全副车架和半副车架的区别主要体现在以下几个方面
首先结构上不同。半副车架形似元宝也被称为“元宝梁”通常与车身通过 4 个连接点相连全框式副车架由四段封闭梁焊接成一个口字型的框式结构一般与车身有 6 个连接点。
其次性能有差异。全框式副车架尺寸更大能布置更结实的悬架支承更强力的发动机整体强度更高也更稳固。车身刚性方面全框式副车架更好不容易晃动。在应对曲折道路和颠簸路面时全框式副车架能让车辆的安全性和舒适性都得到提升。当车辆受到正面冲击时全框式副车架能够控制发动机下沉轨迹并吸收部分碰撞能量提高汽车的安全性。
再者成本和应用车型不同。半副车架体积小质量轻成本比较低在普通家用轿车中较为常见全框式副车架制作成本较高工艺更为复杂一般是豪华车型的配置。
另外在材料和加工工艺方面前副车架较常用的材料有 SAPH370/SAPH440、QSTE340/QSTE 340420 等钢材。随着轻量化技术的普及铝合金、钢铝混合、碳纤维等材料渐渐开始应用于前副车架。前副车架加工工艺通常有冲压焊接、液压成型、铝合金铸造等。钢板冲压焊接对设计和生产工艺要求较高由于制造方式适合大批量生产因此在国内最为普遍而液压成型工艺产品一体成型具有质量轻、刚性强、可塑性强等优点在国外应用较为广泛。