广汽传祺 GS4 故障码都有哪些

转速不稳的原因：1、进气系统，进气歧管或各种阀泄漏。当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因今天，小编在这里为大家讲解关于“点火线圈转速不稳怎么回事?”的相关知识。转速不稳的原因：1、进气系统，进气歧管或各种阀泄漏。当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等；2、节气门和进气道积垢过多，节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭；3、怠速空气执行元件故障，怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡；4、进气量失准，控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。关于大家所关注的“点火正时不对的表现是什么?”有以下相关内容。点火正时不对有以下表现：1、点火正时不对，燃烧条件变化，功率损失和转速波动较大，形成不了高真空度，并造成怠速不稳，加速无力，严重会导致发动机不能启动，若点火过迟，会导致启动困难或动力不足；2、点火时间过早会导致发动机在运转过程中突然加大油门时，发出“嘎、嘎”的类似金属敲击声，用起动机起动时，起动阻力大，发动机转动困难，动力降低，怠速不稳，发抖；3、点火时间过早， 启动汽车时，发动机转动 发沉（启动困难），有顿挫感，怠速时，发动机抖动，有灭车现象，急加速时有敲缸声，着车后，使用过程中发动机水温高、常开锅；4、点火时间过晚，发动机发闷、无力、甚至过热，在突然加大节气门 开度时，发动机转速不能随之增高，燃油消耗量增加，急加速时，排气管有时放炮。

P261D故障码，适用于所有汽车制造商，意思是冷却液泵B控制电路高(Coolant Pump B Control Circuit High)。汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行故障代码清除时，应严格按照特定车型所规定的故障代P261D故障码，适用于所有汽车制造商，意思是冷却液泵B控制电路高(Coolant Pump B Control Circuit High)。汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行故障代码清除时，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；另外一点，还可能会造成一些功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。P2620故障码，适用于所有汽车制造商，意思是节气门位置输出电路/开路(Throttle Position Output Circuit/Open)。背景知识：节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。进行故障代码清除时，事必要按照对应车型所规定的故障码的清除方法来清除，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二点，或许会造成正常功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。

最好用带大梁的SUV拖房车，也就是具有非承载式车身的：1、传统的概念中，拖挂式房车必须由非承载式车身的越野车或皮卡才能拖带起来，因为普通拖挂式房车自重普遍都在2吨及以上，这就要求了拖挂车的排量、马力、扭矩以及车身结构，如使用承载日前，有比较多的网友问小编关于“承载式车身到底能不能拖房车?”现在小编来为大家讲解。最好用带大梁的SUV拖房车，也就是具有非承载式车身的：1、传统的概念中，拖挂式房车必须由非承载式车身的越野车或皮卡才能拖带起来，因为普通拖挂式房车自重普遍都在2吨及以上，这就要求了拖挂车的排量、马力、扭矩以及车身结构，如使用承载式车身进行拖挂，则易导致车架变形影响行车安全；2、在欧美房车发达国家，一般汽车都会标注车辆的牵引力。房车部分会有标准符合一定牵引力的车可以拖挂；3、在国内目前汽车制造厂商没有标注车辆的牵引力，而国内生产的房车也没有标注前车需要至少多少牵引力的情况下可以牵引房车。进口拖牵类的房车会标注需要多大牵引力前车或者排量的车来拖拽；4、简单的说，排量在2.0的车辆，尾有独立的牵引钩的车辆可以拖动自重700公斤的房车。近日，小编经常收到小伙伴们关于“承载式车身的特点是什么?”的相关留言，现在为大家讲解。承载式车身的特点：1、承载式车身的车辆没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮；2、承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用；3、承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构；4、承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上；轿车几乎都采用承载式车身，你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。

P261B故障码，适用于所有汽车制造商，意思是冷却液泵B控制电路范围/性能(Coolant Pump B Control Circuit Range/Performance)。汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除故障码的时候，P261B故障码，适用于所有汽车制造商，意思是冷却液泵B控制电路范围/性能(Coolant Pump B Control Circuit Range/Performance)。汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除故障码的时候，务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二点，或许会造成正常功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。P261C故障码，适用于所有汽车制造商，意思是冷却液泵B控制电路低(Coolant Pump B Control Circuit Low)。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。清除代码的时候，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二，有时候还会导致一些有用的功能不灵了，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。

点火线圈不属于易损件，这个部件没有明确的更换期限，只要点火线圈损坏了，就需要更换了。点火线圈属于汽车发动机的点火系统，这个部件与火花塞连接。火花塞是一个需要定期更换的易损件。点火线圈是用来升高电压的，如果没有点火线圈，那火花塞是日前，有比较多的网友问小编关于“点火线圈需要多久换一次”现在小编来为大家讲解。点火线圈不属于易损件，这个部件没有明确的更换期限，只要点火线圈损坏了，就需要更换了。点火线圈属于汽车发动机的点火系统，这个部件与火花塞连接。火花塞是一个需要定期更换的易损件。点火线圈是用来升高电压的，如果没有点火线圈，那火花塞是没有足够的能量点火的。虽然点火线圈不是易损件，但是点火线圈长时间在高温环境下工作出现故障也是正常的。如果点火线圈损坏了，需要立即更换。火花塞上有电极，这个电极可以释放电火花。随着汽车行驶里程的增加，火花塞的电极间隙也会变大，这样会导致点火能量变弱。如果点火能量变弱了，会导致发动机内的可燃混合气无法完全燃烧，这样会导致发动机出现动力不足和油耗升高的情况。所以，大家在平时用车时要定期更换火花塞。在购买火花塞时，一定要选择适合自己汽车发动机的型号。并且，在安装火花塞时，一定要使用专用的扭力扳手按照规定的力矩将火花塞拧紧。如果拧不紧，会导致发动机漏气。如果拧的太紧，可能会导致火花塞断裂。近日，小编经常收到小伙伴们关于“点火线圈怎么测量好坏?”的相关留言，现在为大家讲解。点火线圈的检测方法如下：1、将车辆点火开关置于“ON”挡。接着拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量3号针脚，另一端测量地线，假如针脚与地线之间的电压在12V左右，就进行下一步；如果不是，就检查线路；2、拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量1号针脚，另一端测量ECU的5#针脚，看是否存在短路或者断路的现象，假如存在就检查线路；如果否，就进行下一步；3、拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量2号针脚，另一端测量ECU的2#针脚，看是否存在短路或者断路的现象，假如存在就检查线路；如果否，就进行下一步；4、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为0.9Ω，如果是，就进行下一步；如果否，就更换点火线圈；5、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω，如果是，就进行下一步；如果否，就更换点火线圈。