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对于我们熟悉的小型家用车，除了最新的本田飞度和经典的丰田威驰和丰田雅力士车型，铃木汽车还在海外市场同步推出了最新的铃木北斗星和铃木雨燕。其中，铃木雨燕不仅有大家熟悉的两厢车型，还有三厢车型，所以对于铃木汽车来说，这款车型铃木雨燕在产品对于我们熟悉的小型家用车，除了最新的本田飞度和经典的丰田威驰和丰田雅力士车型，铃木汽车还在海外市场同步推出了最新的铃木北斗星和铃木雨燕。其中，铃木雨燕不仅有大家熟悉的两厢车型，还有三厢车型，所以对于铃木汽车来说，这款车型铃木雨燕在产品丰富度上会变得更有市场竞争力。接下来我们来看看这款全新的三厢版铃木雨燕，它和我们心目中的老款车型有什么区别？三湘铃木雨燕配置曝光！或者卖6.8万，增加混动发动机，比飞度帅。全新三厢版铃木雨燕在外观上看起来更加和谐，同时也更加符合家用车的定位。同时，最新的讯飞灯组看起来也非常吸引人，尤其是内部结构变得更加科技化。值得一提的是，这次铃木还为铃木雨燕配备了最新的大尺寸一体式进气格栅，不仅看起来很有立体感，配合镀铬装饰也展现出了足够的精致感。而且全新三厢铃木雨燕车型还拥有最新的15寸运动铝合金轮毂，让整车在外观上展现出足够的精致时尚感。与车辆外观相比，全新的轿车铃木雨燕在内饰上继续使用经典的造型设计元素，仅配备了全新的多功能方向盘和最新的运动座椅。同时这款三相电板铃木雨燕还提供了四安全气囊、全景天窗等实用配置。为了增加车辆的竞争力，这款三厢版铃木雨燕可以说是动力相当丰富。不仅入门版搭载了铃木汽车最新的1.2升自然吸气发动机和CVT变速箱，高配版还可以选择1.4T涡轮增压发动机和最新的1.2升插电式混动系统，所以铃木雨燕这次还是挺有新意的。近日，海外媒体曝光了铃木新款Vitara (Vitera在中国)轻混动车型的售价。西班牙市场共有六款车型，起售价为24870欧元(约合19.3万元人民币)。与老款相比，新车最大的变化是增加了6速自动变速箱的选项。新款Vitara的外观与老款保持一致。双色车身加上镀铬装饰的进气格栅，既突出了运动感，又体现了些许豪华与精致。新车提供GLE和GLX配置，标配17英寸铝合金轮毂、胎压监测、LED大灯、LED尾灯、带4.2英寸液晶屏的组合仪表、倒车影像、自适应巡航、前排加热座椅。GLVersion X增加了全景天窗、带加热和电动折叠功能的外后视镜、无钥匙启动、前后驻车传感器、混合面料和真皮内饰。新款Vitara搭载1.4T汽油发动机，最大输出功率96kW，峰值扭矩235n·m，同时搭载48V轻型混合动力系统。传动系统匹配6速手动或自动变速箱，部分车型还配备了四驱系统。(部分图片为当前型号)

Evo是三菱基于蓝瑟蓝瑟制造的高性能汽车。它叫兰瑟-进化，中文名字叫翼神世音鲁浩。Lancer-EVOlution由三菱汽车开发制造，通常称为LE、Lancer-EVO或EVO。到现在已经发布了10代，每一代Evo的名字都Evo是三菱基于蓝瑟蓝瑟制造的高性能汽车。它叫兰瑟-进化，中文名字叫翼神世音鲁浩。Lancer-EVOlution由三菱汽车开发制造，通常称为LE、Lancer-EVO或EVO。到现在已经发布了10代，每一代Evo的名字都用一个大写的罗马数字来表示。EVO系列搭载2升涡轮增压发动机和四驱系统。第十代Evo诞生于2007年。大白鲨前脸的圆滑设计，大型的阶梯状储水箱歌山，成为三菱全新升级的氏族特色。前几代发动机一直用的是4G63这种强大的机器。到了10代，4G63已经换成了2.0T4B11T，这是唯一真正进入中国市场的车型，最大马力295匹。说到Tommi mkinen，相信所有喜欢赛车的朋友都会很熟悉。他被称为三菱战神。1995年，他加入三菱车队参加世界汽车拉力锦标赛，并于1996年至1999年连续四次获得WRC世界冠军。最近在英国，一辆2000年推出的三菱makinen EVO车型以20万美元成交，尤其是车号001，可见其收藏价值。此前，一款型号为006的售价为10万英镑。汤米·马基宁马基宁战役2000年初，三菱汽车推出了基于第6代车型的makinen版EVO (Lancer Evo VI汤米·马基宁版)。和普通版EVO一样，有RS版和GSR版。GSR版本包括Tommi mkinen前保险杠、红黑Recaro座椅、17英寸恩凯轮毂和钛合金涡轮。RS版本拥有5速变速箱，传动比紧密，配备1.5向限滑差速器，降低了驾驶员的乘坐高度，Tommi mkinen前保险杠和钛合金涡轮，以及牵引式底盘系统。但是在RS版上，比如Recaro座椅，Brembo刹车，甚至空调节都是可选的。基于第六代EVO。Makinen EVO采用了Makinen拉力赛车的配色，外部保险杠细节有所改动。拍卖车型编号为001，公里长17703km，有两个车主。侧牌照架旨在提高冷却性能。独创“双翼大尾翼”和“大排气”EVO VI车标下方是makinen的名字，凸显了这款特别版的与众不同。上尾部印有“TOMMI”。白恩凯锻造轮毂，也是很多人改装的品牌。两个版本的尺寸不同GSR: 225/45ZR17和RS: 205/60R15。此外，拍卖的车型还配备了Brembo制动系统，有四个前活塞和两个后活塞。白色轮毂。车内为Lancer车型风格，由momo制造的方向盘和熟悉的排挡手柄。配备两个Recaro赛车座椅，红黑配色，中间为面料材质，两侧为黑丝绒材质，靠背上有makinen的名字logo。黑底红字的仪表盘虽然看起来普通，其实深不可测。“简单”的内饰陌陌方向盘和EVO有独特的“波棒”将001铭牌放在齿轮前面看似简单的黑色背景仪表板红色/黑色Recaro座椅，带有压花T. Mä kinen标志搭载代号为4G63的2.0L涡轮增压发动机。在日本当年的“君子协定”下，最大马力280PS，最大扭矩373Nm。配备5速手动变速箱(8代仅采用6MT)，0-100km/h加速5.3s，最高时速243km/h，并配备全时四驱系统。熟悉4G63发动机后摇臂、拖臂和传动轴均为锻铝材料。原厂丁一巴2000年推出时，makinen的EVO价格为32995英镑，相当于今天的5万英镑左右，也就是说21年间几乎翻了三倍。保持汽车说明书完好无损。

花开花落，潮起潮落，世间万物都充满了更新换代的循环。过去的美好让人怀念，未来的场景让人期待。汽车，一个诞生了一百多年的词，并不是一次又一次的尘封和创新。每年，我们都为许多新车的发布而欣喜，但我们也错过或后悔许多车型的撤退。今天G哥就带花开花落，潮起潮落，世间万物都充满了更新换代的循环。过去的美好让人怀念，未来的场景让人期待。汽车，一个诞生了一百多年的词，并不是一次又一次的尘封和创新。每年，我们都为许多新车的发布而欣喜，但我们也错过或后悔许多车型的撤退。今天G哥就带大家看看2017年不会再出现的几款。沃尔沃S80(1996年至2016年)S80作为一款原汁原味的北欧豪华风格的车，在国外取得了不俗的成绩，一些娱乐圈或者政界的大腕也成为了它的仰慕者。S80作为S90的换代车型，最初的定位是豪华车。从外观设计到内饰设计，以及不逊于其竞争对手宝马奔驰的安全技术，沃尔沃对这款车的期待之情溢于言表。但在国内汽车品牌蓬勃发展，豪华车如雨后春笋的市场背景下，沃尔沃的品牌影响力显得有些不足。想在国内打动土豪，靠所谓的低调奢华有点难。S80每个月惨淡的销量就体现了这一点。现在，沃尔沃决定推出一款全新的S90，取代这位落魄的老人。不知道未来的S90会有什么成就？接穗(2003-2016年)这不是车，是品牌。Scion是丰田继丰田和雷克萨斯之后在北美的第三个品牌。作为丰田在北美的精神代表，scion一度受到北美年轻人的喜爱，销量一路飙升，在2006年达到顶峰，这应该是这个品牌最好的成绩。之后，司祭盎未能再创昔日辉煌。一方面它的设计越来越不能满足年轻人的口味，另一方面只有北美市场过于单一。虽然目前它的销量不算少，但毕竟我们不能对一个小众品牌有太严格的要求。但是，一个品牌维持与否，取决于销量。数量的减少让丰田很难长期发展下去，即使有感情，也很难支撑下去。SCION停产是必然的。本田Z (2011-2016款)提到CR-Z可能会有点奇怪，但本田CR-X想必大家都很熟悉。这款CR-Z是CR-X小跑性能的后续混合动力车型。但是，它体现出来的，更多的是环保节能，而不是驾驶乐趣。尽管有跑车的动感姿态，但微弱的动力让人难免期望过高，继而感到失望。其实本田最初的想法是以节能混动环保取胜，一开始在国内也确实得到了不错的反响。但是随着时间的推移，热衷于混合动力接受的日本消费者对这样的三门掀背车不太感兴趣是事实，国外市场也不会因为它的动力性能而买账。更何况之前还有丰田86和斯巴鲁BRZ这样同价位的跑车，CR-Z的惨淡处境也就不难理解了。在上市仅仅五年后，我认为本田可能会对它的放弃感到非常难过。但是，离别是为了更好的相遇，未来的本田或许会让我们重新发光。林肯MKS(2009-2016款)秉承林肯一贯的豪华路线，MKS自然是豪华车的定位。然而，这款车在存在了七年之后，除了林肯全新的进气格栅设计和3.5L双涡轮增压V6发动机的改变之外，其他方面并没有任何改进，对于消费者来说可能会略显平淡。在G哥看来，这款车的设计确实中规中矩。相比更高的价格，让人觉得很难与其豪华程度相匹配。这也是其销量难以提升的原因，被停产的命运似乎一直在等着它。其次是林肯全新旗舰车Continental，相信这是林肯给消费者的一份满意答卷。道奇达特(2013-2016)G哥一看就不觉得这车有一天会停产，而且出来才三年。说实话，道奇DART的外观设计真的很抢眼，线条犀利，肌肉感十足，小钢枪的视觉感。如果你是外貌协会的买手，可能会被它感动。但大多数消费者对它的评价是驾驶感太差，乘坐舒适性大打折扣。这真是一份枯燥的工作。看到这里，就不难理解为什么这款车的销量会对其造成致命打击，甚至停产了。希望道奇以后能有更好的表现。在当今竞争越来越激烈的市场中，一辆车想要成功并不容易。不仅要打动人的设计，还要给消费者驾驶的乐趣。一切都需要企业来打造。停产并不意味着停止，而是更好的总结和明确的方向。在G看来，这是我们自主品牌可以借鉴的先例，这样可以少走很多弯路。可能有些车是情怀之作，停产不是自己的问题，我们很难放弃。然而，我们记忆中的美好可能更深，所有离开的人都会以另一种方式回来，就像那只青鸟。我们需要记住并取得进步。G哥和你一起期待全新的2017。不是MJ，是MG，品牌是MG。MG品牌原本是一个英国汽车品牌。它于1924年在英国牛津成立。2005年7月22日，南京汽车集团收购罗孚汽车及发动机生产事业部，成立南京名爵汽车有限公司。名爵6的车身尺寸数据是什么整车尺寸数据长度为4,704mm，宽度为1,848mm，高度为1,466mm，轴距为2,715mm。车辆为五门五座两厢车，油箱容量为50l，行李厢容量为499l至1,383l。该车定位为紧凑型车。名爵6的生产厂商是哪里制造商是SAIC。SAIC是上汽集团股份有限公司，是目前中国a股市场最大的汽车上市公司，简称SAIC。SAIC有乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯等。是一家综合能力很强的汽车公司。

以高科技产品引领时尚的名爵再次获得世界级大奖，在新年赛道上独占鳌头。3月27日，备受业界关注的第四届龙蟠杯全球十佳变速器评选结果揭晓。SAIC第三代MG6搭载的DM21变速器荣获“世界十佳变速器”奖。此前，SAIC名爵全新一代MEGA以高科技产品引领时尚的名爵再次获得世界级大奖，在新年赛道上独占鳌头。3月27日，备受业界关注的第四届龙蟠杯全球十佳变速器评选结果揭晓。SAIC第三代MG6搭载的DM21变速器荣获“世界十佳变速器”奖。此前，SAIC名爵全新一代MEGA TECH 1.5T大功率发动机也获得了“中国心2020十佳发动机”的荣誉。SAIC名爵的发动机和变速器都非常到位，创造了“双十佳”的动力技术，不仅诠释了名爵“外向潮流内敛科技”的品牌特色，更借助硬派产品的动力，为追求速度与激情的年轻消费者带来同级领先的驾乘体验，完全超越年轻人的期待。“世界十大变速器”评选是全球唯一一项专注于变速器专业评价的活动。选拔团队豪华，采用国际公认的传输评测标准。只有最前沿、最有价值的传输才能“脱颖而出”，获奖难度系数很高。SAIC DM21屡获殊荣的新一代MEGA TECH 7速湿式双离合变速器是SAIC蓝色核电总成的重磅产品，拥有六大创新核心技术和全球所有工况下最高的综合效率。变速器采用世界首创的三腔蜂窝技术，离合器腔、齿轮腔、液压控制模块腔与油分离，使润滑、冷却、增压各司其职，解决了性能与可靠性的矛盾，在换挡响应、舒适性、油耗等方面均达到国内外同类产品领先水平。第三代MG6与全球十大变速器匹配的SAIC MEGA TECH系列发动机，不久前荣获“中国心2020十佳发动机”荣誉，代表SAIC最新“蓝芯”MEGA TECH 2.0动力技术，不仅能满足年轻消费者对澎湃动力的追求，还能让出行“省油省心”。名爵第三代MG6和新MG5搭载“双十”动力系统，第三代MG6“超级格斗车”搭载1.5T大功率发动机和7速湿式动力换挡，实现最大马力181ps，最大扭矩285n·m，百公里油耗低至6.2L。第三代MG6凭借优异的综合性能和领先的技术实力，入选“全球十大变速器”。全新mg 5同样搭载这套动力系统的还有“潮跑新品类”全新MG 5 1.5t车型，最大马力173ps，最大扭矩275n·m，同级领先。堪称“8秒猎弯之王”，完全超出了年轻人的预期。全新MG 5(参数|询价|图片)自去年11月上市以来，市场热度持续攀升。三个多月来，累计交付车辆超过3万辆，订单超过5万单，是当之无愧的“热销”。与此同时，全新MG 5系列的销量也有所增长。上市期间，全新MG 5系列占据了用户口碑垂直媒体车榜第一名。也获得了很多车主的称赞和好评，可见年轻人非常渴望赢得这场潮跑。当我还是MG的一个品牌的时候，还是源于我青年时代的一部电视剧。一些车主在分享他们的汽车生活时，觉得开着这辆车很开心。那时，我逐渐意识到MG已经属于SAIC，我由衷地羡慕它，并创造了汽车文化。4月初开始MG这个品牌。当时，我和家人去了MG的4S店。结合我自己的购车预算，很多人选择了MG6，可能是因为我以前开的是家里的五菱之光，所以第一眼看到MG6，无论是外观还是内饰都充满了精致。在家人的建议下，当天也看了大家都在说的思域和朋友建议的现代菲斯塔。当时环顾四周，思域和菲斯塔给我最多的感觉就是合资车和满大街的感觉。即使那两款车的销售人员一遍又一遍的跟我说他们的车，他们的性价比，性价比，还是没能征服我。最后，他们决定试驾MG6，确认这台没有任何问题。经过一家4S店，试驾后，满意度不断提高，最后提到了这款车。以上是我的一点分享，下面是一些照片，请欣赏。现在我已经用了27000多公里的车，所以对用车有很深的体会。现在给我最多三种感觉:该车外观为镀铬装饰件。首先是运动气场。虽然现在用车也有一段时间了，但是MG6给我最深的感受还是外观带来的气场。提到MG 6(参数|询价|图片)后，我几乎每周都要洗车，甚至在车脏的时候。每次清洗后看到进气格栅处有很多镀铬蜂窝，看起来很有时尚感和尊贵感，还挺喜欢的。车身尾部，尾灯尾门上的镀铬条融合在一起，配合双排气管，我觉得看起来既大方又简洁，运动感十足。带字母的车，MG6车身奖杯专属logo！柳叶尾灯，微微上翘的后备箱！二是精致。最细腻的感觉在内饰。内饰的做工和用料让我感触颇深。门板和中控台上，无论是按键的设计，还是一些部件的组装，我觉得对得起MG这个主打运动车型的品牌，多功能方向盘的做工，真的很棒。车内设计也很运动。半液晶半机械的组合，目前已经跑了差不多3000公里了。第三个感受是人性化。多功能方向盘，语音识别按键，设计精良。自从提车后，我就相当频繁地操作这个按钮。用起来很方便。我觉得座椅的设计也很人性化，座椅对身体的支撑很大，尤其是我的主驾驶座，对大腿、后背、肩膀和支撑都很好，乘坐起来很舒服。非常好用的车机系统。给我点个赞。副驾驶位置，车内也是碳纤维材质的装扮。虽然是紧凑型车，但是车内的通透感做的很好。一个小天窗，要是大一点照顾后排乘客就好了。对于MG 6来说，充满了惊喜。即使现在车在近3万公里之外，还是充满了一些新鲜感。当然，有些设计让我觉得不舒服，也是经过一段时间的磨合才完全掌握的。首先是齿轮的设计。变速箱，使用手动模式时，必须先切换到运动模式，才能使用换挡拨片。还有一个设计就是方向盘的转向力，也让我不舒服。MG 6的转向力，无论车速如何，都给我一种轻盈的感觉，所以一开始不太习惯开车。带化妆镜的前遮阳板。轻轻推开盖板，顶灯缓缓亮起，很有仪式感。小收纳盒，可以放一些眼镜大小的物品。后排空，有点尴尬。最终我觉得这车性价比更高。非常适合家用，而有些车适合一个人开。这车保养的很好，舒适空的空间也够大。通常情况下，一家三口开这种车很容易。不要盲目跟别人比，适合自己的就是好的。

方程豹豹 5 环游中国是相当不错的选择。 从外观来看它的方盒子设计硬气十足前脸电流矩阵大灯和车尾电流环扣尾灯独具特色还有瓦特纳冰原蓝、塔里木胡杨金等五种个性配色可选能让您在车流中脱颖而出。 硬件配置方面更是亮点满满。集 DMO方程豹豹 5 环游中国是相当不错的选择。从外观来看它的方盒子设计硬气十足前脸电流矩阵大灯和车尾电流环扣尾灯独具特色还有瓦特纳冰原蓝、塔里木胡杨金等五种个性配色可选能让您在车流中脱颖而出。硬件配置方面更是亮点满满。集 DMO 超级越野混动平台、L2+级智能辅助驾驶系统、云辇P 标准版智能液压车身控制系统、DiLink 智能网联系统等多项黑科技于一身。整车最大功率可达 505kW百公里加速 4.8s综合亏电油耗 7.8L/100km综合续航里程 1200km轻松应对长途旅行不用频繁加油。其越野性能出色有智能电四驱、前后双叉臂独立悬架、CTC 电池底盘一体化、智能三把锁等。接近角 35°离去角 32°纵向通过角 20°最小离地间隙 220mm搭配云辇P 标准版智能液压车身控制系统通过阶梯路、驼峰路等极端路况轻松自如。16 种驾驶模式包括蠕行模式、陡坡缓降功能等让越野更轻松。车内配置也很丰富冰箱、彩电、大沙发常规配置都有还有 6kW 外放电满足野外露营做饭需求。车机内置全新一代 FiLink 智能网联系统高性能车机芯片为定制 6nm 芯片芯片级集成 5G。方程豹豹 5 有四款车型可选探索版和领航版价格亲民盲入没问题云辇豪华版适合追求驾控体验的用户云辇旗舰版则适合预算充足、追求全面体验的用户。总之方程豹豹 5 以其出色的性能、丰富的配置和多样的车型选择能为您的环游中国之旅提供可靠保障和舒适体验。方程豹豹 5 进无人区表现相当出色。它的 DMO 平台以电为主的驱动模式在高原地区优势明显。高原氧气稀薄传统大排量车油耗高且加油困难而方程豹 5 高速直驱时动力总成有涡轮增压保障不会出现高原动力衰减严重的情况。其超 500kW 的系统功率和低速四驱档让车辆在高海拔复杂路况下也能保持强劲动力不易陷车。方程豹 5 搭载 31.8 千瓦时刀片电池组充电功率大对外放电功率达 6kW能满足户外露营的用电需求在高原上唱卡拉 OK 都没问题。基于 DMO 混动越野平台打造搭载 1.5T 发动机和前后双电机动力强劲且可靠保电能力强智能三把锁、坦克掉头、低速越野挡等功能让其成为可靠伙伴。不过有人认为老牌燃油越野车在可靠性上更有优势因为保有量大配件容易找。而方程豹作为新平台新产品可靠性有待市场考验。但方程豹 5 的成功穿越为新能源汽车在越野领域树立了新的里程碑。尽管其穿越塔漠 N39 受到一些质疑比如轮胎型号不同、中途停留和行走公路嫌疑等但新能源汽车在极限越野环境中的发展潜力不可忽视。总之方程豹豹 5 进无人区凭借出色的性能和配置有能力应对各种复杂路况但也存在一些有待市场验证和改进的地方。