它们都是前置车型前悬架均为麦弗逊式。麦弗逊悬架的优点不少比如能在车身总尺寸不变时增加乘员舱空间有利于车头布置更多吸能结构提升碰撞安全性。但由于结构原因其在横向支撑上相对双横臂、多连杆等悬架处于弱势更难抑制制动时的“点头现象”相关连杆和球铰的载荷也更大。
后悬架方面二者多选择多连杆独立悬架。这种悬架能更好地兼顾舒适性和操控性毕竟像它们这样的中型SUV需要考虑这些方面。
在底盘细节上两车的动力总成护板装备精良不仅能防止路上异物撞击核心部件还有助于改善 NVH。底盘中间的护板也能有效保护相关部位的管道体现出车企的造车态度。
不过尽管两车都诞生于 MQB 模块化平台具有很高的相似性大大降低了车企的研发成本和时间但通过后期的调校驾驶感受还是有差距的。比如在绕桩测试中两车在接近极限状态时的表现会有所不同通过减速带时对振动的吸收和弹簧反弹的控制也会有细微差别。
总之探岳和途观L的底盘有同也有异具体选择哪款车还得看您个人的驾驶偏好和需求。