昂克赛拉启停闪烁,三角叹号怎么办

汽车行业竞争激烈，很多车的配置价格几乎一样。人们不知道该选择哪一个。很多人都对新卡罗拉和新吴哥雪拉感兴趣，那么到底哪个更好呢？这是你买车的答案。花冠很多人对卡罗拉的面值打满分。毕竟真的很美。内饰整洁大方，比第一代好很多。屏汽车行业竞争激烈，很多车的配置价格几乎一样。人们不知道该选择哪一个。很多人都对新卡罗拉和新吴哥雪拉感兴趣，那么到底哪个更好呢？这是你买车的答案。花冠很多人对卡罗拉的面值打满分。毕竟真的很美。内饰整洁大方，比第一代好很多。屏幕不错，屏幕挺大，手机可以和车互联，智能化程度高，精细紧凑。我的豪华版全是材质，质感好。前两个遮阳板配有化妆镜，车内有一个阅读灯。因为有家庭用车，这个房间对我们来说足够了。200轴距基本够家用，储物空舱的设计相对合理。我165 cm，坐在主驾驶，不觉得委屈。后备箱里的空舱也特别突出，可以同时装很多货物。座位相当好。使用的材料特别好，使得这个座椅特别柔软。即使你长时间坐在车里，你也不会很累。感觉是无穷无尽的。丰田卡罗拉的提速表现非常快。在深踩油门之前，速度是放上去的。1.8自然吸气带电机，哼哼唧唧，开起来很爽，起步加速不跟脚，开起来加速感还不错。没有好的驾驶体验。转向非常清晰，没有跑偏现象，底盘很好的支撑了整车。觉得硬朗、扎实、厚重，不追求暴力驾驶，不注重驾驶质感的朋友应该满足。Angkesaila外观稳重时尚，走到前面。帮我说一下，这是马自达全新的心理动力设计，真的很好，耐心，远近光，我的低配卤素灯，不喜欢，我们换成了氙气，瞬间变亮了，后灯也挺满意的，增加了一些新鲜感。这个内饰可以说是碾压了这个价位的车没有吹牛，而且它的设计也是独一无二的。我特别喜欢这个按钮。这个按钮受潮了，不会觉得便宜。内饰材质扎实，多功能方向盘非常实用。除了本田的内饰，其他日系车好像都还行。但是这辆车的空房间完全够用，不会觉得拥挤或者压抑。手套箱比较小，放一些日常用的东西也很方便。我是一个强壮的人，身高175，体重85公斤。空，对于小家庭来说已经足够了。其次，后备箱面积还可以，放自行车应该不成问题。这辆车坐起来相当舒服，各方面都很完美。空调节前后有出风口，也可以分区域设置温度。没什么好说的。如果你走在一条糟糕的路上，振动过滤器就会就位。我很喜欢这种类似运动座椅的感觉，不硬不软。当速度突然增加时，声音很重，很猛，很有力。只要你愿意给油，唰唰唰，2.0动力绝对没有疑问。用在马3上，好用，起步有一点点肉，续航能力差，开车有挫败感。马自达的车以操控著称，操控绝对没什么好说的。我觉得这次停职没什么问题。你能感觉到，但不会感觉不好。你方向感很好，转向轻便，转弯车身稳定，油门匹配，很容易脱困。虽然两款车的裸车价格差不太多，但我还是坚持选择丰田卡罗拉。丰田卡罗拉已经成为大多数人饭后聊天的车。既然得到了消费者的肯定，那就一定要有面子去带动它。其实买得起很容易，年薪等于车价的一半。不过，各有利弊。世界上没有完美的车，适合自己才是最重要的。丰田凯美瑞定位为中型轿车，基于丰田全新TNGA架构全新打造。外观采用家族式设计元素，整体观感犀利，充满强烈的运动荷尔蒙。激进的前格栅在狭长的LED大灯的帮助下相当动感。多线条的轮廓让整个车身更加倾向，车身侧面的线条简洁干练。与激进的前脸相比，尾巴微微上翘的小鸭尾巴突出了运动感。旋转尾灯与镀铬饰条相连接，拉伸了整体视觉宽度的同时，看起来更加稳重时尚。内饰简洁豪华，非对称流线型中控设计相当前卫。大面积的皮革材料覆盖着白色缝线和镀铬装饰，以显示奢华和质感。嵌入式中控显示屏保留了大部分传统按键，增强了科技感，操作方便。动力油电混合，2.5L自然吸气发动机178马力+电机120马力，匹配E-CVT无级变速箱。这个动力系统的响应速度还算不错。纯电动模式下，动力输出几乎没有延迟，燃油经济性得到有效提升。底盘配备前麦弗逊后E型多连杆独立悬架。整体调整以舒适、平稳、扎实为主，转弯和侧倾抑制还算不错。为总结:总的来说，无论是外观、内饰、动力、配置、用料，新款凯美瑞混动版的综合表现都是相当令人满意的。

首先，你要确切了解什么是国六排放标准。“国家五年规划”和“国家六年规划”是指汽车尾气排放的某些国家政策标准。新排放标准出台后，旧标准将下架，不符合新标准的车辆将被“处理”。第六项国家排放标准被称为“历史上最严格的排放标准”首先，你要确切了解什么是国六排放标准。“国家五年规划”和“国家六年规划”是指汽车尾气排放的某些国家政策标准。新排放标准出台后，旧标准将下架，不符合新标准的车辆将被“处理”。第六项国家排放标准被称为“历史上最严格的排放标准”。汽车尾气排放中的一氧化碳和总碳氢化合物分别减少了50%、氮氧化物减少了42%、颗粒物减少了33%，几乎都增加了一倍。2020年7月1日，国家第六标准将在中国正式实施。但一些一线城市对环保要求更高，有的已经提前实施。自2019年1月1日起正式实施，政府文件也陆续宣布国家第六标准的计划实施时间将于2019年陆续启动，现延迟至7月1日。为了全面推行国VI，很多车企早就开始研发国VI标准发动机。在这里，我给大家介绍几款5万元左右的国VI车型。第一款:它的名字叫东南A5翼舞。与老东南系列的其他车型相比，这款车看起来要好得多，可以说符合当下的审美。这款车最大的特点就是采用了CVT无级变速器。其实这个级别能使用CVT的变速箱真的很少见，给我的感觉非常好。虽然起步价只有4.99万，但它的整体驾驶感还是挺有质感的，尤其是它的底盘。这款车非常亲切地使用了后独立悬架配置，所以当它通过一些不好的道路时，它的悬架会跳动，并且是整体的。第二款:第二个我想推荐给大家的是奇瑞的一款车型。它的名字叫阿里索5。相对来说，奇瑞之前车型的设计确实比较保守和老气，但是这款车的造型变得更年轻了，可能是因为邀请了一些更年轻的设计师。空还是很不错的，因为它是A级车的定位，虽然起步价只有5万多，但是它的整体配置还是比较高的，它采用的是1.5升的发动机，不过好在它的乘坐性能还是很不错的，而且这款车的隔音性能也很不错。开车后，除了一点轮胎噪音，其他噪音都得到了很好的抑制。以上两款都是5万左右的国六轿跑车型。如果你喜欢，你可以试试。性价比高，适合做年轻人的第一辆车，经济压力不大。希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。落地5万元后，除去保险、上牌费等杂费，买车时的裸车价格在3.5-4万元左右，那么这个价格能买到什么车呢？虽然这个价位的车型选择不多，但不代表没有，但需要注意的是，在这个选择范围内买车时，车主最好不要考虑自动变速箱车型。首先，这个价位几乎没有合适的自动变速箱车型。其次，在选择这种初始启动模式时，自动变速箱的实用性和可靠性将远不如手动变速箱模式可靠。所以，在明确了这个价位车型的选择之后，我们再来看看哪些车型值得购买。1、吉利远景X1：3.99-5.59万元目前Vision X1已经停产，如果车主不介意，还是可以买一些库存车。至于远景X1停产的原因，这不是讨论的重点。但其自动变速箱价格高、行驶品质一般、动力输出弱是吉利最终放弃Vision X1的原因之一。不过在一款车的火热评价中，远景X1可以算是吉利相对经典的小型SUV。从内饰来看，X1中控台很有“一体感”，全液晶仪表盘有很强的科技感，平底方向盘也凸显了一些运动感。动力方面，远景X1搭载1.3L自然吸气发动机，最大功率65KW，峰值扭矩120Nm，匹配5速手动变速箱。2、宝骏310： 3.28-5.38万远景X1的目标车型无疑是宝骏310。宝骏310的外观看起来比远景X1更硬朗。大尺寸镀铬进气格栅与大灯相连，整体更加时尚，车身线条更加丰富。宝骏310的内饰比较简约，传统的机械仪表盘让310体现出传统的味道。动力方面，宝骏310搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率82kw，峰值扭矩147Nm，匹配6速手动变速箱或5速自动变速箱。3、吉利远景：4.79-7.29万与Vision X1不同的是，吉利Vision是一款紧凑型车，并且已经推出了全新的2020版本，所以在Vision中没有库存车的问题。新视觉虽然价格不高，但依然配备了车身稳定系统、胎压监测、全触控显示屏等高科技配置，以紧凑型车的价格来看还是很有吸引力的。动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率80KW，峰值扭矩142Nm，匹配5MT手动变速箱。自2007年上市以来，吉利远景累计销量达到125万辆，因此无论从市场份额还是消费者接受度来看，吉利远景都是一款受欢迎的经典车型。综上所述，如果买车的选项锁定在落地价5万元左右的小型车，那么从这方面选车的出发点自然是可靠性和燃油经济性是主要因素，至于操控性、舒适性、空等等，自然是无法追求的。但无论选择哪一款车型，One Car的热评都坚持认为最好的选择是亲自试驾。毕竟“鞋子合不合适”只有你亲自穿了之后才能知道。

奥迪 A4L 的排放标准不是固定的不同年份和款式的车型排放标准有所不同。 14 款奥迪 A4L 主要为国四排放标准。 2013 款奥迪 A4L 为国四排放标准。 2019 款奥迪 A4L 部分车型满足国五标准部分车型满足国六标准。符合国奥迪 A4L 的排放标准不是固定的不同年份和款式的车型排放标准有所不同。 14 款奥迪 A4L 主要为国四排放标准。 2013 款奥迪 A4L 为国四排放标准。 2019 款奥迪 A4L 部分车型满足国五标准部分车型满足国六标准。符合国五标准的汽车在未实施国六标准的地区销售符合国六标准的汽车在实施国六排放标准的地区销售。 2022 款奥迪 A4L 为国六排放标准。 2023 款奥迪 A4L 是国六 a 排放标准。 如果您考虑购买奥迪 A4L要确定其排放标准需要注意以下几点首先询问 4S 店销售人员了解具体车型的排放标准。其次查看车辆的环保信息。另外了解当地对于车辆排放标准的政策和要求。比如如果您所居住的区域已经实施了国六排放标准那么您需要购买一辆符合国六标准的汽车。否则买了新的国五车是没有办法上牌照的。 总之在购买奥迪 A4L 之前务必弄清楚其排放标准以免造成不必要的麻烦。奥迪 A4L 四门提车作业如下 首先说价格以 40TFSI 时尚动感型为例官方指导价 31.88 万全款优惠 3.18 万实际裸车价 28.7 万。购置税 25,400 元店内上牌费 1500 元第一年店内保险 1 万选装 32 色氛围灯 1000 元1.2 万元的双保无忧套餐活动价 4408 元包含 6 年无限次基础保养和 6 年整车质保总落地价约 329,308 元赠品有全车贴膜、全包围脚垫、后备箱垫和行车记录仪。 再说配置新款奥迪 A4L 换装全新外观配备 12.3 英寸触控大屏新 MMI 系统功能强大。但也存在不足比如没有后排出风口主驾驶侧左边的置物抽屉和前排座椅后背的网兜也没有了中控屏幕尺寸过大有时会影响视野相对 19 款车型还有细节减配。 动力方面新车搭载 2.0T 发动机加了 12V 轻混平均百公里油耗 7 升左右发动机启停功能更静音平顺。 空间上轴距 2908 毫米在同级车型中有较高竞争力。 内饰方面做工用料厚道像液晶仪表盘、多功能方向盘和中控大屏等配置齐全电子档把增添科技感但仪表搪塑偏硬手感不佳。 操控上方向盘手感轻盈驾驶轻松但车大有点像开船弯道不收油尾巴有点飘。 舒适性方面座椅皮面较硬运动轮胎导致胎噪大过凹坑有点颠但隔音不错。 外观方面家族经典设计前脸多边形进气格栅搭配镀铬饰条四个圈 logo 很有辨识度大灯精致侧面腰线凌厉营造出浓郁运动化氛围尾部上翘的尾翼也很有特点。 总之奥迪 A4L 性价比不错后期养车费用经济适合有一定需求又注重性价比的消费者。

五菱造FR轿车的可能性基本不存在而知名商用车品牌之一的五菱汽车，也只能靠这一点来解决这个问题。提到五菱汽车，我们往往会想到面包车，这是一种有着特殊定位和编辑的车辆。具有商用车阵营中乘用车的特点，质量与乘用车类别中商用车(更低)基本持平五菱造FR轿车的可能性基本不存在而知名商用车品牌之一的五菱汽车，也只能靠这一点来解决这个问题。提到五菱汽车，我们往往会想到面包车，这是一种有着特殊定位和编辑的车辆。具有商用车阵营中乘用车的特点，质量与乘用车类别中商用车(更低)基本持平。所以五菱汽车是公认的商用车品牌，是一个以低端车型为主的入门级品牌。五菱汽车的发展经历了五个阶段。这个品牌会不会转型为乘用车车型，会不会生产出很多人期待的“FR-MT轿车”——继续往下看。1958年成立柳州动力机械厂，主营拖拉机。1966年更名柳州拖拉机厂。1984年更名为广西壮族自治区柳州微型汽车厂。1988年成立中外合资五菱汽车有限公司。2002年上汽通用五菱股份有限公司成立。著名的五菱汽车经历了五个阶段，但其生产的车型从未脱离低端商用车。毕竟从拖拉机厂起步的平台还是有些低的。即使在后期的两次中外合资之后，也没有实现技术上的飞跃，因为合资企业只专注于五菱商用车巨大的市场潜力。因此，五菱无法获得高水平的技术支持。基本上就是靠“接国外”用一些低端车造一些低端车。不过，五菱在乘用车转型方面做了一次成功的尝试——宝骏汽车。五菱汽车长期以来的低端形象是无法改变的，用这个品牌打造乘用车必然难以获得消费市场的认可。因此，五菱与上汽通用联合成立了宝骏汽车，主要由轿车、SUV、MPV等车型组成。虽然技术水平还是五菱标准，但在设计和质量控制方面已经达到了乘用车的标准。宝骏汽车是最知名的SUV和MPV，比如宝骏510和730；但是宝骏也有车。这辆车是宝骏630。宝骏630于2011年上市。经过五代车型，它最终选择停产。很多人认为五菱宝骏没有利用自身的优势。有一个前置后驱面包车平台来造车。汽车的可玩性会比入门级汽车高很多。如果用这个型号，宝骏630不会停产。但是，这种想法只能说明它是业余的。为什么这么说？厢式货车采用的前后驱动平台与轿车有很大的不同，因为这类车辆为了控制成本会选择后置整体桥。这种巨大笨重的结构很难控制离地间隙，太低容易损坏底部，太高还像汽车吗？所以五菱面包车只适合作为面包车。宝骏630停产的第二个原因是合资品牌的竞争，别克Hideo、雪佛兰陆泽、大众桑塔纳以及部分日韩车10万元以下可选。不管这些车与宝骏630相比质量如何，它们的品牌影响力都远不能与宝骏相提并论。入门级轿车的消费者往往更注重品牌影响力，在品牌不情愿的情况下，可以在配置甚至车辆质量上做出让步。那么，面对价格相近的竞争合资企业，宝骏630的销量如何呢？要点:在这种消费氛围下，即使推出一款FR后轮驱动的1.5L手动变速箱车，五菱宝骏也会失去品牌影响力。同时，以其仅有的技术储备，无法给这些后驱车带来理想的性能，所以后驱系统除了让这些车的油耗更高之外，没有其他优势。FR的乐趣必须建立在高性能的基础上。造一辆L2B发动机的后驱车可能会成为一个笑话。所以对五菱宝骏期望过高是不可取的，品牌定位决策很难进入消费者阵营。内容:天河MCN头条号虽然定位中高端市场的丰田塞纳与爱尔法相比，在国内知名度较低，但这款车型的受欢迎程度要高于Buel。对于有商务接待需求的消费者，爱尔发一定是最好的，定位也会更合理。但是塞纳上有MPV中很少见到的隐藏式第三排座椅，可以折叠存放在平台下，扩大整个后备箱的容积，家用是必须的，正是因为塞纳在家用车市场非常受欢迎。所以很多消费者都在期待国产版的丰田塞纳，认为这款车会成为中高端MPV市场的黑马。但与其等不确定何时正式上市的塞纳，不如看看五菱推出的全球首款MPV——凯捷。凯捷是五菱全球第一车，对五菱品牌意义重大。这主要有两个原因。首先，来自凯捷自有MPV的结构。在凯捷之前，五菱在MPV市场叱咤风云，取得了非常好的销量和口碑。我们应该承认五菱对MPV的独特看法。其次，源于凯捷的特殊定位。拥有全球银标的凯捷更具话题性，将成为五菱新品系列的开创者。正是因为凯捷独特的身份和定位，五菱在打造这款车型上不遗余力，国际供应商在这款车型上也提供了很多零配件。比如凯捷选择的4毫米静音玻璃，由技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃制造商福耀玻璃提供。比如汽车座椅供应商延锋安多，也是全球最大的汽车座椅供应商。除了顶级供应商给凯捷带来的好品质，这款车型上还有很多实用功能。就像塞纳上隐藏的第三排座椅一样，我们也可以在凯捷上找到它们。折叠后，其第三排座椅可完全隐藏在地台下方，使得整个后备箱的空空间更大，即使是婴儿车也无需折叠即可放入，进一步增强了凯捷在不同场景下的实用性。当然，凯捷的车内隐藏的座椅显然不止一个，其第二排座椅也有独特的亮点。该车第二排座椅采用磁悬浮设计，可以前后左右四个方向调节，座椅之间的距离可以轻松改变。这对于日常出行来说非常方便，可以方便父母照顾孩子，也不用担心座位之间距离过大，让一家人都能赶上本田奥德赛。同时，第二排座椅还带有独立的腿托，最大开启角度为72度，可以最大程度保证乘客的舒适性，同样适合商务接待。而且，这么舒服的座位还不如孝敬父母。经过长途旅行，他们坐得更舒服了。同时，凯捷也是移动的“雨林氧吧”。在凯捷上，座椅和内饰包裹采用了大量环保材料，减少了车内异味。同时，凯捷的车内配备了PM2.5滤芯和负离子发生器，可有效过滤空气体中的粉尘细菌，提升空气体的品质，从而将空气体的防护等级提升至N95级。此外，在4毫米双层隔音玻璃的基础上，凯捷还拥有多达31种先进隔音材料，让每一位乘客都能享受到卧室般的静谧出行体验。总之，五菱凯捷是一款产品力极佳的MPV。它和奥德赛一样好用，和塞纳一样灵活，甚至在某种程度上比奥德赛和塞纳更实用。根据五菱一贯的品牌调性和产品定位，凯捷可能会以相对较低的定价配备更丰富的配置，凸显品牌主打的性价比和越级体验标签。而且，五菱凯捷的到来无疑打响了五菱新时代发展战略的第一枪，这款车也将成为五菱开拓全球市场的又一张王牌。

如果国家排放标准III中发动机的传感器型号与国家排放标准V中发动机的传感器型号相同，那么传感器就是通用的。但只是更换传感器，并不会提高发动机功率和排放标准。发动机电控系统解析发动机的电控系统是智能化、数字化的，电气系统的工如果国家排放标准III中发动机的传感器型号与国家排放标准V中发动机的传感器型号相同，那么传感器就是通用的。但只是更换传感器，并不会提高发动机功率和排放标准。发动机电控系统解析发动机的电控系统是智能化、数字化的，电气系统的工作没有机械结构那么直观，所以我们无法通过实物来了解电控系统是如何工作的。简而言之，电子控制系统的三个基本要素是传感器、执行器和电子控制单元。传感器负责收集相关信息，然后通过电压或电流的方式将该信号传输给发动机的控制计算机。电子控制单元也是一个控制单元，它根据来自传感器的信息向执行器发出相关的控制信号。执行器是最终的命令执行器。发动机上的执行器一般包括点火线圈、喷油器和怠速电机等。电子控制系统在发动机中使用后，燃油供给可以更加准确，达到动力强、油耗低、排放标准更低的要求。对这些目标的要求越高，也就是对排放标准的要求越高，对电控系统的管理和渗透方面的要求就越多。过去，燃油系统仅使用电子发动机控制。因点火系统需要升级，将分电器的点火方式改为单缸独立点火方式，并利用爆震传感器反馈点火情况，防止发动机因爆震而抖动。排气管中使用的氧传感器检测氧离子的含量，并且使用短期和长期燃料校正系数来校正燃料喷射器的燃料喷射量。发动机排放标准解析我国的排放标准是从2000年开始执行国家1排放标准，到2010年达到国家4排放标准，然后在2017年1月1日执行国家5排放标准，现在我们正在执行国家6排放标准。与国外发达国家的欧洲排放标准相比，我国仅使用了10多年，国外使用了20多年。各排放标准采用的技术升级路线相同。汽车老式化油器原发动机排放标准为怠速法，具体排放标准为GB14761.5，新标准的试验方法为怠速和高怠速时汽车排放污染物的限值，有稳态、瞬态和简单瞬态试验方法。国一至国二排放标准的升级主要是从同一个发动机的机械方面入手，比如柴油机，主要改变了转子泵、机械直列泵、机械单元泵的机械方面，随着进气系统的改进实现了排放标准的提升，但燃油系统本质上并没有提升。排放标准从第二主体升级为第三国家标准主要是因为增加了电控发动机供给系统，主要控制包括使用电动燃油泵和高压共轨系统等。国家3至国家4的排放标准主要是对废气处理系统和燃烧质量进行升级，例如，使用废气再循环处理系统(EGR)，通过使用体内净化装置减少氮氧化合物的排放。柴油发动机使用颗粒捕集器或SCR，以及其他处理器。在每一级排放标准升级的过程中，每一台发动机都需要对进气系统、燃油系统、排气系统进行升级，都不需要。进气系统的优化包括进气管截面积的变化、气门的数量和涡轮增压器的使用。供油系统的改进主要是燃油压力的增加和喷油器喷油量的灵活调整。喷油量的调整主要取决于控制单元的优化和燃烧室形状的变化。在优化设计的同时，需要对附属设备和器材进行升级。相关数据显示，国家1至国家2排放标准需增加5000元，国家2至国家3排放标准需增加2万至2.5万元。根据上述数据，如果只是简单更换传感器，而没有进行相应的技术升级，比如不更换控制计算机、不匹配计算机、不匹配相关系统，对排放标准的提高不会产生影响。如果真的想通过这种方法升级技术，还不如买一辆国5或者国6排放标准的车。总结与建议中国3和中国5车辆的传感器有很多不同之处。虽然中三车辆采用电控燃油系统，但进气系统和排放处理系统存在差异。中国3的发动机可能没有EGR装置，喷油的控制也没有那么精准。正是因为这些特点，安装在中国5车上的中国3车的传感器不会超过原来的发动机控制系统。如果传感器型号和电路信号控制相同，传感器可以一起使用。标准答案：不可以汽车大灯改装的技术难度很低。无论是直接更换灯泡总成的LED大灯，还是用镇流器更换氙气大灯，简单的接线和总成更换基本上看完教程就能学会。结果很多改装店或者个人用户盲目升级车灯，完全没有考虑车辆的安全性和潜在风险。最常见的错误是盲目增加灯泡的功率。汽车大灯所用的灯泡是多少瓦，其他类型的灯泡改装后也应该符合这个标准，因为线路的承载能力与原灯泡的瓦数相匹配。功率越大，灯泡的功耗越大。假设用100瓦灯泡代替55W灯泡，本质概念是将每秒55焦耳的能耗提高到每秒100焦耳。电线携带的过大电流必然导致温度超标。会发生什么？大比例升级灯泡功率会导致导线绝缘层软化，也就是加热后会融化。橡胶绝缘层每次使用灯光都会融化，但自然冷却关闭后就会凝固。保温层在反复大温差下会开裂，严重时会剥落。那么，一旦电线短路引燃，车辆自燃的风险会高很多吗？答案显然没有争议。重要提示:线路中的保险丝承受不了过大的电流。根据实测，35瓦灯泡升级为65瓦，使用一小段时间后，两个大灯同时熄灭。自然，保险丝烧断了。试想一下，如果长途行驶中大灯突然熄灭，车辆还能继续行驶吗？如果你不能在高速公路上停车，你能做什么？结果无非是在黑暗中行驶，速度必须在60公里/小时以上，按照固定条件只能在大车经过的右车道行驶。灯壳的感受考虑了吗？对废旧车辆的测试结果表明，使用超标准灯泡会烘烤灯壳；当然，大灯的成本太高，无法测试，而且烤雾灯的外壳需要很短的时间。无论是卤素、氙气还是LED大灯，这些灯泡在点亮后都会产生非常高的温度。比如氙气灯泡点亮后会有300℃左右的高温，温度极低的LED大灯会高达100℃以上，就连LED灯泡的刹车灯也不例外。很多大灯超过100瓦的车迟早会烤灯罩，反光碗是否能承受高温标准的升高，还是个未知数。因此，盲目增加改装大灯的瓦数是不可取的。即使正常的氙气或LED大灯有35瓦，也足够亮，但色温会感觉更温暖。正常改装的最高标准不建议超过55瓦，因为灯泡的瓦数必然与色温有关。大瓦数的冷光灯在实际使用中会感觉非常不好。亮度过高的大灯容易误判障碍物，改装灯不宜夸张。