首先在公路行驶时KDSS 趋于刚性能增加车辆侧向支撑力减小悬挂行程从而提高行驶稳定性。比如在车辆转弯时它能有效阻止车身侧倾提升乘员的舒适性。在小颠簸路面其蓄能器还能吸收小冲击进一步提高乘坐舒适性。
其次在越野路况下KDSS 放开限制增大悬挂行程。当车轮遇到障碍物被抬起时被提起车轮的悬架被压缩稳定杆同液压泵一起上升前后液压泵之间两根管里有液体流过吸收稳定杆的扭曲由于稳定杆不发生扭转所以悬架行程比普通悬架大保证轮胎极大地发挥抓地力提升车辆通过能力。
KDSS 是独立于悬挂系统之外的可调阻尼平衡杆是一套辅助系统平路上让车更好操控烂路上让车更好越野。
它通过双向液压管道将前后两个液压连杆连接成封闭系统两个液压连杆分别取代了前后防倾杆上侧垂直小连杆另外在两个管路中间还各有个蓄能器。在实际驾驶中车辆侧倾变小极大改善了公路行驶防侧倾能力并提升了越野行驶能力。
普拉多柴油高配和汽油版高配会配备 KDSS目前属于普拉多中高配车型才有的配置且是中东版平行进口的顶配普拉多才有的。
总之KDSS 是一项先进的技术能兼顾公路驾驶的稳定性和舒适性以及越野驾驶的通过性和稳定性让普拉多在不同路况下都有出色表现。