2018款睿骋cc发动机

长安CS55PLUS装备的发动机——前期就很弱长安SUV中搭载涡轮增压发动机的量产车，[CS55 &: 55PLUS]是最低档次的，这款车的产品定位决定了这款车不会搭载优秀的发动机。我们来分析一下55PLUS的性价比和竞争力，主要看这长安CS55PLUS装备的发动机——前期就很弱长安SUV中搭载涡轮增压发动机的量产车，[CS55 &: 55PLUS]是最低档次的，这款车的产品定位决定了这款车不会搭载优秀的发动机。我们来分析一下55PLUS的性价比和竞争力，主要看这款车面临哪些强劲的竞争对手。CS55PLUS基础参数发动机为JL476ZQCD型1.5T该机采用进气歧管位置多点喷射，又称“进气道燃油喷射”。简而言之，原理是通过进气压力混合雾化燃油，但不可能在狭窄的进气歧管内高压喷射燃油，否则燃油会喷射在管壁上，无法与空气体混合，自然会导致空燃油比失衡。那么只有低压燃油喷射才决定燃油喷射的雾化效果差，与空气体的混合效果会差，同步劣化的会是蒸发效率和燃烧效率，可以理解为同一单位时间内燃烧后产生的总热能不高。内燃机需要将燃烧产生的热能转化为机械能。热能直接决定发动机的扭矩，扭矩直接决定发动机各转速区间的输出功率(马力)。所以多点喷射发动机总是会因为低扭矩而无法输出高功率，尤其是在低速小扭矩基础阶段，动力体验会非常差。476ZQCD的最大扭矩为225N·m(2000 ~ 4000 rpm)，为同排量发动机中最低水平。最大功率为115kw(相当于156马力)，属于中等标准，但依靠高速获得大马力相当于高油耗。日常开车不走路的健康速度区间一般≤4000RPM，很明显CS55PLUS在这个区间会比较弱。关键是长安汽车在动力标准上看似“浮夸”，最大功率115kw，但该机最大功率只有105kw；净功率可以理解为除去发电机等设备加载后造成的功率损失后，发动机能够输出的真实功率。CS55PLUS车身尺寸为4500*1860*1690，轴距为2650 mm，作为标准紧凑型SUV，其整备质量也是1480 kg。如果动力转换的最大马力只有142.8PS，那么最大推重比将低至96.48 HP/t，这个水平就是标准的“小马加大车”。该车老款CS55处于国家⑤排放标准阶段，极限测试百公里加速成绩约11.5秒。国民⑤版由于排气背压的增加会在一定程度上影响进气销量，而低端的爱信6AT传动效率也很低，所以百公里加速成绩已经在13秒左右。总结:CS55PLUS指导价9.19 ~ 11.49万，自动版10.49万起。在同价位区间，一线自有产品很难找到比这款车综合水平更低的选择，尤其是在设计方面，有两代“反向”，最后不伦不类的选择更少。CS55在第一代模仿路虎的神奇，55/95车后来因为陆风和路虎似乎感受到了危机而进行了改装。Landwind其实是长安江铃的合资公司。CS55PLUS的竞品团1:同尺寸级别的哈弗F5，该车搭载的发动机为GW4B15B型1.5T，最大功率124kw(净功率超过120)，最大扭矩285n·m(1400 ~ 3000 rpm)。该机采用主流缸内直喷技术，燃油效率高，所以由于燃油效率高，扭矩大很多。虽然增压器只能维持最大压力到3000 rpm，但领先的扭矩决定了4000 rpm左右的输出功率依然超过CS55PLUS。变速箱匹配七挡湿式双离合，可承受最大扭矩450牛·米，传动效率高达95%。两者结合10秒就能破百，是在维修质量比CS55多100公斤的前提下实现的。2:A+级大空比亚迪宋Pro，该车搭载比亚迪D476ZQB型1.5T发动机，动力储备仅为118 kW/245N·m(1600 ~ 4000 rpm)，变速箱匹配6速湿式双离合。这种组合看似相当平庸，宋Pro用76.5%的高强度钢做了同级最高比例的车身，导致整备重量比CS55PLUS多了100多公斤。不管55PLUS的帧级如何，性能至少应该不会比宋Pro差。不过宋Pro至少还在10.5秒的水平，性能还是领先的。3.抛开自主品牌不谈，第二阵营的自主合资品牌捷达VS5比CS55性价比更高，因为这款车的自动挡版本价格才9万多，变速箱也是CS55的同型号6AT。发动机为直喷技术的1.4T增压器，动力储备为110 kW/250N·m(1750 ~ 3000 rpm)。虽然EA211平台的增压器技术水平一般，但至少比多点喷射发动机要好。至于被动安全防护，捷达VS5理论上不一定比CS55PLUS高，只能这样评价。总结:前提竞品包括老款哈弗H6、新款传祺GS4、吉利博越1.8T燃油版等。这些车的综合性价比超过了CS55PLUS。所以这款车的定位真的很尴尬，可选但不值得推荐。预算在10万元以上的歌曲，真的不建议选择大众去探索。选择长安CS55PLUS要相信老婆的眼光。合资车大众的品牌和质量确实不错，但即使10万出头就能被大众选中，也只能是1.2T的低配版本，最大马力116马力，与自吸发动机的1.5L马力相差不大。况且大众的带涡轮的发动机都喝95。对于一辆不是很贵也不是很特别的车，我觉得吃粗粮就够了，配置也只是日常的几个配置，连小天窗都不剩。而且大面积的塑料质感，与我们自主品牌长安CS55PLUS相比，探歌只是有一个比较高挑的外观。长安CS55PLUS，这款车型是上个月发布的最新改款车型。与流行歌曲搜索相比，它无处不在，除了流行标准能带来的高级感。我觉得有以下几个因素供你考虑探歌:第一，大众能给你高质量的感觉；第二，它喜欢大众的品牌；第三，它喜欢它的设计外观；第四，它重视皮革、耐用性和燃油经济性。其实如果我选择的话，我也会考虑探歌，但是选择这个价位的探歌真的不是很让人印象深刻。CS55PLUS在外观上采用了全新的设计语言，比老款更加协调有力。从侧面看像路虎极光，尾部更加圆润，穿透性的尾灯增加了辨识度。内饰营造出强烈的科技感，两块相连的大尺寸液晶屏和飞机档把，科技感十足。大面积软质材料的内饰更加豪华。发动机搭载1.5T发动机，匹配第三代爱信6AT变速箱，拥有156匹超大马力。从平顺性来看，这款6AT变速箱换挡速度和平顺性都非常好，这款变速箱非常聪明。他们根据你的汽车需求不断换挡。当你需要动力的时候，它会给你所有的动力，给你很好的用车体验。如果你担心自己品牌的耐用性和故障率，那么我想你可以放心，国产品牌在这个价位的技术是相当成熟可靠的，不比合资品牌差，但是保值率还是欠缺的。配备多个安全气囊，提供更大的安全性。前后悬架部分为独立悬架，可以提供更舒适的乘坐体验。他还可以选择多种安全辅助系统提供安全保障，如360°全景影像、全景天窗、远程启动、大尺寸液晶屏及仪表盘、LED光源、雨量感应雨刷、自动空调节以及与腾讯智能车内语音互联等。而且它比搜歌有更大的使用空空间。总结:如果选择探歌的低价，可以选择a 空房、配置更好、动力更好的自主品牌顶配车型。为什么不呢！另外，你说你的大人喜欢，所以你做了正确的选择。

当发动机的某个气缸不工作时，也称为失火。失火不一定是一个气缸，但可能是几个气缸不工作。失火一般与点火系统、燃油系统和气缸压力有关，一般是燃烧不完全引起的。我们来分析一下失火的原因和判断方法。为什么会失火发动机的正常工作条件当发动机的某个气缸不工作时，也称为失火。失火不一定是一个气缸，但可能是几个气缸不工作。失火一般与点火系统、燃油系统和气缸压力有关，一般是燃烧不完全引起的。我们来分析一下失火的原因和判断方法。为什么会失火发动机的正常工作条件是油、正确的气缸压力和电。工作时，点火线圈以2-3伏的电压点燃火花塞。在供油系统中，油泵向喷油器供油，气缸压力由气缸壁和火花塞密封。如果上述系统部件出现故障，将出现发动机缺火的故障代码。失火的危害和故障现象发动机出现这种故障后，会导致发动机抖动，动力不足，油耗增加。失火会导致发动机燃烧不完全，所以不完全燃烧的气体会跑进排气管，燃烧损坏三元催化转化器。当火灾故障严重时，发动机会抖动，部分车型在加速时还会产生排气管“爆胎”的现象，排气管处还会发出“突如其来”的异常噪音，因此此时的废气检测不合格。失火的检测一般来说，有几种方法可以在维修中检测到这种类型的故障。常用的方法是用诊断仪和故障码来判断。首先连接诊断仪，进入发动机控制系统选择数据流，选择所有气缸的缺火率进行检查。正常情况下，气缸的缺火率应为0。如果没有诊断仪，可以用切断气缸的方法来判断，可以拔出喷油器的插头来判断。如果拔出喷油器时发动机转速变化不明显，说明这个气缸有问题。通过以上步骤确定哪个气缸不工作后，检查这个气缸的点火系统和这个油路部分，检查出线圈和这个火花塞，比如火花塞间隙是否合适，是否有积碳，是否有击穿漏电等。油路部分重点检查喷油器。如果检查上述步骤，还应检查气缸压力或发动机正时传动机构是否有跳齿。综上所述，发动机的失火判断可以通过故障码检测或断缸来判断。主要故障部位为点火系统、燃油系统和气缸压力及正时。倒车影像是一个辅助驾驶员倒车的系统，但是对于很多刚买了倒车影像的初学者来说，不知道如何判断与倒车影像辅助线的距离，新手看着倒车影像辅助线都是一种无奈。那么，你觉得倒车影像辅助线怎么样？如何看待倒车影像辅助线？一、倒车影像判断车距:1.车影占了所有后视镜，距离3m。2.车影占后视镜的2/3，车距5米。3.车影占后视镜的1/2，车距9米。4.车影占后视镜的1/3，车距12m。5.在前挡风玻璃的下边缘，看到前车后保险杠的上边缘，车与车之间的距离为1m。6.在前挡风玻璃下沿，看到前车后保险杠下沿，距离2m。7.在前挡风玻璃的下边缘，看到前后轮胎的下边缘，距离为3m。8.前停止线与左前门角度5厘米对齐，只是不越线。9.在前挡风玻璃下沿，可以看到前方行人小腿中间，前方距离人约2.5米。10.在前挡风玻璃的下边缘，可以看到前面行人的膝盖，前面距离人大约1米。11.在前挡风玻璃左下角，可以看到行人的手臂，侧面距离人约0.3m。12.在前挡风玻璃右下角，可以看到行人的手臂，侧面距离人约0.5m。13.在前挡风玻璃左下角，可以看到膝盖以下的行人，侧面距离人约0.7米。需要注意的事项1.倒车时，当左中窗下沿看到另一辆车的车轮中心时，左侧距离左车约0.8m。2.倒车时，右侧中间车窗直立在中间，当你看到其他车的车轮中心时，右侧距离左侧车约1m。3.倒车时，当后视镜看到后轮胎上的保险杠后端与停车线对齐时，车辆后部距离停车线约0.2m。二、堵车跟车时如何判断车前距离:一般离车距离在2米左右。太近容易发生追尾，太远会被其他车辆插队。正常情况下，是根据驾驶员从车辆前轮廓线看到的前保险杠和后轮胎的位置来判断的:1.看前保险杠和后保险杠的上边缘——车与车之间的距离为1m；2.请看前保险杠和后保险杠的下边缘——车与车之间的距离是2m。3.参见前后轮胎的下边缘-车辆之间的距离为3m。3.路口红灯第一辆车如何判断停车线距离:如果你透过车窗看到停线距离前门角度五厘米，那么汽车与停线对齐。

许多车主认为检查油位很容易。你真的这么认为吗？现在，检查油位应该是汽车使用的必要技能。机油液位怎么看是最准确？无论汽车的发动机油底壳是什么形状，油尺的位置都是固定的。如果汽车停在斜坡上，油底壳中的油不可避免地会聚集在下部，许多车主认为检查油位很容易。你真的这么认为吗？现在，检查油位应该是汽车使用的必要技能。机油液位怎么看是最准确？无论汽车的发动机油底壳是什么形状，油尺的位置都是固定的。如果汽车停在斜坡上，油底壳中的油不可避免地会聚集在下部，这种情况下测量会不准确。首先，你应该把车停在平坦的路上。根据经验，汽车冷却加热后，关闭发动机，静置十分钟，打开发动机罩，找到油尺。不要拔错量油尺。在某些车型中，发动机舱内有两个油尺，一个是发动机油尺，另一个是变速箱油尺。你应该选择合适的油尺，放在一边，用纸巾擦拭油尺的末端，然后将油尺插入末端，直到听到咔哒声并拔出油尺，然后你可以检查油位，并将其水平放置。如果油渍在上下鳞片之间，那是正常的。如果油渍超过上限，说明油已经增多；如果低于下限，就意味着烧油。更容易看到油是否乳化。找到有油桶标识的盖子，拧开看看背面有没有乳白色液体。如果有的话，你会得到它。你学会了吗？再次确保将油尺插入末端。如果油尺没有完全充满，有可能油尺会被曲轴箱的压力吹出，油不会飞出太多。但由于油尺没有密封，曲轴箱直接与大气相通，导致曲轴箱通风系统压力异常，会影响发动机的正常运转。电子机油尺怎么看？目前，在配备电子油尺的车型中，测量步骤和条件是不同的。有些是在平地热车后关闭几分钟，有些是在平地怠速时检查。开车时一旦看到仪表油灯报警，立即停车检查油位，很可能是油位低引起的。尽可能选择优质的机油，对车来说肯定更好。发动机温度很高。在这种环境下，如果使用劣质机油，机油本身很容易被氧化。不仅机油消耗快，氧化产生的废物也会直接损坏发动机，所以抗氧化是机油的重要标准。机油液位过低或者过高会对发动机有影响？如果液位过高，机油会进入气缸，导致机油燃烧，积碳加剧。机油会跑进气缸，烧机油，冒蓝烟，汽油没有充分燃烧，部分零件浸泡在机油中，产生很大阻力，使发动机变得沉闷。如果液位低，油不会被泵出，润滑不足，磨损很大。总结：使用汽车时，做一些日常检查工作是非常必要的。如果你学会了，对以后的汽车维修会有很大的帮助。汽车导航被认为是每个老司机必不可少的东西，但是汽车自带导航器的地图数据更新慢，比手机导航app差了一千英里。如果你想升级导航，你必须去售后服务。所以很多司机早就习惯用移动导航代替汽车导航。但是手机的小屏幕确实是一个缺点，每次看地图都要花很大的力气。前不久作者做了一个点滴，师傅直接把手机屏幕投影到汽车显示屏上，看地图方便多了。那么具体怎么操作呢？其实汽车厂商早就考虑过这个问题。只要是近年生产的车型，基本都有车内互联系统。根据型号和品牌的不同，连接方式也不同。有的是通过蓝牙，有的是通过USB，连接同一个wifi等。如果是老款，没有车内互联系统。我们可以通过MHL实现投影功能。连接条件:1.手机需要支持MHL功能。2.车内有HDMI接口。3.需要MHL线吗通过MHL适配器将手机连接到汽车屏幕，无需下载额外的应用程序。等待几秒钟，手机屏幕就会投射到汽车屏幕上。如果手机没反应，重启。把所有对应的接口都插上，手机和车载屏幕就会显示正在连接。不需要下载任何驱动程序。几秒钟后，手机会显示在汽车屏幕上。如果没有响应，请重启手机。连接成功后，可以不用蓝牙直接用车载扬声器播放音乐。这种方法也适用于投影计算机和电视。一般三星、小米、魅族、华为等手机都支持MHL功能。具体可以打开MHL官网，首页上方第二个选项是MHL DEVICES→Mobile，可以查询所有MHL认证的MHL手机设备。当然可以实现车内互联的应用有很多，由于篇幅原因，我就不一一介绍了。如果需要下载链接，可以按照“软件”获取下载链接！

一般使用一定里程和时间后，或多或少会出现一些问题。例如，它会在火灾后几秒钟内熄灭。今天，是什么导致了这种情况？怎么解决？1.积碳导致熄火。通常，积碳存在于节气门、火花塞、气缸、油路、进气口等处，是燃油在高温下产生的一种燃烧一般使用一定里程和时间后，或多或少会出现一些问题。例如，它会在火灾后几秒钟内熄灭。今天，是什么导致了这种情况？怎么解决？1.积碳导致熄火。通常，积碳存在于节气门、火花塞、气缸、油路、进气口等处，是燃油在高温下产生的一种燃烧物质。一般的物理方法很难去除，需要专门的洗涤剂清洗。2.油品和燃油喷嘴堵塞。这种情况也挺常见的。添加劣质燃油不仅会产生更多的积碳，还会堵塞燃油喷嘴，导致雾化效果不佳。此外，劣质燃油会直接影响燃烧效果，增加油耗，不完全燃烧形成的一氧化碳可能会在车内积聚，也可能造成人员伤亡。3.点火系统常见故障是火花塞积碳和点火电压不足。前者可以通过物理和化学方法去除积碳，而后者可以通过更换火花塞来解决电压不足的问题。4.电源问题如果电池失去大量电力，将使发动机很难甚至不可能启动。一般使用寿命在4年左右，接近报废的电池可以更换。一般不建议修，因为修过的电池寿命也很短，不那么可靠。5.发动机控制系统异常一般这种情况很少发生。除非是偶发故障或者是外力损坏控制面板导致的故障，否则会导致发动机启动困难。建议连接诊断计算机对电气系统进行故障诊断。毕竟更换发动机ECU很贵。当你停车一个晚上或者半个月甚至更久。第二天，开车时，水温灯是蓝色的。以斯巴鲁为例。(如下图所示)此时发动机的怠速一般在1000转/分到1500转/分之间，当水温灯熄灭时，发动机在600转/分左右。电子风扇不会工作，节温器也没有打开，所以发动机没有散热。发动机连续工作，水温达到90-100度之间。你会发现发动机冷却风扇工作正常。此时，当节温器打开时，发动机将正常进入冷却。上下管的外部温度基本相同。因此，在早上，发动机水不循环。如果发动机的水温已经达到90度以上的正常温度，此时节温器仍然不工作。(你说的水不循环)此时发动机处于高温状态。(水温灯为红色，或闪光灯为红色)切记禁止打开水箱盖。强行打开，最好用湿抹布垫在水箱盖上，慢慢拧开。这时候就要检查锅是否开着，看水箱有没有冒泡。冷却风扇是否正常运行可以通过打开空来判断。检查温控器是否工作，用手触摸下水管。如果下水管道温度低，说明温控器坏了。更换节温器。

原厂发动机可以不停地在地面上来回蹭改装厂(非专业改装厂)，更不用说连公告都搞不定的国内改装厂、店或公司了。这种纯粹的自娱自乐改装只是自我沉浸，旨在迎合爱好和消费者的心理和市场需求，与代工不在一个层次。专业知名改装厂，如奔驰AMG原厂发动机可以不停地在地面上来回蹭改装厂(非专业改装厂)，更不用说连公告都搞不定的国内改装厂、店或公司了。这种纯粹的自娱自乐改装只是自我沉浸，旨在迎合爱好和消费者的心理和市场需求，与代工不在一个层次。专业知名改装厂，如奔驰AMG、Babs、奥迪MTM、宝马M-p、日产Misno(改GTR)、谢尔比(改福特猛禽、野马)等。，都不在讨论这个问题，因为其他人已经被提升为品牌改装厂获得国家许可并合法经营。言下之意就是这些改装厂改装的汽车可以在各国合法流通，满足进口国的政策、法规、质量认证等一系列规范性要求。所以说，能刷ECU，换轮毂，加个外壳，这都不是汽车装饰店，可以称之为改装。这些在国内连年检都没通过，更不用说各种政策法规了。为什么主机厂的原厂标定可以无情地将改装后的机器按在地上？因为原机头从材料、硬件、配件、调校、匹配等综合方面寻找平衡点。发动机必须满足质量标准、排放标准、耐久性、使用寿命、维修性、油耗、稳定性和成本控制等要求。平衡这些关键点，确保达到预期效果，是OEM的首要解决方案。这些参数中的任何一个都足以进行业余改装研究，更不用说综合平衡效果能达到预期效果了。工厂改造应该考虑什么？你希望它为你改变什么结果？其他人根本不考虑甚至完全没有技术和条件。比如你想刷第一步提升性能，它不会告诉你所有的负面影响，只是刷软件让参数好看，调整油门响应等边球参数，增加十几二十马力的动力。说实话，峰值马力比一般人根本感觉不到的多10-20匹。反正我屁股感觉不到。先说增压、曲柄连杆、点火角度调整修正等高级位的改装。如果能保证自己的性能会突飞猛进，不用担心，发动机寿命会受到影响。有些发动机硬件根本不支持爆炸式改装，因为它的油系统、冷却系统、进气系统、喷油系统和涡轮根本无法加载，如果要全部改装，寿命根本无法保证。不管怎样，如果你崩溃了或者继续改变，你还是要去寻找他们。骑虎难下的情况要么是继续加大投入，要么是贱卖(普通人还不想要，想玩车的基本不和你谈改装费)，这也是为什么说换车会毁了你的人生。很多人轻视原厂标定，认为改装者可以挖掘鼻子的潜力。其实只是迎合了一些人改装的心理需求，甚至只是给了你一个虚假的参数，让你沉浸在自我满足中。只要你理解一个概念，不考虑附加条件，只要气缸的硬件结构能够支撑，并且你想提升动力，就需要更多的进气和更多的喷油。但是这个物品会启动全身，所以没有只提升力量的改装，对其他完全没有影响。而且这一套改装的钱估计能买到这款发动机的原厂性能版，所以我就是喜欢。我不建议也不停止修改。屁股上多余的一二十匹马力我感觉不到，但这并不意味着原厂校准的垃圾就完全没有了。因为原厂发动机是各种性能的最佳折中方案，改装更多动力就意味着刷存在感，不是原厂不行，而是原厂不会。汽车机油低温粘度标准需要调整·高温流动指标「不宜下调」内容概述:机油概念与低温粘度标准机油高温粘度标准与升高粘度的必要性汽车油用的是什么油？首先，找到这个问题的答案。Engine oil-发动机润滑油Transmission oil-变速箱润滑油automatic transmission fluid-ATF自动变速箱油其中“fluid &:“oil”可以作为oil的英文单词，fluid多作为专业术语，本质上没有区别。这些油可以定义为机油，因为它们都起到润滑机器的作用；关键是要在不同的环境温度下实现有效的润滑，所以机油必须满足低温不结冰，高温不严重衰减的标准。判断油品性能的参数是[数字W- numbers]的组合，如0W-30。如何理解这些数字？低温标准“0W”是用来标记机油低温流动性的数值，或者理解为低温冰点温度；一般标准为0/5/10/20，冬季指低温或冬季，但数值不代表零度以上或零度以下的冻结温度，数值待定。0W＝﹣35℃（摄氏度）5W＝﹣30℃10W＝﹣25℃计算方法要通俗易懂:数-(要点:决定机油低温标准的因素应该是“最低环境温度-10℃”；比如车区最低温度零下20度，20W油可能不够，10W油正好。理想的标准应该是[5W]。如果油的冰点温度与实际温度相差十度，冷启动瞬间润滑油的效率会更高。因为机油越接近冰点温度，流动性就会越差，冷启动时发动机瞬时转速可能会上升到2000rpm左右。要知道发动机启动后的2-3秒内，内燃机必须完成有效润滑的建立，否则磨损会非常严重，发动机用不了多少公里。为了使粘度较高的机油在机油泵的作用下快速润滑，在启动瞬间提高转速是非常重要的，因为机油泵是由发动机曲轴驱动的，转速越高，机油泵的压力就越大。因此，理想的机油标准应具有≤10℃的冗余度，这是降低油耗和磨损的重要因素。同时需要注意的是，对于长途自驾或返程的车辆，如果在高温地区进行车辆的保养，所使用的机油，包括防冻冷却液的冰点往往较高；这类车辆向北行驶时可能会冻住水箱甚至发动机，所以需要了解车辆使用的机油标准。高温粘度0W-30中的[-30]是指高温标准，不应调整！由于每台发动机的热机工作温度基本不变，在水冷循环系统的运行中，标准往往在90-120℃的范围内，性能越强，发动机温度就会越高。那么发动机就需要油的高温流动性。什么是流动性？机油的低温标准是防止结冰，不能形成冷启动润滑。只要不结冰，0W和零下34.99℃的组合就可以了，但只需要多几秒钟就能形成润滑。起动后，机油将被运转的发动机加热。油温越高，流动性能越强。如果过高，会对活塞缸和气门凸轮的润滑产生一定程度的影响。“飞溅润滑&重力是需要考虑的问题，比如活塞和气缸是磨损频率和程度最大的结构；在做功的过程中会产生振动，磨损会一直很严重。因此，气缸需要非常有效的润滑。润滑方式是油通过压力射流溅到气缸壁上，活塞上下运动时依靠油膜进行润滑。但是在分配油的时候，油会受到重力的影响，也就是向下流动。如果机油粘度符合标准，滚动形成的油膜厚度会恰到好处，磨损可以得到理想的控制。相反，如果油的粘度太低，比如降低30/20，就会有太多部分注入的油流走，形成的油膜质量会变低，磨损也会增加。所以机油绝对不适合降低标准。除非发动机推荐20/30或30/40，否则有两种选择，但如果只有一个推荐标准，那么这个标准就是最低标准。重要提示:机油高温流动性标准不宜提高，特殊情况下可提高。上升的油喷出飞溅后活塞滚动形成的油膜质量肯定没问题，也就是说不会影响润滑；但过量的油会形成活塞往复运动的阻力，实际损失的是发动机的扭矩。可能有人觉得这点小油影响不大，但别忘了发动机每分钟有几千转，每次不同气缸的活塞都在上下。基数小但频率高也会显著降低功率，增加油耗。这就是问题所在，那么普通车的机油推荐标准是什么，你要严格按照推荐标准选油；不要用自己的猜测或者所谓的经验去改变标准，用自己的爱好去质疑专业工程师计算出来的结果是不是有点傻。“烧油”发动机可以适当增加机油粘度，但原因应该是活塞缸磨损，导致活塞间隙增大的烧油故障适合这样调整。如果是气门油封老化烧油，正确的做法是更换。如果活塞间隙增大，需要更多的油来密封，否则曲轴箱中的油蒸汽会跑进燃烧室，引起油燃烧。当然，增加油膜厚度的方法是“增量”。使用高粘度油增加油量可以提高油膜质量。但是+10减压后，机油会严重燃烧，唯一的解决办法就是大修。这是机油粘度的相关知识，对于汽车用户来说已经足够了。