宝马320i变速箱油多久换一次

宝马是一个高贵的汽车品牌。很多有地位有钱的人都会经常开宝马。现在宝马也走上了新能源的道路。先来看看宝马5系新能源车。看看宝马5系新能源车怎么样？宝马5系的插电式混动版其实是基于5系的燃油版打造的。作为新能源车型，宝马5系新宝马是一个高贵的汽车品牌。很多有地位有钱的人都会经常开宝马。现在宝马也走上了新能源的道路。先来看看宝马5系新能源车。看看宝马5系新能源车怎么样？宝马5系的插电式混动版其实是基于5系的燃油版打造的。作为新能源车型，宝马5系新能源是宝马旗下的一款中大型轿车。最新顶配车型为2021款535Le M运动套装先锋版，官方指导价53.69万。在重点新能源城市，还可以享受新能源牌照、不限次数免费停车费/高速费等优惠。让我们把这辆车介绍给你。外观方面，宝马5系新能源和燃油版一致，也是目前的主流做法。毕竟可以节省大量的设计和模具成本，节约成本。当然，我们还是可以从蓝色饰条的进气格栅、蓝色轮圈的中盖、车侧的铭牌以及充电接口来区分。内饰，悬浮式中控面板，木质面板，非对称中控设计，大鸡腿档把...仍然是原来的配方，新能源汽车也与5系列高度一致。只有在仪表板上，转速表才能被功率表取代，这是唯一的区别之一。动力方面，宝马5系新能源搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力184Ps，最大功率135kW，最大扭矩420Nm。匹配8速自动手动变速箱，电池容量已达到1。综上所述，随着汽车成为家庭必不可少的必需品，汽车品牌要想成功，就必须找到自己的战略定位，就像宝马5系新能源一样。但是，宝马5系新能源有利有弊。对于宝马5系新能源来说，安静，安静还是安静，尤其是在堵车频繁的魔都，让你时刻保持着冷静和从容，但最不尽人意的是中控的钢琴烤漆古装真的很容易刮花，其他都没毛病。如何看待宝马5系新能源的优异表现和认可？3kwh，纯电动模式下，可行驶61公里。以上就是关于宝马5系新能源的回答。宝马新能源车的续航和动力还是很不错的，价格也比普通新能源车高很多，所以宝马系列还是土豪的菜！新能源汽车是未来的趋势。新能源汽车的主要目的是环保。新能源汽车有哪些优缺点？我们来看看新能源汽车的优缺点。看看新能源汽车的优缺点分析。新能源汽车的优势:1、地球能源结构推动新能源汽车发展。目前，石油仍然是能源的主力军，但能源枯竭也是人类不得不面对的问题，因此新能源汽车肯定会占领市场。2.虽然中国的雾霾不是汽车造成的，空汽车和机车造成的空气污染不容忽视，清洁新能源汽车可以避免此类问题，因此新能源汽车的发展前景非常好。3.目前国家估计发展新能源汽车，对新能源汽车采取补贴。2018年新补贴政策重点估算电池续航300公里以上的新能源汽车，新能源汽车将快速发展。一公里综合只需要0.1元，相比燃油车节省高达90%，大大降低了车主的生活成本，因此新能源汽车在市场上的表现会越来越好。看看新能源汽车的缺点:第一个缺点自然是不断的“里程焦虑”。目前市面上续航最高的电动车续航里程是600公里，在燃油车面前不值一提，这600公里还是“综合工况续航”。如果上高速，实际续航会在450-500公里之间，冬季低温续航会进一步降低。第二个缺点——充电慢。习惯了三分钟给燃油车加满油的高效方式后，很多人很难接受新能源车的充电时间。即使是目前最快的快充，也要将近30分钟才能充满80%的电量。这些都是新能源汽车的优缺点。具体怎么选，要根据自己的实际情况来选择。以上是关于新能源汽车的优缺点的介绍。其实没有一款车可以完美，新能源车还是一样。关键问题是满足每个人的需求。最后，感谢您的阅读！

如果是我的选择，我会选择即将上市的凯迪拉克XT4。因为和凯迪拉克XT4相比，宝马X1真的不划算。如果没有其他事情发生，价格应该比凯迪拉克XT4高很多。这个时候，如果不特别关注品牌，凯迪拉克XT4无疑是更实惠的选择。一般来说，选择如果是我的选择，我会选择即将上市的凯迪拉克XT4。因为和凯迪拉克XT4相比，宝马X1真的不划算。如果没有其他事情发生，价格应该比凯迪拉克XT4高很多。这个时候，如果不特别关注品牌，凯迪拉克XT4无疑是更实惠的选择。一般来说，选择宝马X1或者凯迪拉克XT4基本都是针对日常家用。那么性价比应该是一个非常重要的衡量因素。虽然凯迪拉克的品牌实力不如宝马，但是如果单看车型的话，凯迪拉克XT4应该说在车辆实力上略有优势。首先，从车身尺寸和空来看，凯迪拉克XT4其实是可以和普通中型SUV相媲美的。我们可以看看凯迪拉克XT4的车身数据:(长宽高)4600/1881/1634mm，轴距2779mm。宝马X1的数据是:(长、宽、高)4565/1821/1624mm，轴距2780 mm，虽然轴距差不多，但是车身的长宽差不小。而且宝马X1后排座椅短，乘坐舒适性差。此外，动力方面，宝马X1搭载1.5T三缸发动机，6AT。即便是高配2.0T发动机，整体现金变现与凯迪拉克XT4的2.0T标准还是有很大差距。宝马X1的2.0T发动机最大马力192Ps，最大功率141kw，最大扭矩280N.m凯迪拉克XT4的2.0T发动机搭载了9AT变速箱，最大马力241Ps，最大功率177kw，最大扭矩350N.m综上所述，凯迪拉克XT4无疑是更为务实的选择。事实上，凯迪拉克XT5能够在奔驰GLC、奥迪Q5等车型的竞争中脱颖而出，也是因为其良好的性价比。如今凯迪拉克XT4基本还是老大哥XT5的路子，未来销量肯定会相当不错。我和媳妇结婚7年了，现在鲍尔能走路了。生完孩子后，我妻子一直在家教孩子。现在大宝开学了，媳妇接送孩子不方便。所以她打算给儿媳妇买辆车。一是方便她出行接送孩子，二是马上就是给儿媳妇的礼物。整体预算不到25万，打算买一辆精品小型SUV。因为是女生的，首先要考虑的是品牌，我打算从BBA选。但似乎没有什么合适的。奔驰的GLA刚刚上市，没有任何折扣，价格有些超出预算。宝马X1老婆感觉太大了，三缸发动机我接受不了。就奥迪Q3来说，还是合适的，但是我们这里有4.3万的优惠。我一直觉得奥迪现在应该能给5到6万的优惠。毕竟奥迪和奔驰宝马还是有差距的，预算只能买低端车型，1.4T车型，配置也很一般。才开始考虑二线奢侈品牌。沃尔沃XC40在网上看起来不错，安全配置也很高，但是我们在当地没有任何网点，所以没有关注。看到凯迪拉克XT4，媳妇说:这个小胖子挺好的，贵不贵？简单咨询了一下，目前优惠5.5万，有贷款的话价格可以商量。标配2.0T发动机和9AT变速箱，外观与XT5相似，但比XT5小，看起来非常精致时尚。凯迪拉克XT5、XT6、CT6的内饰都差不多，娃娃设计也不是很好看。反而最便宜的XT4内饰很可爱，梯形中控屏也很个性化，内饰用料也比奥迪Q3好。BBA不适合，退而求其次，从更实惠的凯迪拉克XT4开始。先简单说说我的购车价格。最近打算买车的朋友可以作为参考。标准技术指导价25.97万元，贷款用于买车。最终优惠6万，成交价19.97万。保险费用7500元，选择装修费用8800元，包括贴膜、流媒体后视镜、360度倒车影像、电动尾门、平视显示器、电动折叠后视镜，然后六次基础保养。17.购置税，700元。贷款5万元，2年利息3.5%，总利息1750元，不收贷款手续费。每月还款额2156元。贷款还清后，落地总价为235 450元。XT4是一款女性化的车，整体外观不错，在豪华品牌中性价比很高。入门级机型的配置非常丰富。主驾驶电动调节座椅的调节部位很多，包括腰部支撑和腿部支撑。隔音很好。低速行驶时，我几乎听不到任何噪音。有时候我怀疑自己开的是电动车。虽然技术上没有BOSE音响，但由于隔音更好，音响效果相当不错。儿媳开车相对温和。目前，表观油耗为每百公里7.8升。我们来谈谈这辆车的缺点。车虽然不大，但是感觉很重，门也很厚。刹车的时候总感觉有点停不下来，需要很长时间才能习惯它的刹车距离。整车悬架硬，有点不合适，隔音效果好。要是底盘能更舒适更柔软就好了。就是换挡拨片没用，用拨片换挡有延迟，体验效果相当差。以上内容是凯迪拉克XT4车主的真实车价和用车体验，希望能给关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎大家在下方评论区发表评论，谈谈对凯迪拉克XT4的看法。

如今，90%的年轻人普遍更喜欢选择外形更运动的汽车，但汽车的品牌比运动性更重要。预算在30万左右，很多人更喜欢奥迪A4L，主要是因为它的价格低，后期汽车经济，品牌属于一线。然而，26岁的吕霄看了30万手，却最终选择了二线豪华品牌凯迪拉如今，90%的年轻人普遍更喜欢选择外形更运动的汽车，但汽车的品牌比运动性更重要。预算在30万左右，很多人更喜欢奥迪A4L，主要是因为它的价格低，后期汽车经济，品牌属于一线。然而，26岁的吕霄看了30万手，却最终选择了二线豪华品牌凯迪拉克CT5。当被问及为什么奥迪A4L不选这个价位时，吕霄回答:我还是想玩得开心。除了品牌，吕霄觉得凯迪拉克CT5无论是面值还是配置动力，都是目前同价位中最好的。如果你买的是低价奥迪A4L，别人可能看不上你，甚至觉得你买的是低价奥迪A4L。但是如果你买了高档的CT5，你的朋友会觉得你玩的比较好，脸也不一定比A4L差多少。这些车型现在在路上很常见，价格几乎是有那么多面子差距的地方。再说顶级凯迪拉克CT5配置真的很高。买这辆车真的是为了自己的享受，买一辆低价的豪车是给别人看的。吕霄买车的时候，只是纠结于优惠的价格，其他方面早就拿定了主意。让我们谈谈吕霄的买车价格。让我们看看它是否贵。看了很久，吕霄终于直奔顶配，因为顶配配置太好了，拒绝不了。实际落地价格和低价奥迪A4L差不多，预算足够，所以不考虑低价车型。榜首是白金运动版，官方指导价33.97万。最终购车优惠5.2万，实际裸车价28.77万。车辆购置税25962元，保险费11357元，挂号费800元。全款落地总价325819元。送了64色环境光，底盘装甲和护板，还有三个基础保养。这辆车真的很适合年轻人开。与老款凯迪拉克ATS和XTS相比，新款CT5的边角变得圆润，垂向大灯也不再那么张扬。但是在设计上非常漂亮，不再是钢铁直男的感觉，带着一丝情调。黑色的网格，黑色的轮子，蓝色的外观真的很耀眼，焦点无处不在。这个26岁的男孩喜欢提到凯迪拉克CT5。面值到位，配置无敌。他毫不犹豫地选择了它。高配车型的配置也相当到位，这类车型的配置几乎都有。不要说常规配置，所有这些都是不可或缺的。更高的配置还包括平视显示、方向盘电动调节加热、电磁悬挂系统、360度倒车影像等。打开CT5的同时，可以享受操控，也可以享受高配置带来的优越性。内饰的整体设计也是相当不错的，也就是说相比老款凯迪拉克系列和新款宝马系列，内饰还是略差一些。但是新宝马3系价格贵，配置还缺三四个。叶瑶版甚至没有无钥匙进入功能。配置方面，吕霄说凯迪拉克CT5最大的遗憾是液晶仪表盘不是全尺寸，但我感觉跑车用的机械指针式仪表也挺不错的，所以一直纠结。之后，吕霄谈到了自己对凯迪拉克CT5的不满。首先油耗还是比较高的。虽然发动机拥有可变缸功能，变速箱为10AT，但油耗依然不低。正常行驶每百公里油耗约9.5升，远高于奥迪A4L和宝马系列。但变速箱换挡平稳，值得称赞。整个空房间的表现都比较小，尤其是后排的头空房间，后排中间的地板凸起也比较高，也就是说这车是四个人坐的，坐五个人很不舒服。还有权力的萎缩。没有当年ATSL的动力，百公里8秒的加速是极好的，但恐怕要货比三家。前辈有如此出色的表现，晚辈多少有些惋惜。凯迪拉克CT5——中端商务型「大后超」唯一选项大马力后驱“超跑”（性能车）与此同时，具备这三大特点的汽车也被戏称为“大后超”。这些车以前大多是中高端豪华品牌车，车辆的价格总是需要30万到30万。但是随着豪华品牌汽车竞争的加剧，后驱性能车的价格已经降到了25万，比如低功率版的捷豹XEL和宝马3系；但是这两款车都是短轴跑车，对于既需要商业又需要驾驶乐趣的消费者来说，定位自己的产品有些不合适。说明:曾经有一辆凯迪拉克ATSL，在以前的“大后超”里已经停产了。这款车最低价跌破20万，是一款被严重低估性能的轿跑车。之所以不被市场认可，是因为品牌影响力没有捷豹、宝马那么大，所以凯迪拉克另辟蹊径，打造了一款可用于商务、运动的准C级“大后超”——CT5，错位的竞争会让这款车更具吸引力。凯迪拉克CT5特点详解CT5车身尺寸为4924*1883*1453，轴距为2947mm，尺寸档次属于准中大型车。车越大越平静。即使采取运动设计风格，也不违反这个规律。CT5的普通涂装版(没有运动包围和黑化车轮)是运动商务用车。灯组的设计虽然略显犀利，但也不是商务人士所不能接受的，更像是“活力”的体现。运动涂装版本更适合年轻的汽车用户，实际设计差异不大，主要是运动周边和黑色轮毂有些不同。这种或多或少带有“汽配风格”的绘画也有着高度垂直的消费群体。对于追求运动气质，同时需要大空空间的消费者来说，运动版CT5也是不错的选择，驾驶体验的客观评价也要优于标配的axis 3系列和XEL。另一方面，动力凯迪拉克CT5搭载了通用LSY 2.0T增压器，其拥有凯迪拉克标志性的内燃机技术——智能闭缸。行驶过程中，四缸可以自动切换到两缸。在从两缸到四缸的行驶模式下，控制系统可以根据车辆的行驶状态在“极限节油”和“极限性能”之间自动切换。这种技术早期主要用于凯迪拉克的大排量发动机，但随着节油减排的需求，四缸发动机也可以使用。性能方面，LSY发动机最大功率177千瓦(相当于241马力)，最大扭矩350牛·米，可在1500-4000转/分之间连续输出。动力水平看似低于ATSL高阶LTG(200 kW/400N·m)，但实际LTG在国标6下也会表现出性能下降，与LSY-CT5的7.3秒评分相差不大。所以CT5还是这个档次的性能车，驾驶乐趣至少不是低功率的3系。凯迪拉克CT5采用了垂直后驱布局，因此变速箱选项仅为通用10AT手动集成。这台机器的性能很出色。从使用相同动力总成的CT6和采用通用技术的猛禽10AT的性能分析来看，CT5的两大城市可以让人放心。至此，我们可以得出一个结论:凯迪拉克CT5是一款优秀的商务运动后驱车，只要价格合理，还是值得选择的。总结:CT5指导价27.97 ~ 33.97万，终端优惠幅度3万元左右。在25-30万的豪华品牌车中，这款长轴车是目前性价比最高的。

曾经对标奔驰S级，宝马7系，奥迪A8的凯迪拉克旗舰轿车CT6如今都沦落到跟宝马五系比了，实在可悲，但CT6整体很多卖点确实不如德系车，老美的美式豪华我也get不到，如今其推出的新车都宣称什么新美式豪华感觉氛围营造还不如别克大部分凯蒂车曾经对标奔驰S级，宝马7系，奥迪A8的凯迪拉克旗舰轿车CT6如今都沦落到跟宝马五系比了，实在可悲，但CT6整体很多卖点确实不如德系车，老美的美式豪华我也get不到，如今其推出的新车都宣称什么新美式豪华感觉氛围营造还不如别克大部分凯蒂车型的全黑内饰都让人感觉压抑，就像奥迪一样，很多设计都强烈偏向年轻消费市场，真的让人捉摸不透。现在年轻人这么有钱？汽车圈有句话叫凯迪拉克车主喜欢去会所做大保健。你可以自己决定宝马车主喜欢什么。无论如何，凯蒂的话令人印象深刻，而且是真实的。定位方面，虽然都是中大型豪车，但CT6的整体尺寸要大一圈，尤其是车身的长度。然而，除了性价比，凯蒂的大部分车型真的找不到太突出的卖点。在这里，两款车型之间的距离最低，在外观上，CT6给我的感觉是漂亮又霸气，全新的含泪大灯更加精致，熏黑的蜂窝状盾形中网增添了青春运动感，侧面线条非常舒展，还有很多大尺寸的车轮，看起来充满了风格，前悬较长，后悬同样长度，尾部依然是经典的凯蒂钻石切割设计，极具辨识度，整车看起来比5系更加优雅。实际尺寸不低于五系，5223，1879，1492，轴距3109，动力为2.0T涡轮发动机，匹配10AT自动手动变速箱，最大功率174，峰值扭矩350。这个电力数据已经说烂了。换句话说，通用真的不擅长营销，同一个发动机的动力数据根本不应该。别克和福特的一些车型也使用相同的发动机。而且下一个全系列的5系整体外观比上一代更加精致，没有了新7系的大鼻孔设计，横向尺寸略有放大，但不影响美感。全新的刀锋大灯充满立体感，尾部熏黑的压纹灯组运动感极强。增加M运动套件会让消费者感受到更多的品牌替代，侧腰围也会上升，与CT6完全不同。门把手上的腰线是点睛之笔。后门还有经典的Hofmeister转角。除了全车长度不如CT6，其他都还不错，分别是5106、1868、1500，轴距3105。动力方面，低配525也是2.0T低配，自然比不上一般直男的行为。发动机最大功率135，峰值扭矩290，差距不小，实际加速感知也很大。来到内地，我不想发表意见。我在前面的文章中已经大致说了我的个人观点。凯蒂大部分车型的内饰都是黑色的，即使材质是实物，普通消费者也无法感知这种统一的颜色。夏天，当他们看到这个内饰时，他们会感到恐慌，但配置相当强大。低配车虽然没有电动后备箱或倒车影像，但全车配备双层隔音玻璃、全液晶仪表、天窗、前后雷达、定速巡航。最后说说新5系，它没有像3系那样使用极简内饰，保留了大面积的物理按键。应该是为了区分的目的，也是为了通过更换全液晶仪表和大尺寸中控来满足消费者的需求。相比内饰，个人更喜欢宝马的配色设计，棕色的内饰给人的感觉就像是一个高档手袋。你怎么想呢?CT6不同于5系的卖点，喜欢买哪个就买哪个。性价比无疑是CT6，配置更高。首先，在我看来，这两款车根本不是一流的产品。虽然雷克萨斯es和凯迪拉克ct6的官方定位是中大型车，但ct6的整体尺寸比es大，不是一点点。凯迪拉克ct6整体尺寸接近奔驰S级轿车，指导价比雷克萨斯es稍高。所以对于购买这两款车的消费者来说，es的定位更多是在中型车和中型车之间。低配车凭借大空和良好的工作舒适性，可以和宝马3系一较高下。高配车型凭借丰富的配置和混动系统，可以和低配宝马5系、奔驰E级一较高下。在ct6面前，无论是整体车身尺寸、整体舒适便利性配置，还是es的卖点在哪里？首先，起步价比较低，30万左右的价格就能买到一辆尺寸不小，后期舒适省心的车。这也是部分消费者选择es的主要原因，而es也存在一些问题，比如分配力低，竞争对手太多，所以es是豪华家用车的典型定位。es200虽然动力一般，但还是挺符合这款车的性格的，因为连ES 266都是那一款。但是ct6的定位不一样，依然是商用，因为二线豪华品牌已经基本达到了中大型车的水平，很难和奔驰宝马正面抗衡。毕竟这个价位的消费者还是很在意品牌的，所以不管是ct6、沃尔沃s90还是捷豹xfl，不管折扣有多大。雷克萨斯基本上是错位竞争的方式，凯迪拉克也是一样，尺寸更大，配置更丰富，但是销量还是一般，从车辆本身的质量来说还是很不错的。所以这两款车所面对的消费群体和定位是完全不同的。如果是我个人，如果非要选一个，考虑到es在中低部位也能满足家庭的需求。考虑到ct6偏高，气田比较强，各方面质量都不差。

最后一句话凸显，毕竟农村真的很看重这个，哈哈。兄弟，我只想说你在外面打拼，一年只回农村几次。自己买车比较好，因为太在意别人的看法。不过，就写两辆车而言，到底怎么选，不妨听我吹掉牛，这样大家就能有个大概的了解。首先，在面子方面，虽最后一句话凸显，毕竟农村真的很看重这个，哈哈。兄弟，我只想说你在外面打拼，一年只回农村几次。自己买车比较好，因为太在意别人的看法。不过，就写两辆车而言，到底怎么选，不妨听我吹掉牛，这样大家就能有个大概的了解。首先，在面子方面，虽然两个品牌都定位为豪华品牌，但宝马在国内市场表现远超凯迪拉克，所以如果特别注重面子，宝马X1是首选。从定位来看，ATSL是轿车，宝马X1是SUV。考虑到经常回农村，最好选择X1，底盘通过性更强。不过考虑到舒适性，ATSL在车内空房间和车辆定位上相对更强。而且以你25万元的最高预算，宝马X1最多只能买1.5T三缸发动机车型，最大马力136匹，而ATSL可以买2.0T版本，最大马力279匹，ATSL的性能会更强，所以整体来说买凯迪拉克ATSL更值得，综合能力也更好，所以推荐选择ATSL。凯迪拉克-L和马自达阿特兹都是注重运动性能的中级车。虽然一个是后驱，一个是前驱，一个是涡轮增压，一个是自然吸气，很多朋友都会比较。首先是ATS-L，这款车的动力可以说是同价位豪华品牌中型车中的拔尖，而且优惠比较大，整体性价比不错。可以说很多买这款车的消费者都是冲着动力和折扣去的。再说这车隔音出乎意料的好。个人认为在同级别中是优秀的，前后驱布局和整体操控性能都非常不错。/[/k0至于不足，首先悬架和减震不仅是硬伤，还会给人韧性不足的印象。遇到坑洼、减速带时有颠簸感，后备箱空容积略平均。另外，我个人觉得这款8AT变速箱的换挡逻辑不够聪明，很多人抱怨这款车的脚刹车，但我个人觉得还不错，习惯就好。简而言之，考虑到权力和控制。虽然阿特兹是前轮驱动，但是马自达的整体底盘调校和创驰蓝天发动机的匹配还是很给力的，2.5发动机不仅动力性能好，我个人觉得声音还是挺好听的。造型不同于ATS-L的凌厉风格。阿特兹的造型更加流畅柔和，内饰空不局促，整体配置不错。座椅的舒适性和包裹性处于同一水平。至于不足，首先是悬架和减震有点硬，运动偏的车型基本都是这样。作为前驱动，后地板中间的凸起稍微高一点。另外不得不说，销量虽然比不上同级别的大销量，但是价格一直都很坚挺，折扣很少，红色的也涨价了。总之，这两款车的ATS-L性价比更高，爆发力更强。阿特兹综合素质不错。如果我是我自己，我更喜欢ATS-L。