CTC 电池底盘一体化技术是一项具有创新性和变革性的技术。
简单来说CTC 技术就是将电芯直接安装在底盘里。相比传统新能源车电芯安装需经过两级打包再安装到底盘的方式CTC 技术省去了中间环节直接将电芯整合进底盘提升了空间利用率。
CTC 技术有不少优势。首先在固定体积内可以容纳更多电芯若电芯容量不变则能留出更大实用空间。比如零跑的 CTC 技术可使电池布局空间增加 14.5%车身垂直空间增加 10mm还能降低制造成本。其次能提升整车扭转刚度比如零跑的 CTC 技术能让扭转刚度提升 25%增强车辆的驾驶性能。此外像零跑设计的 CTC 双骨架环形梁式结构加上 AI BMS 大数据智能电池管理系统能保障结构和电芯的安全。
但 CTC 技术也存在短板。高度一体化导致电池更换难度大幅增加几乎不支持换电碰撞或损坏后的维修难度大维修成本高几乎没有维修价值。
CTC 技术给行业带来了变化。零跑宣布免费开放共享其 CTC 技术若引得大量厂商跟进短期内纯电动汽车续航里程将小幅增加整车成本降低但保险费用可能上涨。
零跑 C01 是首款采用 CTC 技术的车型搭载 90kWh 动力电池官方称综合工况续航里程达 700 公里以上。但目前来看它在性能上与同级产品未拉开差距CTC 技术的优势还有待市场检验。
零跑 C10 采用的 CTC2.0 电池底盘一体化技术也很出色。无电池包、无模组设计创新型一体式骨架让箱体更轻更强超高强度一体化钢箱体提升整车刚度。独创“零压”技术让电池更耐用超标准电池性能测试保障安全创新预测式智能热管理优化性能AI BMS 大数据智能电池管理系统让电池更安全健康。
总之CTC 电池底盘一体化技术有优势也有不足但它为新能源汽车的发展提供了新的方向和可能。