22 款 ct5 通病有哪些

电瓶水加多了是不可以用了：1、充电时渗出来。电解液必须以化学纯硫酸（或专用电解液）与蒸馏水配制而成。电解液密度一般为1.25-1.29g\/cm3（15°c时）。工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电今天，小编在这里为大家讲解关于“电瓶水加多了能用吗?”的相关知识。电瓶水加多了是不可以用了：1、充电时渗出来。电解液必须以化学纯硫酸（或专用电解液）与蒸馏水配制而成。电解液密度一般为1.25-1.29g\/cm3（15°c时）。工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电和极板损坏，不能用于蓄电池；2、电瓶几乎没电，电解液比重不低于1.19，加液时，选将蒸馏水加到最低刻度线附近，再加入纯硫酸（或专用电解液），使比重为1.2左右，加液量不超过上限刻度；3、电解液注入蓄电池后，将蓄电池静置3-6h，待电解液温度低于35°c才能充电。 充电时间约3-4h。充电过程中，蓄电池单格电压上升2.4v时，电解液开始出现较多的气泡，这时应将充电电流减半。充电结束后，要进行放电试验，以免出现硫化损坏的蓄电池只是表面充电，实际已不能用。所以充电前要观察蓄电池若有硫化物沉凝时，应予更换；4、充满时电解液比重调整到：室温为30-40°c时，电解液相对密度为1.270；20-30°c时，电解液相对密度为1.280；20°c以下时，电解液相对密度为1.290。关于大家所关注的“电瓶水加多了有坏处吗?”有以下相关内容。电瓶液加多了是不行的，有以下坏处：1、充电时渗出来。电解液必须以化学纯硫酸（或专用电解液）与蒸馏水配制而成。电解液密度一般为1.25-1.29g\/cm3（15°c时）。工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电和极板损坏，不能用于蓄电池；2、电瓶几乎没电，电解液比重不低于1.19，加液时，选将蒸馏水加到最低刻度线附近，再加入纯硫酸（或专用电解液），使比重为1.2左右，加液量不超过上限刻度；3、电解液注入蓄电池后，将蓄电池静置3-6h，待电解液温度低于35°c才能充电。 充电时间约3-4h。充电过程中，蓄电池单格电压上升2.4v时，电解液开始出现较多的气泡，这时应将充电电流减半。充电结束后，要进行放电试验，以免出现硫化损坏的蓄电池只是表面充电，实际已不能用。所以充电前要观察蓄电池若有硫化物沉凝时，应予更换；4、充满时电解液比重调整到：室温为30-40°c时，电解液相对密度为1.270；20-30°c时，电解液相对密度为1.280；20°c以下时，电解液相对密度为1.290。

U0305故障码，适用于所有汽车制造商，意思是定速巡航模块软件不兼容(Software Incompatibility With Cruise Control Module)。背景知识：定速巡航系统（CRUISE CONTROLU0305故障码，适用于所有汽车制造商，意思是定速巡航模块软件不兼容(Software Incompatibility With Cruise Control Module)。背景知识：定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司机不用踩油门踏板而自动地保持车速。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行故障代码清除时，务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二，有时候还会导致一些有用的功能不灵了，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。U0306故障码，适用于所有汽车制造商，意思是软件与喷油器控制模块不兼容(Software Incompatibility With Fuel Injector Control Module)。背景知识：喷油嘴控制模块（FICM）负责根据来自电子控制模块（ECU）的燃油和正时信息来控制喷油嘴电磁阀。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除故障码的时候，事必要按照对应车型所规定的故障码的清除方法来清除，千万要注意不能简单地去拆除蓄电池负极搭铁线来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；另外一点，还可能会造成一些功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时，就要通过很麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作，方能恢复音响系统原来的功能。

电瓶水和蒸馏水的区别就是：1、电百瓶水又叫做电解液，是蒸馏水与硫酸配制而成的稀硫酸。用来与电瓶中的极板进行反应来进行充电与放电；2、电瓶水一般只有铅酸蓄电池才使用，其它的电池则没有这个概念的。电瓶水有两个类别，一种是补充的小编整理了大家经常关注的“电瓶水和蒸馏水有区别吗?”的相关内容，如下所示。电瓶水和蒸馏水的区别就是：1、电百瓶水又叫做电解液，是蒸馏水与硫酸配制而成的稀硫酸。用来与电瓶中的极板进行反应来进行充电与放电；2、电瓶水一般只有铅酸蓄电池才使用，其它的电池则没有这个概念的。电瓶水有两个类别，一种是补充的酸液，一般是稀硫酸，但是由于不方便，这个类型的电瓶水基本已经不使用了。还有一类就是纯净水，或者是蒸馏水，当度然可能还有一些必要的电解质，这类的电瓶水是补液用的。好的铅酸蓄电池已经基本是免维护的，可以不用补液了。电动车一般都使用免维护铅酸蓄电池；3、配制内比例：电瓶水由专用硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，密度一般是1.24-1.30克每立方厘米。比重12.75-12.85G\/CM3硫酸加纯水，如果是电池使用过程中水消耗了，加入纯水充电即可。近期大家关注的“电瓶水加多了点会怎么样?”相关内容讲解以下。电瓶水加多了点会出现以下现象：1、充电时渗出来。电解液必须以化学纯硫酸（或专用电解液）与蒸馏水配制而成。电解液密度一般为1.25-1.29g\/cm3（15°c时）。工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电和极板损坏，不能用于蓄电池；2、电瓶几乎没电，电解液比重不低于1.19，加液时，选将蒸馏水加到最低刻度线附近，再加入纯硫酸（或专用电解液），使比重为1.2左右，加液量不超过上限刻度；3、电解液注入蓄电池后，将蓄电池静置3-6h，待电解液温度低于35°c才能充电。 充电时间约3-4h。充电过程中，蓄电池单格电压上升2.4v时，电解液开始出现较多的气泡，这时应将充电电流减半。充电结束后，要进行放电试验，以免出现硫化损坏的蓄电池只是表面充电，实际已不能用。所以充电前要观察蓄电池若有硫化物沉凝时，应予更换；4、充满时电解液比重调整到：室温为30-40°c时，电解液相对密度为1.270；20-30°c时，电解液相对密度为1.280；20°c以下时，电解液相对密度为1.290。

电瓶没电救援有两种办法，一种是寻找救援车，另一种办法是通过外界电瓶连接汽车电瓶供电。相信很多车主都遇到过汽车电瓶没电的情况，汽车电瓶没电最简单的办法就是拨打救援电话，每个地方都有相应的救援电话，可以拨打4s店电话、保险公司电话以及维修站电话小编整理了大家经常关注的“电瓶没电怎么救援”的相关内容，如下所示。电瓶没电救援有两种办法，一种是寻找救援车，另一种办法是通过外界电瓶连接汽车电瓶供电。相信很多车主都遇到过汽车电瓶没电的情况，汽车电瓶没电最简单的办法就是拨打救援电话，每个地方都有相应的救援电话，可以拨打4s店电话、保险公司电话以及维修站电话，这些站点都可以提供道路救援服务，当然，还需要向他们支付一定的费用。第二种办法相信许多车主也都用过，就是通过外界电源连接汽车电瓶进行发电，首先要找到一辆汽车，可以通过其他汽车的电瓶使用连接线将电瓶正负极连接起来，然后再把汽车打着火就可以了，打着火以后汽车需要保持发动机运转，直到汽车电瓶有充足的电量才可以。现在的汽车大部分都是自动挡车型，如果是手动挡车型，还可以采用人工推车的方法，不过这种方法需要找跟多人来推车，不仅费时而且费力，所以不建议采用这种方法，尽量选择拨打救援电话等待救援。近期大家关注的“电瓶启动电流小了有什么后果”相关内容讲解以下。如果电瓶的启动电流太小，会导致发动机无法启动。电瓶是汽车上一个重要部件，电瓶负责启动发动机，并且负责为全车电子设备供电。启动发动机后，就是发电机为全车电子设备供电了，并且发电机也会为电瓶充电。电瓶是一个易损件，一般汽车上的电瓶可以使用3到4年，但是很多电瓶用不了这么长时间就坏了，这是因为车主不正确的使用习惯导致的。车友们在平时保养时，可以用专业设备检测一下电瓶的内阻和电压，如果内阻和电压达不到规定数值，那就是应该更换了。在更换电瓶时，需要将正负极断开，更换完电瓶后，短时间内车子会出现油耗升高的现象，这属于正常现象。ecu有很强的学习能力，ecu会学习驾驶员的驾驶习惯，然后将这部分数据储存到ecu内。如果断开了电瓶正负极，那这部分数据会被删除，所以在短时间内车子会出现油耗升高的现象。在平时用车时，没有启动发动机的时候不要长时间坐在车内使用车内的电子设备，不要打开大灯，空调等比较费电的电子设备。在平时用车时，冬季尽量不要将车停在外面，冬季室外温度低，这样会降低电瓶的使用寿命。

U0298故障码，适用于所有汽车制造商，意思是与直流转直流换流器控制模块A通讯丢失(Lost Communication With DC to DC Converter Control Module A)。汽车故障排除后，需要清U0298故障码，适用于所有汽车制造商，意思是与直流转直流换流器控制模块A通讯丢失(Lost Communication With DC to DC Converter Control Module A)。汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除故障代码的时候，应当严格按照特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，还会造成某些功能的丧失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。U0299故障码，适用于所有汽车制造商，意思是与直流转直流换流器控制模块B通讯丢失(Lost Communication With DC to DC Converter Control Module B)。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行故障代码清除时，务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二，还会造成某些功能的丧失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了。