19款新宝来用什么机油好

现在几十万的轿跑车SUV选择范围很广，比如吉利星月、哈弗F7x、长安CS85Coupe，还有一款被忽略的斯柯达科迪亚克GT。今年最受欢迎的汽车市场是什么？答案肯定是“轿跑车SUV”。也确实有不少网友开玩笑说，今年是轿跑车SUV的现在几十万的轿跑车SUV选择范围很广，比如吉利星月、哈弗F7x、长安CS85Coupe，还有一款被忽略的斯柯达科迪亚克GT。今年最受欢迎的汽车市场是什么？答案肯定是“轿跑车SUV”。也确实有不少网友开玩笑说，今年是轿跑车SUV的“元年”。吉利星越：13-21万不得不说吉利星月的价格太出众了。作为自主品牌紧凑型SUV，价格能超过20万，令人咋舌。幸运的是，这辆车的形状没有凹槽。无论外观还是内饰，除了logo，都无可挑剔。此外，它的配置也很高，整个系统标配了L2级自动驾驶功能，不可小觑。此外，它还配备了人脸识别等黑科技，但作为吉利品牌，它比柯灵更贵，消费者可能需要一段时间来适应。哈弗F7x：10-15万其实造型和吉利之星完全一样。我甚至怀疑他们用的是同一个磨床，但不同的是前脸的家族式设计，但我觉得哈弗的前脸看起来更好。但是在内饰方面，哈弗的设计有些老气，没有脱离H6的感觉。但哈弗F7x的配置性价比远超星越。虽然没有推广L2级自动驾驶，但从配置表来看，它还标配了自动刹车、自动跟车和车道保持系统。毫不夸张地说，这是L2级别的。关键是价格比明星便宜一级，所以销量更好。长安CS85 Coupe：12-17万这款车的造型应该是最“丑”的，但也是相对而言的。因为它的重点是“威武造型”，所以粗糙多于精致。但是喜欢硬派越野车的CS85，有先天的优势。在配置方面，无法与F7x、星月相提并论，但其内饰有最新一代保时捷的设计语言，非常符合中国人的审美，可以算是加分项。科迪亚克GT：18-26万（优惠后14万起）作为一款源自科迪亚克的轿跑车SUV，外观上可以找到很多科迪亚克的影子。自称是轿跑车，但尾部的形状要微妙得多，只是有一点点向后行走的设计。视觉上比普通版小了一圈，这也是得益于其轿跑车SUV的滑背车身设计，尺寸为4634/1883/1649mm。从长度和高度来看，它比正常版本要小。不过由于车顶线条并没有开始从B柱滑下，而是明显从C柱“滑下”，所以科迪亚克GT的后脑勺空房间不会因为滑背设计而损失太多。内饰方面，科迪亚克GT基本上完全沿用了普通版的内饰设计，与前三大自主品牌相比简直就是“垃圾”。好在全液晶仪表的加入，让一些平庸的内饰增添了不少科技感，拥有多种显示模式，支持地图投影等诸多功能。8英寸中控触摸屏目前不大，但功能丰富，支持CarPlay、CarLife等。并且具有优异的灵敏度和响应速度。配置方面，顶级旗舰车型还配备了自动驻车、自动分区空调节、前排座椅加热/通风、驾驶模式选择、自动驻车、电子手刹、胎压监测等多项驾驶员辅助配置和舒适性配置，在科迪亚克GT上就能看到。与普通版上的座椅相比，科迪亚克GT上的一体式运动座椅带来了出色的视觉效果，可以说是“加了10匹马力”。而且它的包裹性也很好。白希文总结：相信大家都知道前三款车，但是大部分人都不知道最后一款科迪亚克GT，所以多给我们一些图片让大家知道。不买非合资车的朋友可以入手科迪亚克GT。目前总优惠在4万左右，14万以上的入门版价格已经“踏入”自主品牌的价格区间。但是从技术含量、做工质量、设计风格来看，无论你从三个自主品牌中选谁都比科迪亚克GT好。几十万的轿跑车有很多选择，比如本田思域、现代菲斯塔、大众凌渡等。设计新颖时尚，非常省油。本田思域:外观作为国内知名车型，在国内掀起了一股思域秒潮，对于很多人来说都是具有里程碑意义的。它的车身尺寸为4658*1800*1416mm，有着平躺运动的前脸，经典美观的大溜背设计，极具辨识度的牙套尾灯和黑色小扰流板设计，视觉上有着强烈的运动感。搭载本田最省油的地球梦发动机，搭载1.0T三缸和1.5T直喷四缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱和6速手动变速箱，推荐1.5T动力版本的推荐车型。知名的地球梦发动机赋予其177马力，动力非常强劲，甚至可以媲美百万车型。现代菲斯塔:继思域浪潮之后，韩系车推出的全新轿跑车家用车，采用了最新的现代设计语言。大嘴的前格栅看起来像鲶鱼嘴，非常锋利，造型独特。大灯打开后，露出一张凶狠的脸，车身尺寸为4660*1790*1425mm，尾部设计有大溜背。微微上翘的小鸭尾巴突出了它的运动感。它的排气很有特色，营造出超跑的声音。搭载1.5T和1.6T超级发动机，匹配7速双离合变速箱，推荐车型为1.6T版本，最大功率150Kw，秒级思域动力。大众凌渡:一款与奥迪Q3同平台打造的凌渡，与前两款车型不同的是，它属于稳重宽体轿跑车，车身长度为4615毫米，前脸设计低宽运动，大众独特的滑背造型，尾部上翘的扰流板设计。从侧面看，有点像A4。配备1.4T低功率涡轮增压发动机，匹配5速手动和7速双离合变速箱，推荐1.4T高功率版本车型。足够日常使用。总结:这三款车型都是轿跑车的特色。他们喜欢日本的燃油经济性和面值。建议选择思域。虽然菲斯塔的动力在同级别中是最强的，但是它的前脸真的很丑，大众也比较稳重，比较适合年龄大的消费者。

壳牌嘉实多0W-40和壳牌嘉实多0W-40的机油均为高端全合成机油，壳牌非凡喜力采用GTL天然气制油技术。虽然天然气加工的基础油也属于三种合成基础油，但其整体性能在三种基础油中是最好的，接近四种PAO基础油的性能，这是壳牌的一个优势。壳牌嘉实多0W-40和壳牌嘉实多0W-40的机油均为高端全合成机油，壳牌非凡喜力采用GTL天然气制油技术。虽然天然气加工的基础油也属于三种合成基础油，但其整体性能在三种基础油中是最好的，接近四种PAO基础油的性能，这是壳牌的一个优势。嘉实多多极保护器采用VHVI三种合成基础油，比壳牌的GTL稍差。而嘉实多多极保护器则由液态钛技术支撑，通过在机油中加入液态钛，可以减少摩擦。这项技术只有部分润滑油品牌使用，嘉实多多极保护器就是其中之一。从实际使用感受来看，壳牌和嘉实多没有太大区别。你可以用任何一个。这个问题没必要担心。但是，在选择嘉实多电杆卫士的时候，我们需要注意。嘉实多Pole Guard有一款机油叫做Exclusive，一般是和汽车厂商联名的。专属系列属于电杆卫士的简化版。配方阉割了流体钛技术，基础油也简化了，所以价格便宜一点，但是性能会大打折扣，尽量不用。在我们这个容易以貌取人的外观社会，一辆车的外观是否美观往往会影响消费者的最终选择。毕竟谁不想把美好的一面展现给别人，哪怕自己的里子又脏又臭。那么，在汽车外观的诸多因素中，排气管的形状是最重要的因素之一。我们对排气管的大部分理解应该是:排气管越多，排气管直径越大，意味着这款车排量越大，马力越强，运动性或越野性能越强。事实上，大多数汽车都有一根或两根排气管，一些跑车或改装汽车有四根以上的排气管。那么，排气管的数量和布局与此有什么关系呢？首先，排气管的数量与车辆的发动机排量有直接关系。一般排量不大的车辆一般采用单排排气管布局。个别车辆会根据消费者的审美需求采用单面、双面或单面(即一根假排气管)的布局，两根排气管主要用于满足消费者的购车需求。然而，对于大排量汽车来说，排气管的使用往往不能满足发动机巨大的排气需求。例如，在V6或V8发动机的排气装置中，每侧三个或四个排气歧管将通向排气管。然后，为了满足大排量的排气需求，同时为了使大排量发动机的排气噪声在整个排气管系统中得到充分的抑制，还需要在排气管的尾部安装多个消声器，这样大排量发动机就可以轻松采用双面双输出的布局。其次，排气管可分为背压排气管、半背压排气管、直通管、半直通管和可变排气管等。这些不同形状的排气管具有不同的噪声抑制能力，这些抑制方法直接关系到发动机的性能和排气管系统中废气产生的噪声。比如背压排气管，其搭载的发动机具有低速大扭矩的特点，噪音抑制性好，但在高速行驶时，背压排气管会降低尾气排放的速度，对汽车的动力输出会带来一定的阻碍。还有直通式排气管，通常出现在低档或低档车辆上，因为它们的噪音抑制最低，而可变排气管对噪音和动力性能的影响相对均衡。然后，在了解排气管对噪音和功率输出的影响后，我们将结合排量的影响。如果将小扭矩输出的小排量发动机设计成双面排气管布局，那么排气系统中过多的转弯会进一步影响汽车的动力性能，增加制造成本。因此，为了保证美观性和动力稳定性，厂家通常在消声器末端将排气管分成两个开口，形成单面双出口布局，或者直接搞双面单出口假双排气管。但是，这除了提高战力没有任何用处，对性能的贡献几乎为零。

NA发动机费油&丰田汽车机油乳化问题尚未解决，如何选择？雪佛兰迈锐宝XL马自达阿特兹丰田凯美瑞这三款合资品牌汽车曾经是豪华车的好选择。但丰田“技术宅”的形象已经崩塌，混喷自然吸气发动机都存在机油乳化、机油增多的问题，这是内燃机NA发动机费油&丰田汽车机油乳化问题尚未解决，如何选择？雪佛兰迈锐宝XL马自达阿特兹丰田凯美瑞这三款合资品牌汽车曾经是豪华车的好选择。但丰田“技术宅”的形象已经崩塌，混喷自然吸气发动机都存在机油乳化、机油增多的问题，这是内燃机设计缺陷导致的最严重问题。材料问题可能导致气缸盖密封性能的破坏。防冻冷却液与曲轴箱中的发动机机油混合会导致发动机机油变质。初期的乳化会加剧发动机磨损，后期的“糊”级是磨发动机。配备这些机器的卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、ES、房融等车都成了问题车，不值得考虑。重要:凯美瑞不值得选择的原因不仅限于常见故障，最重要的问题还是和阿特兹一样的NA发动机。日系车处于“千方百计控制造车成本”的状态，其中最突出的问题是n a自然吸气技术的使用，其次是除马自达外的主流日系车企普遍使用的低端CVT。本节重点分析NA车型在以体验驾驶乐趣的方式驾驶时，如何节省燃油，以及——Turbo涡轮增压技术的优势。参考马自达阿特兹的2.5L自吸版(2.0L不值一提)，其最大功率为141kw(192 HP)，发动机转速需要达到6200rpm在爆炸的高峰期。最大扭矩低至252n·m，峰值只能在3250 rpm下发挥。这组数据说明机器的低扭矩爆发力很差，需要提高发动机转速才能获得合格的动力体验。内燃机转速越高，喷油量越大。理论上，这台机器会非常耗油，除非它是由佛驱动的。麦宝XL550T版本搭载2.0T涡轮增压器，最大功率177kw(240马力)，爆发峰值转速5,000 rpm。最大扭矩达到350牛·米，峰值可在1500-4000转/分之间连续输出。这组数据说明低扭矩的爆发力足够强，但是日常代步驾驶的速度区间在2000-4000 rpm之间本来就比较小，如果驾驶风格保守的话，实际上也就只有2,000 rpm左右，那么这两款车在同一个速度区间的驾驶体验会有多大的差别呢？计算题Atz 2.5L:2000转输出马力约45PS3000转输出马力约100PS4000转输出马力约120PS6200转峰值输出马力为192PS麦宝XL2.0T:2000转输出马力约99.69PS3000转输出马力约150PS4000转输出马力约200PS5000转峰值输出马力为240PS答案很明确。在日常代步出行的速度范围内，迈瑞宝XL在同等速度下可以输出大得多的马力。也就是说，在不考虑推重比和传动系统的情况下，阿特兹在同速行驶时，要想追平迈锐宝XL，就必须以高得多的速度行驶。另一方面，迈锐宝XL在低得多的速度下也能和Artz平起平坐，而且速度大了很多，排量基数也小了0.5升，它的油耗显然会低很多。而迈瑞宝XL的LSY 2.0T直喷增压器拥有智能换缸的节油技术，所以油耗优势只会更加突出。麦宝XL550T版本是一款想省油就能省油的车，省油模式的动力体验也不会差。需要性能的时候可以体验7.2秒的评分，比Artz快一秒多。然而，阿特兹想表明，高性能只能以高油耗为代价来实现。日常运输油耗低的原因是用户适应车辆的弱势。日系车的NA动力选项是很烂的代步车。在Turbo技术主导市场的时代，除了日系车还有哪些车使用这种机器？日系车不容易找就应该淘汰。我是一个普通的工人阶级。买车的时候，我想买一辆省油，后期相对容易支持的车。最后我主要考虑丰田卡罗拉和日产Sylphy这两款目前最受欢迎的紧凑型车。去年都更新了，现在销量也很出色。如果只看官方数据，卡罗拉明显比日产Sylphy强。卡罗拉改变了前后独立悬架，只配备了相对高端的轿车，目前的日产Sylphy依然是后非独立悬架。全新卡罗拉拥有丰富的主被动安全配置，主动刹车、车道偏离预警和车道保持辅助、ACC自适应巡航等功能在同级别中几乎无敌，而日产Sylphy连普通巡航控制都没有。但这只能通过书面数据的对比。看到真车后，心态完全变了。新款日产Sylphy在外观和内饰方面都比新款卡罗拉好看得多。虽然配置差不多，但是面值很到位。就像同时和两个女孩约会。一个是小偷，一个很普通。长相普通的女孩会做家务，在父母心中的形象和口碑也比较好，但是还是有很多人贪图这个帅气的女孩。两辆车都进行了试驾。虽然只是看数据卡罗拉更好，但实际驾驶体验相对一般。卡罗拉的底盘还是硬的，隔音水平也不好。最重要的是后面空房间太小。日产Sylphy虽然数据一般，但驾驶体验相当舒适，隔音出色，座椅柔软，舒适性明显占优。这有点像安卓手机和苹果手机。安卓手机的理论数据很漂亮，但流畅度还是不如只有两三千兆内存的苹果手机。经过长时间的比较，我最终决定从日产Sylphy开始。Sylphy外观赏心悦目，驾驶舒适。买车不就是追求这两点吗？让我们简单地和你分享一下我的汽车价格。我选择了Sylphy 1.6L CVT高级版。这款车官方指导价12.99万，全车实际终端优惠1.4万，裸车价11.59万。白色车漆的选择需要加价2000元，购置税10257元，保险费用6015元，全款购车保险费用600元，全款车落地总价134772元，送10次保养。日产Sylphy的设计真的很美。老Sylphy感觉像一辆老人的车。新模型经历了翻天覆地的变化。设计非常成功，身边的朋友都夸我的车好看。内饰空出风口设计得很有品味，与奔驰A级空出风口非常相似。日产座椅的舒适性真的没有白费。坐在里面不想趴下，包裹性和硬度都很平衡。更重要的是，这款车非常省油。作为家庭用车，省油是相当额外的。目前平均每百公里油耗只有5.9升，可能是因为我开新车比较轻柔，希望后期能保持。让我们谈谈这辆车的缺陷。首先，动力后期真的很无聊。这里的后期是指速度在50以上，超车有时候很困难，但前期油门调整还是比较轻快，营造出动力相当充沛的假象。然后，新Sylphy的安全配置相对较差。毕竟有卡罗拉这样强大的同级配置竞争对手。另一个问题是脚刹车，真的不习惯。

19 款奥迪 A4L 的铝合金部件表现出色。 其悬挂采用铝合金材质强度高、刚度大、稳定性好还能减轻重量保证足够强的横向支撑性和减震效果。 底盘结构规整五连杆的后悬挂及双叉臂的前悬挂让汽车在加速、急转弯等激烈操控中姿态和轮胎抓地力的19 款奥迪 A4L 的铝合金部件表现出色。 其悬挂采用铝合金材质强度高、刚度大、稳定性好还能减轻重量保证足够强的横向支撑性和减震效果。 底盘结构规整五连杆的后悬挂及双叉臂的前悬挂让汽车在加速、急转弯等激烈操控中姿态和轮胎抓地力的接触面积良好这在同级别车型中很优秀。 轮毂材质也是铝合金优点众多比如重量轻、制造精度高、强度大、惯性阻力小、散热能力强、视觉效果好。 在车身方面全新奥迪 A4L 采用与标准轴距 A4 车型同步开发在 MLBEvo 平台的加持下长轴距车身不仅修长还具有更高的安全系数。 前脸设计几乎全是直线线条配合标志性的六边形中网充满运动感。 防撞梁方面奥迪 A4L 的铝合金防撞梁有进步。 奥迪 A4L 的内饰也很出色采用全新家族化设计横向延展的中控台视觉效果好贯穿式空调送风结构均匀整合式空调面板操作体验佳立式悬浮中控屏幕方便操作。 动力系统上配备第三代 EA888 2.0L 涡轮增压发动机以及 1.4L 涡轮增压发动机为消费者提供不同功率选择满足多样化需求。 总之19 款奥迪 A4L 的铝合金部件在多个方面都有出色表现提升了车辆的性能和品质。15 款奥迪 A4L 亚光蓝有其独特之处。 优点方面 首先亚光蓝能让车辆看起来非常高级具有独特的质感和视觉效果彰显您的个性与品味。 其次它能对车漆起到很好的保护作用有效防止酸雨侵蚀、氧化以及小刮擦对车漆的损害。 再者部分亚光膜具有自修复能力轻微划痕能自行恢复。 缺点也不容忽视 其一这种改色可能影响车辆的保值因为不是所有人都喜欢亚光蓝在后期卖车时会有一定限制。 其二贴膜施工要求很高需要专业的施工环境和技术否则可能影响贴合效果和使用寿命。 其三日常维护相比原厂车漆需要更精心成本可能会更高。 如果您决定选择 15 款奥迪 A4L 亚光蓝要注意以下几点 一定要选择正规的产品和专业的施工店面。专业施工店面要有整洁的无尘封闭车间、专业的降尘设备、专业的产品测试流程、相同车型的施工案例、专业的施工技师队伍、专业的隐形车衣施工工具、专业的隐形车衣安装液、产品授权书、正规的产品质保系统以及正规严谨的施工完毕交车流程包括技师检车、销售检车、店长检车、客户检车四方签字交车。 同时要注重膜的质量选择具有防剐蹭、耐黄变、质保时间长等特性的产品。 15 款奥迪 A4L 本身是一款不错的车型动力和燃油经济性较好驾驶轻松底盘支撑不错内饰做工精致科技配置也较为丰富。但内饰豪华氛围营造稍差配置偏低悬架面对大颠簸不够柔韧。 综合来看如果您喜欢亚光蓝并且能接受其带来的一些影响15 款奥迪 A4L 亚光蓝会是一个不错的选择。

家里有两个孩子并不意味着MPV是唯一的选择。我们需要考虑后排可以方便的照顾孩子，而管道第二排是三座连体设计，奥德赛第二排没有中间通道，是近距离照顾孩子最方便的方式。所以绝对推荐关刀作为SUV。奥德赛只有7座版本，第二排是独立座椅家里有两个孩子并不意味着MPV是唯一的选择。我们需要考虑后排可以方便的照顾孩子，而管道第二排是三座连体设计，奥德赛第二排没有中间通道，是近距离照顾孩子最方便的方式。所以绝对推荐关刀作为SUV。奥德赛只有7座版本，第二排是独立座椅，更适合有独立乘坐能力的人。至少八九岁以上的人可以比较放心。如果三四岁的孩子单独坐第二排，就会出现这些情况。一方面，座椅对儿童来说太大，儿童在驾驶时容易摇摆和漂移，甚至从座椅上滑落摔倒。一方面，父母想照顾孩子，但中间有过道，伸手不方便。解决位移问题的唯一方法是安装儿童安全座椅，但儿童距离成人仍然太远。但是第三排基本缺乏舒适性和安全性，局促的房间空不适合大人和小孩同时乘坐，只能说短途临时座椅不实用。本田冠道是一款中型SUV，轴距2820mm，后排腿部空和头部空超宽敞，三座设计很好的解决了大人照顾孩子的问题。两个孩子可以并排做，大人可以零距离照顾，不用担心走廊的影响。而且冠道空之间的表现相当不错，五个大人都没有压力，更别说两个孩子了。还有一点就是SUV的通过性更好，适合各种路况。MPV底盘太低，通过性不如SUV。综上所述，奥德赛第二排座椅虽然是独立的，但是从照顾孩子的角度来说，冠道更适合，奥德赛更适合能照顾自己的群体，所以大型SUV是你理想的选择。预算不高是个弹性很大的概念：姑且当做20万以下预算吧20万以下的量产越野车(包括硬派越野车)可分为4个等级:8/10/15/20，标配越野车(ORV)和能够越野的皮卡。以下四个系列推荐一些可玩性足够高的车，从“北京吉普”开始。北汽家族8万级预算推荐BJ212或者战旗。这两款车完全是同平台长短轴的“软顶”和“硬顶”版本。除了天花板的设计区别，就是中国网的设计区别。12是经典的BJ网，战旗一度被戏称为“猪脸网”，视觉效果稍差。两款车的短轴版本车身尺寸为4080*1840*1870，轴距为2300mm，新战旗中还有更多长轴铁顶版本。其车身结构为非承载式车身，前后硬桥。越野基础相当不错，但驾驶舒适性体验极差。采用老款4A91T 1.5T发动机，动力储备仅为100 kW/200N·m，与5速手动变速箱匹配的驾驶体验也一般。10/15万预算可以参考BAIC勇士。这款车搭载的是4K22D4T 2.4T汽油发动机，动力储备150 kW/320N·m，也是很老(落后)的汽油发动机，变速箱是6挡手动。这款车的传送门345长短轴有好几个版本，设计感是复古的“军车”风格。勇士的四驱系统和212 flag都是兼职4wd，但这三款四驱既没有差速锁，也没有电子滑动限位功能。没有限滑能力的四驱自然没有越野能力，所以落地后三者都需要配备差速锁。目前BAIC系列综合性价比最高的是15/20万级的BJ40PLUS。它的新发动机依然是萨博科技的2.3T汽油发动机，动力储备170 kW/345N·m(自动版)，变速箱匹配6MT和6AT。该车还采用了兼职4wd，但增加了电子限滑，但只有旗舰“环塔冠军版”配备了后轮轴差速锁。您可以选择轻型越野的普通版本。如果你想有良好的越野能力，你仍然需要安装后轮轴差速锁。BJ40PLUS的特点带来了足够的接近角、离去角和纵向通过角，这款车的越野能力仅低于牧民。长城家族在长城汽车推出国标6的新哈弗H5之前，还没有一款20万以下的量产越野车。不过长城汽车的皮卡还是挺不错的。比如起售价10万左右的长城冯军7的四驱版，以及兼职四驱系统，除了丐版外，都有电子限滑系统。此外，两轮驱动版本支持后轮轴可选的伊顿式差速锁，旗舰版标配差速锁。这套系统的越野能力明显超过了BAIC 212战旗或勇士，并且这款车的汽油发动机采用了2.0T(120 kW/330N·m)的直喷技术，柴油2.0T的功率水平为115 kW/345N·m，动力体验和丰富的配置带来了更加理想的驾驶体验，但皮卡的年检总是比较频繁。15万级可以参考长城炮皮卡汽油自动四驱旗舰版。这款车的本质是哈弗H9“换壳”。因为它的四驱系统是同一个博格华纳TOD立式四驱，后轮轴配备了电控差速锁，分动箱在低四(4L模式)下可以将扭矩放大2.5倍，前桥依靠电子限滑——这是硬核SUV四驱系统的标配，是一款可以兼顾公路驾驶，有一定可玩性的四驱。动力方面，采用直喷2.0T大功率版本，动力储备140 kW/360N·m，变速箱匹配ZF 8AT手动集成。有了这种组合和更丰富的配置，炮皮卡已经达到了乘用车的品质。荣威RX8目前20万以下的硬核SUV，只有荣威RX8值得考虑。它的四轮驱动系统与哈弗H9和炮皮卡相同，其特点不再赘述。动力方面RX8搭载20L4E 2.0T汽油发动机，变速箱匹配6AT手动集成。这款机器的参数还是比较令人满意的，但是驾驶这款标准的C级中大型SUV还是可以在10秒左右达到破百的高水平，道路驾驶体验也是合格的。有大量的驾驶空房间，室内设计感和材质都是同级的。总结:只有这些值得20万以下和标准ORV的越野车参考，都是符合中国最新排放标准的选择⑥。如果预算不到15万元——设身处地，真的不会选择BAIC家族的越野车，因为动力和配置“太残酷”。如果能接受稍微频繁的车辆检查，建议选择皮卡，否则除非喜欢“军车风格”，否则别想轻易入坑。