作始于2019年初，目前正在进行多个项目。其中，五菱E50驱动电机项目已于2020年6月开始量产，公司正在积极扩大产能以满足客户需求。2020年，五菱品牌首款新能源电动车将使用该公司生产的电机。5.变速器开发和制造能力。拥有成熟的变速器整体解决方案技术，集R&D、制造、销售、服务于一体，致力于打造全球优秀的自动变速器整体解决方案供应商。R&D团队在AT变速箱设计和开发方面拥有丰富的经验。同时，通过上海技术中心、澳大利亚R&D中心和国内生产基地的紧密匹配，为客户提供全方位的技术和服务。公司已于2019年7月启动与五菱自动变速器业务的合作，预计最快将于2020年底实现量产。6.合理的战略布局和制造能力，不断满足客户需求。公司建立了合理的战略布局，在上海、宁波、苏州、重庆、柳州、芜湖、天津、沈阳、襄阳、荆州、青岛、临沂、济宁等地设有生产、R&D或售后服务基地，使公司能够更好地服务整车厂客户，提高快速反应能力，有效满足客户需求。7.稳定优质的客户资源，实现行业间的客户资源共享。公司拥有稳定优质的客户群。用户包括联合电子、佛吉亚、奥托立夫、天合、博泽、法雷奥、博世、贝尔、博格华纳、麦格纳、李尔等世界知名零部件一级配套供应商，以及大众、福特、日产、上汽通用五菱、吉利、北汽、一汽、长安、东风、长城等主流主机厂。同时，随着外延式发展，公司客户与产品之间的协同效应明显。

韩国汽车市场一直是一个封闭的市场。在现代、起亚等本土车企的封锁下，除了少数豪华品牌可以借用自己的标签，赢得少数韩国富人的认可外，韩系车无一例外都是销量榜榜首。当然，这样的表现不仅仅是韩国人对本土品牌与生俱来的好感造成的。韩系车的低姿态和韩系韩国汽车市场一直是一个封闭的市场。在现代、起亚等本土车企的封锁下，除了少数豪华品牌可以借用自己的标签，赢得少数韩国富人的认可外，韩系车无一例外都是销量榜榜首。当然，这样的表现不仅仅是韩国人对本土品牌与生俱来的好感造成的。韩系车的低姿态和韩系企业对于韩国市场更为适应的转型，在整个汽车市场都可以体现出来。迭代的速度，产品力的阶段性提升，购车便利性的反复提升，韩国消费者对本土品牌的高度认可，都不是没有原因的。长期以来，我们可以看到，韩国汽车市场上最受欢迎或最稳定的车型，从来都不局限于现代集团面向全球市场推出的新车。从主打北美市场的起亚嘉华和现代帕里西，到立足韩国的现代雅尊和现代波特/起亚邦戈，所有适用性明确的车型似乎都能在韩国市场站稳脚跟。8月份韩国车市销量共计106，247辆，与去年同期相比微降5%。不可否认，由于市场本身容量较小，韩国车市不会受到全球大环境的太大影响是事实。而同样是累计销量数据，几个月来变化不大的热销车型排名似乎也证明了这一点。固化的市场要靠自我消化。很难想象一个发达国家的汽车销量是由微/小型车引领的，但韩国做到了。常年未更换的现代波特不仅连续两个月蝉联销量榜首，8月份还售出7424辆。其兄弟起亚邦戈也出现在销量前20，销量为3609辆。可以看出，韩国消费者对用作生产资料的车辆的需求仍然很旺盛。一方面，面对仅有的车型选择，这个市场没有更多的选择，这也是这两款“老牌”皮卡始终占据销量榜首的原因之一。另一方面，现代波特/起亚邦戈由于韩国相对发达的物流业和基本的商业活动，以及韩国道路交通对大型车辆的限制，具有天然的生存优势。同样，还有起亚嘉华。在8月份销售的5611辆新车中，很大一部分充当了各种商务接待。在娱乐产业高度发达的韩国，高端出行的需求是导致每一代嘉华销量不出现偏差的关键因素。而能与之抗衡的只有现代刚刚推出的Staria。即便如此，在嘉华近四代车型的口碑下，Staria对客货混装属性的重视仍然难以完全拿下嘉华的饭碗。当然，对于现代汽车来说并不是必须的。纵观整个榜单，韩国车市的“无聊”在于，在常规品类的细分市场中，现代近乎垄断的存在几乎无法催生出任何新意。8月份，索纳塔分别售出4686辆和4447辆，分别卖给了销量一直在4000辆左右的起亚K5、起亚索兰托和现代途胜，然后是同比大幅下滑64.0%的雅尊，仅售出3685辆。看似竞争态势，实则是集团内部库存结构和销售政策调整导致的周期性变化。换句话说，面对日益增长的电动汽车市场，因“缺芯”导致交付困难而调整工厂配置、改变营销思路，都是现代汽车在韩国市场做出的动作，但这些动作体现在汽车市场的表现上，几乎会被有限的市场容量完全覆盖。比如生产索纳塔和雅尊的雅山工厂需要进入维修期的时候，库存大的索纳塔自然会顶替雅尊，冲在第一线。如此一来，现代的同级别车型累计销量不会与以往有太大偏差。“固化”和“垄断”是长久以来对韩国汽车市场的印象。所以这个市场的另一大特点只能归结于韩国消费者对新车型的态度。除了前面提到的现代波特/起亚邦戈，“新车效应”在韩国车市极为明显。8月份，在无法保证交付日期的前提下，起亚Sportage(智跑)的销量史无前例地冲到了榜单第二名，达到6571辆，远高于同平台的现代途胜。显然并不完全取决于车型本身的产品力。“喜新厌旧”的理念在这个模式中真正体现出来。即使放在现代高端品牌Janice Seth上，过了产品保鲜期，销量下滑也是必然的。至于通用韩国、雷诺三星和屡易其主的双龙汽车，他们才是韩国车市的旁观者。没有超群的车型，没有突出的营销手段，没有长久的口碑。三家8月份交出的4，745，4，604，4，861辆的销售成绩，只能说是为自己在韩国的存在保留了一些价值。德国垄断豪华车市场本土车企的强势一直是韩国车市最明显的特征。但就像亚洲的日本一样，“崇洋媚外”依然停留在市场的表象之下。尤其是有欧洲血统的外国品牌，在韩国高级消费者中有一定数量的粉丝。韩国汽车数据研究中心发布的数据显示，8月份韩国进口汽车新登记数量为24601辆，同比增长4.6%。其中，进口豪华车占据了整个豪华车市场近80%的份额。其中，除了本土的Genesis G80和GV70，特斯拉Model Y凭借自身的产品魅力挤进了销量前五，但总体来看，韩国对进口车的关注度还是集中在以BBA和保时捷为主的德系车上。前20的排名中，只有雷克萨斯ES和MINI(非传统德系品牌)这两款没有德系血统的进口车身位列其中。很显然，这种情况和以日本和中国为首的亚洲汽车市场豪华品牌的情况非常相似。对欧洲豪华品牌的偏好远远超过世界其他地区，只有雷克萨斯能收获自己的目光。当然，由于各国历史和政治的差异，日本和韩国都不喜欢对方国家的奢侈品牌，这是众所周知的。即使是雷克萨斯这样的品牌，上个月在韩国市场也只能卖出573 ES车型。在整个榜单中很难找到BBA阵营的奥迪的原因是其在南韩的排放问题迟迟得不到解决。虽然早在今年四五月份，奥迪韩国就以补充韩国环境部认证文件等理由，主动停售除A4和A7以外的所有车辆。然而，直到8月初，奥迪韩国公司将再次决定从当月9日起暂停A5、A6等主要车型的交付，一切都没有实质性进展。虽然在奥迪的全球销售体系中，韩国本土每月千余辆的销量可以忽略不计，但却因排放问题屡遭韩国市场嫌弃，不得不重视对奥迪品牌形象的负面影响。在电气化发展如此激进的当下，传统豪华品牌能在韩国这样狭小的市场遇到特斯拉的疯狂抵抗。这既是韩国国家对环保的重视，也是人们消费意识的改变。随着现代Ioniq 5最近在8月份上市，销量可达3337辆，奥迪遇到的问题将是所有在市场上的人的一个教训。在这一点上，也许这个市场是外界几乎接触不到的，真的是因为本土车企对本土市场的垄断。但更深层次的一点是，韩系车在产品力上所能达到的真正高度，已经接近或超过了海外同级别品牌。就像在中国市场，当中国车企制造的汽车逐渐有实力取代国外品牌的时候，产品力相当的法、美甚至韩系汽车逐渐淡出过去也是必然的。再者，从韩国车市的生存逻辑也可以感知到，当整个市场进入更具前瞻性的阶段，“新车效应”只会让车市在技术升级和产品迭代的过程中产生波动。旧技术的保留和再利用只是汽车市场还处于发展阶段的一种表现。换句话说，看似极度封闭的韩国车市还是有自己成熟的一面。第1138号这是什么车？这不是丰田普拉多吗？也就是我们常说的丰田霸道，但是仔细看车标就奇怪了。难道是车主为了追求个性和独特而私自更改logo？其实不是的。它是一辆韩国和平ProntsGS汽车。朝鲜和平汽车公司成立于1999年。这家18岁的汽车公司与菲亚特、华晨、双龙等合作。生产的汽车既熟悉又陌生。这不是奔驰ML，也不是黄海旗胜。这是和平牌2405，当年黄海奇盛仿制的。和平2405直接模仿的这款黄海，简直就是贴牌奇胜，车型熟悉但logo不熟悉。这不是韩国双龙汽车，也不是虎头蛇尾。这也是一个和平品牌。韩国双龙在上世纪八九十年代使用了奔驰的技术。当W140停产时，它向双龙汽车出售了部分技术。后来有了酷似奔驰的双龙。这种平和直接的模仿双龙汽车用了一个logo，对大多数人来说太陌生了。从远处看，进气格栅很像奔驰。仔细看这个标志，很多人都叫不出这款车的名字。这不是宝马，也不是中华接君。这是和平牌的。看起来眼熟吗？事实上，这只是改变了标志，接君。在朝鲜街头，最经典的一代皇冠车丰田皇冠133，现在在中国已经很难见到了。黑色的是尼桑公爵。皇冠和公爵在朝鲜都是很高级的车。在朝鲜街头可以看到宝马7、奔驰S等豪车。最穷的地方有富人，最富的地方有穷人。同理，高档车平时也很难见到。丰田凯美瑞，银色的车酷似捷达，但不是捷达，也是和平牌，后面还有很多皇冠133。90年代中国也有很多皇冠133，应该是80后90后都记得的。对这款车并不陌生。朝鲜街头漂亮的交警也是一道亮丽的风景。有一辆和平牌的中华接君，旁边的公交车很眼熟。我想我记得这辆公交车是80后90后小时候的。是不是有种穿越的感觉？解放141，这车是朝鲜进口车。在国内看不到，但在朝鲜街头还是能看到的。这不是金杯，也是和平牌。和平轿车整体销量非常惨淡。工厂的生产规模可以达到10000辆，但是销量太小，一年不到1000辆。例如，2003年仅售出314辆汽车。2009年销量只有650辆，一天不到2辆。真的有点寒酸。

双龙路帝是一款独具特色的车型。 它搭载经典的奔驰直列 6 缸发动机排量 1998cc在 3400 4000 转/分能输出 114 千瓦最大功率1500 2800 转/分产生 360 牛·米最大扭矩动力出色即便车身重 2.双龙路帝是一款独具特色的车型。它搭载经典的奔驰直列 6 缸发动机排量 1998cc在 3400 4000 转/分能输出 114 千瓦最大功率1500 2800 转/分产生 360 牛·米最大扭矩动力出色即便车身重 2.7 吨也不影响。配备奔驰原装 5 速手自一体变速箱还有分时驱动系统可在行驶中轻松转换 2 轮和 4 轮驱动。新路帝的造型独特进气格栅和大灯展现双龙意志线条几何感强凸显高档。内饰有 6 种色调配备清晰仪表盘、侧安全气囊等。空间方面车身尺寸大轴距 3000mm座椅布局 2 2 3真皮包裹空间机动性强第二排有小桌板每位乘客都有空调出风口储物空间充足放倒或拆卸座椅能获得宽敞空间。性能上搭载超静 e XDi200 柴油发动机以低速转矩为主设计在各种路况发挥最佳性能还有 NVH 性能。匹配 E Tronic 奔驰 5 档自动变速器保证变速和安静度燃油经济性佳。悬挂系统前轮双叉臂、后多连杆独立驾乘舒适达豪华轿车水平后轮驱动基础上搭载电子控制式 4WD 系统全天候行驶能力强。安全方面配备多功能 ESP包括 ARP、BAS 等技术被动安全上采用高强度骨架有前排侧面安全气囊和第二排儿童安全座椅装置。配置上有 AQS 空调系统、3 档可调节双重空调、雨刷防结冰装置等细节处关怀备至。故障率方面正常保养故障点少。配件价格和 20 万以上进口车比不算贵和国产车比算贵。总之双龙路帝有诸多优点动力、空间、配置等表现出色是一款有魅力的车型。雷克萨斯 LX470 是一款相当出色的车型。它继承了丰田 LC 家族的优良基因极度可靠、耐用且品质极高。在产品功能方面堪称完美杰作。配备性能卓越的 4.7 升 V8 发动机动力充沛、反应灵敏、行驶宁静还实现了出色的燃油效率和绿色排放。其 5 速电子控制自动变速箱换挡顺畅平滑增添驾驶乐趣。车内空间宽敞豪华空调控制系统先进周到真皮座椅做工精细枫木木饰光泽闪烁细节之处尽显雷克萨斯对品质的执着。中央仪表盘顶部的控制按钮和宽屏显示器符合人体工学伸手可及。多功能显示操控系统的液晶触摸屏具备多重功能还配备蓝牙免提通话功能。安全防护方面LX470 拥有完备的主动安全防护装置能有效保护行车安全。在发生撞车事故时被动安全防护装置也能最大限度降低对人身可能造成的伤害。外观设计上线条流畅简洁给人稳重之感。前脸竖条状进气格栅融入车灯设计动感十足。车身侧面流线型凸显力量感又具时尚感是经典与时尚的完美结合。内饰豪华真皮座椅、木纹饰件和精致细节处理体现精工细作。驾驶室设计简洁控制按钮布局合理全液晶仪表盘和大屏幕娱乐系统让驾驶体验更智能。性能卓越搭载强劲的 V8 发动机四驱系统、液压悬挂和电动高度调节等配置增强了越野能力智能驾驶辅助系统提供更安全可靠的驾驶环境。舒适驾驶方面先进的悬挂系统和出色的隔音技术减少颠簸感和噪音座椅多向调节功能让驾乘者找到舒适坐姿。当然LX470 也有一些不足。比如油耗较高瞬时油耗常超过 30 L/100 km平均油耗也在 25 30 L/100 km 之间需要大油箱保证续航能力。还有方向盘路感不清晰转向力道无变化一定程度上剥夺了驾驶乐趣。总之雷克萨斯 LX470 以其众多优点在市场中树立了良好口碑是一款令人满意的车型。

“下雨了，打雷了。该收衣服了！”华语最佳电影《大话西游》中的这句经典台词，最近用得非常贴切。南京突如其来的暴雨给广大车主敲响了警钟。暴雨来临时，除了正确的驾驶方式，你需要的是一辆好车——双龙新爱腾带你轻松应对。面对雨神精“下雨了，打雷了。该收衣服了！”华语最佳电影《大话西游》中的这句经典台词，最近用得非常贴切。南京突如其来的暴雨给广大车主敲响了警钟。暴雨来临时，除了正确的驾驶方式，你需要的是一辆好车——双龙新爱腾带你轻松应对。面对雨神精心设置的坑洼、积水路段、泥泞地面等各种“障碍”，很多车主苦不堪言。好在来自双龙汽车的新爱腾，世界级SUV专家，以硬汉的姿态轻松面对各种暴雨级别。第一关:风雨之路对策:底盘扎实，动力强劲暴雨过后，城市排水系统容量有限，很多路段不仅积水太深，而且泥泞不堪，使行驶车辆容易熄火、搁浅，甚至损坏零部件，尤其是底盘较低、视线受阻的汽车。承载着双龙60多年的越野精髓，素有“硬汉”风范的新爱腾悄然化解了这一“大招”。爱腾搭载的是分时四驱系统，中央是电控分动箱。驱动模式可通过控制旋钮选择，可手动在2H后驱、4H高速四驱、4L低速四驱之间切换，灵活应对各种风雨路况。最小离地间隙277mm，接近角26度，离去角29度，非承载式车身，双横臂前悬架，五连杆独立后悬架，良好的通过性和操控性得到充分保障，全新爱腾应对湿滑路面绰绰有余。此外，新爱腾还搭载了2.0T涡轮增压柴油发动机，以及最大功率110kW的2.3L奔驰自然吸气汽油发动机，在3500rpm时可以达到214N的峰值扭矩。它功能强大，可以轻松解决难题。第二关:视线和噪音干扰对策:贴心配置在大雨中行驶，大量的雨水落下，不仅模糊了挡风玻璃，大大降低了车辆的能见度，还会产生很大的噪音。新爱腾在这场比赛中表现如何？有着“硬汉SUV”美誉的新爱腾依然表现不俗。配备感应雨刷和大灯自动调节功能，足以应对雨季行车视线模糊的问题，保证汽车前方视线具有良好的清晰度和能见度。不仅如此，新爱腾的降噪也很到位，车内依旧安静，丝毫不影响正常的交谈。其实这只是新爱腾配置中的“冰山一角”。不仅标配了导航系统、倒车影像、倒车雷达，还提供了现代科技的视听享受。还拥有蓝牙免提、定速巡航、双遥控钥匙、真皮座椅、前排座椅加热、电动调节、后视镜电动调节、加热等贴心关怀，给驾乘者舒适非凡的旅程。第三关:闹笑话。对策:时尚硬汉形象在泥泞的天气里行驶后，车辆往往会“大变脸”，大大小小的污渍、泥点，根本看不出原来的样子。那么，雨后如何保养车辆呢？作为车主，在汽车进水后，应该及时更换安全部件。特别是车辆机械的运动部件以及与安全相关的电路和电子元件；当车辆的安全部件电路损坏，比如安全气囊，一旦泡水，会影响以后的使用，埋下安全隐患。对于内部，清洁和消毒皮革需要在阴凉处干燥。浸泡后，车辆的外部和内部一般可以在双龙4S店清洗。把你的车开回去的时候，让它暴露在阳光下消毒，这样才能达到彻底杀菌干燥的效果。同时打开车内的空开关，排出车内湿气。但如果内饰有皮革部分，则不宜暴晒，应在阴凉处晾干，以免损伤皮革。轻松洗车，完成4S店大修后，新爱腾的“时尚硬汉”形象再次印刷。全新的六边形进气格栅层次丰富，视觉冲击力强，底部熏黑的鹰眼大灯明亮，隐约透露出一丝野性。再加上引擎盖的两条棱线，勾勒出一张硬朗帅气的“脸”。经典的掀背式跑车风格的“身体”是独特的和动态的。配合全新的纵横组合尾灯、全新的多边形后雾灯以及同色后保险杠，辨识度极高。新爱腾独特的硬汉气质成为一道亮丽的风景线。这位不仅实力强，心思细腻，还会穿衣打扮的新爱腾如何表明自己的选择？毕竟雨季行车安全至上。有了这样优质的伴侣，你就不需要害怕频繁的暴雨，轻松享受夏日生活！外观方面，红旗L5的造型延续了经典红旗CA770的设计，外观继承了很多经典元素。红旗L5车身长宽高分别为5555mm/2018mm/1578mm，轴距为3435mm。前脸的设计来自09年国庆检阅车CA7600J，外观设计端庄。圆形的大灯和流线型的前红旗logo是红旗汽车的经典设计元素。类似宫灯的竖网和尾灯设计让人觉得这款车好特别。当然，与之前的红旗车不同，L5上有大量的现代元素，比如倒车雷达、倒车影像、双排气管、四排气管。红旗L5的内饰设计，古典气息浓厚，现代感十足。标配了两个大尺寸显示屏，上面一个用作中央仪表显示屏，下面一个是多媒体和空音调显示屏，大小与iPad相同。电子排挡手柄小巧精致，其尾部按键操作方式类似宝马iDrive或奥迪MMI。新车搭载名为CA12GV60-01的V12发动机，排量6.0L，最大功率300kW，最大扭矩550N·m，匹配6速手自一体变速箱。采用了四连杆独立前悬架和多连杆独立后悬架，还配备了双向充气液压减震器。这款车百公里综合油耗20L。