车载电网型电源电路技术详解
随着汽车技术的不断发展车载电网型电源电路变得越来越复杂。下面咱们就来好好聊聊这方面的技术。
首先分析这类电源电路时可以分两步。
第一步是对整车电控网络进行整体分析。要从全局掌握所修车辆的控制原理和电路分布因为车上很多开关正扮演着传感器的角色它们向控制单元传递信息不再直接控制执行器。控制单元接收并处理信息后控制执行器所以找出开关到执行器之间的信息传递路径很重要这样能判断故障点可能出现的范围。
第二步是以车载电网控制单元及其他具体控制单元为中心进行分析。要掌握从车载电网控制单元到其他相关电控单元、开关、执行器间的具体导线走向、颜色、中间插接器针脚号等为后续检测和诊断做好准备。
再来说说车载电网型电源电路供电总端的供电原理。在车载电网型电源电路中供电总端有供电总端 15、供电总端 30、供电总端 75X、供电总端 50 等。以速腾为例点火开关置于“ON”或“START”挡位时点火开关的 15 号端子会将 12V 电送到转向柱电子控制单元经处理产生控制信号传到车载电网控制单元再产生驱动继电器线圈的电压控制继电器常开触点闭合形成供电总端 15 的正电。
另外车载电网型电源电路还有很多功能。比如灯光管理方面快速点动按压转向信号灯开关能控制转向信号灯闪烁三个周期。车灯开关由蓄电池直接供电会向车载电源控制单元发送确定的可信度信号。出现故障时车载电源管理单元会采取相应措施比如接通停车灯和近光灯还能监控灯泡是否损坏、是否存在过载、短路或断路等情况。
总之搞清楚车载电网型电源电路技术对于维修和保障汽车正常运行非常重要。