b是什么牌子的车标志

使用电子控制系统的车辆电子控制单元具有故障自诊断功能。当我们打开点火开关(不启动)时，发动机电子控制单元会向每个传感器和执行器发送电流进行通信，以检查这些部件(包括电子控制单元本身)是否处于正常工作状态。一旦部件或线路出现故障，使用电子控制系统的车辆电子控制单元具有故障自诊断功能。当我们打开点火开关(不启动)时，发动机电子控制单元会向每个传感器和执行器发送电流进行通信，以检查这些部件(包括电子控制单元本身)是否处于正常工作状态。一旦部件或线路出现故障，电子控制单元会指示发动机故障指示灯亮起，如下图所示。这样，告诉司机尽快开车到修理厂或4S店进行修理，同时故障信息以故障码的形式存储在内存中，维修人员可以缩小修理范围，更快找到故障点。故障代码的含义故障自诊断系统被称为OBD，现在应用最广泛的系统是第二代，即OBD-II。基本上，2000年以后的所有车辆都配备了这个系统。与第二代相比，第一代OBD系统的主要区别在于统一了故障码的表达形式和诊断界面的位置。OBD-II的故障码由5位字母或数字组成，如P0123，表示节气门位置传感器电路A输入电压过高。首先，让我们看看故障代码的第一位数字。第一个数字必须是字母。一般有四个字母:P、B、C、u。p代表动力传输系统。我们知道汽车的功是由发动机完成的，发动机通过传动系统的部件传递给车轮驱动。那么这个P代表发动机控制系统，电子变速箱控制系统等等。b代表车身电器，如空调制系统。c代表底盘系统，具体指转向和制动系统等。比如我们发现仪表盘上的ABS故障灯亮起，输出轮速传感器的故障码，以c开头。u表示车辆未定义或网络故障。车辆上的电子控制单元使用的许多传感器信号是相同的。如果每个传感器都将导线连接到每个ECU，那么车辆上的线束将会复杂得多，因此制造商的工程师很难对线束进行布线，修理工也很难修复电路。因此，每个ECU都使用CAN网络通信协议进行通信，只能使用两根导线进行传输。第二位数字是数字，表示代码是谁制定的，0表示SAE(美国汽车工程师协会)定义的代码，1表示制造商自己制动的代码。第三位数字代表检测到的故障的子系统代码，数字范围为0-8，0代表整个系统，1和2代表燃油供应系统，3代表点火系统，4代表废气排放处理系统，5代表怠速/转速控制系统，6代表PCM和输入/输出系统，7代表变速器系统，8代表其他系统。故障码的最后两个字母是留给厂家自己设置的，也就是原厂码，每个厂家的设置含义都不一样。如何使用故障代码如果车辆的故障指示灯亮着，我们怎么知道具体的故障代码是什么？方法很简单，只需用诊断仪读取故障码即可，但这种方法只适用于2000年以后的车辆，2000年以前的车辆需要手动读取故障码。所谓的故障诊断仪是连接车辆控制系统的工具。首先，我们应该将故障诊断仪的接线连接到车辆的OBD诊断接口(DLC3)。该诊断界面的位置如下图所示，位于方向盘下方，有16个针脚。如果找不到，看看上面有没有封面。连接诊断仪器后，我们可以开始读取故障代码。首先要选择车型，比如大众或者丰田。然后进入相关控制系统。如果发动机有故障，选择发动机控制系统。如果变速箱有故障，选择电子变速箱控制系统。不要做错误的选择。如果选择了错误的型号或系统，则无法读取故障代码。读取故障码的步骤为:读取故障码→排除故障码→再次读取故障码。我们第一次读取的故障代码不一定是车辆故障的原因。例如，某些传感器的线束插头松动。重新连接插头后，虽然故障消失，但该故障代码仍未消除。我们称这个故障代码为历史(偶然)故障代码。消除代码后我们需要重新读取的是故障代码，因为它代表了车辆的真实故障。有些故障代码与车辆的运行状态有关，有些是动态发生的，有些是静态发生的。比如我们在发动机熄火时拔掉凸轮轴正时油控制阀的接头，发动机会立即报告故障码，但是如果曲轴位置传感器的接头拔掉就不行了，因为我们要启动发动机，发动机检测到相关数据才会知道故障。不能完全相信故障代码我们读取的故障码只能作为车辆维修的参考，但我们绝不能仅仅依靠故障码来判断车辆故障的故障位置，因为有些电子元件的故障信息是无法通过电子控制参数反映到ECU的。比如节气门太脏，怠速控制阀卡死，导致空气流段减少，发动机怠速不良，发动机ECU无法以故障码的形式显示这种情况。有些故障代码不一定表示电子元件损坏，也可能是机械故障引起的。在86个发动机故障代码中，有28个是由于机械原因导致电子控制系统信号失真而引起的。例如，P0017(曲轴-凸轮轴位置相关故障)可能是由于机油不良堵塞油路、正时链条跳齿和伸长、凸轮轴正时齿轮总成损坏和正时标记不正确造成的。在车辆的实际维修中，更多的是依靠我们来分析故障现象，通过相关数据(故障码和数据流)就可以找到故障的原因，所以诊断的思路非常重要。总结:汽车的故障码表示汽车的电子控制系统是否有故障。诊断仪器读取的故障代码是历史的、真实的和偶然的。我们应该学会正确区分和使用它们。汽车故障码不是万能的，也有一定的局限性。它们只给我们提供了一个大概的维修方向，并不能告诉我们车辆故障具体在哪里。要结合故障码、数据流、故障现象进行分析，才能有效排除故障。以前在网上看到各种关于科普车的知识，打开发动机的引擎盖，指着前面的氧传感器发誓:“汽车油耗高，换这个安全。”当时经常刷这种视频，每次看都起鸡皮疙瘩。氧传感器确实影响油耗，但是油耗高的锅不能被氧传感器带走。所以今天，我们来详细谈谈氧传感器。什么是氧传感器氧传感器是安装在发动机排气系统中的传感器，可以检测发动机排气中的氧含量水平。由于汽油在发动机燃烧时会与氧气发生反应，因此可以从尾气的含氧量水平来计算混合气的浓度，并以此来控制喷油量，使混合气尽可能达到最佳的混合比。氧传感器内部有一个氧化锆陶瓷制成的中空体，外部有一层带通气孔的金属膜保护。氧化锆陶瓷呈杯状，内部与外界大气相通，外部暴露在金属保护膜中。发动机工作时，废气从金属膜的通气孔进入氧传感器，包围氧化锆陶瓷的外部，而氧化锆陶瓷的内部是新鲜空气体。氧化锆可以扩散氧离子，所以当氧化锆内外氧浓度不同时，氧化锆陶瓷会产生电压差。尾气含氧量越低，电压差越大，含氧量越高，电压差越小。氧传感器的电压一般在0.1V到0.9V之间，电压越低，含氧量越高，混合气越稀。电压越高，尾气中的氧含量越低，混合气越浓。混合比尾气氧传感器电压为0.45伏..电子控制单元根据氧传感器的电压信号判断混合气浓度并微调燃油喷射量。氧传感器的分类氧传感器分为两类，一类叫窄氧传感器，另一类叫宽氧传感器。窄氧传感器只能判断混合气是浓还是稀，不能计算具体的空燃油比。宽氧传感器可以计算空燃油比。过去大部分汽车使用的都是窄氧传感器，国家、五国、六国对尾气的要求更严格，所以需要更精确地控制空燃油比。这时，许多汽车开始使用宽氧传感器。发动机有几个氧传感器目前，发动机上至少有两个氧传感器，其中一个位于三元催化转化器前面，被称为“前氧传感器”。另一个位于三元催化转化器之后，称为“后氧传感器”。有些双排气管的车有两个三元催化转化器，所以需要四个氧传感器。两个氧传感器分别是做什么的前氧传感器一般用于校正喷油量，后氧传感器用于监测三元催化转化器的转化效率。因为废气在与三元催化转化器反应时需要继续消耗一部分氧气，所以经过三元催化转化器处理的废气中的氧气含量会继续变化。如果后氧传感器检测到的氧浓度与前氧传感器的结果相差不大，则意味着三元催化转化器的转化效率降低。然而，一些制造商有先进的发动机控制系统，他们也使用后氧传感器的信号来控制燃油喷射。因为氧传感器必须在一定的高温下工作，所以工作温度在350℃到900℃之间。因此，新氧传感器内部有一个加热装置，可以在发动机冷启动时，通过加热器使氧传感器尽快达到正常工作温度。氧传感器出问题的后果由于氧传感器可以反映混合气浓度，当氧传感器出现问题时，ECU无法准确掌握混合气浓度，因此无法准确控制喷油量。如果混合气过浓，喷油量不会减少，发动机自然会消耗更多的燃油。而且在理论空燃油比下，三元催化转化器对废气的净化效率最高，所以氧传感器故障导致的混合气空燃油比异常也会对废气产生影响，然后发动机故障灯就会亮起。氧传感器的常见故障一般氧传感器有以下常见故障:1.加热功能失效。氧传感器加热丝断开或加热电路出现问题会导致氧传感器加热功能异常，然后ECU会报告故障码。2.氧传感器陶瓷破损。这是一个严重的故障，因为正常情况下，氧传感器的安装位置不会有太强的震动和冲击，氧化锆陶瓷也不会轻易开裂。但是，在某些情况下，由于底盘支撑或其他原因，当氧传感器受到严重冲击时，它可能会损坏。此时，氧传感器将被完全丢弃，只能更换新的。3.氧传感器“中毒”这种故障主要是由于废气中的一些有害物质或积碳堆积在氧传感器的陶瓷体上，导致信号不准确。一般添加劣质汽油或劣质机油。因为曲轴箱通风系统工作时，一定量的机油会进入发动机燃烧，而一些劣质机油使用了大量的有害添加剂，这些成分会出现在废气中，对氧传感器产生影响。当这种情况发生时，可以清洗氧传感器以恢复其性能。怎样判断氧传感器的好坏我们可以简单地用万用表和打火机来判断氧传感器的质量。氧传感器一般有四根导线，其中两根是加热电路，另外两根是负地线，另一根是信号线。加热电路可以用万用表直接测量，也可以通电检测，用万用表通/断档测量，从而找到相通的两根导线，即加热电路的导线。一般是两根白线，测量它的电阻值。正常氧传感器加热电路的电阻值一般在8-15ω之间。我们也可以直接把这两根线接到12V电池上，等一段时间看看氧传感器有没有发热，也可以检测一下是好是坏。剩下的两条线是地线和信号线。将两根导线连接到万用表的两个探针上，选择电压范围，然后用打火机点燃氧传感器的金属头。随着打火机的火焰消耗氧传感器头部的氧气，氧气含量降低，氧传感器的输出电压增加。取下打火机后，新鲜空气体进入氧传感器头部，氧气含量增加，氧传感器输出电压降低。万用表读数可以判断氧传感器是否正常工作。但是需要注意的是，氧传感器的输出电压一般在0.1V到0.9V之间，如果输出电压超过这个范围，也说明氧传感器损坏。

在我住的小镇上，自动洗车机只在加油站才有。车主也应该知道，加油站是可以免费用汽油洗车的。不同的加油站可能对收费有要求，有的是加满200元后洗车，有的加满100元后免费洗车。但总的来说，这是加油站吸引消费者加油的促销方式。自动洗车在我住的小镇上，自动洗车机只在加油站才有。车主也应该知道，加油站是可以免费用汽油洗车的。不同的加油站可能对收费有要求，有的是加满200元后洗车，有的加满100元后免费洗车。但总的来说，这是加油站吸引消费者加油的促销方式。自动洗车机是一种通过计算机设置相关程序，对轮毂进行自动清洗、打蜡、风干和清洁的机器。它的优点是比手动更快更高效，但是我觉得清洁度不如手动。相对来说，我觉得自动洗车机对车漆的损伤应该比手动洗车机高，因为如果自动洗车机的刷子不经常清洗，里面很有可能会有一些小石子什么的。然而，自动洗车机真的很便宜。就算我去洗车，我觉得10块钱的钱就差不多了。我住的县城人工洗车就在30元左右。所以一分钱一分货，加油站的自动洗车还是免费的。我自己洗了一次，完全是因为觉得新鲜好奇，也有保时捷、宝马、奥迪、奔驰等车型在等着洗车。其实这个问题我觉得不用太担心，因为就算买了车留在那里也会损坏，空气体会被氧化，在路上开车也会被小石弹伤到，完全不用担心，就像洗车一样。在这起交通事故中，最终的结果是三辆车相撞。虽然当时该人陈述自己是先追尾后撞前面的车。我们必须对案件进行具体分析，然后才能划分责任。这起交通事故的真实状况。我们的车辆处于正常行驶状态，后方车辆发生碰撞，然后我们的车辆与前方车辆发生碰撞。在这种交通事故中，事故的驱动力来自最后一辆车。在交通事故中，最后一辆车肯定要负全部责任。如果你的车追尾了前面的车。然后后方车辆没有保证安全，与自己的车辆发生了追尾。交警在认定事故责任时，会分别返还两起事故进行认定。在第一起交通事故中，自己的车辆未能保证安全，追尾承担了全部责任。在第二起交通事故中，后方车辆没有保证安全，承担了事故的全部责任。交通事故中责任的划分。通过以上分析，我们有两种情况来划分责任。交警部门受理案件后，将根据当事人陈述和现场勘查情况划分交通事故责任。交通事故责任划分时，根据当事人的过错行为和交通事故中过错行为造成后果的严重程度划分责任。关于民事部分的赔偿。如果是第一种情况，那么最后一辆车可以赔偿前两辆车造成的损失。如果是第二种情况，需要在赔偿时另行支付。首先，你自己的车辆会补偿前方车辆的损失。然后就是最后一辆车赔偿自己车的损失。等等。这种事故常见于高速公路上的连环追尾事故。人民法院的民事诉讼。在处理疑难交通事故时，如果不能就民事赔偿达成一致，我建议各方当事人可以选择向人民法院提起民事诉讼。人民法院进行民事诉讼时，案件的赔偿判决会非常明确。也就是我们经常看到的，谁该付给谁多少钱，甚至精确到分。这样，在交通事故赔偿的时候，大家都不会有太多的纠纷，也就方便了。因为如果涉及赔偿的当事人很多，有时很难达成赔偿协议。我的个人建议。机动车在道路上通行时，与前方车辆保持安全距离很重要。因为一旦发生交通事故，你自己的车辆将承担事故的全部责任，并赔偿对方的所有损失。安全驾驶和预防交通事故是每个司机应该做的。以上是我个人对这件事的看法。如有不妥，希望大家在评论区留言。谢谢你。

月薪6500可以买的车型太多了。只要有一点积蓄，就可以买中型车，也可以贷款。不要想什么能买什么不能买什么车。这笔收入足够买雅阁凯美瑞了。你可以低首付，每个月付60期。毕竟你的收入可以支撑2000-2500的月供，简单的60期就可以买车月薪6500可以买的车型太多了。只要有一点积蓄，就可以买中型车，也可以贷款。不要想什么能买什么不能买什么车。这笔收入足够买雅阁凯美瑞了。你可以低首付，每个月付60期。毕竟你的收入可以支撑2000-2500的月供，简单的60期就可以买车。现在买车门槛太低，没有以前那么难了。其实月薪6500已经是比较不错的收入了，超过了国内很多人的收入。别忘了李总理说过，中国有多少收入低于1000元的人。看看10万元以下的国货，看看15万元之前的合资企业，这是一个明显的分水岭。你可以看看10万元左右。国内SUV销量冠军哈弗H6，空大、便宜、配置高、做工精细。CS75plus，高颜值，好三件套，内饰设计高，配置丰富。吉利约伯，中国最美的SUV，似乎有点过头了，销量好，车型多，质量好。Tiggo 8，拥有很大的空空间，发动机动力好，油耗低，有5-7座的选择，以便宜为主。比亚迪，颜出类拔萃，设计，配置丰富，品质好，品控优，中国灯厂。这些国产精品SUV你都买得起，质量非常好，物超所值。15万元以上能买到的车型还真不少。合资中型轿车有:性价比之王麦宝XL，非常实惠，功能强大。凯美瑞，丰田的口碑之作，中型车的标杆，是国人的最爱。雅阁，动力不错，新车型油耗更好。动力最好的车型君威，价格不算，跳水冠军，性价比也很高，而且面值不错。不是买不起，而是不敢买。其实买车并没有你想象的那么可怕。后期费用只按月分摊。养车费用是必须的，每个月都可以分摊。月薪5-6k的时候，分期买车。现在，虽然条件不错，家里有四辆车，但老爷车还在路上代步。买车前总担心买不起，买了之后又觉得多余，付出了很多钱。你还怕我花不起一点钱吗？10万左右，建议买国产SUV，皮实耐用，质量好，品控好。关键是性价比高，配置好。一线国产车三大件很多都是国际品牌提供的，不用太担心。比如底盘调校和变速箱都是外部专业人士调校，远比我们预期的要好。更何况还有国外直接提供的发动机技术。国产汽车不再是过去的样子了。合资建议你考虑中型车，雅阁，英斯皮尔，君威，凯美瑞，性价比高的话选择迈锐宝XL便宜一点。希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。“老师你好，过一会儿，我家打算全款买一辆奥迪Q5L。买了车以后，我主要是自己开车。我自己在做销售工作。车的年行驶里程在一万公里左右，现在我的月薪平均8000元，请问有没有压力用这样的工资养车？”这是后台一位粉丝发来的信息。相信很多读者都很熟悉奥迪Q5L这款车。这款车整体表现不错，被很多车主称为“全能学生”，因为无论是价格、产品力还是驾驶体验都非常不错。先说说粉丝提到的这个问题。一辆车的年成本基本上由四部分组成。第一部分是汽车的燃油成本。汽车的油耗与车主的习惯和环境有很大的关系。我身边一个朋友的奥迪Q5L综合油耗在每百公里8.6L左右。这辆车需要加95号汽油。按照现在95号汽油的价格，一公里的油费在0.5元左右，一年开一万公里的总油费是5000。第二部分是车辆保险。奥迪Q5L售价30多万，是一款豪车。我们按照每年8000元的车险来算吧。第三部分是车辆的维修费用。随着车辆行驶里程的增加，需要保养的项目也会增加，费用自然也会上涨。因为每个车主对需要保养的项目都有自己的看法，这里我们只计算基本保养费用。从上图可以看出，奥迪Q5L的基本保险里程为1万公里，费用为1096元。第四部分是车辆的其他费用，主要包括洗车费、停车费、购买内饰产品以及因粗心违章缴纳罚款等。我们将按照2000元计算这笔费用(这笔费用仅供参考)。当我们把以上四项费用加在一起，总成本为16096元，平均每月成本为1341元。粉丝说月薪8000左右，奥迪Q5L全款购买。所以这样的工资养车没问题。当然，如果是贷款买车，我觉得这样的工资还是有些压力的，因为有固定的月供。再来说说奥迪Q5L。考虑到目前这款车型的终端优惠，我个人认为奥迪Q5L的表现还是很不错的。如果你有35万的预算，你会选择这辆车吗？

月薪2700可以买13万左右的车吗？这是一个非常好的问题。根据你的收入，我可以说13万的车你100%买得起，因为现在买车的门槛很低。首付0%或者10%都可以买车。但是买车后期的贷款压力可能会很大。为什么这么说？让我给你算一笔账。月薪2700可以买13万左右的车吗？这是一个非常好的问题。根据你的收入，我可以说13万的车你100%买得起，因为现在买车的门槛很低。首付0%或者10%都可以买车。但是买车后期的贷款压力可能会很大。为什么这么说？让我给你算一笔账。买一辆车，10%的首付，你只需要付一万多元。这部分钱相当于10%的首付。节省下来的利息和本金将在你后面的贷款中返还。即使你的利息是2.5%，也是分60期的。剩余贷款12万元，分60期5年。每月还款2000元，利息2.5%，等于每月利息252元。那么你的月供将达到2252元。加上每个月的油费和杂费至少在5-600元，那么你每个月需要花费2800-2900，超出了你2700的收入水平。也许你需要借钱，你会有一个非常新的生活。这就是为什么很多人说买车容易，养车难。当然，如果你有一定的存款，月入2700元，如果你付30%以上的首付买车，那就不一样了。在这种情况下，每月分期付款会让你的压力减轻很多，但也会相对紧张。我一直认为，如果你有买车的压力，那么你买的车将毫无意义。买车会扩大你的生活半径和社交圈，但会成为你的压力。那么买车有什么意义呢？你要做多少钱，能做多少事，买车都是一样的。按照你的收入水平买6-8万元的代步车不好吗？为了方便没有压力。买13万的车和买10万的车真的有这么大的区别吗？我觉得没多大区别，除非是开车做生意，但是13万块根本支撑不了生意，对吧？买车是基于你的真实需求和能力，而不是透支自己。这个世界上有一句话，没有任何压力你不知道自己有多强大，但是你知道这句话压倒了很多人吗？成功往往只是少数。对于你来说，我觉得买一辆6-8万的车就够了。如果非要买13万元的车，那么接下来的压力将成为你人生的主要动力。另外，生活中也不会有乐趣。希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。月薪三千买什么车？我建议你买一些更实用的型号。毕竟有人行道的车感觉3000块不够用。他们需要加油和保养汽车。如果你决定买车，你应该为每月的汽车费用至少预留800元。如果准备月供不到1500元，可以买8-10万的车。我推荐你为这辆车买一辆国产车。不是国产车卖不起，而是10万元以内的国产车性价比很高，基本上你想要的都有。推荐分期付款买车，买一台10万内的车型刚帮朋友做了购车预算和分期付款计划。如果你有社保，可以考虑做一个60期的分期付款计划。首付13000元左右可以买一辆CVT青春版的Arrizo 5。月息3.1%，只需1200多个月就能供车。如果加上车的费用，每个月2000元左右就够了。但是你要供5年车，10万元以内的国产车质量已经够了。有存款的话可以考虑更好的车如果存款超过5万，那么就可以买12万以上的车型，比如帅先生MG 6和国神车哈弗H6，或者长安的CS75 plus，但前提是资金足够，如果没有存款，就要老老实实的看10万以内的车型，家用需求就够了。喜欢排面可以选低价的SUV如果喜欢面排，可以考虑10万元以内的SUV，比如哈弗M6，房间大空，造型设计不错。关键是大，排面来了，性价比也高。第二个选择是Vision X6，或者捷途X70，都是非常不错的选择，主要是因为价格低，空空间大，外观帅气，可以说是10万元以内的利器。别怪我啰嗦，如果你需要我，我建议你先买最便宜的车，车成本越低越好，然后稳定经济。希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车厂商。

刹车油并没有具体的更换周期，简单点说就是刹车油的更换周期没办法精确，厂家建议一般为3、4年进行更换，不过厂家的一些建议往往都是保守的、因为厂家根本没办法精确掌握售出的每一辆车的实际状况，所以只能选一个差不多的时间节点作为建议更换标准，而刹车刹车油并没有具体的更换周期，简单点说就是刹车油的更换周期没办法精确，厂家建议一般为3、4年进行更换，不过厂家的一些建议往往都是保守的、因为厂家根本没办法精确掌握售出的每一辆车的实际状况，所以只能选一个差不多的时间节点作为建议更换标准，而刹车油是否需要更换主要在于其含水量的多少！无论什么等级的刹车油(制动液)都含有醇类，众所周知醇类具有很强的亲水能力，如dot3型，其主要成分是醇醚。所以，如果长时间在潮湿的环境中跑步，肯定会更快的吸收水分！但是长期在干燥环境下行驶的车辆和制动液可以使用更长的时间，因此需要结合车辆环境来判断制动液的实际状态。Dot4以醇和醚为基础，加入大量硼酸酯，有效增加耐水性和沸点。可以算是dot3的增强版，现在市场上主流的制动液是Dot4！水分会降低制动液沸点制动液为什么怕水？其实水分可以降低制动液的沸点，一旦沸点大幅度降低，刹车片与刹车盘摩擦产生的热量会使制动液迅速沸腾，刹车油路上空气体的存在相当于增加了一个无用的行程。这时刹车踏板会变得极度不灵敏，可能会造成即使踩上去也停不下来车的问题！需要知道的是，DoT4制动液的沸点是230度，但只掺入3.0%的水，沸点会瞬间降到120度左右。这是什么意思？这意味着驾驶员不经意刹车几次，会导致刹车油路充满蒸汽！知道液体状态是不可压缩的，所以我们踩刹车踏板时卡钳会快速反应，刹车管里有水蒸气会怎么样？气态可以被压缩，那么制动踏板就会有一定的行程，而这只是压缩制动管路中的水蒸气，但制动液根本没有输送到预定位置，可能会导致制动灵敏度降低甚至失效，油路中出现无用的空气行程自然不是好事！所以我们在更换刹车油和刹车片时，要多踩几次油门，减少混合空气体并排出，油路中一定不能有气体。所以这就是为什么要严格控制制动液的含水量！归根结底，制动液的含水量与环境密切相关。比如我国南方地区，年降雨量很大，空空气湿度很高，所以在这种环境下行驶的汽车制动液含水量更容易上升，所以定期检查很重要。但在西方比较干燥的地区，制动液的使用寿命更长，但无论如何，制动液没有固定的使用周期和里程，只有一个更换标准，那就是含水量。当制动液含水量超过3%时，可以更换！防冻液用于冷却发动机，可以避免发动机因温度过高而损坏。不用说，它的重要性是不统一的。至于原车的防冻液可以用多少年，就看具体车型了，比如本田、马自达，可以用120个月，也就是十年，有的车型要求两年换一次。其实换防冻液挺有意思的。之所以用防冻液代替水用于汽车冷却，是因为它的沸点更高，冰点更低，而发挥这一作用的主要成分是乙二醇。只要这种物质密封良好，就没有确定的保质期。即使有一些酸化，对降温效果也没有影响。之所以说更换防冻液有意思，是因为有人说要两年换一次，往往说不出具体原因。一般来说，时间长了会变质产生化学反应，具体反应会比较模糊。但是，即使两年不改量，一般也不会有问题。当然，还有一种情况是4S店或修理厂建议两年左右更换。其实具体原因大家都应该知道。每天，对方都更乐意换防冻液。至少，不用担心原车防冻液的质量问题。如果水温过高，更多的是因为缺少防冻液造成的。最常见的是管道损坏漏水。确实有足够的防冻液，而且因为时间长水温太高。当防冻液液位低于下限时，我们必须首先确定管道是否泄漏。所以原车的防冻液能使用多长时间没有准确的时间。其实只要确定防冻液的量，大部分车型使用五年以上都没问题。至于有些厂家推荐十年更换的车型，使用十年以上基本没问题。总之，最重要的是防冻液的量，而不是多长时间。希望以上分析能对大家有所帮助！