全地形车是一种能适应多种复杂地形的车辆。
它起源于 1960 年的北美最初是小型单引擎、越野型摩托车。1970 年本田推出三轮式全地形车1982 年铃木进化出四轮式全地形车。
全地形车按车辆结构不同分为四轮全地形车ATV、多功能全地形车UTV和娱乐用场地车BAJA 和 Gokart3 种。按设计分为供单一驾驶者且无乘员使用的 I 型和供 1 名驾驶者和 1 名乘员使用的 II 型。按排量美国特种车辆协会将其分为成人型、少年型和儿童型。
全地形车车架是关键部件和主要承载部件通过有限元软件分析可对其进行结构优化实现轻量化和安全性统一。其悬挂系统多采用双叉臂式独立悬架能提高整体性和舒适度。制动系统常用盘式制动器散热性好、构造简单、易维修、排水良好。传动系统多采用 V 带传动结构简单传动比稳定。后桥系统选用半浮式非断开后桥总成能承受复杂路况的冲击。发动机系统多选用体积小、耗油低、排量少的类型。电源选用铅酸蓄电池。电气设备控制采用单片机开发板。
在实际用途方面全地形车能适应各种地形可用于山地、林场、农场、矿山、沙地等地的运输是实用的作业工具。在运动休闲方面运动款适合游乐场小排量适合男女老少娱乐。还能作为代步工具稳定性高价格比汽车低适合老年人和残疾人。也是很好的礼仪佳品儿童款可作为礼物。在公安消防领域大排量全地形车能胜任消防任务。在军事用途上范围广泛包括支持特种部队作战和防卫等。
不同国家对全地形车的定义和管理规定不同。中国出台了一系列政策规范全地形车行业。美国由 EPA、CPSC 及 DOT 三个机构管理不同机构有各自的法规和要求。欧盟各成员国的批准机构也对全地形车的安全和环保进行管理。