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摘要:比亚迪秦 100 充电时仪表上充电功率为负数可能是以下几种原因导致的 一是电池管理器故障。电池管理器若出现问题可能无法正常控制充电过程导致功率显示异常。 二是电流霍尔传感器故障。这个传感器由电池管理器提供电源如果电源故障就无
比亚迪秦 100 充电时仪表上充电功率为负数可能是以下几种原因导致的
一是电池管理器故障。电池管理器若出现问题可能无法正常控制充电过程导致功率显示异常。
二是电流霍尔传感器故障。这个传感器由电池管理器提供电源如果电源故障就无法正常检测高压系统实际总电流从而造成充放电故障。
三是线束故障。像车辆换过动力电池在拆装过程中操作不当就可能导致线束出现问题比如高压配电箱低压线束中的针脚退针。
排查时可以先从简单的入手。如果充电时 SOC 电量在 22%经过 1 小时充电后变成了 2且充电功率为12.1 kw那就可能是高压配电箱到电池管理器的电流信号有问题。先排查高压配电箱低压线束比如检查秦 100 动力电池包内集成的高压配电箱低压插接件看是否有像黄绿色线退针这样的情况。处理好插头退针的针脚重新连接插头连接充电器后往往能排除故障。
另外我国大部分家庭用电有限制比如限制在 1.6kw 左右。如果显示负 1.6KW先换个插座试试不行的话可能是充电器的问题。还有比亚迪混动车辆仪表功率显示负数的时候有可能是发动机启动了。总之遇到比亚迪秦 100 充电功率为负数的情况按照上述方法排查一般能找到并解决问题。
首先动力响应超敏锐。它搭载了全新的第四代 2.0 升 EcoBoost 双涡流涡轮增压发动机最大功率达 248 马力峰值扭矩 393 牛·米强扭矩输出转速区间宽配合新一代 8AT 变速箱动力输出强劲且持续换挡积极平顺能在 7.5 秒内实现百公里加速。
其次四驱性能出色。福特锐际配备的是最新一代可分离式智能四驱系统能根据不同路况在极短时间内精准分配四轮扭矩范围在前后轮 100:0 至 50:50 之间毫秒级切换两驱和四驱状态。在复杂路况如冰雪、砂石、泥泞路面能迅速完成扭矩精准分配帮助驾驶员轻松脱困在良好路况下可自动断开后桥动力实现低油耗综合工况油耗仅 7.5L/100km。
再者悬架表现优秀。锐际率先采用轻量化铝合金控制臂在 20 万元级别车型中实现了豪华品牌才有的全铝合金悬架大大提升了底盘响应速度、转向手感和驾乘舒适性。
最后性价比突出。锐际四驱车型售价在 18.98 21.88 万元区间同等价格下相比其他竞品如本田 CRV、丰田 RAV4 荣放等能提供更强大的动力和四驱性能。
总之福特锐际的 3A 四驱系统凭借强大的动力、出色的四驱性能、优秀的悬架和高性价比为驾驶者带来卓越的驾驶体验。