宝马gt630i怎么样

宝马gt630i怎么样

DB9

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宝马 GT630i 是一款很出色的车型。

动力方面它搭载的是一台 2.0T 四缸涡轮增压发动机匹配 ZF 的 8 速手自一体变速箱前纵置后驱布局。弹射起步时表现优秀实测 0100km/h 加速时间为 6.44 秒推背感强。

制动性能突出1000km/h 制动测试中最好成绩为 35.28 米急刹车时车头平稳体现了宝马深厚的调校功力。

绕桩测试平均车速可达 60km/h车头进桩灵敏方向盘回馈力度细腻转向精准度高车尾循迹性在前半段优秀但因车尾较重后面几个桩时会有轻微打滑悬挂较软导致车身侧倾相对严重。

噪音方面车内 0km/h 噪音为 39.6dB60km/h 为 55.7DB90km/h 为 58.7dB120km/h 为 64dB与奥迪 A6L 相比各有优劣。

底盘整体设定和质感出色整体性比 5 系更好接近 7 系尤其是舒适性和滤振能力后悬架采用空气悬架对后排乘客舒适度照顾更好。

制动能力令人满意1000km/h 刹车测试最终成绩 36.78 米连续 10 次测试无热衰减轮胎抓地力和刹车制动力好。

噪音表现出色无论怠速还是高速巡航噪音数值都低于同级别产品推荐值。

总之宝马 GT630i 在动力、制动、操控、噪音等方面都有不错的表现是一款值得考虑的车型。

鼓式刹车器的特点是什么

鼓式刹车器的特点主要包括以下几个方面。

首先鼓式刹车器的旋转元件是制动鼓固定元件是制动蹄制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上从而产生制动摩擦力矩。

鼓式制动器根据动力辅助方式不同可分为轮缸式、凸轮式和楔式。其中常见的是轮缸式制动器比如领从蹄式其特点是两个制动蹄各有一个支点一个是领蹄一个是从蹄。还有双领蹄和双向双领蹄式汽车前进时两个制动蹄均为领蹄。双领蹄式制动器每一制动蹄都用一个单活塞制动轮缸促动固定元件结构布置是中心对称式。双向双从蹄式制动器使用了两个双活塞轮缸无论汽车前进还是倒车都是双领蹄式制动器。另外双从蹄式是汽车前进时两个制动蹄均为从蹄。单向和双向自增力式也各有特点单向自增力式制动器两个制动蹄只有一个单活塞的制动轮缸第二制动蹄的促动力来自第一制动蹄对顶杆的推力汽车前进时均为领蹄但倒车时制动力小。双向自增力式制动器两个制动蹄的上方有一个双活塞制动轮缸轮缸上方还有制动蹄支承销两制动蹄下方用顶杆相连无论汽车前进还是倒车都与自增力式制动器相当。

不过鼓式制动器也有一些不足。比如制动力稳定性差不易掌控散热性能差制动时会聚集大量热量制动块和轮鼓在高温下易变形导致制动衰退和振抖引起制动效率下降。

虽然鼓式制动器造价便宜应用普遍但随着技术发展盘式制动器因具有热稳定性好、浸水后效能降低少、尺寸和质量较小、制动盘热膨胀量极小、容易实现间隙自动调整等优势在汽车上的应用越来越多。当然盘式制动器在使用中也会出现气阻、制动力不足和制动时有噪声等故障但采取相应措施也可解决比如定期更换制动液、清除制动衬块排屑槽中的异物、加防噪声片等。