奥迪A4L轿车底盘结构是怎样分解的

时间:2024-10-18 23:50:01 来源:整理于互联网

奥迪 A4L 轿车底盘结构分解如下

前悬挂采用全铝合金五连杆转向拉杆为铁制本质上是双叉臂把上下叉臂解耦成两根连杆再加上转向拉杆共五根连杆这也叫双球节设计。这种设计能优化连杆对车轮跳动的导向让车辆在极限状态下有独特的转向特性还能使虚拟主销点外移减少减震器转向负荷增加方向抗摆振性和稳定性。前置转向拉杆后置刹车卡钳刹车卡钳为单活塞羊角铸铝材质。纵置平台车型的副车架是 X 型设计结构简单小巧虽不能向前延伸横梁保护发动机变速箱油底壳但有专门设计的钢管既能保护油底壳还能输送空气到涡轮中冷器。变速箱支架为铝合金铸造结构靠近油箱处有冲压铁片加强结构连接左右白车身底部增加刚性。

后悬挂为五连杆其中四根连杆为钢制一根为铝制弹簧减震器簧筒分离。这种结构可以强力约束车轮跳动轨迹提高操控和舒适性上限后轮羊角铸铝材质。后悬挂从原来的梯形连杆变为五连杆设计结构紧凑适应性强奥迪还对这款悬挂的空气动力学进行了优化。

整体来看底盘轻量化做得不错后副车架规格不大。奥迪 A4L 诞生于 MLB 平台采用承载式车身结构以及前置前驱或四驱的驱动布局前后悬架均为多连杆独立悬架四驱系统采用奥迪 Quattro。其底盘在空气动力学方面表现出色风阻系数 Cd 值低。但相比海外版底盘后护板可能会缺失。

新 A4L 在制动性能和 NVH 方面做了升级不是很多人说的“只是换了个壳”前悬挂细节有很多优化。在这次换代中悬挂结构的改变是核心新平台应用后在空气动力学细节上也有进步。

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