汽车更换机油流程

发动机需要等级更换机油的核心因素-清洁&润滑燃油车的发动机是内燃机，而这种活塞往复式发动机有着非常突出的缺点，因为能量转换的方式和运行产生的高温，同时也受到环境温度的严重影响。为了理解为什么发动机需要定期换油，我们来看看这台机发动机需要等级更换机油的核心因素-清洁&润滑燃油车的发动机是内燃机，而这种活塞往复式发动机有着非常突出的缺点，因为能量转换的方式和运行产生的高温，同时也受到环境温度的严重影响。为了理解为什么发动机需要定期换油，我们来看看这台机器会带来什么问题。第一节:内燃机的工作原理所谓“内燃”，就是燃烧室布置在发动机内部，燃油和空气体送入气缸的燃烧室。活塞压缩空气体，产生高温汽化燃油，与空气体混合后点燃爆燃，产生高热能。利用热能向下推动发动机活塞，活塞带动连杆，带动曲轴旋转，通过曲轴动力输出端飞轮输出的扭矩就是“动力”。这是内燃机的整个运转步骤，也是内燃机需要机油的第一个原因。(请参考下面的组)图1显示了内燃机的运行状态，图2显示了燃料燃烧的真实概念，本质上是氧化还原反应过程中分子的不规则运动。这种运动产生的冲击力是推动活塞向下运动的源动力，不规则的作用力必然会使活塞向多个角度运动，但整体运行方向是通过膨胀向下运动；然后，在运动过程中，活塞会自然地与气缸壁发生磨损，因此需要润滑油(机油)来延缓磨损造成的损伤。同样，物理接触的其他运动部件也需要润滑。第二节:内燃机冷却功率损失第一节的总结其实很简单。热能是内燃机的动能——热能会被低温物体吸收，这是第二节的核心。热能会从高温物体或环境无序传导到低温物体，或者低温物体会吸热；但是内燃机依靠热能转换动能，因此在低温环境下必然会出现功率下降。车辆冷启动时，发动机机体和冷却液温度与环境温度相同，但发动机理想工作温度会在100℃左右，巨大的温差会带来冷启动后动力严重下降。合格的机动车不仅在热的时候有合格的动力体验，在冷启动后想要有合格的动力体验，就需要增加喷油量——基于消耗更多的燃油来产生更多的热能，来补偿低温车身和冷却液吸收的热能。这个阶段不可避免的会消耗大量的油，但更重要的是，转速提升不应该太高，但喷油量必须太高，这必然会导致“空燃油比例失衡”——比例与理论值14.7:1不匹配，没有足够的空气体来支撑燃油，所以燃烧不充分，状态如下。燃烧不充分会产生游离碳粒，与燃烧废气中的水蒸气或机油蒸气混合形成胶体，或者在1200℃附近的气缸内烘烤的火焰会变成硬度较高的积碳。而且，这些积碳中的一部分会随着“窜气强制通风系统”进入发动机曲轴箱，大部分会进入进气系统进行二次燃烧，但总会有一部分零件堆积在曲轴箱臂上，这部分杂质会形成“油泥”。曲轴箱上附着的大量油泥会影响其散热能力，高温“预警”会导致内部压力上升，可能会损坏气缸垫。解决油泥是内燃机必须考虑的问题。处理的方法不能总是把发动机拆开定期“刮擦”，所以剩下的唯一办法就是溶解“短时间存放”定期清洗——换油。油本身具有清洁能力，需要清洁的是污泥。但是机油的清洁能力有限。当它在一半的合成机油中使用5000公里或在整个合成机油中使用10000公里时，机油会逐渐失去其能力，从而导致污泥的积累。为了防止过多的油泥影响发动机的正常运转，必须定期更换机油。总结:机油是发动机的“血液”，这种“血液”的流动可以让发动机拥有理想的工作状态。换油不是“钻石谎言”，而是低端发动机的一种无奈。MT换挡顿挫原因概括应为「换挡时间与齿比差值」内容概述：手动变速箱换挡顿挫的原因，齿轮比的概念。无论驾驶技术多么熟练，手动挡汽车在换挡时难免会遇到挫折。原因是换挡动作复杂:踩离合器、换挡、松开离合器，流畅地完成这一套动作也要按“秒”算时间，新手司机自然会慢一些。对于普通家用车来说，正是因为换挡时间长，换挡受挫。转速&车速换挡时你会踩油门吗？对于MT(手动变速器)加入同步器后的用户来说，这个操作应该没有概念。那么在不踩油门的情况下，发动机必然会回落到怠速标准的800rpm左右。汽车能跑的原因是发动机的输出功率。计算功率的公式为:速度×扭矩÷ 9549 =千瓦。速度回落后，完成换挡动作，然后难免会绊倒！行驶中的车辆具有“惯性力”功能，这意味着此时车辆无需踩油门即可滑行。行驶时车速30km/h，发动机输出20kw。换挡后，如果速度回落到接近怠速的标准，则假定为1000rpm。此时发动机的输出功率低至10~12kw左右，可实现的车速可能只有20 km/h。问题来了:换挡前车辆是30km/h，换挡后发动机输出功率只能达到20km/h的标准；但输出功率实际上大于惯性力，所以这就变成了减法(功率-惯性力=减速)，即“20-30km =减速”，这就叫“发动机制动”。汽车下坡时，需要放下前进挡(1/2/3)实现发动机制动，以减轻制动系统的运行负荷，防止制动器过热而失去制动能力。发动机连续制动是在不踩油门的情况下进行的，这是通过特殊的传动比和低车速与输出功率相结合来实现的，但输出功率大于惯性力。发动机可以在不通过制动控制油门的情况下相对平稳地滑行，但降档后会立即加速。那么状态会是换挡瞬间发动机短暂制动造成的减速，然后踩油门加速感觉平稳后，会认为会发生的减速是【倒退】。齿比特殊性虽然大多数6速MT手动变速箱都无法解决换挡顿挫问题，但换挡后不会有特别明显的顿挫冲击。原因是变速器各挡位的传动比差较小，如以下标准。1挡4.02挡2.53挡1.54挡1.25挡0.86挡0.6顶多换挡的时候会觉得“1挡换2挡”会明显受挫，因为传动比变化太大。1挡驱动大挡以很小的档位行驶，发动机在高速时可以达到低车速但加速非常快。在第二档，主动齿轮突然变得大得多，从动齿轮变得小得多。此时，由于发动机制动和挡位行驶阻力的变化，加速效果会明显变差，造成倒退。但是3挡和6挡之间的传动比下降很小，换挡后的上电能力也不会有明显的差别，所以每次换挡都会感觉比较平稳。专用车类型:商用车基本相反，因为车辆总质量往往很大，需要的是中低速区间加速能力足够强。所以这些车的手动变速箱会在低档位的传动比下降下。说白了，1升2、2升3会更顺滑，但升级到高挡会有明显的挫败感。总而言之，手动变速箱解决不了换挡受挫的问题，因为换挡不可能很高效；但是不同的车型在不同的档位会感觉到明显的倒退，这是正常的现象，不能用驾驶技术来补偿。(只能缓解)

雪天竖起「雨刮器」实则没有必要-夏季高温同样不需要内容概述：雨刮器“直立”保护方式的意义，雨刮器的价值与精力投入的关系解析。每到炎热的夏天或隆冬的下雪天，路边的大量汽车都会竖起雨刷。这种奇怪的行为一般新手司机和老司机都无法理解。这个操雪天竖起「雨刮器」实则没有必要-夏季高温同样不需要内容概述：雨刮器“直立”保护方式的意义，雨刮器的价值与精力投入的关系解析。每到炎热的夏天或隆冬的下雪天，路边的大量汽车都会竖起雨刷。这种奇怪的行为一般新手司机和老司机都无法理解。这个操作图是什么？自然，目的是防止雨刮器因高温或冰冻而损坏，但真的没有必要。因为雨刮条没那么容易损坏，而且雨刮总成的价值其实很低。(雨刮片较低)结构特点无论什么类型的雨刮器，与车窗接触的部分称为“雨刮条”；这种标准合成橡胶由以下两种材料制成。乙丙橡胶氯丁橡胶这两种橡胶的耐热极限都很高，最低标准始终在≥100℃的范围内。自然，夏天的环境温度远远达不到这个标准，尤其是透明的窗户，受到红外线的影响只是微乎其微。比如外露的汽车钢板是热的，但车窗只能感觉到温暖；所以夏天绝对没有必要竖起雨刮片，那么冬天有必要吗？优质雨刮器大部分采用乙丙橡胶，核心成分丙烯的比例可以达到很高的极限:≤40℃仍可正常使用。也就是说硬度可以满足正常擦窗的要求，用不同低温标准的玻璃水就可以达到理想的清洁效果。因此，冬季不必架设雨刮器来防霜、防雨雪，至少雨刮条不会结冰；当冰雪冻结雨刮器时，解决办法其实很简单。除冰的方式是冰雪后温度始终较低，因为雪融化时会吸收空空气中的热能，温度始终低于零摄氏度。这时，前挡的雨雪会结冰，把雨刮器冻住。我该怎么办？不要后悔没有架设雨刮器，因为冰雪的温度会和环境温度一样，大部分地区结冰都不会损坏雨刮条。至于解决办法，有两种，一种简单快捷，一种比较麻烦。直接拽开雨刮器（并不费力）用温水冲洗前档融冰显然，第二种方法可以更好地保护雨刮器。融化后，用刮刀除冰除雪可以减少胶带的磨损。然而，你累了吗？简单方法:拉起雨刮器后，即可正常使用。此时，电机不会因为无法移动而损坏。之后有急事可以直接喷玻璃水融冰，配合雨刮器强行除冰。虽然这种方法可能会磨损胶带，但是几毛钱的胶带和一副价值几十块钱的雨刷就这么细致吗？由于力臂对雨刮臂施加的压力点不平衡，清洗效果不佳，所以淘汰了带骨头的雨刮。无骨雨刮器是将压力集中在连接点的力臂，然后通过雨刮器内的弹性钢片将橡胶条均匀压紧，达到理想的清洁效果。效果最好的三级雨刮器，其概念是在带骨雨刮器的基础上增加钢板，目前效果最好。这些雨刷有什么价值？图1:带骨雨刷图2:无骨雨刷图3:三级雨刮器实测各大品牌的雨刮片，一些不知名的品牌目前感觉最好；三级雨刮器的绝佳选择是一对左右50元，使用寿命从一到两年到四五年不等，其中包括冬季“暴力使用”的周期。即使普通的无骨雨刷无声无息，其实也是30/40元一双，效果可以满足大部分用户的需求。要点:以平均“3年50元”计算，日成本不到5%，即使只能用一年，也只是“13分钱”的标准。似乎大多数人看到一毛钱掉在路上都会弯腰捡起来。他们用车的时候怎么会计算的这么仔细呢？总结:雨刮器竖起后，系统除冰确实可以延长雨刮器的使用寿命。但是，理想的体验方式是直接拉上强制除冰。如果不着急，可以原地怠速等待水温上升，然后用暖空气从内部加热前齿轮除冰。这种就地加热方式虽然不科学，但会大大增加油耗，产生积碳；但是，车是为人服务的工具，在特殊季节尽量舒适地使用就好。雾灯，顾名思义，是雾天使用的灯光。雾灯利用自身卤素光源的强穿透性，在能见度较低时，能让周围的驾驶员及时发现自己。这里强调一下，很多人认为LED的光源比卤素灯亮很多，所以有人认为LED更适合作为雾灯。这种想法是错误的。雾灯的最佳光源是卤素灯，其色温较低，穿透力比LED更强。雾天使用LED光源，很容易在雾中形成白色反射层，但会刺激驾驶员的眼睛，尤其是使用远光灯时，容易使驾驶员的眼睛呈现白色。雾灯的安装位置只能在保险杠下方和车身最接近地面的位置，这样才能保证雾灯的功能，保证光线穿透雨雾照亮地面。为了区分车尾部的雾灯和倒车灯，很多车企只安装一个雾灯，而另一侧安装一个倒车灯。既然雾灯对我们的行车安全能起到比较重要的作用，但为什么有很多车都没有被装配雾灯呢？确实，我们经常把某款车是否配备雾灯作为判断车企是否减少配置的标准，尤其是前雾灯。毕竟安装一个雾灯的成本其实并不高。其实说到底，雾灯安装的问题还是来自于我们的相关法律法规。我们的规定不要求车企强制安装前雾灯，而后雾灯规定至少要安装一个雾灯。因此，为了区别于倒车灯，很多车企直接选择只按一个后雾灯。但是随着汽车技术的发展，部分车型的雾灯已经集成到大灯总成中，所以将前雾灯单独设置的做法也就理所当然的取消了。比如专门做车灯的奥迪、奔驰，都采用了前雾灯集成总成技术，将前雾灯集成到大灯组合中。如果车友觉得车企没给自己安装雾灯，购车后自己加装可以吗？首先，根据我国法律，私自改装雾灯是违法的，这是法律不允许的。不过，只要改装后的雾灯不太夸张，交警大部分情况都会酌情考虑。因此，该车的热评建议车主在改装雾灯时尽量选择原厂配件，即在高配车型上购买雾灯原厂配件。这样在改装雾灯时，从外观到结合度都可以与原车紧密配合，通过年检的几率也比较高。

换了新机油，发动机声音变大、可能是由于不同品牌的机油对噪音的抑制存在差异所导致的，只要您确保换的新机油是正品机油、那么噪音大无所谓；从来没有任何证据表明噪音的大小、与对机器的保护存在关系，简单点说只要您用的机油是正规的机油，那么声音大、声音换了新机油，发动机声音变大、可能是由于不同品牌的机油对噪音的抑制存在差异所导致的，只要您确保换的新机油是正品机油、那么噪音大无所谓；从来没有任何证据表明噪音的大小、与对机器的保护存在关系，简单点说只要您用的机油是正规的机油，那么声音大、声音小是没有任何问题的，不影响对发动机的保护、换句话说您怎么确定噪音真正变大了？有时候，我更愿意相信数据，而不是一些朋友的感受，因为感受真的不准确；有时候换完车的油，会觉得声音变大了，动力变得肉肉的。结果我测量了分贝，拉了马力，发现和换油前相比，变化微乎其微，最多可以算作一定的误差。所以，我们的感情大多数时候都在欺骗我们，很多我们感觉到的状态都不是真实的。就像有些油声称增加马力一样？结果用了机器后马力一点都没变，感觉真的不靠谱！即便声音变大、也无需惊慌，导致机油声音变大的原因太多了！不同品牌的机油对噪音的抑制能力不同。这样一来，换了机油品牌之后，发动机的声音可能会发生明显的变化，所以你换了机油之后，车内的噪音会增加，这很可能是换了机油品牌造成的。这就像嘉实多磁防护。因为有了金属添加剂，冷启动时更容易在车上贴一层油膜，自然减少了冷磨损，抑制了声音。但是你后来换成了美孚，噪音变得比以前更大了。不正常吗？其次，随着机油粘度的变化，发动机运转的声音也会发生变化。简单来说，就是随着机油粘度的增加，发动机噪音会逐渐变低。简单来说，粘度越低，声音越大。所以你换的新机油粘度很可能会比旧机油低，所以换了新机油后噪音会变大。正常情况下，能使用40粘度油的车加30粘度就可以了(德国老机不在这个范围内)！还有一点可能是你换的油可能有问题，但是这种可能性很小，只要你不想便宜买油，就没事！所以换油后声音变化的原因有很多，可能是你的感觉不准确。可能是不同品牌的机油对声音的抑制不同；当然也可能会改变油的粘度，从而改变声音；尽管如此，没有证据证明声音的差异会影响油的保护能力！所以只要用的是正品机油，声音不一样也没关系。这辆车没那么脆弱。如果声音变大或变小，都不会影响机器！中国人喜欢大轿车和SUV车型。感觉开大车更像一个场景，家人坐在上面更舒服放松。但是手推车一般比较贵，油耗一般也比较高，用起来不是特别经济。所以最后很多人都向现实妥协，放弃了自己的梦想汽车。但如果我现在告诉你，有这么一款车，尺寸和气场都是奥迪Q7的，隔音水平堪比奥迪A6L，价格和大众途昂差不多，油耗表现也比上述车型更经济，那你会激动吗？今天我们要讲的主角变化就是这样一款车，它就是李ONE。作为新造车势力中的佼佼者，LI依然很强。最近，LI在美国上市，在业内引起了不小的轰动。当天公开发行5900万股，国内不少重量级企业纷纷支持，如美团点评、字节跳动等企业均投资LI，看好他的未来。其中，美团和王兴个人向LI投资11.3亿美元，可见他们对LI的信心。之所以有这么多人肯定和支持LI，是真的有能力。2019年底，李ONE上市，上市不到半年就成为同级别车的销量冠军。截至2020年6月底，李ONE累计向用户交付汽车10473辆，成为国内外造车新势力中最快达到万辆交付量的企业，让那些PPT造车公司汗颜！我们可以看一下2020年1-6月新能源豪华大型suv的销量。李ONE一马当先，占整个市场总销量的46%，接近一半。同级别销量排名第二的雷克萨斯RX 450H，只有李ONE的三分之一左右。造型和气场方面，李ONE绝对可以仰着头面对任何对手。前后贯穿式LED大灯充满科技感，整个侧面线条沉稳，有豪华车的姿态。内饰风格简约但不简单，整体布局为T型。中控系统共有4个屏幕，比新款奥迪Q7的三大屏多了一个副驾驶屏幕。这个屏幕主要是给副驾驶乘客放松和放松的。目前支持车载爱奇艺视频和理想音乐，可以瞬间让副驾驶女闭嘴，给你一个安静的空房间。说到安静，李ONE绝对能带来你想要的那种安静。整车使用的材料非常扎实，很多关键部位都经过特别隔音处理，完全可以让车辆安静地进入图书馆，给你一个思考人生的绝佳环境。真正驱动的时候，李ONE的风噪控制也很理想。加上主动式进气格栅，这款2.3吨的庞然大物的阻力系数仅为0.32，可以在省油的同时保持安静，让运动感觉更加高端。李ONE的价格只有32.8万元，在整个大型SUV市场都是便宜的，类似于以价取胜的大众途昂的价格。但就油耗而言，有几个街区远。综合路况下，百公里平均油耗仅为8.3升，几乎是紧凑型SUV的油耗水平。Li ONE采用增程式动力，有三种能源模式，均为四轮电驱动，保证了车辆的动力输出，动力性能不会因为海拔和含氧量的影响而缩水。无论是爬山还是去高原，李ONE都不在话下。如果只是在城市路况下出行而不是步行，Li ONE可以选择充电，纯电模式下可以续航140公里左右。如果是长途用车或者没时间充电，Li ONE完全不用担心续航问题。他可以像加油车一样加油。工作原理类似本田雅阁混动。其实本田Hybrid的大部分工况也是增程原理。同级别车辆能耗对比。如果只用电不用油，与只能充电的特斯拉Model X相比，Li ONE在各种路况下的功耗表现都要低于Model X。如果只使用机油对外充电，相比宝马X5的纯燃油版，Li ONE在市区和综合路况下的油耗要比宝马X5低很多，在高速路况下的油耗也比宝马X5更理想。在燃油经济性方面，李ONE依然出色。车身长度超过5米，重量2.3吨的大型SUV，外观时尚，科技感十足，尤其是内饰。气田完全不输奥迪Q7，隔音不输40万到50万的车。售价32.8万，和大众途昂的价格差不多。它可以加油和充电。综合路况下平均油耗8.3升。你对这样的国产神车感到兴奋吗？

正常现象_温度决定空气承载水的能力内容概述：燃烧的概念，汽车油耗与水的比例，排气系统的温度与环境温度与尾气烟雾的关系。汽车尾气冒白烟或滴下白烟是车辆在良好工况下的正常现象。因为装有燃油车的发动机是内燃机，是通过燃烧燃油产生热能，然后将正常现象_温度决定空气承载水的能力内容概述：燃烧的概念，汽车油耗与水的比例，排气系统的温度与环境温度与尾气烟雾的关系。汽车尾气冒白烟或滴下白烟是车辆在良好工况下的正常现象。因为装有燃油车的发动机是内燃机，是通过燃烧燃油产生热能，然后将热能转化为机械能的机器。燃烧的概念是氧气和碳氢化合物之间的氧化还原反应，化学反应的产物是二氧化碳、氮氧化物和水！那么它会产生多少水呢？知识点:以E10乙醇汽油为例，每升汽油充分燃烧，产生的水分可达271克左右；绝对乙醇的消耗量约为每升燃烧929克。E10乙醇汽油是10%燃料乙醇和90%无铅汽油的混合物，因此完全燃烧一升可以产生336克以上的水。水的密度是“1g = =1ml”，那么计算一下一升汽油等于一瓶饮用水多少钱。要点:发动机怠速运转1小时，其油耗约为排气量的三分之二；如果打开冷空调节系统，油耗基本等于或超过排放标准。也就是说，一台2.0T/NA的发动机怠速一个小时可以消耗2升左右的汽油，产生的水分会接近680g (ml)。普通汽车油耗按10L/100km计算，假设车速为100km/h，这一小时将产生3360克水——超过7 kg。所以行驶中的汽车在不停的排水，但是这些水是从哪里来的呢？水蒸气_尾喉汽车排气系统的作用顾名思义，是为了排出内燃机燃烧的废气，而燃烧产生的水就在这些尾气中。说明:夏天排气管明天很少见滴水，车辆的流水主要在底盘前部位置，即冷却空调节系统的蒸发器冷却后，热空气体中所含的大量水分子预冷冷凝，稍积少成多后从蒸发箱的排水孔流出。这种冷却水的量也很大，所以每次怠速停一会儿，就会看到车下有一滩水。回到正题，内燃机产生的水很难变成液体，因为排气系统的温度很高，从头到尾的温度标准如下。排气歧管900℃（左右·下同）前段消音器700℃三元催化器600℃后连接管路350℃尾端消音器250℃在废气到达消声器冷却挡板的阶段，燃烧产生的水仍然会是“气态蒸汽”，因为它在大气压下的沸点只有100℃，那么为什么冬天废气会滴落呢？原因:最终被冷却隔板冷却的尾气会在50~100℃的范围内，此时仍然是气态，因为水蒸气在常温下也是存在的。但是水蒸气遇到低温物质就会凝结，就像/[k0/]调制系统的热空气体遇到低温蒸发器一样。冷凝的原理是一样的-空气体会随着环境温度的变化而变化，也可以反过来理解。但是空气体的温度越低，携带水分子的能力就会越差，所以温度比较高的尾气在冬季很容易冷凝滴落，或者处于浓水雾的状态，而在其他季节，水雾自然是主要成分。看到了吗？汽车的保值率一直是消费者购车时会考虑的重要因素，丰田汽车的保值率众所周知。所以今天边肖将带你去了解为什么丰田保持它的价值。丰田汽车维修率排名介绍。丰田为什么保值？丰田卡罗拉的年销量在30万到50万之间。今天的成就与其高保值率密切相关。那么是什么决定了丰田的保值率呢？通俗地说，就是因为实用耐用。首先在动力上，新款卡罗拉搭载了3种动力，1.2t涡轮增压、1.5自然吸气和1.8L双擎。相比同级车型，丰田卡罗拉在生活中非常方便省心！丰田卡罗拉的长宽都加长了，不用担心车空房，很宽敞。其实还有一个性能就是省油！新款卡罗拉特别省油！丰田的耐用性更好，丰田多采用自然吸气，变速箱图标多为AT和CVT，而且其质量稳定可靠，所以丰田的维修率很低，这也是很多汽车机械师推荐人们购买丰田汽车的原因之一，所以丰田的保值率更高。换句话说，丰田汽车的折旧率很低。当你选择出售丰田汽车时，你可以以比普通汽车更高的价格出售它们。丰田汽车保值率排名在海外平台套期保值排名中，日本三剑客丰田、本田、日产分别排名第一、第二、第六，其中丰田三年套期保值率为76.8%，其普拉多三年套期保值率为82.222%，汉兰达为83%！丰田市场份额这么高的原因，肯定和它的技术有关。丰田的技术一直处于行业领先地位！虽然保值率高的车一般不查，但这不是唯一的参考标准，也不代表保值率高的车质量就最好。每个人买车都要考虑方方面面。今天的内容到此结束。感谢阅读。如有不足，请指出。

来看看标题的描述:“我认识的车都有机油滤芯，摩托车有机油滤芯肯定是好的。但后来，因为中国的摩托车被强制报废了13年，厂家是不是为了节约成本而取消了？”首先，骑士共享不否认有些摩托车没有机油滤芯。虽然这和发动机的成本有关系，但似乎来看看标题的描述:“我认识的车都有机油滤芯，摩托车有机油滤芯肯定是好的。但后来，因为中国的摩托车被强制报废了13年，厂家是不是为了节约成本而取消了？”首先，骑士共享不否认有些摩托车没有机油滤芯。虽然这和发动机的成本有关系，但似乎不一定和强制报废有关。更多的是不同发动机结构的体现。我们提到的滤油器通常指的是外置滤油器。它最大的优点在于更换方便，有助于发动机润滑油道的清洁和润滑。但是，没有外置机油滤清器的摩托车发动机，只要是四冲程摩托车，绝对会有内置机油滤清器。否则会堵塞润滑油通道，损坏油泵。所以没有外滤的摩托车不代表没有机油滤清器。其实遇到四冲程摩托车发动机，只要知道它的组成和结构，就能找到它的机油滤芯。通常这种滤网会位于油泵位置，比如有的在离合器侧盖上，有的在侧盖内，有的在放油螺钉内。然而，无论它位于哪里，我们都称它们为这种设计中的内置机油滤清器。与外置滤油器相比，这种布局有一个不易拆卸的短板，但滤油性能差别不大，在小排量车中这种设计会更多。但是大排量多缸车型会习惯性的使用外置滤油器，这样的好处是后期维护会更容易，而且发动机也不会拆卸下来清洗滤油网，造成一些不必要的漏油或者损坏。从上面的介绍可以看出，小排量的国产摩托车不使用外置滤油器是一个普遍现象，这主要是受到原有发动机结构的限制，同时当然也直接关系到成本的降低。因为为机油滤清器重新开发发动机润滑系统不划算，成本加组成结构限制了为小排量摩托车装配外部机油滤清器的可能性。现实中我们可以看到小排量摩托车比大牌摩托车多，所以出现了摩托车普遍没有滤油器的现象。1.6L和1.6T发动机的车辆有不同的产品定位，所以什么级别的车辆需要匹配什么级别的发动机。目前搭载1.6T发动机的车型多为中级车B级车，如现代索九、名图等车型，这些车型结构紧凑，倾向于中级车SUV，如现代途胜、起亚KX5等车型。这种车笨重，需要更高功率的发动机来匹配。这种车大部分价格在15-25万元之间。1.6L发动机多用于紧凑型家用车，如凌动、Sylphy、朗逸、宝来等车型。这样的车也是目前最受欢迎的车型。它们重量轻，体积小，对发动机功率的要求不是很高。1.6L发动机足够日常家用，这类车的价格大多在8-15万之间。搭载1.6T发动机的车辆无论是驾驶感还是乘坐感都明显优于搭载1.6L发动机的车辆，但是为什么大家都选择搭载1.6L发动机的车辆呢？选择什么样的产品，大部分是由每个人口袋里的钱决定的。大多数人会根据家庭收入选择汽车型号。目前，中国家庭人均收入约为5000元。这样的家庭太多了。买车的时候，绝对不会选择价格高的车辆。1.6L自吸发动机车的价格正好位于人口最密集的人群当中，销量自然会更高。目前企业产品的关键价格区间在8-15万辆之间，这也是提高汽车年均销量的关键。对于选择B级以上车辆的车主来说，大多收入较高。基本上家庭平均年收入应该在20万以上。这部分人肯定是少数群体，自然购买这类车型的人相对较少。