汽车点火系统结构包括电源蓄电池或发电机、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路。
其工作原理是这样的当您接通点火开关发动机开始运转。在发动机运转时断电器的凸轮持续转动使得断电器触点不断地开合。
当断电器触点闭合时蓄电池的电流从蓄电池正极出发依次经过点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体然后流回蓄电池的负极。
而当断电器的触点被凸轮顶开时初级电路被切断点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零这时线圈周围和铁芯中的磁场也迅速衰减甚至消失于是在点火线圈的次级绕组中就会产生感应电压这就是次级电压其中通过的电流称为次级电流次级电流流过的电路称为次级电路。
点火系统还有不同的分类。像传统点火系统电源是蓄电池电压有 12V 或 24V由点火线圈和断电器共同产生 10000V 以上的高压分初级回路和次极回路。点火线圈其实就是个变压器主要由初级绕组、次极绕组和铁芯构成。
还有电子点火系统它能力较强能让点火更可靠。
另外在一些现代汽车中点火系统还会通过一系列传感器比如发动机转速传感器、进气管真空度传感器发动机负荷传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态。然后在 MAP 图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角按照这个要求进行点火。并且还会根据爆震传感器信号对点火要求进行修正让发动机工作在最佳点火时刻。分电器壳体还可以手动转动来调节基本的点火提前角同时还有真空提前装置它能根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。