我国新能源汽车的产品定位呈现出多元化但也存在一定集中性的特点。
多数新能源汽车公司的产品集中定位于 A 级车和中级车价格在 18 万至 30 万之间比如比亚迪的“秦”“唐”“元”“宋”等车型。这一定位一方面受制造技术制约另一方面与政策导向有关。新能源汽车制造成本较高尤其是电池成本虽然有补贴和免号牌等政策但扣除补贴后成本仍高于同配置传统燃油车。
在这一价格区间竞争十分激烈与迈腾、凯美瑞等传统中级车相比新能源汽车在配置舒适性、质量品质、品牌形象和溢价等方面处于下风消费者更倾向于选择传统燃油车。而且多数车企定位于此形成完全竞争市场产品议价能力低规模经济优势不明显导致生产成本高、利润空间小。此外产品定位集中还带来品牌推广难题消费者难以迅速记住或接受某一品牌且未充分考虑消费者的差异化价值需求如充电便利性、时尚前卫和移动互联等个性化需求产品差异性不明显。
不过我国新能源汽车的产品定位也在不断发展变化。从移动出行工具向大型移动智能终端、储能单元和数字空间转变比如新能源汽车在智能座舱、自动驾驶技术、OTA 功能等方面不断创新。
为了实现更好的发展我国新能源汽车在产品定位上需要进一步优化。一是要加强技术创新提高产品性能和质量提升在中高端市场的竞争力。二是要充分考虑消费者的个性化需求打造差异化产品。三是要拓展目标市场不仅关注 A 级车和中级车市场也要在高端车、微型车等领域加大投入和研发。四是要优化产品布局避免产品线过于集中提高产品的议价能力和市场占有率。