21款英朗变速箱是什么牌子

相信大家都听说过“蓝针大众”是三大知名“神车”之一。那么蓝针大众是一款什么样的车呢？大众的蓝针是什么？让我们一起去发现。蓝针大众是什么车？“蓝色针大众的意思是仪表盘上的指针是蓝色的。这是大众的R系列高性能车型，能买到的蓝针相信大家都听说过“蓝针大众”是三大知名“神车”之一。那么蓝针大众是一款什么样的车呢？大众的蓝针是什么？让我们一起去发现。蓝针大众是什么车？“蓝色针大众的意思是仪表盘上的指针是蓝色的。这是大众的R系列高性能车型，能买到的蓝针大众是高尔夫R，是大众旗下唯一的R系列高性能车型。高尔夫很贵，所以这种车在中国不太常见。高尔夫R是一款与高尔夫完全不同的车。高尔夫R是进口的。这辆车除了相当贵之外，动力也很强。”大众蓝针有哪几款？蓝色大众是大众旗下的高性能车，包括高尔夫R、R36、西洛克R和辉腾。1.四轮敞篷轻便马车大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华车，为豪华车树立了新标杆。第一代车型在2002年日内瓦国际车展上首次亮相，是大众品牌旗下首款全尺寸豪华车，意义重大。针对家庭面部妆容的变化，2009款辉腾小改版对前脸外观等细节进行了修改，增加了FSI缸内直喷发动机的动力系统。正是因为W12发动机和惊人的细节，辉腾才贵。2.高尔夫r高性能车高尔夫R虽然和高尔夫只有一个英文字母的区别，但作为大众著名的小钢炮，两者是无法相比的。搭载大家熟悉的ea 888 2.0T发动机和代号为DQ381的7速双离合变速箱，最大功率可达280马力，百公里加速仅需4.8s除了强大的动力输出变形之外，它还是在普通高尔夫的基础上，在汽车的减震和制动方面做了进一步的优化，明显提升了整车的操控稳定性和安全性。3.可选自动挡众所周知，Scirocco是大众旗下的传祺车型，而带有R字母的Scirocco R则是Scirocco的高性能车型。虽然外观上没有太大区别，但更宽的车身和更低的车身设计让它在普通Scirocco的基础上更具运动感和小钢炮感。其次，Scirocco R的动力总成，搭载2.0L涡轮增压发动机和6速湿式双离合变速箱，百公里加速在6秒以内。相信Scirocco R的动力性能是名副其实的小钢枪。4、R36大众R36这款车，明知人自然不用说，不仅是保值率极高(十年保值率50%)的神车，更重要的是它代表了一种感觉。不要把它看做普通的旅行车。大众只是喜欢玩偶的设计套路，但里面隐藏着一只暴躁的野兽。搭载3.6升V6自然吸气发动机和DSG双离合变速箱，最大马力300匹，最大扭矩350牛米，零加速仅需5.8秒。这个动力输出可以说是相当惊人了。人人都配拥有一辆大众“神车”。希望以上内容能让大家对大众汽车有更多的了解，在选车过程中提供一些帮助。在雷克萨斯LX570、路虎揽胜行政3.0加长版、奔驰G500和宝马X7中，选择哪个车型更好？这四款车型都是真正的超百万级豪华车，无论是脸型、驾驶体验还是乘坐体验都相当出众。无论选择哪种车型，都能感受到奢华带来的顶级享受。让我们来看看这些车的表现吧！作为丰田的顶级豪华品牌，雷克萨斯代表了丰田造车的最高水平，LX570可以说是百万SUV中最好的车型，无论是豪华还是硬派越野车都是优秀的。外观非常端庄，侧面排水能力强，内饰精致豪华，性能出色。底盘配备前双叉独立悬架、后多连杆悬架、非承载式车身和高底盘调校，使LX570具有极强的越野性能。动力为5.7L V8发动机，最大367马力，百公里加速仅需7.8秒，重量2.75吨。当然，这都是在金钱的影响下完成的。路虎揽胜3.0行政版，在越野界被很多人誉为劳斯莱斯，深受中国消费者的喜爱，尤其是有钱人和土豪。可以说，没有一个男人不想拥有一辆路虎。在越野方面，揽胜也有着不错的越野能力，依靠电子限滑和多地形反馈系统，使其在复杂路况下表现出色。但是，这辆越野劳斯莱斯不应该被普通人用来真正的越野，城市商业才是它真正的目的。内饰简洁大方，充满奢华感，独立行政座椅彰显舒适精致，音响系统为英国顶级音响系统，无论是视觉、触觉还是听觉，都能让你感受到极致的奢华。发动机搭载3.0T发动机，加速平稳。说很多可以让你对驾驶更有激情，总之就够了。奔驰G500和大G也是无数男人向往的车型！方正的外观是复古的，奔驰最经典的方盒子造型，硬朗的线条和出色的越野能力成为了无数男人的梦想车型。内饰融入奔驰S级和E级设计元素，从而变得更加豪华，而家族式双屏设计则凸显未来科技感。越野时，三把锁缺一不可。同级别的车都比不上，新奔驰G也提高了离地间隙，所以有更多。发动机搭载4.0T双增压发动机，动力非常强劲。无论是外观、内饰还是动力，都能让你开得相当有激情。宝马X7是宝马家族打造的顶级SUV车型，也是宝马旗下最大最豪华的SUV。它找不出空有什么问题，而且以七席为主。无论是第二排还是第三排，都能找到最舒服的坐姿。发动机搭载3.0T发动机，最大马力340马力，匹配8速自动手动变速箱，0-100加速约6秒。良好的操控和调校一直是宝马最引以为傲的，这款宝马X7展现了宝马在加速和转向方面的高超技巧。底盘调节舒适不灵活，在减震和支撑方面都很到位。总结:这四款车型在各方面都表现出了优异的成绩。至于各方面均衡的越野性能，雷克萨斯LX570是一个不错的选择，它在稳定性、舒适性和越野性能方面都非常出色。如果在城市使用较多，建议使用宝马X7，经济性好，性能强。如果喜欢面子，另一个盒子就特别喜欢选择G500。更多商务用途，建议选择路虎揽胜，要根据自己的情况选择。

奥迪 A4L 档把旁的 A 和 P 意思如下 P 代表电子手刹。当您需要停车时按下 P 键车辆的手刹就会启动起到固定车辆的作用。 A 代表的是自动驻车功能。当您打开这个功能后在车辆行驶过程中比如遇到等红绿灯需要停车的情况您奥迪 A4L 档把旁的 A 和 P 意思如下 P 代表电子手刹。当您需要停车时按下 P 键车辆的手刹就会启动起到固定车辆的作用。 A 代表的是自动驻车功能。当您打开这个功能后在车辆行驶过程中比如遇到等红绿灯需要停车的情况您只需直接踩刹车自动驻车功能就会自动将车辆刹住。松开刹车后车辆也不会出现溜车现象。 系上安全带按下 A 键驻车辅助就会启动。这样您只要踩刹车停住不用挂档也不用拉手刹。再次启动时直接踩油门就能走。 而且A 功能在半坡起步时也很有用它会在检测到动力输出后自动松开刹车卡钳让您的起步更加轻松和安全。 总的来说P 键是用于停车时的手刹固定A 键则能让您在停车和起步时更加便捷和省心。在日常驾驶中合理使用这两个功能可以提升驾驶的舒适性和安全性。奥迪 A4L 能改装成 A8 挡把。 先准备好工具薄、光滑且结实的东西就行。 从画红圈的位置插进去轻轻向档杆方向撬动把防尘罩从四个卡扣位置拆下注意看清楚卡扣位置。 拆完防尘罩向上掀起露出档杆下方。档杆塑料件根部黄色圈圈位置有个金属卡扣用工具把红圈标注位置的金属片轻轻向下砸让其从卡口中脱出卡扣就松开了。 然后掰开取下卡扣向上稍稍用力把档杆取下。 拿下来的档杆连同防尘罩部分要仔细观察黑色塑料框负责卡住防尘罩比对新档杆的塑料框如果大小不一样就得把这个塑料框换到新的上需要拆下像订书钉一样的东东。 新档杆登场注意红色塑料卡子没安装完毕时不能先拿掉不然锁止按钮会缩进去很难往外弄。 开始安装新档杆沿着防尘罩卡扣方向把防尘罩工整塞进去看到红圈位置时就可以把红色塑料卡子拿下去。 在网上某宝搜“奥迪档杆”或者“奥迪排挡”能搜到很多一般没有假的除非特别便宜。看卖家信誉选一个就行。 改装时要小心操作确保各个部件安装到位。改装完成后启动车子试一下锁止功能正常、手感良好才算成功。

雪佛兰Cavalier和通用别克Hideo都是美国部门旗下，现在已经相当尴尬了。毕竟通用汽车最近很纠结。从价格上来看，你选择的两款车型价格相差很大，英朗会更贵，不如对比一下哪一款更好。别克Hideo更强的车颜值和内饰质感几乎无话雪佛兰Cavalier和通用别克Hideo都是美国部门旗下，现在已经相当尴尬了。毕竟通用汽车最近很纠结。从价格上来看，你选择的两款车型价格相差很大，英朗会更贵，不如对比一下哪一款更好。别克Hideo更强的车颜值和内饰质感几乎无话可说。毕竟别克一直都有这个优势。定位方面，两者都是紧凑型车。尺寸方面，Cavalier 4.54长2.60轴距，别克Hideo 4.60长2.64轴距。统计上，别克Hideo也会相对好一些。英朗日常使用自然会更强。动力方面，Cavalier提供1.5L自然吸气发动机，配6速自动手动变速箱，最大马力113匹，英朗提供1.3T涡轮，配6速自动手动变速箱，最大马力163匹。数据显示，英朗也比较强，但三缸发动机有点让人摸不着头脑。在底盘上，科瓦兹独立前后都不独立，而别克Hideo前后都有独立悬架，配置上也更丰富。所以综合来看，别克Hideo最大的败笔就是三缸发动机。如果你对三缸发动机没有问题，自然选择英朗更好，否则选择Cavalier。祝您购车愉快。8月中旬买的，买之前关注了好几个月，因为觉得跟媳妇的第一辆车比较实用。毕竟是交通工具，全款8.5万，自动快乐版，家里折扣比较大，也就是购置税比较高。据说国税局有个预估按那个价格走，8100元的购置税保险保了三险，所以我买了一个涉水款，不含免税，4850元。六年没开车了，第一次开车还是有点紧张。在老家练了三天，在300多公里的高速公路上安全到家。减震挺硬的，减速带后特别颠簸。高速油耗真的很低，如果整个空调整在市区已经降到5.7，因为我离家近7公里，基本上速度在30-40之间，需要8.4-8.8油，现在已经跑了1200公里。800多的时候，因为在停车场练了好几天倒车，油耗达到了9。总的来说，我觉得这款车很适合家用，尤其是刚毕业或者不追求更高舒适性的人，完全可以满足你拥有一辆车的心！我对噪音没有任何感觉。如果你想买，最好去4s店比较几家店的价格。第十一个活动肯定更大。

吉利汽车，我有机会试驾了5辆吉利汽车。第一个是吉利帝豪，第二个是袁晶S1，第三个是吉利博瑞，第四个是袁晶X1，第五个是吉利袁晶。如果把柯灵排除在吉利之外，这些就是车型。试驾后给我印象最深的是Vision X1。为什么呢？这是一辆很小的吉利汽车，我有机会试驾了5辆吉利汽车。第一个是吉利帝豪，第二个是袁晶S1，第三个是吉利博瑞，第四个是袁晶X1，第五个是吉利袁晶。如果把柯灵排除在吉利之外，这些就是车型。试驾后给我印象最深的是Vision X1。为什么呢？这是一辆很小的SUV，但是隔音很好，底盘有一种沉重的感觉。不过动力一般，油耗也高，不过一辆1.3升的小型车可以理解。我不能理解的是，当时吉利在做一款小型SUV。没想到，一辆4-5万元的小型SUV，做工和驾驶品质还是有一定水准的。虽然现在已经停产了，但是我从这辆车上深深的感受到了。吉利帝豪也说过，相信很多人都爱听。吉利帝豪的车可以说没有突出的优点，但也没有致命的缺点，那就是油耗经济、空间好空配置够用的专用家用车，但动力真的一般。毕竟这款车是家用车，帝豪给我的整体感觉可以说和卡罗拉很像，没有太多的差距。远景S1给我的印象是一款年轻的车，动力好，超车容易，油门非常近。只要这辆车的速度稍微提高一点，动力就会立刻到来。显然，年轻的车有精致的内饰和坚实的材料。最吸引人的是皮革材质无处不在。软质材料覆盖大部分内饰，动力好，外观好。唯一的缺点就是之前定价有点高，不然销量不会这样。我的车库里有一辆吉利博瑞。我买它是因为当时的国产车博瑞，是一辆国产车进步的象征。尤其是我们做汽车媒体，最喜欢体验不同的车，所以全款买了。到现在三年了，博瑞给我的印象是整个底盘很有质感，满满的重量和隔音。至于底盘的操控性，这不是博瑞的特长，驾驶质感就跟汽车里的VV7s一样。开过威派vv7的朋友应该知道我说的感觉。它非常稳定，给你驾驶的信心。这款车还有一个明显的缺点，就是油耗有点高，但是现在新车型好多了。吉利远景，这是家里第一辆车。很多老一辈买不起昂贵的车，通常会选择吉利远景。说实话，吉利确实让很多人买了第一辆车，就像帝豪一样，但是眼光比帝豪低。这款车是标准的家用车，动力只能说是够用。新变速箱平顺，油耗相对经济，后期维护成本相对较低，是居家运输的首选。综上所述，吉利的车基本都是针对各个位置布局的。每一款车型都是针对不同的消费者设计的，帝豪和袁晶家用车，而博瑞侧重中端，袁晶S1则是针对年轻人，每一款车型都非常明确。如果你喜欢运动，你应该考虑清楚。吉利可能不那么合适。如果用家庭代步，吉利的车很好，吉利的车没有什么特别的优势。但是，没有特别的槽。这是我对吉利汽车的真实评价。我不管别人怎么带节奏。懂车的人不需要贬低别人来显得自己懂车。我的评价会比网上参数查搜党更真实，因为我的体验是测试70多辆车的真实车轮体验，不是想象中的体验。希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。开一辆便宜的车，一辆便宜的车，你会觉得羞耻和不光彩吗？我觉得问这个问题的人骨子里应该有一种自卑感。买车选车其实可以展现一个人内心真实的想法。现实生活中，很多小个子就是喜欢买巨大的越野车。很多经济条件不好的人都喜欢买个入门级的奢侈品牌车型来充充脸。众所周知，越是喜欢炫耀的人，内心越是缺乏。你越是把车的价值和脸联系在一起，你的财务问题就越多，你害怕别人看不起你。当你真的有很强的经济实力时，你往往会想隐藏自己。真正的大企业老板可能只是开个奔驰S级，奥迪A8之类的。但是那些赚到钱的皮包公司和网络名人更喜欢劳斯莱斯和奔驰g，因为没有实力，需要豪车来掩盖真相。小马，说说我吧。这里很多二三十岁的年轻人都喜欢开奥迪A4L，但是大部分人买A4L的价格都比较低。这些年轻人平时家里有些钱，但绝对不是特别有钱。相反，开380顶的跟迈腾或者帕萨特，一般都比较隐蔽，一般都比开奥迪A4L低配的更有能力更有钱。理论上，奥迪A4L绝对比迈腾帕萨特更有面子，品牌好，车辆形象优秀。但实际上，低价奥迪A4L的价格和高价迈腾差不多。表面上看A4L更容易炫耀，买这些车的人都有些这样。但是买迈腾顶配的人一般都想低调一点，不要炫富，因为他们心里一般都不缺乏对经济和金钱的信心，甚至觉得藏得越深越好。几年前，我在一次晚宴上认识了一个朋友。穿着几十块钱的背心t恤，开着一辆老款本田雅阁，现在估计卖五六万。但后来我才知道，他在山东济南历下区有两栋楼，一栋楼12户。而且店铺很多，只收租金已经实现了财务自由。但是他根本不在乎车和穿这些东西。因为他骨子里对自己的经济能力很有信心，所以不需要车来引爆自己。曾经有人拍到王思聪骑着电动车在路上，身后还有一位美女。你觉得王思聪没钱是因为他骑电动车吗？光凭这张脸，他就已经能够成为富人和富二代的代表。所以当你熟悉一个人的时候，判断他有没有钱，不是看他开什么车，而是看他背后的经济实力。俗话说“隐形X最致命”，为什么当时大众辉腾这么受欢迎，主要是因为他的外形和他的价格不匹配，扮猪吃老虎的效果让很多人幻想的很好。同理，如果你有一二十亿元的资产，即使开一家二手的中音，也不会觉得有一点自卑或者羞愧。即使被别人看到后，你也会感到更加自豪。便宜的车更能体现你的价值和你的低调。相反，只有真正穷，开廉价车的人才会觉得空虚，害怕别人看不起。所以说，开廉价车怕被别人看不起的心态，完全是出于不自信。挣钱是硬道理。当你的经济条件得到满足，你的心态就会恢复。当你觉得开廉价车丢人的时候，只能说明你真正的实力不够强。很多富人也是一步步从穷人中走出来的，所以不要欺负年轻人和穷人，也不要对自己失去信心。相信你可以通过努力变得更优秀！

驾驶方向盘时的异常噪音是指车辆使用转向系统时，在相同条件下可重复出现的异常噪音。我们知道，驾驶方向盘时，除了打开转向灯和闪光继电器使开关闭合外，没有其他声音。转向时，方向盘发出异常噪音，会给驾驶员带来不舒服的感觉，影响转向系统的使用。驾驶方向盘时的异常噪音是指车辆使用转向系统时，在相同条件下可重复出现的异常噪音。我们知道，驾驶方向盘时，除了打开转向灯和闪光继电器使开关闭合外，没有其他声音。转向时，方向盘发出异常噪音，会给驾驶员带来不舒服的感觉，影响转向系统的使用。液压转向助力系统产生异响的原因液压动力转向系统的结构和工作原理液压动力转向系统以机械转向为基础。这种动力转向系统可以利用驾驶员施加在方向盘上的力和发动机产生的液压作为动力转向源，可以有效提高操作的便利性和响应性，保证高速行驶的安全性，减少对方向盘的冲击。但是缺点是低速行驶时转向较重。高速行驶时，转向漂移不易控制。液压动力转向系统如下图所示。动力部分包括转向油泵、转向油箱、转向油管、转向控制阀和转向助力缸等。机械装置包括方向盘、转向轴、整体式转向柱(齿轮齿条式)、横拉杆和转向节臂等。根据转向液在系统中的流动形式，可分为正常流动型和正常压力型两种。正常流量型是指液压系统始终保持高压，正常流量型是指液压油只在需要转向时才流动。工作原理如下图所示。转向控制阀安装在转向助力器上，其上有两根油管，分别与来自油泵的油管和流向转向油箱的油管连接。液体流动的箭头方向也会标记在控制阀的外壳上。转向油缸安装在转向助力器内，有两个由活塞隔开的液压室。通过改变这两个液压腔的压力，可以实现动力输出。异常噪音的原因方向盘发出异常噪音时，会伴随转向困难等。主要原因有:1.转向助力液不足，空气体进入系统。首先要检查转向助力箱内液压油的质量和高度。如果机油质量变差或变色，需要再次更换动力油。如果液位过低，需要补充。此外，我们还应该检查油管、动力泵和增压器是否有泄漏。如果液压动力系统中有空空气，那么我们在方向盘时会先挤压空空气，从而发出气锁的声音。发动机怠速时，我们可以左右转动方向盘几次(方向盘应该一直转动)。如果增压罐内有气泡，如果有气泡，说明有空气体，需要重新进行严格的系统排放空气体操作。2.动力转向油泵损坏或传动带打滑。动力转向油泵是一种叶片泵，依靠叶片在离心力的作用下挤压和泵油。增压泵由发动机传动带驱动，如果内部磨损严重，发动机运转时会发出很大的噪音。如果油泵内部磨损严重，应修理或更换增压油泵。另外，检查转向油泵的支架是否松动，皮带轮的紧固螺钉是否拧紧。如果松动或不松动，应按照规定的扭矩拧紧。3.转向系统安装不牢固。转向系统由管柱、传动轴、转向器和拉杆等组成。所有零件通过花键、螺栓和螺母等连接在一起。如果零件连接不牢固，连接处会有松动和缝隙。转向系统各部件工作时，会因振动和左右冲击产生异常噪音。主要表现为我们在驾驶方向盘时，转向系统连接不良会发出“咔嚓”的异响。解决办法是重新拆开连接部件，重新安装，消除噪音。电子转向助力系统产生异响的原因电子助力转向系统的结构和工作原理电子助力转向系统简称EPS，主要由方向盘、转向轴、安装在转向柱上的扭矩传感器、动力电机、减速齿轮机构、电子转向控制单元和转向器组成。扭矩传感器负责检测方向盘的转向角度和驾驶员施加在方向盘上的力。动力马达接收来自控制单元的信号，以确定施加到转向轴上的力。工作原理是电子转向控制单元接收来自扭矩传感器和其他传感器(如车速传感器、发动机转速传感器等)的信号。)，处理并输出控制信号给电机，使电机的作用力通过减速机构的减速增扭作用在助力器上的小齿轮上，使齿轮带动齿条左右移动，从而实现汽车的转动。电子动力转向系统异常噪音的原因通过对转向器工作原理的分析可知，影响转向器噪声的主要来源有:助力电机、小齿轮和轴承、减速机构的啮合间隙等。如果助力电机损坏，发动机ECU会报告电机损坏的故障码，同时故障指示灯会亮起，通过读取故障码可以排除。减速机构的啮合间隙会改变齿轮之间的接触关系。齿轮之间的接触、脱落和再接触的反复冲击会产生较大的动载荷，从而引起助力系统表面的振动和噪声。总结:转动方向盘时有异常噪音。主要原因是:液压油不足、助力泵损坏、齿条齿轮转向器损坏、助力电机损坏、减速机构啮合间隙过大。只要是半联动状态，离合器的动、静摩擦片之间就存在滑动摩擦，也就存在一定的磨损；无论车子往前开、往后开、开快或慢，只要处于半联动状态、那么摩擦片被磨损就是必然的、不可避免的，无非就是正常磨损、与严重磨损的差异！正常使用属于合理的磨损，而如半联动、猛轰油门的操作就属于严重磨损！一般来说，摩擦片的存在是为了让我们在日常生活中使用车辆时磨损，也正是因为它，乘用车才变得温柔；所以离合器动、静摩擦片存在的意义就是要磨损，所以我们日常用车的时候不需要太担心磨损问题，耗材最终还是会消耗一点，担心也没用！半联动状态下摩擦片会损坏的原因是半联动状态下动摩擦片和静摩擦片之间存在滑动摩擦，滑动摩擦造成的磨损远比静摩擦严重！离合器原理如上图所示，离合器的结构，静摩擦片与发动机端连接，因为是固定的，所以叫静摩擦片；动摩擦片与变速箱连接，变速箱之所以叫动摩擦片，是因为它会被离合器踏板控制的弹簧带动运动。我们日常开车时，踩到底、完全释放、半松半踩等对离合器踏板的控制，其实就是对动静摩擦片的控制，动静摩擦片不同状态造成的磨损是完全不同的！离合器的三种状态全关:离合器踏板踩到底，离合器动、静摩擦片完全分离。此时发动机和变速器处于相对独立的状态(相互不合适)。动静摩擦片之间没有接触，没有摩擦，自然没有磨损！全联动:当离合器踏板完全松开时，动摩擦片和静摩擦片完全压紧，动摩擦片和静摩擦片相对静止。此时动摩擦片和静摩擦片一样可以转动，所以此时动摩擦片和静摩擦片之间存在静摩擦，静摩擦造成的磨损很小，所以正常车辆用离合器片非常耐用！半联动:离合器踏板有半联动行程。在半联动状态下，动摩擦片和静摩擦片之间有接触，但它们之间没有压缩，所以动摩擦片不仅与静摩擦片一起转动，而且在它们之间转动。因此，动静摩擦片处于旋转和滑动状态。这时它们之间的摩擦就是滑动摩擦，滑动摩擦产生的摩擦肯定比静摩擦更严重！所以，这就是半联动一定要造成磨损的原因，因为只有三种离合状态的半联动才是动静摩擦片之间的滑动摩擦，所以半联动造成的磨损一定是最严重的！无论是正向行驶还是反向行驶，只要进入半联动状态，必然会有滑动摩擦，所以磨损比全联动更严重(相对而言)；但是这种穿搭是正常的。正如本文开头提到的，离合器片的价值在于磨损。不戴离合器片有什么意义？这叫物尽其用！所以朋友们可以正常用车，不必太在意离合器片，毕竟只是消耗品；只要在半联动状态下不踩油门，就没什么大问题！