途观差速器油多久换一次

很多开手动挡汽车的人都觉得很累。主要原因是你的手和脚，以及你的大脑，必须始终处于相互协调的状态。在整个驾驶过程中，驾驶员必须根据驾驶状态对汽车的行驶进行适当的调整，而自动变速箱则在很大程度上消除了许多繁琐的操作，使驾驶成为一件非常简单很多开手动挡汽车的人都觉得很累。主要原因是你的手和脚，以及你的大脑，必须始终处于相互协调的状态。在整个驾驶过程中，驾驶员必须根据驾驶状态对汽车的行驶进行适当的调整，而自动变速箱则在很大程度上消除了许多繁琐的操作，使驾驶成为一件非常简单的事情。当我们打开手动挡时，会需要左脚踩离合，所以当我们打开自动挡时，左脚往往处于“放羊”的状态。毕竟少了一个踏板之后，左脚的操作总会让人觉得别扭。但是，也有很多人喜欢在开自动挡的时候，左脚踩刹车，右脚踩油门。那么这是正确的方法吗？安全吗？首先，我们的交通法规中没有明确规定“左脚不准踩刹车”，所以从操作规范上来说，用左脚踩刹车并不违法，但为什么我们不建议这样做呢？让我们看看最喜欢左脚踩刹车的人群是哪类？没错！赛车手！赛车手之所以喜欢左脚刹车，右脚油门，一方面会让驾驶效率更高，另一方面也避免了油门刹车时出现转向过度或转向不足的问题。所以车手操作的目的是为了提高比赛的成绩和赛车在赛道上的驾驶表现，对于普通人来说完全没有必要。毕竟把左脚刹车和右脚油门练到极致，不仅需要天赋，还需要长时间的刻苦训练。我相信很多人都有右脚用得比左脚好的习惯，用右脚操作往往比用左脚容易。那么在开车的时候，反作用就是油门刹车的控制力，右脚控制会更舒服。在油门和刹车线性输出的过程中，当你的右脚已经形成了一定的肌肉记忆时，灵活控制油门和刹车就会变成一个自然的动作，会给驾驶者带来更加流畅的加速和刹车感受。至于前面提到的操作方便的优点，在操作频率方面，日常驾驶中使用刹车踏板的频率远低于油门踏板。因此，如果使用左脚刹车和右脚油门，驾驶员的左脚将经常处于悬停状态，这将无形中增加左脚踝的疲劳。有人可能会说，不踩刹车的时候不需要左脚踩油门，这样就不会累，但这会带来一个新的问题，那就是左脚到刹车踏板的距离比右脚直接到刹车踏板的距离更远。两种方法的区别会直接体现在刹车距离和时间上，这在某些情况下往往是致命的。而且人在紧张的时候，左脚刹车和右脚油门会大大增加误操作的几率，这也是自动变速器车辆误操作导致交通事故的概率远高于手动变速器车辆的原因之一。所以无论从习惯还是风险规避的角度来看，用左脚踩住右脚刹车油门是绝对不正确的。建议有这种习惯的司机尽量改正。不怕一万，就怕万一操作失误。自动挡汽车应该如何加速-高效率方式有三种内容概述:ECU&TCU的概念与正常驾驶方式极限加速方式相比MT变速箱的优势降档超车的操作方式自动挡汽车如何实现高效加速，比如在0-100的比赛或超车中如何实现高效？这个问题是困扰甚至让很多消费者打消对这类车热情的主要问题，因为似乎只有手动挡才能自由控制起步速度和降档超车。其实这只是MT司机夸张的解释。基础知识:ECU指的是行车电脑，发动机的点火、喷油、温控等核心功能都由这个单元控制；TCU是变速箱的控制单元，D挡(主动挡)的自动升降靠它。然而，TCU换挡的依据仍然与整车数据有关，如车速、油门开度等。，所以自动变速器的换挡基础仍然是行车电脑，所以当然有必要控制发动机进行高效加速。图1:发动机舱内的电子控制单元图2:2:TCU函数概述极限启动和同步控制基础知识:MT(手动)车的快速加速启动需要控制两套踏板，即离合器踏板和油门踏板；在这个过程中，离合器踏板被压到底。此时，踩下踏板，离合器内部的压盘被抬起，摩擦片在高速旋转的飞轮的离心力作用下打开。状态是发动机与变速箱分离，即“空转不开”。此时，通过控制油门踏板的速度，发动机飞轮将高速空转动。起步时，松开离合器踏板，压盘和摩擦片被磨片踏板瞬间压在飞轮上——这就是瞬间全联动的传动操作。理论上MT可以以很高的速度启动，但是存在的问题也很突出。问题总结:1.离合器与高速飞轮的瞬时结合将是短时半联动，即滑动摩擦；离合器摩擦片磨损严重，这是采用干摩擦离合器的MT变速箱不可避免的问题。所以这种操作不适合频率，否则摩擦片和压盘的使用寿命会很快缩短，但是主流的自动变速器没有这个问题。2.高速起步容易折断变速箱齿轮的齿，因为MT变速箱不限制起步速度。齿轮组驱动的变速箱非常特殊，不同尺寸的齿轮组合实现不同的前进挡；比如在起步时使用的第一档，发动机带动小齿轮带动大齿轮运转，小齿轮在大齿轮转一圈之前会转很多圈，而小齿轮每转一圈就会输出一次“扭矩”，所以大齿轮的扭矩会被放大很多倍。齿轮能承受的扭矩是有限的，正常行驶时将速度拉高到起步标准是没有问题的，但齿轮的碰撞容易在起步瞬间增加惯性力。如果合力超过材料的极限，牙齿就会折断。很多手动变速箱都有这个问题，但自动变速箱还是不需要任何顾虑。自动变速箱车的终极启动模式:油门和刹车踏板同时控制，无离合器！MT车的最终出发点是控制车速与发动机、变速箱之间的离合器，而自动变速箱车则是控制联合传动情况下制动力与输出马力之间的“对抗”。踩稳刹车提升制动力加大油门转速升高至设定极限最大启动转速往往只有2500rpm左右，这是普通自动变速器的设定极限。虽然比自由控制的MT车低，但不需要考虑车伤的问题。比如限速标准会在齿轮组的极限标准之内，不用担心断齿；同时不会超过制动力极限，不会损坏制动系统。其次，还有一个最重要的考虑因素——“车轮打滑”。自动变速箱车的双踏板控制在起步时基本不会打滑，因为有限速输出的马力不会超过轮胎与地面的摩擦系数；输出轮动力不会因为打滑而损失，反而起步加速效果更好。但手动挡汽车虽然起步速度可以自由控制，但速度过高输出的马力会超过摩擦力，车轮在加速前会原地打滑，失去大量动力，效果显然不理想。尤其是量产的手动挡车型基本都是入门级车型，使用的轮胎一般≤215/60 R17，这类轮胎的摩擦力本来就比较弱。所以自动变速器车辆起步都有合理的限速标准，效果一般比MT好。降档、加速、S挡大多数自动挡汽车使用“S & M”:两个特殊的挡位。S-sport挡是自动模式的降档加速挡，在行驶过程中可以随意切换D挡。换档后，TCU将降入前进档(1/2/3/5/6……)。例如，6AT在5档巡航时，切换到S模式后会立即切换到3档或3档。前进挡数量越少，放大扭矩的能力越强，所以超车时总是要降挡；但是自动变速箱的降档会比较平稳，因为换挡速度一般比MT快，发动机转速也会比较平稳。关键是在切换S模式的过程中还可以加油，这是MT很难达到的高标准，流畅的电源连接会让加速感更加理想。【M手动】指手动控制方式(挡位)，也可以随意与D挡互换；在这种模式下，前进档可以由方向盘的换档杆或换挡拨片控制。超车时想降挡，可以手动。一般家用代步车变速箱可以快速连续降两个前进挡，优秀车型可以连续降3~4个前进挡；降档时的ECU &:TCU会合理控制车速与车速的匹配，加上油门的顺畅衔接，不用担心“降档制动”对传动系统的影响。这是自动手动模式的优势，电控系统的技术升级带来了更安全、更稳定的运行。重要提示:M挡可以作为手动挡使用，但正常行驶时也可以半自动。也就是说，它在减速和制动时仍然会自动降档，这是为了防止忘记操作而损坏变速箱。这是自动变速器的加速运行模式。理论上，所有的自动变速器都可以这样工作，但有两种不适合。CVT最不适合极限驾驶。由于其特殊的皮带轮换挡结构，存在磨损，快速加速容易造成打滑，增加磨损。其次是干式双离合，因为使用的离合器和MT一样，频繁的急加速也会加速离合器的磨损。

新款奥迪 A6L 有经济、舒适、自动、动态和个性化这五种驾驶模式它们的区别挺明显。 经济模式主要是为了省油节能通过先进的换挡程序和优化运行来降低油耗和排放。 舒适模式下变速箱在发动机转速低时就换挡能省力省油方向盘轻巧胳膊不易新款奥迪 A6L 有经济、舒适、自动、动态和个性化这五种驾驶模式它们的区别挺明显。 经济模式主要是为了省油节能通过先进的换挡程序和优化运行来降低油耗和排放。 舒适模式下变速箱在发动机转速低时就换挡能省力省油方向盘轻巧胳膊不易累动力缓和就算深踩油门也很少有顿挫感在城市道路或者长途驾驶时很合适。遇到颠簸路段这个模式的优势就更明显了因为它会调整悬挂系统减少俯仰吸收道路缺陷让乘坐更舒适。 自动模式能平衡舒适和灵敏方向盘既不太吃力又有一定的灵敏度油门反应也灵敏容易控制动力。 动态模式适合多弯道路发动机高转速换挡油门反应极其灵敏提速迅猛动力强劲。 个性化模式能让您按照自己的意愿和习惯来定制发动机、变速箱、转向、安全带收紧等车载系统参数。 自动模式会根据驾驶工况、车速等自动调节车辆参数适应不同的环境和需求。 总之您可以根据不同的路况和个人需求来选择驾驶模式。比如在城市拥堵路况下选经济或舒适模式在多弯道路选动态模式如果追求个性驾驶体验就选个性化模式。12 款奥迪 A6L 改装济南是不错的选择。 济南有不少专业的汽车音响改装店能为您的爱车提供优质的改装服务。 音响改装方面原车音响通常表现不佳比如原车的三分频喇叭减配层次感与清晰度差低音量感缺失。 常见的改装方案有 功放像卓梦 3113 专车专用功放能为声场喇叭提供充足功率优化音频信号让声音定位更精准。 中置诗芬尼奥迪专车专用中置喇叭提升中频表现丰富声音细节和层次。 前声场卓梦 S60 中音单元安装在前门门板原位。 隔音用大白鲨黄金甲环保隔音做四门双层隔音减少胎噪、风噪给您安静环境享受音乐。 如果您对音质有更高要求还有其他方案可选 前声场选用丹拿 372 三分频套装喇叭后声场选用丹拿 212 两分频套装喇叭搭配歌航 GDT06dsp 功放高保真还原呈现立体真实感音响效果。 前声场选择法国劲浪 PS165F3 三分频汽车喇叭后声场用美国哈曼 JBL GT76c 两分频汽车喇叭加上低音、功放和 DSP 等如意大利史泰格 K401 四声道功放、意大利史泰格 QM500.1 单声道功放、马来西亚爱威 DSP46 等让声音轻松通透发挥出好声音。 技术型的改装也有多种选择 大灯可升级为矩阵大灯比如时宇的产品注意找专业师傅操作可能需几千元到上万元。 内饰可升级梣木内饰暗色搭配灰白较耐看。 轮毂换成 18 寸或 19 寸提升气质档把换成 C7PA 版。 外观可安装 S6 运动中网、全车钢琴烤漆黑改色膜等。 自己找拆车件改装预计 1.5 2 万元4S 店价格更高。 改装完成后要注意审车问题有些改装可能需到车管所备案。 务必选择专业改装店确保师傅手艺和配件质量。

汽车分为手动变速箱和自动变速箱两种型号。目前市面上大部分车型标配自动变速箱。齿轮通常标有字母P、R、N和D，代表不同的齿轮。字母P代表驻车档，字母R代表倒档，字母N代表空档，字母D代表前进档。通常，你首先以D档开始驾驶。但是随着汽车分为手动变速箱和自动变速箱两种型号。目前市面上大部分车型标配自动变速箱。齿轮通常标有字母P、R、N和D，代表不同的齿轮。字母P代表驻车档，字母R代表倒档，字母N代表空档，字母D代表前进档。通常，你首先以D档开始驾驶。但是随着车型的不断升级和更换，车主们会惊讶的发现，除了PRND挡，汽车挡上还有一个额外的字母，就是S，底部和顶部都有“+、-”的符号。大多数车主普遍视而不见，而少数车主则疑惑，这个S挡代表什么？s文件的含义其实S挡的价值就是汽车的运动方式，就是英文的“Sport & # 8221的缩写。在运动模式下，变速箱的档位可以自由切换，但会有延迟。S挡的主要原理是使油门的响应速度更快，从而使发动机转速保持在更高的范围内，从而提供高功率输出。但使用该档位时，应合理控制车速，确保行车安全。文件的使用由于是运动模式，所以在车辆运动方面有出色的表现。一般来说，车辆爬坡时，放入S挡会产生更多的动力，车辆行驶起来会更容易。或者在超车时，可以快速提高动力输出，从而达到超车的目的。同时S挡的优点是可以在短时间内增加发动机负荷，有助于清除发动机内的积碳。+,-S档的+和-指的是自动手动变速器。这种模式比较高端。一般稍微豪华一点的车辆都有配备。主要功能是将档位置于手动模式。D挡推至S挡时，为手动一挡，+表示手动二挡，最高三挡。其实这是手动变速箱的原理，但更智能。S挡虽然代表着强劲的动力，但是输出需要更多的扭矩，所以油耗会相对更高。汽车风险系数取决于两点因素_不包括「手动变速器」（建议新手司机阅读）前言:在新手司机用户群体中，普遍认为手动挡汽车比自动挡汽车更安全。原因是手动变速箱操作不当时，会熄火，这样就不会发生误踩油门造成的车辆碰撞。但是，这只是对车辆最基本的入门认知。决定车辆运行安全水平的关键因素是安全配置和驾驶意识。本文将分为三个部分来分析这个问题。主动安全配置解释:AEB_主动刹车系统ACC_自适应巡航这两种配置的功能就不详细描述了，它们的字面意思就是可以实现的功能。主动刹车系统可以实现车辆低速行驶时，即使遇到障碍物也能避免碰撞。自适应巡航系统可以在行驶中遇到障碍物时实现主动制动。看来配备两种配置的车辆不用担心新手误操作。要点:在车辆具备这些配置的前提下，驾驶员在驾驶时会在潜意识中把车辆可以主动刹车的记忆烧进去，而带有这些信息的“备忘录”实际上会大大降低用户忘记或忽略刹车操作的概率。这些智能配置的功能不仅仅是应急支持，还有警示作用。但是手动挡汽车基本上没有配备这些配置，因为系统的主动刹车很有可能导致车辆熄火。如果车辆在行驶中熄火，可能会导致车辆失控，因为制动力和方向盘动力都会消失。ESP车身稳定控制程序自然不会运行，此时车辆完全靠惯性力自由移动，失控的概率会相当高。从这个角度来看，你还认为手动挡汽车更安全吗？——搭载这些配置的自动变速箱车，量产车的起步价已经低至8万左右，这些车在行驶中不会熄火。驾驶意识&专注度新手司机如何保持专注的观察路况？大多数新手司机都有一个错误的驾驶习惯:换挡时低头看变速杆、速度和车速。虽然在驾驶培训时不允许这种操作，但拿到驾照后总是很难控制。低头看变速杆和仪表盘，看不清路况。如果前方突然有变道车辆、非机动车或行人横穿马路，驾驶员是否有能力应对紧急情况？知识点:2第二定律！不同司机的“驾驶意识”差异很大，新手司机在培养初期自然较差，所以这涉及到“2秒”操作延迟！——不要以为自己操作汽车的动作是行云流水。根据实际测量，很多职业司机在突然刹车时，往往需要1~3秒切换踏板和档位。当汽车以60公里/小时的速度滑行时，它将每秒钟行驶16.66米。如何安全操作？新手驾驶手动挡汽车时，操作变速杆可能会耽误路况观察时间。驾驶意识总是会造成一定程度的延误，在复杂的道路上行驶会有较高的交通事故率。因此，新手只要能专注于观察前方道路，就能保证行车安全，逐渐形成成熟的驾驶意识(熟练的驾驶技能)。至于实现这种驾驶状态的前提，似乎除了自动挡汽车不会熄火，不用考虑换挡之外，还有其他选择。理想组合&两项储备对于新手司机而言，最理想的组合是选择「准智能自动挡汽车」，车辆要具备AEB与ACC两项基础配置，变速器即可选择主流的AT、湿式双离合或CVT了。驾驶品质储备概念:手动挡的唯一优势是什么？标准答案一定是“制造成本低”，否则手动变速箱车的价格更低。另外，基本上是劣势。最大的缺点是离合器踏板和档位必须手动操作，在拥堵的道路上行驶总会很快感到疲劳。自动挡汽车不会有这样的体验，这也是自动挡汽车主要应用于北美、澳大利亚和中国的原因。即使是喜爱手动挡汽车的欧洲汽车市场，自动档汽车的数量也大幅增加。误区:手动挡车辆维修成本低，这种评价充其量适合面包车的运营，因为这些车辆行驶里程巨大，其中货车也普遍存在“货超额定”的问题。自动变速器再优秀，在这种严苛不规范的用车方式下也无法保证稳定性，但最简单的手动变速器还是可以承受的，有问题的维修更换成本会更低。然而，通用家用滑板车没有必要考虑这些问题。使用主流AT和湿式双离合时，几乎不需要考虑“更换”，一般只需要更换6万公里左右的变速箱油即可。但是手动变速箱换油里程会缩短一半，而且干摩擦离合器和压盘都是易损件，所以MT车正常使用并不省心省钱。动力储备概念:新手司机会逐渐成长为老司机，对车辆的性能要求也会越来越高。不过，目前手动变速箱车的定位已经有些尴尬。除大排量商用车外，乘用车领域仅将手动挡车型定义为入门级“低价低门槛”选项。这些车顶多会搭载1.5T涡轮增压发动机，大部分都是1.5/2.0L低性能自然吸气动力(主流2.0L-NA性能不如1.5T)。其实这些车辆缺乏一定的驾驶乐趣，所以这就带来了一个问题:没有驾驶乐趣或者操作简单容易让你不舒服吗？▼综上所述，选择一款不追求性能的车，无疑是为了行驶品质和驾驶品质。这种车叫“自动变速箱车”。只有自动变速箱选装件才有性能导向型车的高性能“≥2.0T”选装件。选车还得纠结吗？而且，不用担心自动变速器车辆的控制。控制是加速性能、底盘调整、车身结构等诸多因素的综合概念。由于产品定位(制造成本限制)，MT手动挡汽车很难达到高水平的综合质量。其次，优秀的自动变速箱可以实现毫秒级换挡，传动效率达到95%左右，这是手动变速箱无法达到的高标准，所以优秀的轿跑车和f1赛车都在使用自动变速箱。这么多谈自动变速箱车的优点。新手司机建议多学习汽车安全配置新技术。

发动机「一键启动-SST」系统正确使用才不会伤车！解释:Engine_释义为发动机Start_释义为启动Stop_释义为停机（熄火）“一键启动”开关总有这三组字，其功能是自动控制发动机的启停。这个程序的目的是为了节省燃油，发动机「一键启动-SST」系统正确使用才不会伤车！解释:Engine_释义为发动机Start_释义为启动Stop_释义为停机（熄火）“一键启动”开关总有这三组字，其功能是自动控制发动机的启停。这个程序的目的是为了节省燃油，因为燃油动力汽车设备的内燃机只有在关闭时才不消耗燃油。最低标准怠速油耗在“0.3ml/1s”(ml/sec)左右，那么高频启停真的会省油吗？标准答案为可能性不高！知识点:汽车发动机在启动瞬间的油耗很高，因为此时的进气量无法准确计算喷油量，需要“加大喷油量”才能保证启动的平稳。标准大约是启动一次，等于“怠速10秒”的油耗，也就是3ml左右。一键启动节油是以熄火到重启的时间“> 10秒”为基准，理想标准在“30/60秒”之间。如果拥堵路段之间的启动时间小于10秒，最好关闭此功能。高频SST-伤车吗？蓄电池（电瓶）表示压力很大！采用SST计划的汽车配备了“增强型”起动马达和电池。发动机由“电动机”启动。理论上，这种机器的使用寿命比内燃机长很多倍，所以即使是普通电机也不用担心高频运转的磨损。但是内燃机的运行阻力很大，从熄火到启动都需要很大的动力自行运转。也就是说，启动发动机“消耗大量电能”。以普通汽油动力滑板车为参考，每次启动需要接近500库仑的电流。“增强电池”的容量会略高。普通汽车的启动电池多为12V-55Ah标准，换算成kwh(度)的最大容量标准仅为“0.66度”。能达到的实际容量标准还不错。然后，强化电池按照1kwh的高标准计算，每次启动需要消耗数百库仑的电流。1000w电池在拥堵的道路上频繁启停，能承受多少次？要知道电压会随着容量的减少而同步下降。电压下降后，输出电流容量会降低，发动机启动的难度会更大——直到因断电而无法启动。正常用车流程进入拥堵路段离开拥堵路段停车熄火大多数汽车用户都是这样用车的，基本都是离开拥堵的道路后到达目的地。此时增强后的电池已经基本达到了“低容量状态”，所以如果下次启动后在拥堵的道路上频繁启停，电池几乎不可避免会断电。知识点:普通蓄电池和免维护蓄电池都是“铅酸蓄电池”。这种化学电源的使用寿命很短，往往“350次完全充放电”后还会继续严重断电。高频启停等于快速放电，然后即使你在开放路段行驶(使用发电机立即充电)，这个过程也将是“完全充放电”。因此，许多采用SST系统的汽车电池寿命要短得多。延长电池使用寿命的最佳方法是在拥堵的道路上关闭SST系统。对于没有“关闭”开关的车辆，在将空换档位置调整到除雾位置或将变速器位置调整到“S/L/M”以供参考后，SST系统将不工作。在长下坡路上行驶，通常听到最多的就是用发动机刹车，不要长时间刹车，因为时间长了，刹车片会有热衰减，刹车效果会大大降低，所以会影响安全性。首先，这种方法肯定没有问题，但是说到自动变速箱车型，有些朋友可能不知道如何操作，因为它不能像手动变速箱一样固定在某个档位。我们再仔细看看:其实现在大多数自动变速箱车型在换挡逻辑上都有针对下坡路的调整，也就是下坡时松开油门，不会执行升档动作。如果坡度不是特别陡，松开油门带挡滑行不会加速升档，但速度会变得越来越慢，有时只需要补充油门加速即可。对于这个模型和路况来说，控制速度就足够了。如果坡度很陡，换档逻辑会。自动变速箱的手动模式用于锁挡，坡度大时控制在2档或3档，效果与手动档位类似。如果没有手动模式，可以使用S档或L档。虽然这两个档位的具体用途不同，通常被称为运动模式和爬坡档位，但原理都是通过低速档行驶来实现的，而且换挡的时机也有相应的延迟，所以发动机制动可以更充分的利用。如果是罕见的，首先要知道陡坡一般不会太长，长距离的坡一般不会太陡。另外，由于碟刹散热效果好，家用车的制动力也不太强，所以热衰减不是很明显。这种说法之所以出自大货车，是因为长时间使用散热不良的鼓式制动器制动，容易拉长制动距离，甚至制动失灵。所以大货车下长坡基本上需要低速档行驶，而家用车的必要性相对较低，但最好用发动机制动。即使有35公里的破路，刹车减速也没有大问题，只是刹车片磨损比较快。

天啊，12万以内，需要自动变速箱车型和SUV。这可能吗？合资品牌可以找一款起亚奥宝，这是一款外观漂亮，设计用心，配置丰富的韩系合资SUV，最重要的是燃油经济性，但是& # 8230；动力比较肉，底盘舒适度一般。1.5L CVT舒适版现天啊，12万以内，需要自动变速箱车型和SUV。这可能吗？合资品牌可以找一款起亚奥宝，这是一款外观漂亮，设计用心，配置丰富的韩系合资SUV，最重要的是燃油经济性，但是& # 8230；动力比较肉，底盘舒适度一般。1.5L CVT舒适版现定价9.3-9.7万，落地价11.4万左右。这款车型的优点是价格便宜，配置丰富，但缺点很明显，动力不足。如果是作为家用车，可以考虑，但是需要足够的耐心去开。国内12万可以买到更好更大的SUV车型。怎么能不谈12万价位的国产SUV呢？国民神车，哈弗H6，这是一款月销量2-3万元的SUV。外观不够大方，配置丰富，价格实惠。2021款第二代车型，自动都市版，售价9万元，落地10.7-10.9元左右。不划算吗？身材紧凑，房间更大空但是哈弗H6确实有小马拉车油耗高一点，质量有保障。毕竟300万台的量不是吹出来的。说起国产SUV，要提到性价比高的国产中型SUV。奇瑞Tiggo 8290 TGDI自动时尚版售价超10万元，落地约11.7万元，有5-7个座位可选。然而，中型SUV以紧凑的价格出售，主要是因为它的三个组件更可靠。奇瑞自主研发的代号为SQRF4J16的1.6t发动机，动力强劲，油耗低，耐用性高。Getrag的湿式双离合与AT变速箱相比底盘扎实，但有点硬。Tiggo 8的设计比较随意，个人认为不算出彩。如果能接受外观的缺点，那么Tiggo 8可以算是一款好车。在这方面，有一个国产品牌的颜值那就是到位。现在长安CS75plus的销量已经赶上了哈弗H6。看来颜值是人们买车时非常重视的东西。不然长安CS75plus销量不会这么猛吧？长安蓝鲸1.5t和2.0T在手。虽然账面数据有点不一样，但至少发动机是自主研发的，寿命和耐用性也不错。目前蓝鲸发动机没有问题，但1.5t车型动力大于肉类，而2.0t车型油耗更高。这取决于你的选择。这里推荐2.0t车型，动力更好，8At变速箱更平顺，至少是值得信赖的8AT。和亚洲龙的8AT一模一样。质量没有问题。1.5t自动精英版车型现在优惠后售价10.7万左右，落地接近12万。但是如果买2.0t的车型，会超出预算。2.0t动力更好，油耗也离1.5t不远，但至少不会是小马拉大车。如果你想在12万年内买合资品牌的SUV，你只会买小型SUV或者乞丐版的小型SUV。没有更好的选择。可以说买这样的车没多大意义，除非你能接受12万款连中控屏都没有的车型。如果可能的话，可以考虑本田宾智和XRV。虽然可以接受，但不能保证合资价格能满足12万年内自动变速箱SUV的要求。希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。本田封帆和丰田Vios都是各自品牌的低价车型。封帆的卖点在于发动机和质量，而Vios更多的是卖质量加质量。两款车的油耗和保值率可以说是旗鼓相当，说明同价位的车都很优秀。自动变速箱车型均配备了CVT变速箱，具有良好的乘坐舒适性和经济性。此外，它们也有相应的优缺点。让我们详细看看它们。本田中心范也是一款叫“买发动机送”的车。它的优势在于它的动力性能比Vios更好，即使在同级别中也非常出色，但不如三个相同的Fit调节件突出，质量也非常好。后期小毛病较少，缺点也比较明显，就是做工用料差，车内噪音控制和舒适性不如Vios。如果说封帆的质量已经很好了，那么Vios就越来越好了，所以主要优势就是质量更可靠，后期使用更省心，维护相对更便宜。整个系统的ESP标准比封帆要仁慈得多。虽然做工材料不是很好，但至少比封帆好，乘坐起来也相对舒服一些。总的来说是一款性能均衡的车型，没有明显的优缺点。总结一下:如果为了实用性想买车，我个人建议买性能更全面的Vios，在用车过程中相对更省心舒适。这款车尴尬的一面是，如果想要动力，最好选择飞度，后期保值率还是比较高的，就是外观不能接受。