小车驾驶证多久年审一次

准备换车，是卖旧车好还是换新车好？对于这个问题，首先我们来看一下“置换”。它和直销的区别在于交易的对象。卖通常是指卖给个人或者二手车商，用现金交易，置换也是一种交易，只不过它的交易对象是4S店，交易的类型有点像物物交换，在4S店把你的准备换车，是卖旧车好还是换新车好？对于这个问题，首先我们来看一下“置换”。它和直销的区别在于交易的对象。卖通常是指卖给个人或者二手车商，用现金交易，置换也是一种交易，只不过它的交易对象是4S店，交易的类型有点像物物交换，在4S店把你的旧车换成新车，然后你在给4S店补差价。我们之所以选择置换，是因为很多4S店里面都有一个置换补贴项目，就是在以物易物(以新车置换旧车)的过程中，会根据你的车况给一个价格补贴，无形中增加了你旧车的价值，让4S店在以新车置换旧车的过程中，可以给差价。这笔补贴款不会直接给你，只会在置换过程中计入车价。当然，这笔钱不是4S店给的，而是厂家为了卖新车给的一个赚钱政策。我们选择置换的原因是看4S店的置换补贴。更换比卖掉旧车好吗？其实不一定。目前大部分品牌4S店都有置换补贴，但是每个品牌的置换补贴是不一样的。很多品牌对自己品牌的车型给予了相当大的补贴(奔驰对奔驰)，而其他品牌给予的补贴相对较少(奔驰对宝马)，或者指定车型更换的补贴较大，而其他车型的补贴较小。这都是销售技巧或套路。去4S店更换的时候，他们会先评估你的车况，然后给出一个重置价，不算太高。通常是二手车商的购买价格。二手车不在4S商店出售。他们通常会有下一次购买(二手车批发商)。所以在置换之前，你可以开着你的车去二手车市场找价格，最好多找二手车找价格，这样你的车就可以有一个价格区间，在4S店置换的时候结合他们的置换补贴价格，这样你就可以很好的判断是直接卖，然后在4S店买新车还是置换。本田CRV是一款紧凑型SUV，备受市场关注。凭借其皮革和耐用的质量、出色的空水平和惊人的保值率，本田CRV满足了消费者购买汽车和车辆的需求。因此在紧凑型SUV领域创造了不错的销量和口碑，是很多消费者在这个级别选择最不可避免的车型。2021款240TURBOCVT两驱时尚版，目前官方指导价为20.78万。根据不同地区的优惠力度不同，裸车的参考价为19.78万，所有落地价格加上必要费用在22.37万左右。有多气囊、主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、可变转向比、主动闭合式进气格栅、7英寸液晶仪表+显示屏、LED光源等。技术配置非常丰富，日常使用完全足够。动力总成搭载了本田一直引以为傲的地球梦1.5T涡轮增压发动机，最大马力193马力，与之匹配的是CVT无级变速箱，百公里综合油耗约为6.4L这种动力总成一直在本田家族车型中使用，具有可靠性、平顺性和燃油经济性高的特点，日常驾驶在动力上完全够用。它不能给你特别有侵略性和刺激的力量，但它可以给你温柔和足够的力量。休息开始的时候，会稍微慢一点。只要不是加速过快，2000转还是很不错的，在城市铺装路面上也能展现出作为城市SUV鼻祖的魅力。新本田CRV的外观仍然延续了旧的设计语言。熏黑的中网上方采用细长的镀铬饰条连接两侧的矩阵式大灯组，造型精致犀利，引擎盖下方采用同样“W”字形的镀铬饰条装饰前脸，使得整个前脸呈现出鲜明的视觉效果，又增添了一点“野性”，非常符合当下消费者的审美趣味。侧面坚韧的腰线极度拉伸，并饰以镀铬饰条，增加了年轻时尚的品味。4621*1855*1679mm的车身尺寸为车内充足的空空间奠定了基础。尾部非常有活力，由多条线勾勒出来。“鹿角”风格的LWD尾灯造型精致，点亮后别具特色，还饰有分层的镀铬饰条，进一步增添了都市时尚的气息。内饰也采用了家族式的设计风格，但相比激进前卫的内饰，要收敛很多。整个内饰以简约家居实用性为主。棱角分明的中控台采用大面积真皮材质覆盖，辅以少量镀铬饰条，中控边缘采用木质饰板装饰，有效提升了档次感和豪华感。7英寸液晶仪表+中控显示屏凸显出一定的科技感。车内保留了大量传统按键和旋钮，阻尼感和反馈力度都还不错。空房无论是前后排乘坐性能还是储物空间都很充裕空房，实用空房的挖掘一直是本田的强项，座椅柔软舒适，填充物饱满，完全够家用。总结:总的来说，本田CRV作为家用车非常适合，各方面都满足了家用车的需求，尤其是空房。后排座椅放倒后，更能扩大承载性，继承了本田发动机调校平顺、燃油经济性好、动力输出稳定、底盘扎实、无松动感等特点。然而，它的缺点是价格高和隔音等。

君威和迈瑞是通用旗下的两款中型车。君威属于别克系列，迈瑞属于雪佛兰系列。由于通用汽车在中国的营销策略，别克的定位略高于雪佛兰。(其实别克品牌只是美国的小众品牌。一般只有中老年人才会买。别克汽车的全球销量几乎都来自中国。美国人更喜欢雪佛君威和迈瑞是通用旗下的两款中型车。君威属于别克系列，迈瑞属于雪佛兰系列。由于通用汽车在中国的营销策略，别克的定位略高于雪佛兰。(其实别克品牌只是美国的小众品牌。一般只有中老年人才会买。别克汽车的全球销量几乎都来自中国。美国人更喜欢雪佛兰，每个美国人心中都有一辆雪佛兰，可见雪佛兰在美国有着丰富的文化底蕴。)那么君威和迈瑞XL有什么特点(迈瑞XL停产，只有迈瑞XL在售)？如何选择？君威和迈锐宝XL两车为通用E2平台的兄弟车型，区别只是外观内饰设计以及发动机及变速箱1.内饰:君威的内饰是别克家族经典的环抱式设计，布局简单，没有太多的复杂。做工和材料都很好，营造出一种奢华感。麦宝XL内饰整个座舱依旧采用家族式设计，用料相对一般，塑料感也比较强，还是比别克君威差很多。2.发动机:君威1.5T车型采用170马力四缸发动机，2.0T车型采用261马力四缸发动机。迈宝XL1.3T车型采用165马力三缸发动机(注意是三缸发动机)，2.0T车型采用241马力四缸发动机。迈宝XL1.3T采用三缸机，先PASS掉。君威车身大而重，1.5T车型不推荐。两款车的2.0T发动机君威略有优势。3.变速箱:君威1.5T和2.0T车型均采用9速自动手动变速箱，迈锐宝XL1.3T车型采用CVT变速箱，2.0T车型采用9速自动手动变速箱。首先从动力上来说，建议直接上2.0T，毕竟中型车身的长度和重量都在，动力才是王道。预算充足，注重内饰君威的豪华选择，注重性价比，选择迈锐宝XL。曾经在国内中型车市场，日系品牌有着非常强的竞争力，排名前三的日系车型，即本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁，可谓叱咤风云，销量稳步增长。就连大众帕萨特和迈腾也时不时被碾压成碎片。但是这三款车型已经完全重新设计了，产品实力也不一样。雅阁已经完全变成了一辆跑车。无论是模型的设计，还是基础中透露的性能，都足以说明这个模型与业务特性无关。为了刺激市场，凯美瑞还将自身车型的定位与青春运动挂钩，商业风格不再出现在这款车型上。至于日产天籁，可以说是输给了大家。这两款车型的市场定价其实是不一样的，因为雅阁的起步价是16.98万，而凯美瑞的最低款是17.98万，差距1万。但是，当我们实际了解这两款车型时，就会发现本田和丰田对待这两款中型车，是完全不同的市场发展策略。目前本田雅阁的低价是16.98万。基本上，你买不到这种型号的车。真正的车型是次低档和中档，车型的优惠不是很高，也就是七八千的幅度。以230 TURBO舒适版为例，该车型售价17.98万，优惠后售价在17.1万左右。从这个角度来看，雅阁的价格其实并不是很便宜，但雅阁目前实施的发展战略是这种模式要沉淀下来了，这和我们通常的想法是相当的。目前丰田凯美瑞的低配车型也拿不到车，而且这款车型没有任何现金优惠，不同的经销商有不同的提价和选装要求。也就意味着买丰田凯美瑞，不仅不降价，还加价。以领先版2.0E为例，车型价格为18.98万，假设经销商加价5000，那么整车价格为19.48万，与同等配置的本田雅阁相比，价格相差2.38万。丰田对于凯美瑞的战略定位是中型车的中上水平，不容易考虑降价和改款。考虑到中型车的消费群体，2万多的价格差距会让人们做出两种完全不同的选择，而本田和丰田不同的发展策略导致这两款车型所面临的消费群体完全不同。

你说的是jeep Guide和马自达吴哥Sela根本不在一个位置上，这样比较似乎有点不合理。导游是一辆紧凑型SUV，而吴哥塞拉是一辆紧凑型轿车。不管你喜欢轿车还是SUV，都没有什么好纠结和比较的。从两车的具体情况来看，如果单纯考你说的是jeep Guide和马自达吴哥Sela根本不在一个位置上，这样比较似乎有点不合理。导游是一辆紧凑型SUV，而吴哥塞拉是一辆紧凑型轿车。不管你喜欢轿车还是SUV，都没有什么好纠结和比较的。从两车的具体情况来看，如果单纯考虑居家或日常出行而不是步行，不如选择马自达吴哥雪拉。原因很简单。一是吴哥雪拉作为汽车的油耗表现在后期使用成本上会更好。此外，在动力系统方面，马自达吴哥雪拉提供1.5L自然吸气发动机，6速手动集成。相比指南的1.4T搭配7速双离合的组合，后期使用稳定性会更好，自然会让人更加省心。空虽然不是马自达吴哥雪拉的优势项目，但相比指南的较小数据，吴哥雪拉并没有那么可怜，同价位更丰富的配置也给了吴哥雪拉更大的加分。所以，就这两款车而言，如果你对SUV没有好感的话，还是考虑马自达恩克拉多斯比较好。Guide是Jeep旗下的一款紧凑型SUV。可以说，每个男人心中都有一个Jeep梦，而guide是Jeep家族中的王牌车型，完美继承了Jeep一直引以为豪的越野性能。它在中国一直是知名和知名的，受到了很多消费者的喜爱。但与同级别车型相比，销量似乎并不乐观。据统计，2020年1-6月累计销量10113辆，月均销量约1600辆。价格方面，2020款220T自动豪华版官方指导价18.98万元，优惠幅度约3万元(不同地区、不同优惠幅度)，终端裸车价格15.98万元，所有车落地购置税14142元，登记费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业险5770元外观方面，新指南依旧采用家族式设计风格。前脸经典的七孔进气格栅与左右两侧疯狂的LED大灯紧密相连，进一步提升了Jeep家族的辨识度。方形轮拱的设计底部用黑色包围，看起来有十足的硬核风格。侧面造型简洁硬朗，双腰线的设计让侧面更加紧凑有力，尾部采用上宽下宽的设计，尾灯和熏黑的下围与车头形成前后呼应的效果，更具辨识度。内饰设计简约而不简单，中控采用大面积软质材料覆盖，少量钢琴烤漆饰板点缀，进一步增强了车内的档次感。镶嵌式8英寸中控显示屏集成了多种车机和娱乐系统，显示效果清晰，反射灵敏。三片式多功能方向盘采用真皮包裹，握感非常舒适。发动机采用1.3T涡轮增压发动机，最大马力173马力，匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗约6.3。这款动力总成虽然只有1.3T，但实际爆发功率堪比1.5T发动机，在动力方面完全够用。如果能搭配6AT，那就更完美了。上悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，辅以FSD自适应阻尼系统，使导向器可以根据不同路况调整阻尼的硬度和反馈程度，进一步提升城市和越野过程中的稳定性和操控性。总结:新指南综合考量，是一款值得选择的硬核SUV车型，展现了硬核在各方面应有的表现。如果有更强的动力和越野需求，建议选择四驱版本。

p和智跑是两款定位不同的车型。哈弗H2是小型suv，而智跑是紧凑型suv，所以两款车还是有很大区别的。作为长城汽车的主力车型，哈弗在销量上虽然与哈弗h6相差甚远，但也是其家族中最闪亮的一颗星，9月份销量达到1万辆，新智跑可以说是性价比p和智跑是两款定位不同的车型。哈弗H2是小型suv，而智跑是紧凑型suv，所以两款车还是有很大区别的。作为长城汽车的主力车型，哈弗在销量上虽然与哈弗h6相差甚远，但也是其家族中最闪亮的一颗星，9月份销量达到1万辆，新智跑可以说是性价比最高的合资suv，在中国汽车市场已有多年历史，深受消费者喜爱。但由于近年来哈弗系列等自主品牌SUV的快速崛起，其性价比大幅缩水。2018年全新智跑推出后，销售低迷的局面开始扭转，9月销量达到9699辆，在市场上的表现更加突出。那么，这两款车如何选择呢？我们以2018款哈弗P顶配车型和2018款新智跑豪华版为例。哈弗P搭载1.5t发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛米。它使用的是七速双离合变速箱，而新智跑使用的是2.0l发动机，最大功率160马力，最大扭矩193牛米。从动力参数来看，它采用的是六速自动手动变速箱。但由于哈弗h6的维修质量不及新智跑，所以在提速方面比新智跑更快，但哈弗H2双离合变速箱的稳定性还需要时间检验。在车身尺寸方面，由于两款车的定位不同，新智优势明显。车身长度比哈弗P长95毫米，轴距长80毫米，乘坐空房间宽敞多了。底盘结构方面，两车完全一样，前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式。两车底盘调校相差不大，行驶品质一般。配置方面，哈弗P包括前后排头部气囊、腰部支撑调节、转向辅助灯、车内氛围灯、车内后视镜防眩目、感应雨刷和温度区域控制。全新智跑包括道路救援呼叫、车联网、后排座椅出风口、车载空空气净化器。综合对比两款车，如题主所说，如果排除价格因素，我推荐新智跑。新智跑不仅骑行空优势明显，三大件也没有缺点，省心。长城哈弗H6，无论是2020年还是2017年，都有一个共同点，那就是车型多。因此，不可能对二十年的模式进行有针对性的比较。不过我们可以选择两款有代表性的车型，分别搭载1.5T发动机和2.0T发动机进行对比！这里有一个前提:1.5T和2.0T的车，在2017年和2020年，价格相差不大。这四款车型分别是2017款蓝标2.0T自动两驱领型、2017款改款红标运动型1.5T自动两驱专属型、2020款2.0GDIT自动GT发动机版和2020款GDIT自动白金豪华版！以下是新车型的共性:首先，从2020款车型的后缀字母“GDIT”来看，新款车型采用了缸内直喷技术。就是在非常高的压力下直接将燃油喷入气缸。目前很多车企都将量产车型的压力提升到了350par，缸内直喷技术可以让燃油雾化效果更好，燃烧更充分。从而节省油耗等！二是外观内饰得到全面提升，尤其是内饰的豪华度创造了更高的水准。2.0T车型推广:采用新技术后，2.0T车型两年油耗大幅降低，百公里油耗由2017年的8.3L降至7.1L，发动机最大功率由2017年的145kw提升至165kw最大扭矩也从315牛/米增加到了385牛/米，但是最大扭矩转速范围扩大了很多。在1600转/分时，可以获得最大扭矩输出。这对于燃油性能有着非常有利的结果，同时在起步阶段和低速再行驶阶段都能带来更强的动力输出体验！与2017款蓝标2.0T自动两驱领型相比，2020款2.0GDIT自动GT发动机车型的安全配置更加全面。在老款车型中，可以选配需要安装的车道偏离预警系统，车道保持系统没有缺失。此外，新车型还创造性地在倒车车侧配备了预警系统，可以在倒车时有效警示车尾盲区。随着汽车技术的发展，新车型也在不断升级，中控屏也更加智能化，比如可以通过语音、导航、空电话等方式调节多媒体。1.5T车型升级:同样，随着缸内直喷技术的采用，最大功率从110kw提高到124kw。最大扭矩由210 N/m改为285 N/m，与老款车型只能在2200 rpm时获得最大扭矩输出不同，它只能在1400 rpm时获得285 N/m的最大扭矩。虽然扭矩范围的最大转速有所降低，但小排量涡轮增压发动机的弱功率已经通过了这次调整，这样在最需要扭矩的时候，车辆的动力性能不会影响整车的竞争力！另一方面，在高速行驶时，我们不得不面对再加速能力不足的情况。变速箱，老款使用的6AT，也已经换成了七速双离合。这种选择可以降低成本，同时双离合变速器的高效率自然可以带来更好的燃油性能。所以工信部的油耗也从7.6升/百公里降到了6.8L/升/百公里。此外，需要提到一个重要的升级。虽然在成本方面可能不需要升级太多，但是更好的驾驶体验真的很值得！那就是原来的机械液压动力，升级为电子动力！或许路感会减弱，但家用车的舒适性还是第一位的。随着驾驶模式的增加，你可以有运动、经济和标准模式！进一步提高驾驶员的选择性。科技配置方面，在与老款车型没有太大区别的前提下，新款代表了1.5T车型的12.3英寸大屏，不仅增强了科技感，实际上也提升了智能配置，比如远程启动、触控液晶屏、与2.0T车型同款的车载系统、语音控制等。此外，与2.0T车型类似，还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统等。，进一步提高了行车安全性和整车竞争力。总结:随着新车型的升级，除了发动机的革新和变速箱的重新调整，底盘结构没有太大变化。但是底盘训练比较基础！它还可以根据消费者的需求，更好地产生无数适合家庭用户的培训风格。技术配置的全面提升，采用液晶仪表盘和智能中控大屏带来更智能的操作体验！2020款车型的两款代表车型采用了LED大灯，展现了新车型的时代感。整车质保从三年6万公里提升到三年10万公里，也是对新产品质量的一种信心！

魏VV5和哈弗，同一个学校的两款车，可能是很多买车人买车前最纠结的选择。纠缠的原因主要有三个:1。都是长城品牌的产品，价格几乎一样。这能做什么？2.发动机一样，底盘一样，轴距一样，变速箱一样。这怎么会好呢？3.一个是销售冠军，一个是自魏VV5和哈弗，同一个学校的两款车，可能是很多买车人买车前最纠结的选择。纠缠的原因主要有三个:1。都是长城品牌的产品，价格几乎一样。这能做什么？2.发动机一样，底盘一样，轴距一样，变速箱一样。这怎么会好呢？3.一个是销售冠军，一个是自主高端。如何做到这一点？这种比较似乎没有解决办法。不过我觉得两款车的差别还是比较大的。我们应该从以下几个维度考虑，是买威派VV5还是哈弗H6。第一，看你的购车年龄，还有对车的感觉，还有你的性格VVV5显然代表着青春、激情、时尚和运动。整个VV 5的设计明显不低调，明显有一副炫耀的面孔，明显想要与众不同。这是谁的菜？个人觉得VV5不是中年油腻男的菜，不是小清新的菜，不是小姑娘的菜。应该是属于这样的人的车，动感，运动，好动，喜欢不同的东西，有一些拖轮。哈弗H6，无论是红标版还是蓝标版，在个性化上都与VV5有很大差距，但它的受众会更广。可以说是一个“全纳、多合一、城乡兼顾”的类型玩家，这也是H6销量如此之高的根本原因。第二，在核心部件上，VV5的确和哈弗H6（2.0T）非常相似，但配置却高出H6不少发动机、变速箱和底盘的相似之处上面已经提到过了，比如相同马力的197马力，7档powershift，前麦弗逊悬架和后双叉臂独立悬架，相同轴距的2680，几乎相同的底盘结构。然而，汽车远不止如此。VV5的价格比H6高了2万元，但这2万元是值得的。比如一些主动安全配置，殷飞力士音响、座椅加热、远程启动、自适应巡航、全景影像、后排隐私玻璃等等。对于这些配置，后期安装要2万多元。第三，直白一点说，魏派VV5开出去感觉比H6更有面子，感觉更高档一些，别人不知道，还以为是20多万的车呢其实VV5给人一种高级感，从细节就能感受到，比如全LED大灯的设计感很强，座椅非常柔软，中控用料更加精良(明显比哈弗H6更高级)，排气管两侧直接把H6带下马，音响效果比H6高几个档次等等。中国人买车，不仅仅是买车。档次、面子、豪华、后排空房间、内饰、配置都是选车的重点。VV5更了解中国人需要什么。各位，如果你有15-17万的购车预算，在哈弗H6和威派VV5之间选择，我推荐威派V5。没有汽车需要冷启动「原地热车」知识点：曾经原地热车的目的是「稳定怠速」“化油器”供油系统多用于2001年以前生产的汽车发动机。其原理是利用化油器的温度和压力雾化供油，利用进气压力的负压“混油混气”。冷启动时，由于发动机化油器温度很低，这一阶段化油器供油不理想，必然导致混合油气浓度或浓或稀，燃烧时产生的热能或大或小——怠速或高或低，直接行驶也可能因燃烧不充分或油气浓度低而熄火。给人的印象是，2001年9月，禁止生产配备化油器的汽车，因为原地热车浪费了燃油，增加了油耗。取而代之的是“电喷供油系统”，其工作原理是燃油泵将油箱中的油抽走，“泵”的概念是对液体加压。燃油从油管输送到喷油器，喷油器本质上是一个电磁阀:通电时，它会打开喷射已经积聚到高压的燃油，关闭时，它会形成高压堵塞喷孔——燃油喷射依赖于泵出的高压，这个系统不再受温度影响，因此不再需要在原地给汽车加温。知识点为了形成有效润滑_减少磨损，同样没有必要原地热车原因是内燃机启动后，有效润滑时间只有3~5秒。从油底壳到发动机的油道(从各个角度)所需的驱动力也取决于泵。油泵由发动机曲轴驱动，启动瞬间用启动电机拉动发动机运转，发动机转速(曲轴转速)可达600rpm左右。冷启动时怠速过高，会达到1200转左右。这么高的速度不会在瞬间形成有效润滑吗？综上所述，发动机没有理由预热到位。除非养成起步后系安全带的习惯，否则起步前后几十秒不会浪费很多燃油。至于“老司机”原地预热车的建议，我们可以忽略。很多旧经验的传承已经过时了——老资历往往不善于学习新知识，所以经验被淘汰也就不足为奇了。要使用全新的汽车，自然要开发新的用车模式，加强学习。