宝马 X5 40e 在驾驶乐趣与经济性之间实现平衡主要通过以下方式
首先是动力系统它搭载 2.0 升涡轮增压发动机和电动机综合最大输出功率和扭矩表现出色。电动机集成在变速箱中与四驱系统融合既保证了驾驶乐趣又提升了经济性。
在电池方面后备箱底部的磷酸铁锂电池能量为 9.2 千瓦时虽续航里程有限但能满足城市通勤需求3 小时充电即可。
宝马为其设置了三种动力模式AUTO eDrive 模式根据车速和电量智能决定动力匹配MAX eDrive 模式可纯电行驶至 120 公里每小时SAVE BATTERy 模式为电池充电保持电量。任何模式下地板油发动机和电动机均可同时工作。
此外标配的动态减震控制系统和后部空气悬架提升了后排乘坐舒适性。在多弯山路AUTO eDrive 模式配合变速箱手动模式与运动状态下的动态减震控制是不错选择虽换挡片缺失稍有遗憾但入弯前连续降档能明显减速出弯时大力加速。
总之宝马 X5 40e 在追求燃油经济性的日常驾驶中电动机为主发动机为辅激烈驾驶时发动机主导电动机辅助两者各司其职实现了驾驶乐趣与经济性的平衡。