宝马530新车磨合期

奥迪Q3一直是豪华品牌紧凑领域的强势选手，将其作为这一细分市场的标杆车型也是可以的。毕竟Q3上市时，豪华品牌在紧凑型领域的竞争对手相当少，所以他也拿到了相当可观的奖金。即使在豪华品牌紧凑型SUV玩家越来越多的现状下，奥迪Q3依然凭借自奥迪Q3一直是豪华品牌紧凑领域的强势选手，将其作为这一细分市场的标杆车型也是可以的。毕竟Q3上市时，豪华品牌在紧凑型领域的竞争对手相当少，所以他也拿到了相当可观的奖金。即使在豪华品牌紧凑型SUV玩家越来越多的现状下，奥迪Q3依然凭借自身巨大的市场终端优惠保持着相当不错的销量增长趋势，所以我们不禁要问，当这一代宝马x1上市，以宝马的名气和影响力在掌控之中，我们到底是选择奥迪Q3还是宝马x1更好呢？今天就来说说这个话题。事实上，原来宝马x1是进口车型，再加上其紧凑的市场定位，使得这款车型不被大多数消费者所接受。即使有些消费者看重进口车的品牌影响力和身份，也可能因为市场价格相对昂贵而气馁。但显而易见的是，宝马非常重视豪华品牌紧凑型SUV的市场发展，在整车研发上选择了用新的思路。它不再作为富人的玩具而存在，而是作为家庭出行的代步车，使其动力排量从2.0T降低到1.5T，因此在进一步降低前轮驱动形式的同时，制造成本也大大降低，其成本也因此出现。现在我们只需要20万就能买到一辆宝马x1。显然，宝马的营销策略是成功的。用于家庭出行代替步行的1.5T动力系统绝对够用。另外，对于选择这类车型的消费者来说，无论是前驱还是后驱都是驾驶形式，并不是很重要。对于他们来说，更关心的是车看起来大不大，车内空间是否足够空。所以宝马x1也在中国消费者喜好的基础上加长了车的轴距，让他在车内有了一个比较大的空间空，相当适合家庭用车。与宝马向消费者妥协的能力相比，不同的是，全新奥迪q3的推出表明奥迪对消费者的态度完全不同。全新奥迪q3在内饰和外观上都有了很大的改变。与老款圆润圆滑的外观相比，新车型的设计明显更迎合年轻人的审美，通过线条的刻画，整体棱角更加分明，更激进，更运动。值得注意的是，当他的老大哥Q5还在使用原来的中控浮屏设计时，奥迪Q3直接走向了双屏设计，这是奥迪品牌目前最新的家族式内饰设计，似乎档次更加突出。所以新款奥迪Q3外观更年轻更动感，内饰更有质感，更容易打动年轻消费者，最重要的是它的性价比可以让那些年轻人买单。那么我们应该在这两种姿势中选择什么呢？我个人认为宝马X1在空之间动力各方面的表现都是相当令人满意的，但是明显偏离了宝马品牌原本专注的发展方向。如果你注重家用需求的表现，宝马x1可以满足你的要求，但如果你想在这款车型上体验宝马的驾驶乐趣和操控感，显然是不可能的。相反，奥迪Q3在家庭出行和个人出行各方面的表现都相当突出，尤其是动感的外观和有质感的内饰，相信对年轻人来说非常有吸引力。30万级「床车·七座」选项推荐两台最具参考价值的车摘要：点评车辆分别符合高性能与相对低油耗，同时具备同级最大空间与最大改装潜力。第一款:SUV可以参考雪佛兰先锋，指导价25.99 ~ 32.99万，综合优惠4万左右。选择这款车时，建议考虑四驱旗舰版，次顶配更差！原因是在旗舰版的四驱系统【双离合_双排尿时离合器限滑差速器】中，普通的适时四驱只有一套限滑差速器作为扭矩管理器，其功能是在四驱和两驱模式之间切换；TC系列在后轮轴增加一套限滑差速器后，可以提高单侧车轮打滑时的传递可靠性(摆脱困难的能力)。除了四驱系统的优势，先锋的LSY 2.0T直喷增压器也有优势。174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)的动力储备虽然一般，但百公里加速极限测试也就9秒左右。不过这款机器至少有Tripower气门管理技术，可以在行驶过程中实现两轮驱动和四轮驱动的切换，油耗比同级竞品明显降低。对于“2.0t &:综合实力对于9AT一体的中大型SUV来说是可以接受的。【床车布局】开拓者的车身尺寸已经达到了4999*1953*1732的高标准，轴距达到了2863mm，这款大轿空势必不会差。七座版采用常规的“2.3.2”座椅布局，前后排座椅可前翻后平。虽然平整度不是那么理想(不均匀)，但加入一点填料就能达到理想的效果。足够大的横向空的优势在同级别的竞品中基本没有，有了专用充气垫体验会更好。总结:先锋的三个核心组件是20万/30万范围内的高标准。这辆车值得选择。第二:MPV推荐准房车选项——奔驰威霆七座低配版，实际成交价已经低于28万。这款车的缺点是配置非常非常简单，内饰用料只能用便宜来形容；不过这款平台与两大总成的水平相当高，品牌价值也足够高——关键是空很大，目前改装房车所用的新Transit中轴版本正是威霆的标配。它的车身尺寸已经达到了5370*1928*1880，轴距为3430mm，是MPV中的一款大型车。威霆使用的平台是“纵置后驱”，对于这个大家伙来说，后驱的体验肯定比前驱要好。比如爬坡或满载加速时车辆重心在后，后轮驱动可以获得更大的抓地力，行驶更平稳。所以，威霆的内饰虽然简陋，但客观评价它的驾驶体验还是相当不错的。落地后可直接更换多功能座椅，实现折叠床的更换。这款车既可以当“保姆车”，也可以当准房车。要点:威霆配备的2.0T发动机似乎还挺满意，动力储备只有155 kW/350N·m，但增压器可以将峰值扭矩输出维持在1250~4000rpm的范围内。也就是说，在开始加速的瞬间，稍微踩一下油门就能达到峰值，动力的增加依赖于速度的增减，会使加速变得平稳。与之匹配的“7G”系列7AT手动集成也是一大亮点，其特点是变矩器锁止离合器的主动介入，在第一档加速时即可实现刚性组合传动，因此威霆在MPV中的油耗并不夸张。总结:30万级大空房，7辆“准床车”是不错的选择，在性能、品质、/[k0/]房、品牌影响力等方面都有很高的标准，值得参考。

五十万左右这三款车都可以选择，都已经能选择到比较高配置的版本了，我个人觉得不管是哪个车型都是很好的能满足使用需求的，而且这三款车本身风格也不一样。首先奔驰GLC是比较豪华的风格。外部和内部都充满了气体。虽然业主口碑一般，但销量不低。这五十万左右这三款车都可以选择，都已经能选择到比较高配置的版本了，我个人觉得不管是哪个车型都是很好的能满足使用需求的，而且这三款车本身风格也不一样。首先奔驰GLC是比较豪华的风格。外部和内部都充满了气体。虽然业主口碑一般，但销量不低。这个价位可以选择GLC300L的低配车型，动力也不错，后排空房间也很宽敞。要说缺点，这款车的悬挂和减震有点硬，刹车踏板也不是特别线性。宝马X3是一个相对平衡的产品。25i和28i车型其实都是在城市用车，差别不大。不过28i车型在高速动力储备和再加速能力方面会更好。我个人认为在预算充足的情况下，28i是首选。要说缺点，后排的空房间虽然没有奥迪Q5L和奔驰GLC宽敞，但也能满足家庭的需求。此外，与至于奥迪Q5L，在我看来这款车其实已经落后了。说实话，50万元买奥迪Q5L的性价比并不高，但配置在同价位确实更高。空宽敞，换成适时四驱后，确实在一定程度上帮助了油耗。如果说有什么缺点，首先就是内饰质量普通，没有豪华感，而且第二排座椅无法调节，后排后排靠后。如果你所在的地区有讴歌经销商，那么讴歌的RDX就是我个人非常喜欢的一款车。这款2.0T发动机和10AT变速箱表现确实不错，尤其是这款变速箱，我个人认为不亚于ZF的8AT，而讴歌的SH-AWD在这个档次绝对是优秀的，不仅有着不错的驾驶品质，还兼顾了它。缺点是太小，如果没有本地经销商，以后会有点麻烦。五十至六十万左右的价格可以考虑的车型还是非常多的，而且牵扯到不同的定位和车型，不管是SUV还是轿车，其实到了这个价位的产品，都是不错的选择，如果按照不同的类型，我个人会比较倾向下面这几款产品。首先，奥迪A6进口Allroad Quattro，是奥迪A6的进口跨界旅行版。它最大的卖点就是使用了这个价位比较少见的3.0T发动机。与同定位中大型车的奥迪A7相比，动力大的只有2.0T，还是前驱。奥迪A6 Allroad Quattro不仅是3.0T发动机，而且还是四驱系统。跨界风格实用的旅行车也很不错。不到60万的价格还是很划算的。然后就是宝马6系GT，也可以算是跨界风格的产品。其定位是创新旅行车。无边框的门看起来非常时尚。掀背式尾门，加上体积可观的后备箱，非常实用。而且这款车的轴距和后排空也表现不错，无论是腿部空还是头部空。至于SUV，首先考虑保时捷的Macan，定位为中型SUV。对于很多消费者来说，保时捷的品牌溢价能力还是高于奔驰宝马的，而且虽然和奥迪Q5是同一个平台，但因为保时捷的针对性调整，这款车无论是动力性能还是底盘的行驶质感都非常有运动感。说得好听一点，后排的空车厢并不是特别大，如果注意大的空车厢，可以考虑沃尔沃XC90。打折后低价版基本在60万以下。作为一款中大型SUV，沃尔沃XC90 空车厢的表现还是很让人印象深刻的，新车没有异味，车内做工和用料都很扎实。如果要说缺点，首先是这个。

1.宝马5系和霸道谁更有面子？首先，这两款车的定位不同。宝马5系中大型豪华轿车和丰田普拉多定位都是中大型SUV。2.宝马5系是一款舒适的车，在驾驶操控方面表现非常出色。无论是中控设计、座椅的质感、中控台的真皮包裹，内饰都非常豪华1.宝马5系和霸道谁更有面子？首先，这两款车的定位不同。宝马5系中大型豪华轿车和丰田普拉多定位都是中大型SUV。2.宝马5系是一款舒适的车，在驾驶操控方面表现非常出色。无论是中控设计、座椅的质感、中控台的真皮包裹，内饰都非常豪华，其次，空也很大。动力2.0T的性能也很出色。其次，因为宝马5系是轿车，所以看起来更有仪式感。而且驾乘舒适性非常好。更重要的是，品牌影响力，德国宝马代表着高贵绅士的气质。宝马5系更适合城市地区的商务社交活动。3.丰田普拉多定位为越野suv。空大，视野好，外观硬朗霸气，其次越野性能很好。更适合山路和路况较差的地方。普拉多给人的感觉更像是一个霸气、高大、强大的形象。普拉多的使用性更好，内饰设计豪华的一面也不如宝马5系。当然，作为一款越野suv，市区并不是它的战场。4.我认为这主要取决于你交的朋友的类型。如果你有更多经常去实地考察的朋友，可以买普拉多。经常在市区闲逛的朋友或商业伙伴可以选择宝马5系。这一代的宝马5系在我看来一直都是一款比较均衡的产品，五十万的预算买这款车的话已经能考虑比较高配的版本了，但是相对来说，这个车系里面，我个人觉得最值得考虑的还是530Li xDrive车型，不管是运动套装还是豪华套装都可以。相比之前的产品，这一代宝马5系其实更注重舒适性和平衡性。无论是空还是座椅的舒适性，都非常不错。底盘的行驶质感和悬架的减震，在兼顾舒适性的同时，可以给驾驶员更好的道路反馈。所以在我看来，5系是一款不“偏科”的产品，各方面的品质都比较均衡。530Li的动力性能也很出色。这个档次的很多车型都会为了降低发动机低速时的噪音和振动而刻意控制油门的响应，但5系却没有这种感觉，让人感觉动力随叫随到，油门非常“跟脚”，无论是低速动力响应还是高速动力储备和再加速能力都非常出色。作为主流的后轮驱动车型，很多人会担心雨雪天气下后轮驱动的稳定性，而四驱车型在这方面会更有优势，而且宝马的四驱本身也更注重道路稳定性，所以我个人认为四驱车型在行驶质感方面要比后轮驱动车型更好。至于匹配，这款车的选择还是挺大的。宝马的匹配真的是运气的问题。工厂将安装一些宝马汽车。你只需要加上可选的钱，但是如果没有合适的，你就得自己选，所以周期还是挺长的。个人认为价值1.1万元的舒适套装性价比非常高，包括驾驶员侧无钥匙进入的自动防眩目后视镜和增强型驻车。

这个价位除了A6的的45系列可以落地，5系的525跟奔驰E260L上路都够呛，或者说几乎不可能，这三款车A6也是去年就上市的改款车型，而奔驰宝马都是今年下半年才刚出的车，而且现阶段这两个品牌的溢价能力也要明显高于奥迪，基础配置上，A6的动力这个价位除了A6的的45系列可以落地，5系的525跟奔驰E260L上路都够呛，或者说几乎不可能，这三款车A6也是去年就上市的改款车型，而奔驰宝马都是今年下半年才刚出的车，而且现阶段这两个品牌的溢价能力也要明显高于奥迪，基础配置上，A6的动力以及一些舒适性配置上要略高于另外两款，例如10喇叭音响，三块全液晶仪表，皮质跟Alcantara混搭的座椅，全车无钥匙进入等功能，性价比上，A6肯定是要完胜的，这几款新车个人之前都有试驾感受过，A6跟新5系也有朋友买了，新E目前市面看到还比较少，即便是入门的E260上路起码也得46万以上了，简单说下个人看法首先，新款A6是现金。除8月份外，国内销量与宝马5系持平。上半年基本是中大型豪华C级车第一。整车外观相当成功，前脸比A8更有侵略性。大尺寸倒梯形镀铬格栅豪华，侧面和尾部相对收口，但观感比上一代更紧凑。车内设计也是目前奥迪家族的三屏一体座舱，科技感十足。晚上点亮环境光后，观感更好，但对于那些习惯物理按键的消费者来说，上手的便利性肯定差了点。动力为2.0T涡轮发动机，最大功率165，峰值扭矩350，匹配7速湿式双离合变速箱。在保证人的燃油经济性的同时，动力储备远强于奔驰宝马的入门级车型，车的尺寸也不占优势，其测量值为5050，1886，140。9月底，我的Cash Series 5的朋友订购了第一批新车。说实话变化幅度很小，主要是外观，和新系列7差不多。灯组更加一体化，整个中国网的布局更加简洁。没有一个大的鼻子格栅受到很多批评。双L日间行车灯非常的振奋人心，侧面的整辆车也非常的舒展。和上一代差不多，尾部熏黑的灯组更有立体感。这里有个题外话，这三盏灯。系列5的内饰没什么好说的。更大的全液晶仪表和升级后的IDrive系统，没有了Series 3和X5、X6和X7的新内饰，总觉得有点诚意不足。虽然新款Series 7也是如此，动力由2.0T涡轮增压发动机提供，但入门级低功率版本相对较弱，最大功率135匹，峰值扭矩290匹，与ZF的8AT变速箱相匹配。平顺性应该是几款车中最好的，整车尺寸也是三款车中最大的，周长5106，1868，1500，轴距3105。后排座椅空和氛围也不错。宝马豪华车系列的内饰还是不错的，虽然精致程度不怎么样。至于新E级，我就不多评价了。几天前我参观了这家商店。外观设计基本接近全新S级，整体设计风格圆润。但身体姿势略低，气势感最弱。如果没有车标加持，这款车真的有点像现代的雌马。不喜欢就不要喷。而且这款车的内饰也没有变，和老款E级一样，依旧是屏幕和中控一体。方向盘的主要变化与S级相同。感觉开裆裤的设计有点奇怪，甚至有点丑。但是E级的内饰氛围是最好的，无论前后排，豪华感很强，没有做工差的感觉。动机不近人情，不近人情！奔驰敢在国内玩这款1.5T+48V轻混。最大功率135，峰值扭矩280，匹配9AT变速箱，与525基本相同。虽然排量小，有电机加持，油耗并没有下降。说白了就是降低成本，尺寸5078、1860、1484，轴距3079，后排座椅硬。近年来，豪华品牌如今都在江城，从入门门槛车型的价格来看，各自豪华品牌的入门级车型越来越接近合资品牌。因此，我们也可以看到越来越多的奢侈品牌，在销量上取得了很大的进步。但是，为什么在汽车市场整体下滑的情况下，却有那么多豪华品牌呈现上升趋势？即使在这些品牌车型中，它也占据了相当大的市场份额。这不得不说。对于中国汽车消费者来说，今天就聊一聊。在40万左右的价格区间，中国汽车市场有多少消费者能被豪华品牌行为模式所触动？在这个细分市场中，宝马X3并不是最大的。但是人气确实非常非常高，最起码是国内的王者才能够得上。但是我们需要注意的是，在新款宝马X3上市之前，老款车型并不属于任何一款国产宝马车型。最简单的一点就是，从整体产品实力来看，老款宝马X3还是比较老的。另外，这款车型并非完全国产，所以与华晨宝马无关。此外，性价比远低于奥迪Q5和奔驰GLC。然而，新车型上市后，产品实力的差距得到了很好的解决。相对来说，在这个细分市场的车型中，奥迪Q5的受欢迎程度绝对是独一无二的，也是豪华品牌车型市场中最受欢迎的车型之一。而且奥迪的新旧车型在老市场都比较大。对于绝大多数消费者来说，这绝对是一款独一无二的神车，除了空之间略有区别之外，各方面的表现都非常均衡。但实际上，奥迪Q5在国内加长之后已经达到了2908 mm 空的轴距，它的后排空其实非常宽敞。坐在这样一辆奥迪Q5的后座上，甚至能给你带来一种恍惚感，你就像坐在奥迪A6的后排一样。另一个非常重要的地方是奥迪品牌。虽然现在很多消费者给人的印象是已经从豪华品牌市场第一的份额上拉了下来，但实际上更多的是奥迪Q5凭借自身的产品实力远远优于很多二线豪华品牌的中型SUV。事实上，与一线豪华品牌的众多中型SUV车型相比，在其他豪华品牌还没有完全反应过来的时候，凯迪拉克XT5的市场份额无非是凯迪拉克前辈的SARS车型，他能够率先完成自己的国产化进程，以完全不同的身份出现在消费者面前，也是一种全新的尝试。但是XT5和XRS没有太大区别，很多消费者可能不太熟悉。如果按照现金xt5的市场价定价，包括其最终成交价，XT5的最终成交价并不低。但如果将二线豪华品牌的中型SUV大部分集中上市，XT5的市场折扣并不突出。但在同样的前提下，凯迪拉克作为豪华品牌的美系品牌，以更大的空范围吸引了众多消费者，其中动力性能更为出众，在同级别车型中具有无与伦比的魅力。我应该如何在这三种模式中选择？如果你对一线豪华品牌的市场影响力总是难以弥合，个人认为还是选择奥迪Q5这样典型的中型SUV车型比较好，更符合你对一线品牌的认知。另外，如果你对运动操控性有更高的追求，宝马x3自然符合你的要求，但如果你要求的豪华品牌影响力不高，且车辆实际驾驶性能不太讲究，凯迪拉克XT5g符合你的使用要求。

在预算允许的前提下_建议选择新车内容概述：二手车与新车价格走势，新手的理想选项。2018年下半年以来，全球汽车行业经历了漫长的寒冬。过去一年，中国汽车产销虽然保持稳定，但也是各大汽车公司通过激烈的价格战取得的较为理想的成绩。这里在预算允许的前提下_建议选择新车内容概述：二手车与新车价格走势，新手的理想选项。2018年下半年以来，全球汽车行业经历了漫长的寒冬。过去一年，中国汽车产销虽然保持稳定，但也是各大汽车公司通过激烈的价格战取得的较为理想的成绩。这里的关键词是【价格战】，由于排放升级、汽车电动化改造等因素的影响，以及个人名下2亿多辆注册车的大数据。目前C端市场的消费力量已经是有望换车的人群。然而，这些因素推迟了换车的计划。想要激活市场活力，就得有价格的绝对优势，否则，受主流燃油车保值率的客观影响，用户就不会有很高的换车热情。综上所述，换车的欲望是受保值率影响的，所以只有把车辆的价格做得足够低，弥补保值率的损失，才能吸引用户。所以新车市场的价格标准一步一步往下走，主要品牌的正常调整也会有指导价的20~40分。至此，新车市场恢复了活力，但二手车市场却意外受到冲击。新车价格已经很低，有“精神洁癖”的消费者是主力军；所以除了一些豪华品牌二手车之外，大部分普通二手车的价格都暴跌了。那么这个时候我们是不是应该砍价买这些低价豪车呢？用车成本差异豪华品牌汽车的特点不仅仅是购车成本高，车辆养护的成本也会很高。比如用的油最差也要全合成，三油五液等易损件也是高标准的；一旦核心部件出现故障，失去维护价值，更换成本往往在几万元左右。对于用户来说，没必要抱怨汽车保养成本够高，因为车企提供的商用车第一用户消费能力高；因此，为了保证产品的高端印象和品牌形象，车企在配套服务标准方面会足够高。这会带来什么问题？“二手豪车”大多价格实惠，即使我们只讨论油耗，它们也早已超过了同价位新车的标准。其次，如果我们对车辆的工况了解不够，对汽车的知识掌握不够，就能及时发现问题得到解决的程度。结果问题会越来越严重，解决问题的成本总是很高。所以很多盲目买车的用户会后悔，第二次出手往往到了计算残值的阶段，一辆车就这么丢了。「新手·新车」是最佳组合你选的车要和现在的消费能力匹配！你应该能理解这句话。汽车落地后，其实是高成本支出的开始。降低用车成本的方法只有一个，那就是“三包”——新车往往保修三年或6万公里左右。在这个阶段，如果汽车的核心部件有什么问题，可以免费维修，剩余零件的更换成本一般都很低，所以可以放心使用汽车。总结:买车不能盲目。你可以在一个大碗里放尽可能多的米。否则，大碗里拿一点米饭不仅寒酸，还会实际影响生活质量。所以不建议盲目选择二手豪车。对于绝大多数“工资收入标准≤的人”来说，汽车就是普通的交通工具。它们是不用高成本保养就能挡风遮雨的好车——以车为伴(共同成长)，不要让它们成为负担。案情分析右转的车辆遇到直行的电动车。从题主的问题来看，有两种可能。这种电动汽车与机动车方向相同。电动汽车和机动车可能是相反的方向。在分析这个问题的时候，我们要再次考虑红绿灯，因为右转的车辆需要考虑如果有红绿灯的话，是否可以先行。说到交通事故的责任，我们必须全面了解交通事故的情况。交通事故责任认定的划分。发生交通事故之后，事故民警会到事故现场进行仔细的勘查，并且对当事人进行认真的询问，还原交通事故发生时的本来面目。交通事故责任认定的分类。发生交通事故后，民警会前往事故现场进行仔细调查，并要求当事人认真还原交通事故的本来面目。事故民警会根据交通事故中当事人的过错行为以及过错行为造成后果的严重程度来划分交通事故的责任。右转车遇到直行电动车对普通人来说只是一个简单的问题。但是，交警到达事故现场后，必须准确分析事故发生时车辆周围的情况。事故民警将从以下五个方面对交通事故进行分析。在没有红绿灯的十字路口发生的。在没有红绿灯的十字路口，作为右转弯的机动车，一定要保证同方向的非机动车的正常行驶。这在我们交通法中是有明确的规定。在有的十字路口，机动车总是和非机动车进行抢道。这种行为其实是非常危险的，如果机动车将同方向的非机动车相撞。因为机动车是右转弯，在交通事故中，机动车的过错行为是非常大的。一般会认为机动车的驾驶员承担交通事故的全部责任。事情发生在没有红绿灯的十字路口。在没有红绿灯的路口，作为右转机动车，需要保证非机动车同向正常行驶。这在我国交通法中有明确规定。在一些路口，机动车总是和非机动车一起冲。这种行为其实是非常危险的，如果机动车与非机动车同向碰撞。因为机动车右转，在交通事故中，机动车的故障行为很大。一般认为，机动车驾驶人对交通事故承担全部责任。在没有红绿灯的十字路口发生的，非机动车逆行。在没有红绿灯的十字路口，有的非机动车，经常会有在通过十字路口逆行的行为。如果机动车正在右转弯，碰上相对方向的非机动车逆向行驶，发生了交通事故。在交通事故当中，逆行的非机动车过错行为相对右转的机动车驾驶人员来说要大的多。在类似的案件中，如果没有其他因素考虑的话，非机动车驾驶人员将会承担主要责任，机动车驾驶员承担次要责任。或者机动车驾驶员无责任。非机动车逆行发生在没有红绿灯的路口。在没有红绿灯的路口，一些非机动车在过路口时往往会有逆行行为。机动车右转，反方向非机动车逆向行驶，发生交通事故。在交通事故中，逆行的非机动车故障行为远大于右转的机动车驾驶人。在类似情况下，如果不考虑其他因素，非机动车驾驶人承担主要责任，机动车驾驶人承担次要责任。或者机动车驾驶人不负责任。前方显示的是绿灯。如果在机动车道显示的是绿灯，这意味着非机动车道的非机动车是可以正常直行的。在这种情况下，作为右转的机动车的驾驶人员应该停车让行，确保直行的非机动车正常安全的通过。如果发生了交通事故，机动车的驾驶人员，因为你是在右转的过程中，没有确保直行的车辆正常通行是会承担事故的全部责任的。在十字路口，我们作为机动车驾驶人员，一定要有一个让行的理念。一定要知道自己在什么情况下应该让行。在什么情况下应该确保安全的情况正常通行。前方显示绿灯。如果在高速公路上显示绿灯，则意味着非高速公路上的非机动车可以正常直行。在这种情况下，右转机动车的驾驶人应当停车让行，确保直行的非机动车正常安全通行。如果发生交通事故，由于你在右转的过程中，如果你不能保证直通车的正常通行，机动车驾驶员将承担事故的全部责任。在十字路口，我们作为机动车驾驶员，必须有让路的观念。一定要知道在什么情况下应该让步。在什么情况下要保证安全条件下的正常通行？前方显示绿灯，非机动车逆向行驶。在很多十字路口，当显示是绿灯的时候，有很多非机动车会逆向行驶过来。这个右转弯的机动车，相对来说是没有右转通行权的。应该确保直行的车辆先通行，不能因为对方是逆行，就可以不避让对方。在十字路口一定要减速慢行，而且在自己没有通行权的情况下，要是发生交通事故，这会承担全部责任，或者说最少都是主要责任。在这里，作为机动车驾驶人员应该清楚的知道，当显示前方是绿灯的话，一定要保证直行的车辆通行。你的右转弯的行为必须要等直行车辆通行完之后才能通行。前方绿灯，非机动车逆向行驶。在很多路口，当绿灯亮的时候，很多非机动车会反方向行驶。这种右转机动车相对没有通行权。你要确保直行的车辆先通过，不能因为对方逆行就避开对方。在十字路口一定要减速，如果没有路权，如果发生交通事故，你要负全责，或者至少负主要责任。在这里，作为一名机动车驾驶员，他应该清楚地知道，当前方显示绿灯时，他必须确保车辆直行。你的右转行为必须等到直行交通结束后才能通过。前方显示是红灯。前方显示是红灯，作为机动车就有右转的先行权利。如果右转的机动车与同方向的非机动车发生交通事故，那么同方向的非机动车直行行为一定是闯了红灯。在十字路口，闯红灯是一个非常严重的过错行为。作为机动车的驾驶人员，在交通事故中将不承担责任。非机动车的驾驶员将会承担交通事故的全部责任。前显示屏是红灯。前显示屏是红灯。作为机动车，你有权右转。如果右转机动车与同方向非机动车发生交通事故，那么同方向非机动车一定是闯红灯。在十字路口，闯红灯是一个非常严重的错误。作为机动车驾驶员，他不会对交通事故负责。非机动车驾驶人将对交通事故负全部责任。前方显示是红灯，非机动车逆行。前方显示是红灯，作为机动车的右转是有限行权利的。如果右转的机动车遇相对方向的非机动车发生交通事故，那么我们可以初步判断非机动车是闯红灯和逆向行驶的两种非常严重的过错行为，在交通事故中，非机动车肯定会承担事故的全部责任。前方显示红灯，非机动车逆行。前显示屏为红灯，机动车右转受限。如果右转机动车遇到与非机动车逆向行驶的交通事故，那么我们可以初步判断非机动车是两种非常严重的故障行为:闯红灯和逆向行驶。在交通事故中，非机动车肯定会承担事故的全部责任。我的个人建议。以上对十字路口的非机动车与右转的机动车发生交通事故的责任分析，只需一个初步的分析。为什么这么说呢，因为在交通事故当中我们没有考虑到其他各方面的因素。在实际的交通事故处理当中，还要将其他的因素考虑在里面，比如说在实际的交通事故当中，我们还要考虑到电动车是否够上机动车的标准。在路口右转弯的机动车辆。他的车速是否影响到交通事故的后果严重程度。我个人的建议。以上对非机动车与右转机动车在交叉路口发生交通事故责任的分析，只需初步分析。为什么这么说？因为我们在交通事故中没有考虑其他因素。在实际交通事故处理中，还应考虑其他因素。比如在实际交通事故中，也要考虑电动车是否符合机动车标准。在十字路口右转的机动车。他的速度影响交通事故后果的严重程度吗？如果速度在减速右转，我们可以忽略，但是如果右转的速度是超速呢？在交通事故责任认定中加大右转车辆责任认定力度。事故发生后，有些人很想知道责任是如何确定的，可能要承担多大的责任。其实每一起交通事故看起来都差不多，但每一起交通事故都有其特殊性。有时候，责任确定了，差距就很大。