首先在研发投入方面比亚迪毫不吝啬。2021 年在研发方面投入近 80 亿元先后形成了 e 平台 3.0、刀片电池、DMi 混动等多项核心技术。特别是 DMi 混动技术带来低油耗、强动力的优势是同级别燃油车无法比拟的。
其次比亚迪本就是生产电池起家对于电池技术研发从未停止。刀片电池的问世以及电池行业整体成本的上升让其它车企在宁德时代的订单中后悔不已而比亚迪享受着新技术还无需考虑过多成本问题。
再者完整的交付与销售链条也是关键。特斯拉在人员配置上“减配”导致很多环节不可调控在疫情期间难以保证交付销售也依赖品牌力没有健全制度。而比亚迪员工数量众多保证了充足的生产力和交付能力配备完善的销售部门做到了“即买即交”。车型种类多销售话术和业务能力要求高但比亚迪配备了足够匹配的销售链条促进了销量上涨。
另外在续航方面国产电动车在续航上下足功夫像 AION LX Plus 等车型续航里程突破 1000km。但特斯拉考虑到平衡和成本问题未推出 1000km 续航车型而是注重电耗和成本控制这方面是特斯拉的强项。
还有比亚迪在技术创新和市场洞察力上表现出色。从最初借鉴成功模式推出 F3 车型到不断改进设计在外观、性能和价值方面持续突破。同时创始人王传福对技术的投入和对市场趋势的准确把握让比亚迪成为电动汽车领域的领军企业。
总之比亚迪凭借强大的研发、独特的电池技术、完善的交付销售链条等多方面优势实现了对特斯拉的超越。