越野车副油箱改装应如何发展与选择

时间:2024-10-18 07:08:02 来源:整理于互联网

越野车副油箱改装首先得考虑品牌和类型。像澳洲的 ARB 的 the long ranger 品牌就很不错它用镀铝钢板制作耐腐蚀焊接性能好不容易漏。这个品牌在备胎位置增加副油箱的比较多有 120L 到 180L 不等也有保留备胎在上面增加的比如 70L 和 90L 的版本。供油方式是通过油泵从副油箱泵到主油箱驾驶室内有开关能显示油量倒完油关掉油泵就行。

日本的一些车型原厂就带副油箱比如丰田的陆巡系列、普拉多系列、FJ 系列等一般用虹吸原理结构简单不需要人为控制。

现在国内也有很多副油箱改装品牌基本是澳洲油箱的方式性价比更好。

还有替换原车油箱的方式比如一些皮卡车型能把原车 90L 的油箱换成 140L 的大油箱更省心。

加大油箱是替换原车主油箱安装相对简单可靠性高但受底盘空间限制增容有限适配车型少。像 ARB 的 Frontier TANK 采用高性能复合材料重量轻又坚固。

原厂副油箱与车型兼容性好但某些车型改装麻烦比如一汽丰田 3.5L 的普拉多加装中东 4.0L 版本的副油箱要切割焊接备胎架和改造油泵。

对于底挂备胎车型加装副油箱要先挪备胎。

像 Long Range AutomotiveLRA、The Long Ranger 这些澳洲品牌的副油箱成熟度高普遍 100L 以上有独立油泵、开关和油量显示注油速度快外壳材质耐腐蚀造型不影响离去角。

国产品牌的副油箱技术也成熟了性价比高但购买要注意甄别选大厂产品去有经验的店面安装。

比如坦克 500 改装副油箱多数人建议容量 80 升或更小工程塑料的安全性好要虹吸式的不行也要行驶时可加油且控制器美观兼容仪表台。

总之越野车副油箱改装要根据车型、需求和预算选择合适的方式和品牌确保安全和实用。

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